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吉利幾何A
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
最新印象：
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格16.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程862公里
綜合評分
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優(yōu)點：有顏有料的幾何A，車的外觀非常時尚，還具有前衛(wèi)的科技感，停在小區(qū)的回頭率真的很高；幾何A的性能也非常好，配置和能耗都非常出色，帶來的驚喜也越來越多，雖然才短短一周時間，但確實是越開越滿意了。
缺點：有一點不滿意的在于儀表盤的設(shè)計上，我還是比較喜歡傳統(tǒng)的儀表設(shè)計，對于這種方形立式的總感覺看著不舒服，特別是從側(cè)面看著中控臺一大一小豎著兩個屏幕很是別扭
外觀：幾何A的外觀設(shè)計第一眼就吸引了我們，雖然乍一看它好像就是普通三廂轎車的造型，但是在很多細節(jié)方面卻給人十分深刻的印象。比如前臉特別有層次的保險杠，帥氣的輪轂，還有豐富的線條以及鴨嘴式的尾翼，讓他看上去動感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料那真的很不錯，看著很漂亮，摸著也很舒適，中控的布局很合理，用著很順手，車機功能真的很強大，還有內(nèi)置的行車記錄儀，必須點贊。
空間：幾何A的空間足以滿足我的一家五口人，空間用很大衡量。我178的身高頭部和腿部空間都很寬裕。關(guān)鍵是我家里的人都不胖，后面坐三個人也舒服不擁擠，后備箱的開口很大，便于搬運物品，通常，帶行李和其他東西很方便。家里通勤就夠了。
配置：保養(yǎng)維護:終身免費保養(yǎng)購車:新車1000抵6000，老A車主轉(zhuǎn)換享受30000補貼品牌評價:幾何品牌的續(xù)航在所了解的車型中目前是最真實可靠的
動力：電車加速非常快，高速行進中速度倒是沒有油車給勁。但開車還是安全為主。給媳婦開我很放心的。
操控：
這輛車開起來比較好開，主要表現(xiàn)在他的方向盤很好操控，轉(zhuǎn)向非常精準，好像也沒什么虛位，然后就是這輛車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)不錯，特別是在過一些彎度比較大的彎時表現(xiàn)的很穩(wěn)。就是開慣檔桿式的換擋操控，旋鈕換擋真心不適應(yīng)，現(xiàn)在都沒改過來，每次掛擋都無意識的去握檔把，有點尷尬。
舒適：動力系統(tǒng)的噪音小，低速行駛，幾何A真的很安靜，讓人感覺非常舒適，尤其是等紅綠燈時，沒有怠速的吵鬧，那種感覺太棒了。我這一款高配使用了翻毛皮材質(zhì)的搭配，座椅坐感柔軟又舒服。
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購買時間2021年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格17.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方，毫無疑問就是這車的續(xù)航里程，我這一款是600公里的續(xù)航，以前都說電動車跑長途讓人心里不踏實，但是有這么足的續(xù)航，即使是出遠門也不用太過擔心�，F(xiàn)在充電樁又多，幾何A的充電速度很快，在使用體驗上和普通的燃油車相比并不會有太大的不便利。
缺點：在ECO+模式下HUD不可開啟，這部份的過于簡單粗暴，任何模式下均應(yīng)該讓用戶可以自主選擇是否啟用HUD，usb充電口有時會自動斷聯(lián)，原因不清楚。能量回收介入慢，收電門后滑行的距離比老款幾何A 要長，市區(qū)行駛時踩剎車的頻率比以前高得多，對于開習慣了老款A(yù)的人來說，需要重新適應(yīng)；在內(nèi)飾方面?zhèn)�人更喜歡老款的織布座椅
外觀：外觀的話是比較前衛(wèi)，比較有科技感，特別是前面，我感覺還挺造型的，雖然這個車比較小眾，但是走在路上，其他人還是在問這是什么車，所以我覺得應(yīng)該外觀還是得到別人的認可的。
內(nèi)飾：幾何A的內(nèi)飾也相當人性化，簡潔大方的風格不缺科技感。車機很實用，而且使用起來很方便，空調(diào)效果很好，開幾分鐘車內(nèi)就很涼爽，車內(nèi)的異味比較大，但還是新車，也很正常。
空間：咱們一家四口，后排還安裝一個兒童座椅。前排座椅空間沒有問題，后排再多坐2個人也不會覺得很擁擠。
