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秦Pro新能源
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格18.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1160公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是它的續(xù)航能力，畢竟這是一款純電動汽車，和汽油車一樣，我更關心它的續(xù)航能力。經過這段時間的駕駛和觀察，我發(fā)現這輛車的續(xù)航能力確實很強，之前的擔心也煙消云散了。
缺點：我買回來后唯一不滿意的事就是提車的時間太長了，讓我有點著急，因為我總是迫不及待地想開著這輛車回家，真是太喜歡他了。
外觀：這輛車的外觀很漂亮，最吸引我的就是側面的線條，一氣呵成。還有一點，那就是車尾的車燈，很有特色，晚上開燈的話很容易辨認，回頭率很高。
內飾：我喜歡這輛車的內部設計，中控臺的設計讓我很喜歡，中控臺的顯示屏大小剛剛好，空調的出風口也很合適。
空間：車內的空間還算寬敞，座椅上的空間也很大，坐三個成年人都不成問題。不過空間方面也是有缺點的，前排空間足夠，后備箱的空間卻是比較小，主要是后備箱的長度被壓縮了。
配置：我覺得買這輛車真是太對了，配置不錯，操控也不錯，就是價格有點貴。
動力：我相信很多人都對電動汽車抱有偏見，認為電動汽車的動力不足，但是通過我的親身體驗，我覺得這輛車的動力很好，作為一輛緊湊型汽車，它的內部空間不會太大，所以不存在電動汽車不能承受重載的問題。只要車速夠快，爬坡能力夠強就行了。
操控：
駕駛起來非常的舒服，尤其是駕駛這輛車的時候，我總覺得方向盤很舒服，而且方向盤也很穩(wěn)定，非常的舒服。
舒適：這輛車不管是開著還是坐著，舒適度都不錯。依我看，應該是因為這輛車是電動車的緣故，才能讓車內更加的安靜，更加的舒適。
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購買時間2019年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1240公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控、加速、配置……
缺點：暈車的速度太快，倒不是他不滿意，而是他老婆很容易暈車。
外觀：外觀沒話說，當時他和妻子一起看車的時候，一眼就喜歡上了，尤其是車燈和尾燈。
內飾：中控屏最受歡迎
空間：前排空間非常舒適，身高173 cm，頭部空間三四指，后排空間超過三拳，座椅包裹非常舒適，前排有無線充電功能，扶手箱里有 USB接口。后排座椅是可以放平的，用來拉東西也是很實用的。
配置：特斯拉3的價格在四十萬左右，空間和續(xù)航能力差不多，比亞迪的口碑也不錯，就選了小秦 pro。
動力：家里有足夠的動力，等紅燈的時候，根本不用踩油門就能沖出去。
操控：
倒車、停車、小轉彎都非常靈活
舒適：座椅包裹的很好，腰部支撐的很好，坐久了也不會累。
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 陽江
裸車價格21.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1320公里
綜合評分
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優(yōu)點：我覺得這輛車的內飾還是不錯的，內飾設計的很有科技感，內飾用料也很好，沒有塑料的感覺，坐在車里感覺很舒服，座椅也很結實，包裹性也很好。
缺點：現在才開了不到一個月的時間，暫時還沒有什么不滿意的地方。
外觀：這輛車確實很帥，看起來很酷，特別是前臉的設計和修長的側身，給人一種開跑車的感覺。LED車燈在晚上也很亮，非常的舒服。
