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秦Pro新能源
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購買時間2019年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1396公里
綜合評分
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優(yōu)點：持久力！持久力！持久力！重要的事情重復三次。和去年一樣，大部分車的 NEDC續(xù)航里程都在400公里以上（更別說我買了一輛新買的EV400品牌的EV400了，三百多公里的續(xù)航里程，簡直就是天方夜譚。）小白秦能跑到 NEDC 520，冬季續(xù)航能力領先同級別車型，續(xù)航500的競品中電池度數最高。
缺點：1多媒體：開放程度還不夠，可以切換酷我和考拉 FM，希望開放自己的 APP。音響方面，聽聲音就行，要求不高，要求也不高。2車內攝影：目前只有比亞迪市場上有照相程序。美圖秀秀，美顏相機，抖音，都沒辦法將畫面旋轉到16:9，然后再拉成16:9的比例，希望后期能調整一下。
外觀：那是一張龍臉。
內飾：大屏使用起來很方便，不喜歡鋼琴漆的換擋區(qū)域，不方便打理。裝上電視機的人就能在大屏幕上看電視直播了。
空間：標準的 A級尺寸，我一百八十，老婆一百七十，前后坐都不著急，但是后排直立的時候，大腿末端會懸空，只有屁股坐在座位上。
配置：接近20塊錢，還是有點貴的。不過500公里的續(xù)航能力，他還能接受。在新的6.26政策之前買車，會有很大的優(yōu)惠。
動力：這是我的第一輛車，沒什么特別的體驗，低速加速確實不錯，紅綠燈一亮，油門沒怎么用力，就把其他車甩得遠遠的。在高速變道的時候，可以把速度提升到新的車道，不用擔心會被后面的車撞到。
操控：
不知道該怎么評價，也沒經歷過高速轉彎，安全駕駛可以滿足我的需求。
舒適：1：后悔沒有加選裝包：開了兩個星期后覺得選裝包還是有用的：1.1這個天氣座椅通風還不錯；1.2和老婆開，每次換車都要調整座椅和后視鏡，尤其是老婆經常把后視鏡開到一半，看到我就嚇得魂飛魄散，有記憶功能可以省去很多麻煩；1.3面小鏡子有燈（展車有，我們沒有，媳婦感覺很重要）；1.4的側氣簾，我希望以后再也用不上了，如果沒有的話，我還是會心虛的，希望以后全系都有吧。
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購買時間2019年07月
購買地點福建 福州
裸車價格19.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程20公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車的外觀很滿意！因為我一直喜歡買車這類車。
缺點：這車的顏色太普通了，我想讓我老公買一輛紅色的，但是我經常公開這輛車，我覺得紅色太顯眼了，所以就沒買。
外觀：我覺得這輛車的外觀很漂亮，里面的空間很大，輪轂也很簡單，很普通。雖然這一期的顏色不是最讓人滿意的，但是我覺得這個顏色應該不會太差。
內飾：我覺得我比較喜歡內飾，因為它比較簡單，國內的車我覺得內飾設計的越來越漂亮了，而且車門的按鈕也比較簡單，前面的內飾設計也比較簡單，這樣我們就可以更好的分辨出來了。
空間：雖然 S U V型車的后備箱空間更大，但是我覺得轎車比 SUV好看多了。而且我覺得轎車雖然后備箱空間不大，但是對于一家人來說還是綽綽有余的。
配置：這輛車比他給我的時間晚了半個月，所以他們給了我?guī)状伪ｐB(yǎng)。而且我一直很擔心這輛車是純電動的。所以他擔心電池在長時間使用之后會損壞，不過好在只要不是人為的原因，電池還是可以使用的。因為他們的售前售后都是一起維修比較方便。送我一些家用電器，感覺挺貼心的。還有一個溫馨的提示，這家4S店的停車場不大，真的很不方便，如果需要維修的話，可以提前去看看哦！
動力：動力方面我倒是不擔心，但是可能是因為我家住的地方比較高，所以我覺得爬坡比較多，動力也比較足，可能是耗電比較大，而且因為車子的底盤比較低，所以我有點擔心爬坡或者爬樓梯的時候會刮到底盤。
操控：
操控性方面，我覺得他的方向盤是滿分的，不會太重，但是重量還是有的，所以我很滿意，至于剎車，我只能說比之前那輛要好一些，可能是新車的原因，剎車比較聽話。這樣的話，我就放心多了。