配置：性價比是我比較不喜歡的點，首要還是覺得自己買貴了，特別是跟其他車主一比照，感覺自己便是一個憨憨。哈哈
動力：在我感覺中，純電動車型動力都不弱，何況幾何A的這臺電機功率很高，開起來，即使是在高速上面，動力儲備都很充足，市區(qū)里面出行代步就更不用說了，起步加速非常輕快，給我一個很跟腳的感受。不像普通的汽油車有多檔位變速箱，幾何A不存在換擋這一說法，整個動力輸出也是非常線性平順的。
操控：
方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于比較輕盈的，市區(qū)里面一只手轉(zhuǎn)動方向盤毫不費勁，駕駛很輕松。但是它又不會讓人覺得輕飄飄，隨著轉(zhuǎn)動角度的增加，阻尼會逐漸增重，給人的感覺挺自然。原廠有運動模式，切換到運動模式之后，整個車身會更加緊繃，動力響應(yīng)會更靈敏，開起來非常有樂趣。
舒適：幾何A的舒適性非常好，首先，車子的隔音處理到位，車內(nèi)很安靜，自己按喇叭還要仔細聽才能聽得到，加速的時候電機沒有嗡嗡嗡的電流聲，這個方面新款做的更好，座椅寬大柔軟，坐著很舒服，包裹性非常好，當你下了班坐在座位上，打開車機的伴聽，來一首輕柔的音樂，是一件多么愜意美好的事情呀。
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購買時間2021年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我在北京的四環(huán)路上使用ECO+駕駛模式，能量回收設(shè)置為高，自駕了一圈共64公里，用時一個小時，自駕的車速在60到80公里之間（東四環(huán)南路有堵車，行駛緩慢），整個過程中除了未開空調(diào)和外，并未有太多刻意省電的操作，全程下來平均百公里電耗是9度電，實測續(xù)航可達到777公里。這對于工況600公里的車來說，實測超出25以上是一個相當不錯的成績，這是這款車讓我最感到震驚的地方。以前開老款幾何A的時候就感覺它的續(xù)航是比較真實，比較可靠的，沒想到A pro的續(xù)航比老款的更省電。除續(xù)航外，這次試駕駛過程中明顯非常胎噪下降很多，新款車型的輪胎規(guī)格尺寸比老款的有所改進。A Pro的車機系統(tǒng)有了較大改變，和幾何C應(yīng)該是同一版本，整個系統(tǒng)的流暢度非常順滑，另外雙色車身方案、熏黑處理的大燈、貫穿于整個車身的全景天幕這些都給人一種非常炫酷和科幻的感覺，幾何A pro中要說電喜歡和實用的一項，那就是HUD抬頭顯示了，即便是在強烈的陽光下同樣清晰顯示。通過這幾天的試駕，感覺這車的提速實在是太快了，輕松一點電門就出去了，推背感極強；新車座椅增加了加熱功能，對于北方地區(qū)的車友來說是一項不錯的改進；A PRO 支持L2+級別的自動駕駛，可以減輕我長途出行的疲勞，同時車上的輔助安全設(shè)計能實際反饋駕駛過程中的一些突發(fā)情況，提高駕駛安全。行車記錄儀提供540度全車無死角的監(jiān)控，車底盤下也可以看得一清二楚，車機系統(tǒng)擁有更加豐富的app，導(dǎo)航已經(jīng)升級到4.3版本；車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過手機查看車輛狀態(tài)等信息
缺點：我用這輛車才二十五天，說到最不滿意，我對車內(nèi)有明顯的氣味不太滿意，現(xiàn)在快一個月了還是沒有消除，如果能在兩三個月內(nèi)消除，問題不會很大，新車畢竟有些異味也情有可原，先開著看看吧，看看以后會不會完全消失起來。
外觀：幾何很適合家用，腰線設(shè)計不只美觀還可以降低風阻。全車采用的都是LED燈，尤其在夜間行進在鄉(xiāng)村道路，視野更清晰。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的是很不錯的，簡單大氣，我就喜歡這樣的簡單搭配。
空間：空間倒是沒什么擔心的，畢竟家里兩臺車，我和老婆一人一臺了，我一個人代步開這臺幾何還是沒啥問題的，偶爾來三四個人一起坐空間也足夠啦！
配置：我買的高配版本，功能配置這一塊基本上都全了，有車內(nèi)的氛圍燈，前排座椅的電動調(diào)節(jié)帶加熱功能，全景影像，L2級別自動駕駛等等，使用下來體驗非常完善。
動力：幾何A擁有204p馬力，310的扭矩，百公里加速只要6.9秒，好有力量呀，輕輕踩下油門，動力就能很快跟上，特別是運動模式適合推背的感覺很好，年輕人都喜歡速度和激情，在路上有強勁的動力輸出，起步非常快，中后期的加速性能也非常好。
操控：
幾何a的方向盤很輕，轉(zhuǎn)彎時有清晰的路感，轉(zhuǎn)彎時有很好的穩(wěn)定性，傾斜感很小，新車提車開了一兩天就可以輕松駕馭了。高速穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)彎時，只要角度不是很大，即可迅速完成轉(zhuǎn)彎動作，扎實的底盤很穩(wěn)定，輪胎抓地力也很好，媳婦開這輛車，也說好開。
