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秦Pro新能源
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購買時間2019年07月
購買地點浙江 金華
裸車價格19.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2720公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的就是外觀和續(xù)航能力了，外觀就不用多說了，比亞迪推出 Dragon Face家族的設計風格之后，大家都認可了，外觀確實不錯，前臉看起來非常霸氣，比起之前比亞迪的設計，簡直是天壤之別。另外就是續(xù)航能力，我一直在觀望，主要是因為續(xù)航時間不長，秦官方給我的數據是420公里，正常情況下可以跑400公里，我覺得這個應該夠用了。
缺點：整體使用起來還算滿意，如果非要說有什么問題的話，那就是新車內的味道太重了，不過這幾天開著車窗也沒什么味道了。
外觀：外觀還是很漂亮的，家族式 Dragon外觀設計，非常有辨識度，前大燈看起來非常犀利，側面線條流暢，尾部貫穿式尾燈也是比較流行的設計，整體感覺還不錯。
內飾：內飾簡單實用，一塊大屏幕吸引了所有人的目光，中控臺的層次分明，給人一種干凈利落的感覺。我還挺喜歡這輛車的內飾，不過新車里的味道比較重，需要經常通風。但沒過幾天，味道就淡了。
空間：2718的軸距，保證了駕駛室的空間，前排和后排的空間都很大，腿部的空間也很大。車內的儲物空間也更大了。后備箱里的空間，幾乎可以和燃油車相提并論了。
配置：總體來說，性價比還是不錯的，配置比較豐富，空間也比較大，續(xù)航里程也能滿足日常使用，而且電費也比燃油車省了不少，所以我覺得物有所值。
動力：電動車的動力跟燃油車差不多，起步速度很快，一開始還有些不適應，但很快就適應了。電瓶車開起來很平穩(wěn)，完全沒有燃油車的感覺。空調的效果也很好，夏天的時候，溫度會降下來。
操控：
開起來很容易，方向盤很準，力道也很好。獨立懸掛四個獨立懸架還不錯，側向支撐力也不錯，彎道感覺還是比較有信心的。這輛車開起來比較平穩(wěn)，在高速上也不會感覺到飄。
舒適：乘坐舒適性還不錯，座椅比較寬大，整體承載力比較好，靠背比較舒服，開車不會有腰酸背痛，車內靜音效果不錯，開起來比較安靜。
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購買時間2020年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、超長續(xù)航2、操控出色3、隔音超好4、科技感十足5、外觀超炫6、空間大
缺點：中間優(yōu)惠就比較少了。不過它的速度要慢一些，最高時速只有一百五十公里小時。
外觀：外觀和舒適性都很好，很符合我的口味，有幾種顏色，每一種顏色都很亮眼，我買這輛車的時候，被夸了好幾次，有的夸它省電，有的夸它漂亮。
內飾：中控臺設計的很不錯，就像是一輛油車，里面的做工讓人驚喜，人造皮革摸上去軟綿綿的。
空間：里面的空間很大，坐起來也很舒服。后排的腿部空間差不多有兩圈，平時不會坐太多的人。
配置：在電動車里，空間大，電量大，性價比很高。
動力：最讓他滿意的是動力，他一開始沒想過比亞迪，但銷售人員告訴他，這輛車的動力很好，開過之后，他就被吸引住了。
操控：
這輛車除了懸掛和減震之外，其他的都很好，剎車穩(wěn)，動力跟得上，空間大，隔音效果好，總之很符合我的口味，可能是情人眼里出西施吧。
舒適：座椅很舒服，軟軟的，電動調節(jié)，暖氣，通風。
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購買時間2019年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3625公里
綜合評分
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優(yōu)點：不是很滿意。冬天提車，最冷的時候開空調，兩百五十公里。
缺點：這做工也太粗糙了吧！他只是調整了一下座椅的前后位置，然后說出了安全氣囊的問題。檢查后說，我的座墊太厚了，下面的腳墊（如圖中紅色圓圈內）因為前后調節(jié)座椅把線束弄壞了，是人為造成的，需要換座位。我真沒想到，一輛價值近二十萬的車，做工這么粗糙，電線都露在外面了，還這么容易壞掉，消費者還得承擔損失！前幾天，我想把枕頭調低一點，結果枕頭桿上有一道口子，我看了看，那口子沒做圓滑處理，一摸就拉。他終于明白，為什么很多人都說國產車有很多問題了，如果有人想買新能源車，他絕對不會推薦一輛價值二十萬的車。
外觀：外觀很滿意，設計也很不錯，但唯一吸引人的，就是外觀了。
內飾：我不太懂車的內飾，反正都差不多，可能是我沒開過什么好車吧。
空間：還行吧，后備箱太大了，后面的地板太高了，很難讓人相信廠家是純電動的。
配置：車很貴，但是做工很粗糙，如果有什么問題，消費者也要承擔責任。調整座椅前后位置都要自己掏錢換，廠家不管
動力：起步很快，高速開起來肯定很吃力，耗電也很大。
操控：
駕駛感覺不如之前的雪鐵好，轉彎感覺還不錯