舒適：因為我平時喜歡聽音樂，所以對音響的要求比較高，不過我覺得這車的音響還是可以的，不過為了安全起見，我覺得還是不要開太大的聲音比較好，而且如果音響開得太大的話，肯定會有一些雜音的，我覺得空調還不錯，但是剛開始的時候有點異味，時間久了就還好。
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購買時間2019年06月
購買地點浙江 麗水
裸車價格19.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省錢省電真便宜
缺點：盲區(qū)比較大，特別是 a柱，就算有360度也要適應一下前擋的反光，對后視鏡的影響很大。
外觀：車燈炫彩的赤帝紅洗干凈真漂亮
內飾：里面的材質和做工都還不錯，就是新的杯架換成了鋼琴烤漆。
空間：空間絕對沒問題2718的軸距一般情況下是沒問題的，后備箱很深，但是開口不大。
配置：其實物有所值的話，五百公里的電動車也不是很多。
動力：動力 Co模式，絕對夠用，平順性毋庸置疑。
操控：
50:50方向盤輕巧變道等等真的很好比較德系兩個字開得好
舒適：座椅全套的感覺有點偏硬
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購買時間2019年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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購買時間2019年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.持久力強。綜合續(xù)航里程為520公里，除了某拉之外，應該是最高的了。這樣的續(xù)航時間，我每天上下班都不用充電，開著高速回家，夏天不用充電，冬天就能回家。這是買這部車的首要因素。2.科技的各種功能。中控大屏幕= PAD，可以下載各種 APP，車載攝像頭拍照，視頻；云服務顯示車輛狀態(tài)，耗電量，遠程控制空調車門閃燈喇叭車輛定位；語音控制空調，天窗，收音機等。L2級自動駕駛，自適應巡航車道保持功能，讓我在上下班的路上省心省力，開著巡航，只要不是擁堵路段，車速在55以下，我基本不用管，自己開車，低速的時候帶個方向就行了。
缺點：1.車尾標記.車燈亮起的時候，車標上的“秦”字會自動亮起，紅燈讓人看著很不舒服。2.說明書。說明書上寫的比較粗，很多功能都沒說清楚，需要自己摸索。
外觀：整輛車看起來很帥，家族式的前臉也很漂亮。
內飾：還算滿意，大部分位置都是軟包，做工相當精細，鍍鉻條增加了高級感。開燈之后，似乎還有一盞淡綠色的氛圍燈，看起來很舒服。壞處就是只有一種顏色，不知道能不能升級？
空間：空間方面，178 CM,170斤，駕駛座最大的空間是最大的，后排坐三個人綽綽有余。我坐在后排，頭上的空間比較小，不過為了續(xù)航，我還是能接受的。儲物空間很大，前后排的中央杯托，可以放幾瓶水，后排座椅上有儲物袋，手套箱里也有足夠的空間。缺點是門上放水杯有點擠，只能放在杯托里。
配置：滿意，甚至是驚喜。5月12日，他買了一輛車，開了三個星期，從紙面上看，感覺和舒適度都有了很大的提升，沒有后悔買這輛車。這個價格，買了這么多的舒適配置，還有這么多的輔助駕駛功能，真是太劃算了。當然，如果能便宜一些，那就更好了。
動力：純電動起步沒有任何壓力，中加速也很給力。現在適應了 ECO模式和更大的回饋，油門和剎車都沒怎么用，感覺跟以前的 E檔差不多。
操控：
方向盤反饋有舒適和運動兩種選擇，舒適模式方向盤更輕，運動模式的方向盤更重，但是轉向也很舒服。方向盤的方向也很好，余量不大，自動調整的力度很好。
舒適：前排座椅包裹性良好，長時間駕駛不會感到疲勞。標配前后座椅加熱，冬天更舒服，誰也不知道誰開了四年的純電動汽車。靜音很好，風噪、路噪都很好，可能跟前面那輛車比起來，什么都能接受。就像前面說的，開起來很舒服。