舒適：車子開起來仍是很舒服的，尤其是座椅舒適度，我給滿分，別的各種功能配置也讓駕駛添了幾分趣味，閑著無事還可以和幾何的車機系統(tǒng)互動一下，你好幾何，講個笑話給我聽聽，哈哈哈
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.87萬元
耗 電 量570.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：這臺車顏值很高，外觀設(shè)計滿分，具有一種未來科技感，非�？犰牛绕涫乔澳樀脑O(shè)計很新穎，回頭率杠杠的！
缺點：缺點也是有的，那就是價格稍微有點貴，哈哈如果可以再優(yōu)惠一些就更好了，贈品還是挺豐富的！
外觀：近乎完美的車身，流暢自然的線條設(shè)計我都非常喜歡，不管是前面還是側(cè)面都很好看，朋友們也贊不絕口！
內(nèi)飾：這臺車內(nèi)飾簡約，看起來很清爽，中控區(qū)的布局合理，其中有一些收納功能，雜七雜八的東西都能放進去。
空間：空間還可以，夠我們一家四口出行使用了，大部分時間我都是獨自駕駛，對空間要求不是很高，這樣就不錯！
配置：我是新手司機，對于車子配置不是很了解，之前有朋友幫忙把關(guān)，大家都說這臺車的配置還可以！
動力：動力強悍，不管是超車還是起步都比較穩(wěn)，在上陡坡的時候也很輕松，沒有那種很遲鈍的感覺。我很喜歡！
操控：
這臺車方向盤非常輕盈，容易掌控，新手也能放心的開車出行，剎車油門都挺靈敏的，安全系數(shù)更高！
續(xù)航：車子續(xù)航我比較滿意，現(xiàn)在保持在570左右吧，和官方數(shù)據(jù)差的不是很多，算是很實用的一款代步車！
舒適：車身比較長，所以內(nèi)部空間很大，坐在里面很舒服，座椅軟硬適中，支撐效果也好，我覺得舒適度很高！
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購買時間2021年08月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格13.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5298公里
綜合評分
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優(yōu)點：我想了想，還是覺得用電比較好，畢竟誰都會省錢。
缺點：這車的操控性真的要提高了，開著車就不舒服了，有點累。
外觀：外觀很拉風，車燈看起來很兇猛，晚上開燈效果更好。
內(nèi)飾：車里的味道很難聞，可能是用的材料太差了。我一直以為有軌電車會更智能一些，看來是我想多了，別說智能了，就連車機的流暢度都沒有。
空間：緊湊型車的空間并不是很大，主要是后排空間太小了，就算是我一米七的身高，坐在后排也不太舒服。門板上的儲物空間比較小，空間也很一般。
配置：我覺得性價比還行，主要是這車的小毛病太多，給我留下了不好的印象。
動力：起步的時候動力表現(xiàn)還算不錯，但是到了中后期就不行了，超車的時候我也沒信心，再加上幾個人的話，動力肯定會更差。
操控：
我總覺得這輛車的底盤有點低，在地下車庫的時候要格外小心，總覺得有些不對勁。剎車系統(tǒng)的手感并不是很好，效果也不是很明顯，而且轉(zhuǎn)彎的時候還會發(fā)出奇怪的聲音，這 A的操控實在是太糟糕了。
舒適：首先剎車比較硬，開起來也不舒服，其次車身在高速行駛的時候震動比較明顯，坐在車里會感覺很不舒服。最后就是噪音了，本來車里應(yīng)該比較安靜的，但這車胎噪比較大，車里的人都能聽得清清楚楚。
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購買時間2022年02月
購買地點山西 太原
裸車價格13.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7532公里
綜合評分
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優(yōu)點：我一直很看好幾何 C的續(xù)航能力，這也是我在用車過程中比較滿意的地方。這個電池足夠我用好幾天了，可以大大的減少充電的次數(shù)，使用起來也更加的省心，而且做工也非常的好，質(zhì)量也非常的滿意。
缺點：唯一不滿意的就是價格各方面都不錯，我買的時候給的折扣并不多，感覺比以前買的時候還不錯，現(xiàn)在又漲價了，心里稍微平衡了一些。