內飾：內飾方面，中控臺的屏幕做得很好，座椅的材質也很柔軟，包裹性也不錯。方向盤上的多功能按鍵手感也不錯。只是這輛新車的味道還不錯。
空間：后排空間還算寬敞，坐三個成年人都沒問題，后備箱足夠大，放兩三個行李箱還是沒問題的。
配置：對于一些做生意的司機來說，這輛車確實是個不錯的選擇，而且沒有限制，下班的時候可以下滴滴，而且電動汽車比汽油要省錢的多。
動力：我覺得電動車的動力是毋庸置疑的，加速的時候簡直就像是跑車一樣，而且加速的時候也很給力，有時候在高速上跑的時候，那種速度反饋簡直是太爽了。他的反應速度比汽油車要快得多，而且還很安靜，沒有汽油車那么吵。
操控：
我覺得這輛車的操控還算不錯，轉彎的時候方向盤的力道和方向感都很好，再加上這輛車開起來比較簡單，對方向盤和輪胎的反饋也很好。底盤設計比較穩(wěn)重，開起來不會太輕，比較穩(wěn)重。
舒適：我覺得這輛車挺舒服的，電動座椅，倒車影像，都挺人性化的，開起來也挺方便的。
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購買時間2019年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2190公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的，就是這輛車的動力，開著這輛車，完全是一種全新的體驗，開著車，那種加速的感覺，是以前的車都無法滿足的，所以我特別喜歡這輛車，這也是我最滿意的地方。
缺點：最讓我不滿意的是，辦理手續(xù)很麻煩，耽誤了我買車的時間。
外觀：我最喜歡這輛車的外觀，就是它的尾燈，打破了陳規(guī)，給人一種高貴的感覺。
內飾：這輛車的內部結構和外觀一模一樣，看起來非常的時尚，非常的大氣，非常的穩(wěn)重。很簡單，很舒服。
空間：這輛車的空間還算不錯。我覺得這輛車的外形，比一般的緊湊型車要大得多，所以里面的空間也很大。其實這還不是最讓我滿意的，最讓我滿意的是駕駛座的空間，我覺得前排和前排的空間都很大，開起來也很舒服。
配置：我覺得這輛車的價格很公道，這樣的配置已經很不錯了。
動力：這輛車最大的特點就是加速，以我的駕駛經驗來看，這輛車除了加速之外，還需要爬坡能力。因為我相信，大部分人都會和我一樣，認為電動汽車不能適應這樣的動力需求。但是當我駕駛這輛車時，我并沒有遇到這種情況。
操控：
我覺得方向盤應該是汽車操控性能最好的一部分。尤其是在高速行駛的時候，方向盤沒有抖動，轉向也不會太重。
舒適：這輛車的舒適性之所以這么好，最主要的原因就是噪音比較小，坐在車里會感覺到一種寧靜而舒適的感覺。另外，這輛車的座椅也很有彈性，這也是他在舒適性方面表現出色的原因之一。不過這車的減震有點硬，應該是開不了多久。
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購買時間2019年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程733公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車，有兩點讓我很滿意。第一個，續(xù)航能力很強，官方的520公里續(xù)航里程，我自己跑的話，差不多能跑到500公里左右，不開空調的話，續(xù)航里程長一點，開空調的話，續(xù)航里程就會下降一些），這個續(xù)航里程讓我很滿意，滿了一個星期才會看一看剩余里程，不用再提心吊膽的開車了。第二款車外觀不錯，每個人對車的感覺都不一樣，以前上學的時候看到比亞迪模仿知名車型的設計，真的覺得比亞迪不行。令人欣慰的是，比亞迪一直在進步，當我從學校畢業(yè)后，看到比亞迪的車發(fā)生了很大的變化，車型設計也很有水平。就拿我的秦 Pro來說吧，我喜歡“秦”字車標，轎跑的設計，讓這輛車看起來很運動，很漂亮。
