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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意幾何A的駕駛感受，首先是動力性能方面，6秒多的百公里加速果然給力，超車提速都是說來就來，讓我隨心所欲。其次是轉(zhuǎn)向手感調(diào)教還有整體的底盤質(zhì)感都非常出色，能給我一個快速的響應(yīng)和豐富的回饋，不僅僅是好開，還能給我一些車型沒有的駕駛樂趣，開著我的幾何A是讓我越來越喜歡。
缺點：說到最不滿意，也是最失望的就是這車的隔音，在我的認知中純電車應(yīng)該在隔音上有很大的優(yōu)勢才對，可是幾何A真是讓我大開眼界了，噪音簡直和汽油車是一樣的了，這點我真的是不能理解。
外觀：前臉封閉的造型是純電動車常用的設(shè)計，能夠減小風(fēng)阻系數(shù)。下方還有吉利家族式的設(shè)計風(fēng)格，像是“回”字型。不過整體看下來沒有讓人印象深刻的點，比較普通。
內(nèi)飾：整體的內(nèi)飾還是很有設(shè)計感的，我比較鐘意的是這塊12.3寸的中控屏幕，我見過我朋友雷凌、榮放的懸浮屏幕，設(shè)計有點高，還是沒有幾何A這種細長型的好看。異味異響:異味問題主要是空調(diào)方面的問題，在啟動的一段時間會帶進一點類似塑料的味道，比較難聞，這幾天天氣冷了點情況稍微有所好轉(zhuǎn)。
空間：車的空間還是非常大的，在后排，我是可以隨意的翹起來二郎腿，腿部空間非常足夠。前排的空間也是完全OK。車里面的多余的儲物格有經(jīng)過精心的設(shè)計，中控臺下的空間很大，車門的水杯格，置物架也可以放下很多的東西。后備箱的空間也完全可以滿足日常所需。
配置：這車的表現(xiàn)只能說一般，相較于價格來說性價比更是一般。
動力：我以前是從來沒有接觸過純電動車的,它的動力表現(xiàn)真不是很好,每次起步時感覺還挺輕快的,但是后半段的加速過程就會顯得比較肉了,而且這個車子的動力受到電量的影響還是比較大的,尤其是在高速上開車時,加速踏板踩下去它的動力響應(yīng)不是很積極,后期的動力儲備真的很一般。
操控：
操控的話這車的表現(xiàn)還可以，方向盤的手感和力度挺合適的，但有點兒不太好的是剎車踏板很不合適，我踩著感覺比較硬，感覺開車的時候會很累啊。
舒適：座椅采用了翻毛皮和皮質(zhì)的搭配，摩擦力更大，乘坐舒適感更強。在市區(qū)行駛相比一般的汽油車，幾何A真的是太安靜了，即使不關(guān)車窗，也不會有擾人的發(fā)動機噪音，紅綠燈路口讓我感覺很舒服、同時。它的底盤調(diào)教軟。過一些高的減速帶或者遇到路面的坑洼，懸架的緩沖感很強。給人一種非常柔和的感受，沒有那種硬碰硬的沖擊。
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：之前還擔(dān)心著這車的能耗比較高，但是挺驚喜的。我這每個月用車很多的，能耗低也蠻好的。續(xù)航高真的挺不錯的。
缺點：動能回收模式我還是不喜歡，太低的等級感覺起不到回收能量的作用。太高的等級有感覺拖拽感太明顯了。
外觀：外觀簡潔干練，線條流暢干凈，我買的立方版藍色款，整個顏色就是非常具有科技感，和內(nèi)飾座椅的顏色也非常的協(xié)調(diào)。因為是電耗車，車前是沒有進氣格柵的，車后也是沒有設(shè)計尾氣排放的，所以整個車身的留白非常的多，科技智能感會更加的明顯。
內(nèi)飾：內(nèi)置行車記錄儀，5英寸全液晶儀表盤，還有12.3英寸的中控屏，看上去還是挺有科技感的。車內(nèi)主副駕都提供了化妝鏡和照明燈，這個也是老婆很喜歡的功能。
空間：幾何A空間不算太大，但比起同級別的燃油車也沒有縮水，不像日產(chǎn)軒逸純電后排空間太小了，根本坐不下三人。后備箱空間一直以為純電車后備箱就是擺設(shè)，畢竟是要給電池留空間嘛，但是APRO也有430L的容積，日常出行完全能夠滿足的了。