外觀：外觀我還是比較喜歡的，看起來比較舒服，車身線條流暢，給人一種簡約的感覺。白色的車身，給人一種威嚴的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾以黑色為主，用料上乘，視覺效果很好，中控臺的設(shè)計也很漂亮，正如顧名思義，里面有很多幾何元素。
空間：我覺得幾何 A的空間還算不錯，應(yīng)該是A級車了，后排的距離剛剛好，足夠家用了。
配置：總體來說，這是一輛比較實惠的家用轎車，雖然沒有太大的優(yōu)惠，但只要買到了自己喜歡的車，就能感覺到，這輛車并不便宜。
動力：我覺得電動車的動力不會太差，隨便拿出一輛來，都比一般的燃油車要強。這種動力感覺很好，也很喜歡駕駛這輛車。
操控：
幾何 A是一輛很好的家用轎車，開起來比較順手，開起來也比較舒服，也比較適合新手，有倒車影像，方便停車。
舒適：車內(nèi)的舒適性更高，座椅手感也更好，柔軟舒適，車內(nèi)也沒有什么異味。
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購買時間2021年12月
購買地點山西 太原
裸車價格14.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13560公里
綜合評分
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優(yōu)點：自從買了幾何 A之后，他就喜歡上了幾何 A，以后再也不會用燃油車了，畢竟幾何 A給人的感覺很好，開起來也很舒服，而且不用為出行發(fā)愁。
缺點：其實這并不是什么讓人不滿意的事情，唯一的缺點就是在冬天的時候，續(xù)航里程會被壓縮，而且大家的電動車都是這樣，充電起來也比較容易。
外觀：在我看來，買車最重要的是外觀，好看的外觀才是最好的選擇，幾何 A的車身設(shè)計很漂亮，流暢的車身線條，頭部和尾部都很漂亮，很有特色。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計比較漂亮，以黑色為主，尤其是座椅的設(shè)計，線條均勻流暢。中控臺的設(shè)計給人一種很簡單的感覺，很時尚。
空間：幾何 A的整體空間還算不錯，駕駛室和副駕駛空間都比較合理，后排的空間主要是頭部空間不足，也是因為尾部的溜背設(shè)計。
配置：當初買車的時候，他給了不少優(yōu)惠，覺得這車很便宜，比一般人買的都要便宜。續(xù)航能力達到了四百公里，這已經(jīng)是相當不錯了。
動力：加速的速度很快，一不小心就會感覺到超速，加速的過程一點都不費勁，開起來很輕松，因為動力很好。
操控：
方向盤轉(zhuǎn)起來稍微有點偏，不過方向盤還是很準的，再加上旋鈕式換擋桿，操作起來非常簡單，而且還支持單踏板模式，駕駛起來非常舒服。
舒適：在車里是不會有噪音的，不像燃油車那樣加速的時候發(fā)動機的轟鳴聲會比較大，基本上不會有什么噪音，而且隔音效果也很好。
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購買時間2022年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格13.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：基本上各方面都很劃算，10萬塊錢買一輛430續(xù)航的純電動汽車已經(jīng)很少見了，買車之前，我和比亞迪秦、廣汽埃安做了對比，同級別的車，幾何車還是有價格優(yōu)勢的。
缺點：如果預(yù)算比較多，我還是選擇600公里，畢竟還差170公里，不過還能接受，家里有一輛油車，開著油車就行了。
外觀：外觀還算不錯，第一次見到這輛車的時候，我還不是很喜歡，但是隨著時間的推移，我越來越喜歡這輛車了，半封閉式的前臉，熏黑的車燈，處理的非常好，還有雙腰線和無影門把手，看起來很有科技感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，我的要求并不高，畢竟不是豪車，12.3英寸的中控屏，有語音識別功能，比如聽歌、導(dǎo)航、開空調(diào)等等，非常方便，開車的時候，雙手解放，開車的時候，座椅是真皮的，很柔軟，坐久了也不會覺得不舒服，中控臺也很簡單，很喜歡。
空間：我對車內(nèi)空間還算滿意，軸距2700，在緊湊型車里也不算短了，我買的這輛車沒有天窗，所以頭部空間比有天窗的空間要大，坐在后排也不會覺得壓抑。
配置：性價比很高，首先續(xù)航能力比較強，鄭州三月份的天氣是1比1，這一點我還能接受，其次是三元里電池，續(xù)航能力不錯，家用汽車能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。
動力：0-100公里加速只需要6.9秒，就能甩開其他車一條街，有 ECO+、 ECO、 SPORT三種模式，分別是 ECO+, ECO+, SPORT，這三種模式都能帶來不同的駕駛體驗。