舒適：舒適度不錯，各種配置都能節(jié)省駕駛員的體力
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購買時間2019年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格19.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程250公里
綜合評分
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優(yōu)點：能上深圳牌，外觀更好看
缺點：車窗打開的聲音很大，也有聲音很大，暫時還沒發(fā)現什么問題。
外觀：外觀是我選擇這款車的唯一原因，在買車之前，我看了很多車，最后決定買這款車，因為它的外觀比其他品牌的車好看。因為我的外貌協(xié)會。
內飾：內飾設計非常現代，非常時尚，聽說是比亞迪公司花重金請外國品牌設計師設計的。也不知道是不是真的，不過這車的內飾還是挺不錯的。
空間：這輛車差不多有4米8長。空間很大，足夠他們一家五口出行了。
配置：這輛車雖然性價比不高，但是科技感還是很強的，尤其是中控屏和屏幕，更是讓人賞心悅目。
動力：動力方面，他是真的很給力，起步和加速度都很快，油門一踩，立刻就有了反應。
操控：
聽銷售人員說，方向盤是電子轉向系統(tǒng)，可以輕松轉彎，方向盤也有轉向功能。這是個好消息。
舒適：舒適度很好，不管是開著還是坐著，都很舒服。
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購買時間2020年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.底盤不錯，商家宣傳的是奔馳工程師的底盤，就是沖著這個光環(huán)去試的，感覺還不錯，第一次試車的時候，就很驚艷了。底盤整體感很強，試車時對淺井蓋就像是沒事人一樣，有時候遇到深一點的井蓋就更有意思了，車輪敲擊井蓋發(fā)出的聲音顯示著車體在惡劣的路況下掙扎，但坐在里面卻感覺不到顛簸，似乎是車廠故意向車主炫耀底盤的調校功底，滿足車主的優(yōu)越感。當然，這點顛簸還是可以接受的，畢竟廠家在底盤上下了很大的功夫，效果還是不錯的。
缺點：1.新車還是有點味道，沒有我的 ds，新車一點味道都沒有；
外觀：超喜歡圓潤流暢的側面造型，整體沒有缺點。
內飾：簡約不令人厭煩，不奢華卻還不錯，深色木紋不錯。
空間：總體來說，還算經濟。跟同級別的車比起來，肯定不算小了，但也不是盲目追求大。
配置：綜合外觀內涵、品牌科技、文化價值等各方面性價比都比較高。
動力：起步很快（主要是油車），紅燈一亮，就把旁邊的油罐車甩了兩百米。有一次，前面三四輛車都被最前面的一輛大眾給壓住了，一腳油門下去，一百多米內就把所有的油車都給閃了過去。
操控：
動力線型容易操控；方向盤手感輕盈舒適；安全輔助功能很強，自適應循環(huán)很好。手柄手感不錯，剎車有點硬，駕駛模式有兩檔。
舒適：舒適的懸架，傾斜減速帶自信，座椅偏硬，長途不友好。
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購買時間2020年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1150公里
綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)集遠遠超出了預期。這是春天，三月底買的，現在是五月中旬，500公里沒問題，第一次充電，跑了480公里，顯示還剩下30多點。當電量低于5時，限制輸出功率，特別是低于4的情況下，最大輸出功率為12 KW，但實際續(xù)行比表顯高2倍。4的導航顯示顯示24公里的速度，顯示從27降到16，下降了11,2倍，甚至更多（我還擔心電池不夠用）。他懷疑是不是真的容量超過了69.5度，因為有一次，充了69.7度的電，里面的電量還剩下4。總電量大概在73度左右，不知道大家有沒有類似的經歷。
缺點：小毛病很多。無后視鏡自動倒車，不習慣倒車；畫面兩側的景物扭曲得太厲害了，讓人看了就不舒服。后備箱的彈力太小了，他沒有用力，也沒有往上爬。買車送二刮，不錯，原雨刮器一打開就像地震，想不通為什么不直接配好。二十萬的車架上沒有電動座椅。主架電動調整座椅時，底部全包腳墊摩擦。
外觀：后背有點高，再低一些就更好看了。但是相對于其他眾多純電動汽車來說，這已經很不錯了。
內飾：整體看起來還不錯，但近二十萬的車，卻沒有真皮座椅。感覺這輛車的檔次一下子就降了下來。
空間：空間還行，比之前的 PASSAT要小一些，主要是后排空間比較窄。整體感覺不錯
配置：性價比更高，但跟北京EU5沒法比，唯一的缺點就是不喜歡EU5的內部環(huán)境。但愿價格能再降一些。
動力：動力很好，只要踩油門，就能加速。但是一開始開電車，總擔心耗電，不愿意踩得太狠，開一會兒就沒事了。
操控：
方向盤輕盈，過減速帶有點硬，有點像帕薩特。
舒適：感覺還不錯，后座有點高，作為純電動汽車的后座，中間的凸起太大了。