配置：雖然現(xiàn)在買幾何車都不需要加稅，店家也是直接承諾電池組終身質(zhì)保，用車成本也是十分的經(jīng)濟。不過價格上的又會還是少了點，最后的成交價格還是有點高。
動力：調(diào)教的比較適合家用，動能回收建議中級，高級拖拽感太明顯
操控：
底盤屬于比較緊繃的類型，開著不松散，遇到彎道多的地方，方向盤指向性精準(zhǔn)，可以給我一個指哪打哪的駕駛體驗，車身的跟隨性也很好，總是能有靈活快速的響應(yīng)。我這款高配，有L2級別的自動駕駛功能，非常智能，自適應(yīng)巡航可以識別前車并自動進行跟車加減速，高速巡航讓我更放松。
舒適：空間寬敞、座椅柔軟，雖然后排靠背不能調(diào)節(jié)，但本身也是一個非常傾斜的狀態(tài)，能有一個自然舒適的坐姿。底盤柔韌，過減速帶不生硬，非常淡定，經(jīng)過之后車內(nèi)的沖擊不強。
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1672公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的肯定它的設(shè)計了，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都是那種無死角的好看，在路上很容易吸引別人的目光。
缺點：市區(qū)動力沒的說，就是上高速后和低速下的體驗落差比較明顯，沒有那種隨踩隨有的動力感受了。另外就是價格上，我這款高配版本不算便宜，又沒有優(yōu)惠，同價位能選擇到的車型不少，性價比的優(yōu)勢不明顯。
外觀：前臉保險杠下方的設(shè)計能看出吉利的風(fēng)格，層次分明，像是水波的漣漪一般。側(cè)面輪轂設(shè)計漂亮，整個車身都顯得非常動感。還有隱藏式的車門把手，很有檔次。
內(nèi)飾：車內(nèi)用料十分厚道，大面積的軟包沒有硬塑料給人的廉價感質(zhì)感氛圍。坐進幾何A的車內(nèi)，我首先第一反應(yīng)就是非常精致，從做工到用料，還有簡潔的設(shè)計風(fēng)格，都特別對我胃口。
空間：買車的時候我就好好試過幾何A的空間，雖然是緊湊型轎車，但是后排的空間一點都不緊湊，非常寬松。我175的身高，腿部和頭部空間剩余都很充足。而且作為高配，車頂有一塊全景天幕，雖然不能打開，但對于車內(nèi)視野的提升還是有很大幫助的，空間感強，非常開闊。
配置：就目前而言,新能源車除了在使用上出行成本比油車成本第一點之外,我個人感覺其他方面的性價比確實有點低,比如說車的保值率方面就明顯比燃油車要低很多,而且不是說我認為只有幾何A的性價比低,只不過對于所有的新能源車,行情就是這樣的而已。
動力：加速表現(xiàn)已經(jīng)堪比很多2.0T的車型了，超車迅猛，提速輕快，整體的輸出又非，油門踩下過半就能有一個輕快的動力輸出，全油門情況下爆發(fā)感會特別強，提速很迅猛，沒有多檔位的變速箱，也不存在換擋的動作，非常平順，堪稱一套完美的動力系統(tǒng)。
操控：
方向盤有點小，給人就是一種完全可以掌控的感覺，使用手感特別輕又特別自然。踏板使用感受也很線性，踏下的前段不是虛浮的，中后段帶來的動力體驗也是很好的。特別是自帶的全景影像功能能在倒車時幫上我大忙，在一些很窄限寬的位置就能讓我更加穩(wěn)定的倒車。
舒適：隔音效果不如同級別中的車表現(xiàn)那么好，只能算中等水平吧。然后就是座椅的舒適度沒有很高，尤其后排座椅坐墊面積小了一些，而且稍微有些硬了。
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購買時間2021年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾何A的操控表現(xiàn)真的是給了我很大的驚喜，因為之前一直覺得純電動車開起來不如汽油車那么舒服好開，網(wǎng)上評價都比較一般，但是這段時間，中低速的城市行駛，高速上的巡航等等我都經(jīng)歷過，幾何A在駕駛感受方面我認為可以給一個高分�，F(xiàn)在汽油車的小鋼炮越來越少，我覺得有很大一部分原因就是純電動車型的出現(xiàn)。