操控：
操控性還行，方向盤不算太大，操作起來比較容易，方向也比較準，我也沒怎么開過車，談不上操控，反正這輛車開起來比較容易，因為有動能回收系統(tǒng)，剎車比較省了點。
舒適：舒適度只能說是物有所值，11萬出頭，有這樣的表現(xiàn)，還用得著自行車嗎，座椅比較軟，前排有支架，前排的空間很大。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 安陽
裸車價格11.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7210公里
綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航能力很強，上下班的成本也很低，比起天天討論油價的同事，我一點都不擔心。
缺點：最低配置感覺有點低，沒有360度全景影像，沒有自動駕駛輔助，感覺不太好。
外觀：外觀沒什么好說的，每個人的審美都是一樣的，我絕對比 A好看，但是我不喜歡開越野車。
內(nèi)飾：差評，感覺塑料感太強了，不如軟包有實際的觸感。
空間：空間一般，不算太好，也不算太差，當然，如果空間再大一些，那就更好了。
配置：畢竟價格也不算太貴，所以還算可以接受。
動力：要知道，在市區(qū)里，能和電動汽車抗衡的，還真不多。動力十足
操控：
總體來說，這輛車還算可以，但又說不上來。
舒適：總覺得后排空間小了點，不算太大，吉利在空間上還是很用心的。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格12.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2870公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意經(jīng)濟的用車成本，相比加油，用電真的是太省錢了。不僅僅是平時代步通勤，開車去哪玩也不擔心這方面的問題，用車更舒心。
缺點：其實也沒啥不滿意的地方，現(xiàn)在用的時間還不算長，皮實耐用，也不像油車那樣還要頻繁保養(yǎng)。只不過不同電量下加速感覺確實差異挺大的，低速和高速上也很明顯，動力輸出和提速性能表現(xiàn)不夠穩(wěn)定。
外觀：外觀的設(shè)計比較有自己的特點，就像車名一樣非常的個性化，而且線條非常的簡約有科技感，特別是車標的部分非常有科幻感，平時在路上的時候辨識度還是非常高的，總而言之這樣的外觀還是非常適合我的審美的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾可是太有設(shè)計感了，液晶的儀表盤和大屏幕看上去非常有檔次和科技感，車內(nèi)的用料也大部分采用了軟質(zhì)的材料看上去非常的有質(zhì)感，智能化的車機也是非常豐富又實用，不管是駕駛者還是乘坐者都會非常的舒適。
空間：空間的表現(xiàn)還是非常不錯的，坐在車內(nèi)能夠帶給我一個舒適的效果。對于后排的乘客來說，也有著一個充足的頭部與腿部空間，后備箱的容積比較大，能夠滿足不少物品的裝載車內(nèi)儲物能力:車內(nèi)的儲物空間很充足，利于收納讓車內(nèi)看上去很整齊乘坐空間:我也是一個中等的個頭坐在車內(nèi)座椅能夠釣到一個合理的位置，
配置：作為代步通勤用車來說，幾何A的綜合表現(xiàn)真是夠均衡的，而且用車成本非常經(jīng)濟，滿足了我家用第二輛車的需求，價格也不貴，整體來說性價比都很高。
動力：動力表現(xiàn)十分強勁，在滿載的情況下，也能夠輕松地通過較為陡峭的坡道。相比較燃油車型，幾何A沒有了發(fā)動機與變速箱之間的工作匹配時間，動力跟進表現(xiàn)的更加及時，尤其是在后期的提出時，能夠做到輕松的超越其他車輛。運動模式:在行駛至較為優(yōu)質(zhì)的路段時，開啟運動模式以后，動力的表現(xiàn)得到了很大的提升，相同腳力的油門踩到力度，能夠感受到更加激進的動力輸出。
操控：
方向盤的手感很好，這是我比較喜歡的，電子旋鈕換擋會更加方便，車身的操控簡單，對于新手來說，表現(xiàn)的也很友好。踏板能夠很好的控制在自己的感知范圍內(nèi)☆ 車身穩(wěn)定控制:車身帶來的穩(wěn)定性比較高，在轉(zhuǎn)彎時就很明顯感覺到。懸架支撐帶來一個運動的效果
舒適：舒適性的表現(xiàn)要比燃油車更好一些，座椅的柔軟度適中，有著較為強烈的包裹性，對于腰部背部有一個較好的襯托和支撐。沒有了發(fā)動機的工作聲音，車內(nèi)有著更好的靜謐性，也不用等待熱車的時間，空調(diào)能夠更快的工作，為車內(nèi)的乘客提供了一個舒適的乘坐環(huán)境。
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