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購買時間2020年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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優(yōu)點：他選了一款長續(xù)航領創(chuàng)版（19.9萬），外加一萬塊錢的科技包，對這輛車的導航系統(tǒng)、智能大屏、各種輔助駕駛功能都很滿意。手機 APP播放音樂可以通過藍牙連接到汽車，最神奇的是儀表盤上還能顯示歌詞，非常方便。
缺點：我在2月份在北京買車，冬季平均氣溫為6-10度，大概打了6.5折。我擔心，如果十二月到一月的氣溫降到零下10度，汽車的續(xù)航里程將會減半。
外觀：流線型的外形，給人一種時尚的感覺。尾部飽滿，給人一種比正面龍顏更亮麗的感覺。
內飾：內飾做工不錯，再加上4S點的裝飾，整體感覺還是不錯的。
空間：車內空間寬敞，感覺和 B級車差不多；
配置：性價比一般吧，感覺冬天的續(xù)航里程打折有點多，達不到預期的里程。
動力：速度快，反應靈敏，超車也是輕而易舉。電池電量不足10的時候，系統(tǒng)就會限制加速，估計是為了給充電樁充電。大約5的速度限制在30公里左右，相當人性化。
操控：
操控非常不錯，感覺就像是我的GLK300。拐了個彎，方向盤就自動回到了原位。車道偏離預警功能非常好用，尤其是在開車的時候，偶爾看一眼手機，或者操作一下大屏幕。
舒適：駕駛座和后排座都很舒服，還能遙控開暖風，座椅加熱，非常人性化。前排座椅通風功能也非常好。自動遠近光功能非常方便，發(fā)光二極管非常明亮，色彩豐富；
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購買時間2019年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦 PRO的外觀很運動很有運動感作為年輕人和我這個年紀的年輕人開這輛車還是很舒服這里主要說幾點首先首先外觀看起來科技感十足 LED大燈在市區(qū)絕對夠用照明整體式的尾燈讓人從老遠就能看到非常醒目在來說這個車的動力方面采用了100 KV的電動機扭力可以達到180牛百公里官方7.9自己跑基本上也是八秒不到9秒的速度比發(fā)動機加速的速度要比發(fā)動機快比亞迪最早生產電池最重要的電池對比亞迪來說并不是什么難事三元鋰電池穩(wěn)定充電快損耗少安全等等優(yōu)勢更是給秦這款車型如虎添翼
缺點：最不滿意的莫過于充電樁了但是這是沒辦法的事情因為有軌電車就像燃油車一樣汽車加油電動車充電現在清潔能源就是電地球上的石油儲備能源是有限呢屬于不可再生能源用完了就沒了在一個燃油車就涉及到尾氣排放排放的有害氣體到了大氣層直接威脅到人們的健康電車雖然充電時間長一點但是電車基本上就是在家周圍跑也足夠用而且國家現在大力支持電動新能源正在各種地方公共場所高速服務區(qū)建設快充充電樁我相信用不了幾年就算是電動車也可以出去自駕游了還有一點不得不說電動車到了冬天電池衰減是真的厲害尤其是開了暖風加上冬天天冷電池電量掉的有點不舒服其實也一樣原來上下班一周左右充一次冬天就三四天一次也可以接受
外觀：外觀沒什么好說的，就是看到秦的外觀才想買的，我看的是福鈴豐瑞比亞迪4S店的車看車的時候店員很熱情而且售后服務也沒得挑一點都沒得挑非常到位進了休息室就會有人過來給你又倒水又干嘛的沒的說
內飾：內飾簡單大方我并不在意內飾，也考慮到了價格，沒抱太大的希望但是當我看到這輛車的時候，我對國產車的認知發(fā)生了翻天覆地的變化。
空間：五個座位四個人坐四個人比較舒服，如果是五個人的話就有點擠不下了，車里的空間還算寬敞，后備箱里的空間也很大，平時放一箱礦泉水或者兩個行李箱都不成問題。
配置：國產車最看重的就是性價比沒那么多稅國家還有補貼，這些動力動力動力動力真的強勁冬天暖風速熱真的熱燙手夏天空調真涼凍手太到位了根本不敢開最熱最冷根本受不了一個這種車操控經濟還有低廉的后期維修保養(yǎng)費用真的是國產車最厲害的地方國產車越來越厲害以前還說國產車不行發(fā)動機還有技術不行現在的國產車早已經不是以前的國產車了國人就應該用國車
動力：動力一定要滿分，遇到同級別的車，見誰就超誰，想超誰就超誰，我愛聽不到發(fā)動機的轟鳴聲，聽不到發(fā)動機的轟鳴聲，加速的感覺，再加上我的性格和年紀，在路上一點都不吃虧。
操控：
有一輛車撞到了應急車道上有幾輛車正在看熱鬧的時候發(fā)現前面有一排路障擋住了車禍的車三車道上有兩輛當時一百多米每小時不到四十米我踩剎車把車輪掰過來有驚無險車身穩(wěn)定系統(tǒng)自己 ABS攤腳的感覺讓我一下子愛上了這個不貴的國產電車
舒適：真皮桌椅電動調節(jié)包裹性強桌椅坐起來也很舒服可能是太舒服沒有聲音跑高速就想睡覺因為自適應巡航車道保持等等智能化我感覺基本不用人
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購買時間2019年08月
購買地點四川 成都
裸車價格20.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，車機運轉流暢，目前來看，城市里的公里數至少在450公里以上，而且還開著空調！底盤也非常的扎實，整體感覺非常好，操控性非常好!!