缺點：1.不知道什么原因，主駕駛位置的配置也很高，但就是坐著比較腰疼，填充物也不算硬，但是這國慶簡單跑了400多公里的高速，整個腰就疼得不行；2.還有新車的異味問題，雖然內(nèi)飾在設(shè)計上已經(jīng)非常完美了，但是內(nèi)飾的異味還是很難祛除，尤其是空調(diào)，每次開啟的時候都會帶來一股異味，開啟之后就沒了。
外觀：幾何A的外觀比老款看著就舒服多了，其實也沒有太大的改動，一眼看過去最大的改動就是車頂給弄成黑色了，看著運動感就強了，檔次感立馬抬高了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面還可以，不過內(nèi)飾的風(fēng)格給人第一眼有點特別塑料的感覺，異味也比較明顯，做工還是可以的，配置也挺高的，這個價錢也算是合理了。
空間：空間很大了，前后排都是蠻寬敞的，沒啥拘束感。后備箱也是蠻規(guī)整的，使用比較便利。
配置：車子買回來之后好些朋友問我車子的價格，大部分人都覺得稍高了些。我也知道有低配，但是低配的功能實在一般，還是高配更有檔次，多了全景天幕、L2自動駕駛等等，無論是視覺效果上還是實際用下來的智能體驗，我都更喜歡高配。如果幾何A能在現(xiàn)在基礎(chǔ)上優(yōu)惠大一些，性價比就更高了。
動力：市區(qū)內(nèi)開的時候感覺動力還挺好的，車子的響應(yīng)非�？�，但是在高速上跑的時候感覺動力比較肉，后半程的動力儲備還是差了一些的。
操控：
旋鈕的換擋機構(gòu)操作簡單，很有儀式感，相比于普通的擋吧要來得更方便。他的方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，轉(zhuǎn)動時不會讓人覺得虛，雖然液晶儀表尺寸不大，但是各類信息顯示一目了然，開車的時候也能夠給我提供一個很好的體驗。
舒適：走爛路的時候緩沖效果好，不生硬，但是遇到連續(xù)顛簸路面會有種晃動停不下來的感覺，車身的余震偏多，懸架壓縮回彈不夠干脆，高級感有所缺乏。而且本身用的是非獨立懸架，在硬件規(guī)格上配備不給力，特別是對于我這個高配來說，這個價格沒有獨立懸架我覺得還是挺遺憾的。
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格20.02萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾何 A最讓我滿意的就是它的乘坐舒適性，它的行駛品質(zhì)非常的高，首先它的空間很大，坐進去之后會給人一種很舒服的感覺。二是底盤調(diào)教的很好，雖然只是后懸架，但是在顛簸的路面上行駛，卻非常的平穩(wěn)，沒有明顯的晃動。三是它的靜音效果非常好，本身就沒有太大的噪音，關(guān)上窗戶之后更是隔絕了空氣。
缺點：方向盤很輕，中間的空位也很大，想要在幾何 A上找到操控的樂趣，還真不是一件容易的事情。
外觀：車身的輪廓非常的圓潤，但是細節(jié)的設(shè)計和刻畫，卻給人一種硬朗的感覺，柔美和力量的結(jié)合，實在是太漂亮了。車頭看起來光彩照人，夜晚行駛的燈光效果非常好，給人一種安全感。
內(nèi)飾：新車內(nèi)有一股淡淡的味道，用料和環(huán)保都很好，不會對身體造成太大的傷害，中控布局簡單，掀背觸摸屏，操作簡單，還支持語音控制。
空間：一家三口的空間很大，我很喜歡中間過道下面的儲藏室，手機和錢包放在里面很方便，拿起來也很方便。
配置：買最好的車，就是為了體驗幾何 A的所有功能，畢竟對于普通家庭來說，買了一輛車就很難再換了，還不如直接買一輛，而且最低配的幾何 A也不貴，性價比還是很高的。
動力：電機的最大功率超過了兩百匹，堪比一些2.0T的汽油發(fā)動機，而且在中低轉(zhuǎn)速的時候，電機的性能更好，加速的速度很快，油門踩下去的時候動力也很足。
操控：