缺點：內飾的材質很差，新車的味道很難聞，皮革的味道也很難聞。還有一點讓他很不滿意，那就是比亞迪的各方面都好了很多，但組裝技術還是差了一些，車內的東西之間的縫隙也不是很牢固。
外觀：外觀我非常滿意，這個設計我非常喜歡。老實說，自從比亞迪有了新的設計方向之后，每一輛車都非常的漂亮，一眼就能認出來。“秦”字車標非常醒目，車標在晚上開燈的時候也會亮起來。整個車身造型時尚、運動。
內飾：整體布局還算不錯，中控臺上的大屏幕也不錯，有很多可以旋轉的地方。唯一的問題，就是內飾的材質不怎么樣，這個價格已經很高了，希望能用更好的材料。
空間：空間方面，秦 Pro的表現還是相當不錯的。車身長4765，軸距2718，秦 Pro是 A+級別的車型。前排空間很大，電動調節(jié)功能很好，后排空間比較緊湊，寬度和腿部空間都還算不錯，就是頭部空間有點小，我一個177的大男人坐在后排，稍微一動，腦袋就會被撞到。儲物空間里，有很多格子。
配置：自從買車回來之后，秦 Pro的整體感覺還不錯，外觀不錯，續(xù)航能力也不錯。
動力：動力還行，但電機的反應和燃油車不一樣，踩油門的時候，感覺會更快，更穩(wěn)。起步很快，紅綠燈的時候，他看見了后面的車，中段的速度還算不錯，一踩油門就上了車，如果是高速的話，后面的車就有些吃力了。日常使用 eco就行了，運動模式雖然動力更強，但續(xù)航時間會更短。
操控：
我覺得電瓶車開起來還不錯，以前是開燃油車，現在開電動車，還是很有新鮮感的。方向盤手感很好，但我總覺得方向有點偏，不知道是不是哪里出了問題。這款車的安全配置很齊全， ACC自動跟車，我用過一次，還不太習慣，還是人開車比較放心。防撞系統是很棒的，可以從很多方面保護您的安全。
舒適：整體感覺還不錯。座椅很舒服，包裹性也不錯，但是座椅是加熱的，不是通風的，當時我還挺遺憾的，后來買了車才知道。底盤和懸架都不錯，對路面有很好的過濾和反饋。隔音效果還算不錯，但在高速行駛的時候，輪胎的噪音和風噪就比較大了。
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購買時間2019年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評分
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優(yōu)點：買電動車的時候，最擔心的就是續(xù)航能力了，雖然電動車是開在市區(qū)里的，但是我可不想因為續(xù)航里程太短而頻繁的充電。但是秦 pro卻讓我省心了，這輛車的續(xù)航里程長，續(xù)航里程和實際行駛里程相差不大，平時開著這輛車也不會有太大的壓力，但如果是一百公里左右的話，還是可以充電的。
缺點：雖然12.8英寸的中控屏幕很大，就像是一塊巨大的平板電腦，但用慣了以后，坐上這輛車，總覺得少了點什么，想要打電話給 siri，卻又忍住了。如果能加上 carplay這個功能，那這輛車的功能就完美了。
外觀：車頂從后門開始傾斜，對空間的影響并不大，但是在外面開著這輛車，看起來很漂亮。而且這款車的輪轂是17寸，這個級別很多車的輪轂都是16寸，17寸的輪轂更好看。
內飾：內飾沒什么可說的，做工還算精致，車門上的按鈕也做得很好。后座上還有一個出風口，而且可以分區(qū)調節(jié)溫度。關門聲是我最喜歡聽的，特別厚實，門板的材質也非常精致。
空間：這輛車現在只是一種代步工具，后備箱可能一周都不會打開，我還沒試過車里的空間呢，不過看起來挺大的。平時只有我和我老婆用，下班后都是我開車送她。上次接父母吃飯的時候，后排的空間還算寬敞，四個老人坐在后排也不算擁擠。
配置：這輛車主要是用來代步的，價格自然是越高越好，我覺得這個配置挺不錯的，功能齊全，價格也不貴。自從買了這輛車以后，設計師就一直在用心的制造這輛車，很多地方都考慮的很周到，使用的東西也很好。這輛車作為生活用車真是太棒了。