缺點：新車有很重的異味，可能需要采取一些除臭措施，副駕駛座沒有電動有點可惜！
外觀：外觀沒話說，前后各有五顆星，但用料上還是差了點，塑料的感覺還是挺重的，畢竟這是一輛價值二十萬的車，性價比太低了！
內飾：內飾不錯，大屏也不錯，車機運轉流暢，唯一的缺點就是材料太差了，新車的味道有點重，連小孩子都不敢坐！
空間：空間一般，一般都是兩個人坐，后排空間不大，可能是因為前面那輛是邁騰吧！
配置：這輛車是最好的，除了沒有選裝包之外，我的目標就是續(xù)航能力，街道上的人并不多，說明性價比一般，這要看你的需求了，加充電樁都快二十一了！
動力：動力是毋庸置疑的，280牛的加速很給力，而且一般都是 Eco模式，完全夠用！
操控：
方向盤很輕，選擇了舒適模式，但運動模式比較重，底盤整體感很強，剎車也很線性，很容易上手，目前還沒上高速，也沒用過全速巡航。
舒適：之前就說過，底盤的整體感很強，三遍之后，感覺比邁騰要好很多，減速帶有點硬，還能接受！
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購買時間2019年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格20.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3564公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦 PRO是一輛純電動汽車，所有選擇秦 PRO的人都對它的出行成本非常滿意，現在這個社會什么都漲了，工資卻漲不起來，同事們經常抱怨，除了房貸和車貸之外，每個月的油費都是一筆不小的開銷，秦 PRO的出行成本和燃油車比起來簡直就是小巫見大巫了。
缺點：車里有一股怪味，暫時還不知道是從哪里來的，不過我朋友的車里有一股怪味，停了一晚上，第二天早上就能聞到一股難聞的味道。
外觀：秦 PRO的外觀時尚而年輕，側面看起來像是賽車，流暢而優(yōu)雅，一看就是年輕人的審美。
內飾：寬大的軟包，真皮座椅，配上12.8寸的中控屏，自適應旋轉的中控屏，科技感十足，平底方向盤更是讓人愛不釋手。最大的壞處就是車內有異味，坐久了會不舒服，對老人和小孩都不好。
空間：這輛車屬于緊湊型車，車身很長，軸距也很好，平時只有我們夫妻倆上下班的時候才能用，周末和家人出去玩，這輛車的后排空間很大，可能是因為孩子還小，所以我坐在后排，腿離前排還有兩個拳頭的距離。
配置：平心而論，秦 PRO EV超能版絕對是一款全副武裝的車型，豪華感和科技感都是它的拿手好戲，上市已經半年了，如果價格再“親民”一些，絕對能成為一款爆款車型。
動力：我試了一下，發(fā)現這車的動力確實出乎我的意料，我一直以為電瓶車的速度比燃油車要慢一些，但實際上，它的加速速度比燃油車要快得多。
操控：
這是他第一次駕駛純電動汽車，發(fā)動后，并沒有發(fā)動機的轟鳴聲，這是一種非常好的體驗，沒有任何的滯澀感，比同級別的燃油車要快得多，其他方面也和燃油車差不多，方向盤輕盈，油門和剎車的感覺都很好控制。車內配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車安全系統(tǒng)。
舒適：前面已經說過了，它沒有發(fā)動機的噪音，所以它的靜音性能非常出色，沒坐過這輛車的人肯定記不住，主座是4向腰部支撐的，有加熱功能，還有電動記憶功能，開起來很舒服，而且它的智能系統(tǒng)也很給力，功能強大，幾乎所有功能都可以通過語音控制，更加安全。
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