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車主平均續(xù)航
購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 試駕過同價位的 SUV后,感覺名爵的調(diào)教還是不錯的,除了起步快之外,操控起來跟油車沒什么區(qū)別。方向盤操控感:操控感我覺得這個價位的車不錯,說它輕巧、輕巧、指向性都不錯。底盤懸架支撐:高速過彎的時候底盤支撐力不夠,底氣不足,不過在城市里應(yīng)該不會有什么問題剎車:因為習慣了動能回收,所以剎車并不需要太多,平時松開油門就相當于剎車,提前剎車,這樣會更安全。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2369公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 有了方向輔助系統(tǒng),這輛車就變得輕而易舉了,倒車和入庫都是輕而易舉的事情。駕駛時的指向性也不錯。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 說到操控,還有一些細節(jié)上的問題,比如方向盤,雖然是真皮的,但是只能上下調(diào)節(jié),不能前后調(diào)節(jié)。還有一個缺點,那就是剎車太過靈敏,需要一段時間才能適應(yīng)。
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購買時間2020年01月
購買地點浙江 臺州
裸車價格15.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7789公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 方向盤的握感非常舒適,多功能的按鍵更是方便出行。剛開始接觸電動汽車的時候,感覺有點笨重,但是加速之后,感覺還不錯。不管是下雨還是刮風,坐在車里都是安全的,底盤設(shè)計的很好,轉(zhuǎn)彎很穩(wěn),剎車也很好。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: EZS是最適合自己開車的,在城市里,轉(zhuǎn)彎和彎道都很靈活。電子手剎和自動駐車功能非常實用,在跟車的時候只需要把油門和剎車切換一下就可以了。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這輛車有動能回收模式,一踩油門就能減速,掌握了它的脾氣之后,剎車的次數(shù)就會少很多,開起來比汽油車更穩(wěn)。方向盤有點沉,但并不生硬,操控感很好。
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購買時間2020年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5355公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 我的操控并不是我喜歡的那種,我的膽子本來就小,對新手來說,駕駛起來并不輕松,尤其是在轉(zhuǎn)彎的時候,更是需要很大的力氣。
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購買時間2020年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 剎車的感覺很一般,也不知道是不是剎車沒調(diào)整好的原因,總之就是不夠線性。方向盤采用真皮包裹,3、9孔設(shè)計,握起來非常舒服。
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購買時間2020年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1340公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤比較輕,剎車也比較沉,轉(zhuǎn)彎半徑比較小,調(diào)頭也比較容易,有普通模式,經(jīng)濟模式和運動型模式,我更喜歡普通模式,動力充足,省電。從續(xù)航里程來看,基本不會有電擊的情況,這是真的。
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購買時間2020年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 剎車踏板不是直線的,踩剎車的時候,總有一種怪怪的感覺。另外, EZS在操控方面并沒有做得很好,只有普通的定速巡航和自適應(yīng)巡航。
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