我的頂配有自動泊車功能，非常好用，無論是車位識別還是倒車速度，我都很滿意。正常情況下，他開起來感覺還不錯，方向盤很輕，過彎的時候車身側(cè)傾也很大，在連續(xù)的彎道中，他只能控制車速，如果開得太快，會讓人失去安全感。
舒適：幾何 A的調(diào)教很不錯，比一般的非獨立懸掛系統(tǒng)要舒服得多，而且座椅也很厚實，隔音效果也很好，開起來一點都不遜色于中型車。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格18.67萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾何 A有太多讓我滿意的地方，漂亮的設(shè)計，強大的動力，豐富的配置，良好的操控體驗，各方面都不會有太大的缺陷，整體表現(xiàn)非常均衡。
缺點：如果非要說的話，我覺得后排的空間比較小，坐直了以后，我一米七七的身高，頭發(fā)都快碰到車頂了。
外觀：隱藏式車門把手很拉風(fēng)，車身線條非常立體，側(cè)面看起來一點也不單調(diào)，很有美感。尾燈采用黑色飾條連接，突出了運動感。
內(nèi)飾：乍一看，這輛車的內(nèi)飾并沒有什么特別的地方，但是在細節(jié)上，這輛車確實花了不少心思，首先是做工，每一塊板之間的拼接都很均勻，沒有一絲縫隙。其次，幾乎所有的材料都是軟質(zhì)材料，還有很多皮質(zhì)包裹，看起來很有檔次。
空間：空間表現(xiàn)并不是 A幾何的強項，只能算是中規(guī)中矩，但也沒什么亮點，后備箱太小，進深也不夠深，如果放太多東西，就只能靠座椅來擺放了。
配置：如果是頂配版的話，價格還算公道，不需要交稅，一落地就是二十萬，雖然這個價格足夠買一些中型車了，但在乘坐舒適性、使用成本等方面，我還是比較滿意的。
動力：兩百匹的馬力，對于幾何 A這樣的小型轎車來說，已經(jīng)足夠了，加速起來非常的輕松，尤其是在80年代之前，它的加速能力堪比2.0T的大功率車型，而且沒有延遲的動力響應(yīng)，讓人覺得動力更強。
操控：
旋鈕的換擋操作簡單，比一般的擋位要方便得多。方向盤輕盈，轉(zhuǎn)動起來一點都不吃力，液晶顯示屏雖然不大，但是各種信息一目了然，開著車也是一種享受。
舒適：座椅采用皮質(zhì)與翻毛皮相結(jié)合，增加摩擦力，增加乘坐舒適性。和普通的汽油車比起來，幾何 A實在是太安靜了，即使沒有關(guān)上車窗，也沒有引擎的噪音。底盤很軟。通過一些高減速帶或者遇到路面坑洼時，懸掛系統(tǒng)有很好的緩沖能力。給人的感覺很柔和，沒有任何硬碰硬的感覺。
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購買時間2021年09月
購買地點河北 保定
裸車價格18.67萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：一是內(nèi)飾設(shè)計，這是我見過的最好的一款。這個座椅和中控顏色特別好看；二是這輛車的體積不大，但五臟俱全，一應(yīng)俱全，就算開著車去小巷子里吃早飯停車也方便，買個代步工具不是更好嗎？
缺點：幾何 A的車還是很智能的，內(nèi)部設(shè)計也很有科技感，但是功能多了，系統(tǒng)就不穩(wěn)定了，反應(yīng)慢一點還好說，但一旦遇到黑屏的情況，那就有點嚇人了，尤其是在路上遇到這種情況，我還真不知道該怎么辦才好。
外觀：外觀設(shè)計時尚，帶著幾分轎跑的味道，車頭很有氣勢，兩盞車燈在夜色中很是迷人。最顯眼的是輪轂，和特斯拉一模一樣，但是卻非常的拉風(fēng)，輪胎很大，開起來也很有運動感。
內(nèi)飾：毫無疑問，這輛車的內(nèi)飾很豪華，科技感也很強，從設(shè)計上來說，這是一種典型的北歐風(fēng)，簡約卻不簡單，而且很時尚，很符合年輕人的審美。
空間：前面的空間還算寬敞，后排的座位比較短，不適合坐高個，頭部和腿部空間都比較小，適合我這樣的單身女生。