動力：馬力不是特別大，扭力也不大，跟1.5 T發(fā)動機差不多，主要是為了續(xù)航。在市區(qū)里已經夠用了，四點九秒的加速，在市區(qū)里根本發(fā)揮不出這樣的動力，一不小心就會出問題，安全第一。
操控：
開起來特別輕松，方向盤也很輕。在這樣的城市里開起來一點都不累，尤其是在堵車的時候，需要換車道的時候，車速太低的話，方向盤就會變輕，但是這輛車的方向盤卻是輕飄飄的。而且車子的動力很好，開起來也很靈活。底盤很穩(wěn)，再加上這輛車很重，開到80公里都不會有晃動的感覺。
舒適：這輛車的懸架還是比較軟的，很多輕微的震動我都能感覺到，但是坐在車里的人可能感覺不到。每一年都很好，沒有發(fā)動機的噪音，流線型設計，唯一能聽到的就是風聲。不過只要車速不快，風聲也不會太大。沒有 carplay對舒適度也有影響。
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購買時間2019年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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優(yōu)點：比亞迪的秦 pro ev改變了我對新能源汽車的看法，最讓我滿意的是：第一，這輛車的外觀讓人賞心悅目，第二，這輛車的駕駛感覺還不錯，這是一位開著奔馳的朋友告訴我的，借鑒了奔馳的一些技術。第三，車內空間大，舒適度高。最后，如果你想體驗更真實的駕駛體驗，不妨到通州北部的瑞鵬試駕。
缺點：如果車漆再厚一些，那就更好了。
外觀：外觀流線優(yōu)美。
內飾：做工精細
空間：車內空間還算不錯，坐過寶馬、奔馳、奧迪等一線品牌的車，坐在秦 pro ev上，感覺還不錯！
配置：北方瑞鵬的小伙子們，漂亮的姑娘們服務非常熱情。
動力：等紅燈變綠后，車輛加速速度明顯加快。超車時，輕踩電門即可超車，但要記住超車后馬上收回電門，否則前車剎車，小心親吻。
操控：
方向盤更輕，助力更好，有駕駛輔助，對于新手來說，保持在車道內，是非常實用的。
舒適：如果是在上坡的時候，后面的油車會發(fā)出轟隆隆的聲音，而秦 pro EV只需要輕輕一按電門，就可以上坡了。
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購買時間2019年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.續(xù)航能力比較強，充滿電340公里，儀表盤顯示電量還有35，剩余184公里。開著空調，在高速上行駛了不少，整體表現還算不錯。只是不知道冬天會減少到什么程度。2.動力表現不錯，感覺開慣了油的車感覺油更多了3.顏值不錯
缺點：1.中控臺的操作邏輯很蠢，菜單上的各種功能都不一樣，沒有邏輯可言。比如選擇空調的時候，需要在中控屏上點擊空調，然后選擇風向，溫度等等。且按鍵較小，或方向盤右側按鍵操作多次，且操作過程顯示于儀表盤，文字極小，駕駛時操作有一定危險。本人還是比較喜歡實體按鍵，特別是一些常用的如空調、音響等。2.新車的味道比較重，現在每天都開著窗，天窗都是開著的。3.中央扶手箱的開關很容易被人誤觸，開關位置和手肘的位置重合在一起，經常會發(fā)生誤觸，非常煩人。中控扶手箱里有4.us b和電子煙接口，使用起來很不方便，手機要開扶手箱才能充電……
外觀：外形非常英朗，非常喜歡車燈。
內飾：塑料感很強，整體感覺還不錯，但質感不是很好。
空間：空間很大，我一米八五，九十五公斤，坐在駕駛座上一點都不覺得憋悶，雙腿伸的很開。其他地方都沒試過，看起來還不錯。
配置：這輛車挺好的，只是稍微貴了點
動力：加速的速度很快，一腳油門下去，反應很快。
操控：
操控性比較好，就是方向有點飄，可能是方向盤太輕了，還是別的什么原因。
舒適：駕駛舒適性還行，基本開一個半小時左右，感覺不累，其他位置沒做過不做評論
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