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馬自達(dá)CX-8
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購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格31.13萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1764公里
綜合評分
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越野：
轉(zhuǎn)向非常靈動(dòng)精準(zhǔn)舒服。CX-8剎車紅綠燈時(shí)剎車分三段：第一腳停車，第二腳自動(dòng)駐車，第三腳發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，輕踩油門即起步。這個(gè)前兩天非常不習(xí)慣，現(xiàn)在適應(yīng)了就好了。主被動(dòng)安全配置:次頂配沒有自適應(yīng)巡航等寶全包，因此加了8000元的科技包非常值得，這也是我買這款的車一個(gè)主要原因，高速公路自適應(yīng)巡航安全又省心。
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購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格29.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程0公里
綜合評分
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越野：
馬自達(dá)一直宣傳的好像就是操控性，目前在我開的過程中，沒有感覺到我開的是一臺(tái)7座的大車，和我以前開轎車的感覺一樣，在鄉(xiāng)下開還是上高速，方向盤和腳底給我的感覺都是挺明顯的，就是說能讓我知道，目前路面情況大概怎么樣。
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購買時(shí)間2018年12月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格30.58萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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越野：
馬自達(dá)的東瀛寶馬稱呼不是白給的，駕駛感受和穩(wěn)定性確實(shí)非常棒。當(dāng)時(shí)在4S店里試駕的時(shí)候，出于對性能的檢測特意讓他們試駕員給我操作體驗(yàn)了一下時(shí)速60公里和100公里的避讓效果。結(jié)果確實(shí)讓人滿意，非常穩(wěn)定，側(cè)向支撐很好很穩(wěn)。后面又在工程路面上試駕體驗(yàn)了一下，方向給的非常準(zhǔn)，完全是要多少有多少。剎車表現(xiàn):特意在坡道上試了一下90公里的急剎，給到的反饋效果非常優(yōu)秀，感覺是先壓低了車身，再進(jìn)行減速，沒有嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，并且制動(dòng)效果也非常明顯。輔助操控配置:CX-8配的ADD彩色映射顯視，可以讓人時(shí)刻擁有最良好的駕駛視野，路況及行車信息顯示。并且還考慮的非常周全，給到視覺的距離大約在2.5米左右，讓駕駛員跟容易判斷信息和減輕眼睛疲勞。
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購買時(shí)間2019年03月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格29.08萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程262公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格31.68萬元
平均油耗14.3L/100km
行駛里程224公里
綜合評分
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越野：
試駕的時(shí)候，試過80KMH緊急變道，這么大的車居然如此干脆利索。同樣的速度在漢蘭達(dá)試駕的時(shí)候感覺差異比較大，馬自達(dá)的超控性能給我安全感
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購買時(shí)間2018年12月
購買地點(diǎn)海南 海口
裸車價(jià)格31.58萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程730公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.23萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程738公里
綜合評分
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越野：
操控性一流過彎非常有優(yōu)勢，明顯感覺到車子平穩(wěn)，沒有越野車哪種晃動(dòng)的感覺，穩(wěn)定性好。平時(shí)駕駛的感覺就是一臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)良的轎車，人馬一體的設(shè)計(jì)不是吹的，這也是我感到物超所值的地方，優(yōu)秀的超控就是安全保障。
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購買時(shí)間2018年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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越野：
馬自達(dá)車比較好上手，因?yàn)橹伴_的是斯柯達(dá)所以感覺特別好，朋友說開大車感覺會(huì)跟開卡車差不多，但是本人感覺馬自達(dá)的操控還是杠杠的
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購買時(shí)間2018年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.93萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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越野：
這個(gè)部分不給cx-8實(shí)在有點(diǎn)不地道，跟寶馬一樣，馬自達(dá)也是主打的操控，對于這個(gè)駕駛感，還是非常到位，叫指向性吧，反正我覺得特明顯，特別在彎道部分上，高架上的彎道，suv的過彎都會(huì)有偏向性，之前我同事的suv在開了過后，我想畢竟是因?yàn)檐嚿砀叨缺容^高，第一次開-8過彎的時(shí)候感覺特別奇怪，似乎沒有特別的調(diào)整方向，就這樣穩(wěn)穩(wěn)的過去了，期間也沒有感覺車身叫明顯的側(cè)傾。方向盤操控感:這個(gè)方向盤我想說好小，但是整個(gè)方向盤的材質(zhì)的觸感非常好，這一點(diǎn)我想日系車都有同樣的體驗(yàn)脫困能力:這個(gè)部分暫時(shí)還未遇到，我買的是四驅(qū)版本我想應(yīng)該不會(huì)差到哪里去吧
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購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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越野：
操控，我要實(shí)名吹捧�。∧銊e看這個(gè)車這么大，是不是想開起來應(yīng)該很笨重？并！不！是！實(shí)際開起來的時(shí)候，并沒有感覺他是一個(gè)7座的SUV，好開程度和CX-5差不多，我覺得是繼承了馬自達(dá)家的一貫操控。尤其是掉頭的時(shí)候，都是一次過，不會(huì)遇到在路口還要調(diào)整方向的尷尬情況。
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歐藍(lán)德
蘭德酷路澤
瑪莎拉蒂Levante
大切諾基
昂科旗
榮威RX8
蘭博基尼Urus
理想ONE
帕杰羅(進(jìn)口)
眾泰T700
上汽大通MAXUS D90
林肯MKX
馬自達(dá)CX-8
寶馬X5新能源(進(jìn)口)
英菲尼迪QX70