配置：從價格上來說，新能源汽車的性價比比燃油車要低很多，但是后期維護成本高，而且維護成本也不高，所以我覺得，幾何 A還是很劃算的。
動力：開著電瓶車的感覺真好，一腳油門下去，反應(yīng)速度很快，在市區(qū)的道路上都能滿足，但是北京堵車太多了，想要開出更多的錢，幾乎是不可能的事情。
操控：
車身不大，但是底盤很穩(wěn)，沒有漂移的感覺，方向盤很靈活，可以隨意的倒車，而且車小也是個好地方，很容易找到停車位。平時開車還是很方便的，但我還是習(xí)慣了物理按鍵的壓迫感，觸摸屏不方便操作，又擔(dān)心按不住。另外，我開車的時候遇到過一次黑屏，雖然不影響開車，但還是挺嚇人的。
舒適：我一個人開著還挺舒服的，座椅柔軟舒適，還帶加熱功能，這在同價位的電車里是很少見的，減震和過濾都很好，坐在里面很舒服。當(dāng)然，如果是坐在后排，那就不是很舒服了。
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購買時間2021年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.82萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當(dāng)然是續(xù)航了，對于司機來說，充電時間越少，賺錢的時間也就越長，幾何 A雖然沒有600公里那么長，但500公里還是沒問題的。
缺點：剛開始開電動車的時候，他還有些不太適應(yīng)，總覺得少了點什么，現(xiàn)在感覺好了很多，但還是沒辦法像以前那樣自如，可能是方向盤太輕，電機也不太好使。
外觀：車身側(cè)面線條流暢，線條流暢，線條流暢。輪轂的造型非常漂亮，車門把手隱藏， LED大燈，運動包圍等等，看起來非常的拉風(fēng)。
內(nèi)飾：色彩搭配合理，色彩豐富，不會讓人感到壓抑，反而給人一種溫馨的感覺。懸浮式中控屏分辨率極高，觸控操作快速，車機使用起來非常方便。
空間：空間利用率還算不錯，外面看起來不大，但里面的空間卻很大，后排的空間也很大。后備箱很大，不用擔(dān)心行李太大。
配置：以目前的成本來看，只要跑完里程，就能彌補價格上的差距。我覺得這就是它的優(yōu)點，如果讓我選，我一定會選擇它。
動力：動力是 A型車的優(yōu)勢之一，加速快，超車也不拖泥帶水，開起來比渦輪增壓車還要舒服。而且它的特點是響應(yīng)非常積極，完全沒有延遲的感覺，我非常喜歡它。
操控：
和私家車版比起來，沒有L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖然平時用不上，但具體的功能我也沒試過，就算廠商簡化了，也省不了多少錢，畢竟是系統(tǒng)，成本也不高。至于駕駛感覺，我只能說一般，方向盤太輕了，適合女性駕駛，我喜歡稍微重一點的，拿在手里比較沉。
舒適：底盤很舒服，比卡羅拉和軒逸都要舒服。日系車的調(diào)教比較溫和，幾何 A更像是德系，整體更有韌性，更有隔離感，對車身的震動也更好。同時，幾何 A的噪音并不是很大，車窗關(guān)上后，車內(nèi)的靜謐感也很強。
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.72萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置很豐富，使用起來也很有科技感。以前他覺得L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)是沒用的，但用了幾次之后，感覺就不一樣了，比如自動泊車，停車速度很快，到了目的地之后，他會先看一眼自己沒看過的信息，然后再打電話。還有車道保持，自適應(yīng)巡航等等，在長途高速上跑得很輕松。
缺點：座椅內(nèi)部填充物比較硬，沒有那種厚實飽滿的感覺，坐久了有些不舒服。而且坐墊太短了，對身體的承受力也不是很好。
外觀：前臉采用了新能源廣泛采用的封閉式設(shè)計，特點十分明顯。不過車頭依舊是吉利家族的標(biāo)志，保險杠下方的紋路也很有辨識度。側(cè)面線條流暢，線條流暢，17寸的輪轂恰到好處，配上幾何 A這樣的緊湊型轎車，簡直是天衣無縫。
內(nèi)飾：中控臺和車門連接在一起，給人一種被包圍的感覺。雖然車里的皮料很多，但是味道并不是很好。
空間：從車身尺寸來看，幾何 A是同級別中的佼佼者，空間利用率很高，而我173的身高，后排空間還是很大的。而且中間的地板凸起比較小，就算是和朋友出去玩，或者滿載的時候，后排的寬度和乘坐舒適性都會得到保證。
配置：這是我買的最好的配置，功能豐富，續(xù)航表現(xiàn)也不錯。我買幾何 A的時候，從來沒想過要換一輛車，等以后開久了，肯定能省下比同級汽油車更多的錢，而且電池組還有終身保修，質(zhì)量上不用擔(dān)心。
動力：百公里的加速不到7秒就已經(jīng)足夠說明問題了，同級車中很少有人能達到這樣的速度。開了一段時間的幾何 A之后，我就喜歡上了純電動車的動力輸出，油門和動力輸出都是線性的，沒有任何的頓挫和換擋，非常的順暢。
操控：
旋鈕式換檔操作方便，便于盲操操作。圓盤的直徑比一般的汽車要小一些，轉(zhuǎn)動起來也更加輕盈。在不同的速度下，方向盤和阻尼都是線性的，在城市里彎道多的地方開起來也是游刃有余。還有并線輔助、交通標(biāo)志識別等功能，對于日常駕駛來說，還是非常有用的。
舒適：座椅和底盤都是獨立懸架，雖然大部分情況下都不會有太大的影響，但是路況并不好，尤其是在國道上，到處都是坑坑洼洼的路面。
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格19.02萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：長得好看，操控也不錯。人都喜歡漂亮的東西，更何況這輛車還是我每天都在用的，漂亮的外觀可以讓我在工作中保持愉快的心情。而且電瓶車的操控非常簡單，因為它的動力響應(yīng)快，加速也很順暢，比汽油車要容易得多。
缺點：一開始確實很猛，但是越往后，就越弱。而且純電單車有一個缺點，那就是爬坡能力并不好，有時候遇到稍微大一點的坡度，就算把油門踩的很深，也會感覺到力不從心。
外觀：它的外觀很有個性，但又不會太過夸張，前臉是封閉式的，前大燈是黑色的，看起來很是耐看。車身線條豐富，尾部還有一個小小的尾翼。
內(nèi)飾：車內(nèi)的按鍵并不多，主要功能都是集成在大屏上的。一般情況下，我都是用手機導(dǎo)航的，畢竟有了手機 APP，操作起來就方便多了。不過如果是家用的話，原廠語音控制還是相當(dāng)不錯的，智能程度也不低，導(dǎo)航功能和手機差不多。
空間：日系車的空間利用率一直都很高，我這輛車的空間并不比卡羅拉，思域，軒逸差多少，而且后排的地板凸起并不大，坐在中間還是可以接受的。后備箱很大，我不用擔(dān)心裝載能力，客人們的行李也不會太多。
配置：價格越高，跑得越快，賺的錢就越多。而且和汽油車比起來，成本更低，維修費用也更低，而且電機不用維護，更省心，性價比也更高。
動力：如果在不同的速度下，還能保持低速加速的話，那么 A的動力就不用多說了。現(xiàn)在60公里小時的加速還算不錯，但在高架和高速上跑，感覺就沒那么輕松了。
操控：
方向盤的轉(zhuǎn)向比較輕，但隨著速度的提升，方向盤會越來越重，開起來也很輕松。前排視野好，轉(zhuǎn)彎的時候兩側(cè)的 A柱也不會擋住太多的視線，所以盲區(qū)也比較小。原廠提供了全景影像功能，非常的給力，一些不確定的地方，可以打開全息影像，讓車內(nèi)的人看的清清楚楚。
舒適：主駕駛座椅沒有腰部支撐，也沒有腿部支撐，調(diào)節(jié)方式也比較單一，像我們這樣的跑車司機，坐上一整天都會很累，所以廠家應(yīng)該在這方面下功夫。另外，幾何 A的底盤比較硬，有時候速度不夠快，彈跳比較明顯，不夠穩(wěn)定，緩沖效果也比較差。
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