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購買時間2019年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.綜合續(xù)航： NDEC 520續(xù)航，5月底提車后，日常用車可以達到480公里左右，開高速占40（時速100~110，開空調占60左右（25~26度制冷）。治愈了我對里程的焦慮。2.中控大屏幕開車時最常用的導航在大屏上看起來很舒服，很實用，不用擔心迷路。還可以下載各種手機下載的 APP。每次帶著老婆孩子時，都會用手機連上我手機上的 wifi熱點播放電影、視頻或歌曲，其樂融融。平時一個人開車的時候，都是開著導航（靜音），聽著考拉 FM上的 FM。3.比亞迪云服務非常方便，通過手機可以實時感知車輛的位置、耗電量、車輛狀態(tài)（胎壓、檢測、車門、后備箱等），還可以控制車門、空調、座椅加熱等功能，特別是夏天要出門的時候，可以遠程把空調打開，到了車里就不用那么熱了。很方便，很實用。4.自動駕駛的白色鑰匙可以遠程啟動和遙控駕駛，尤其是在狹窄的道路、限寬路、停車場等狹窄的地方，這簡直就是一個福音。5.快充快充效率非常高，實測全國電網快充速度為20~100，用時1小時15分鐘。6.外觀方面，比亞迪秦的外觀確實很漂亮，看來艾格這位奧迪設計師在未來的發(fā)展中起到了很大的作用，畢竟大部分人買車都是靠外貌協會買的。7.電動車行駛品質不會有任何頓挫和發(fā)動機噪音；底盤平整，沒有松散的感覺（奔馳的底盤工程師，比亞迪挖來了漢斯）。動力很足， ECO節(jié)能模式下隨叫隨到。8.燈光很棒，在解鎖的時候，前大燈里的藍色 LED燈會依次亮起，非常酷；尾燈流水般的轉向也很給力；配有自適應遠近光大燈，可根據路況自動控制夜間遠近光，特別是轉彎時使用輔助燈，非常明亮。我非常喜歡晚上開車。9.電池組質保8年15萬公里，電芯終身質保.打過山西太原的比亞迪E6，師傅反饋電池在40萬公里內衰減不明顯，如果有問題，廠家會免費更換。對于電動車來說，還有什么比這樣的保修更讓人放心的呢？
缺點：1.慢充后使用特來電、 E充電站、星星充電慢充，7 KW充電柱實際充電功率僅為3.1 KW，造成30~100需15小時。售后反饋需要解決售后的問題。不過群里的同學們普遍反映，慢充最多也就是6 KW，連7 KW都不到。2.云服務 BUG比亞迪云服務雖然方便，但也存在一些 BUG，比如經常會出現車輛位置可以實時更新，但電量卻沒有更新，需要云服務進行車輛控制，比如解鎖、空調等。3.胎噪超過每小時80公里，胎噪會更明顯。DM版的輪胎是米其林的，為什么 EV版的輪胎是瑪吉斯的？
外觀：比亞迪秦 Pro？EV的外觀很漂亮。霸氣的 Gragenface龍臉永遠看不膩，車身側面的線條簡潔，比例協調， C柱的設計也符合當下的審美。個人認為如果把前軸向前移，后軸后退一些，會更好看。
內飾：這輛新車很好，沒有任何異味；車內自帶氛圍燈，晚上開起來很有檔次。如今的比亞迪已經今非昔比，它的做工也發(fā)生了翻天覆地的變化。
空間：我172的身高坐在前排，后排距離不到3拳，兒子和妻子一般都坐在后排，畢竟軸距2718。儲物空間也不錯，中控臺可以放兩瓶水，四個門板可以放水，枕頭和手套可以放很多東西。沒有眼鏡盒，給有需要開車戴眼鏡的人帶來一點不便。
配置：物有所值。我想大多數不懂電動汽車的人都表示不能理解為什么要花20萬買一輛比亞迪。但是，當你真正了解了電動汽車行業(yè)，了解了所有的品牌之后，你就會發(fā)現，比亞迪的確是一個很好的選擇。秦 Pro？EV600的外觀設計，科技配置，駕駛品質，都遠遠超出我的預期。就看比亞迪在長期使用之后對品控做得如何了。
動力：無論是 ECO節(jié)能模式還是 sport模式，動力都很足，從0-100公里加速到100公里，再到100公里加速都很不錯。不過我最多也就開過120，畢竟是磨合期。電瓶車在瞬間加速時的爆發(fā)力，可不是油車能比的。秦觀？EV600擁有135 KW280 NM15000轉永磁同步電機在行業(yè)中確實處于領先地位。
操控：
4765的車長，比亞迪的車身比例是50:50，方向盤很清晰，指向也很準確，懸掛也比較硬，整體駕駛感覺很舒服，但又帶著一絲運動氣息。非常適合家庭使用。
舒適：后排的座椅很不錯，坐起來很舒服，但是前排的座椅坐起來就不舒服了，尤其是腰部，開久了還會疼。這比我奔奔EV180要好得多。
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購買時間2020年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格14.94萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程5900公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦 pro的新能源最讓我滿意的地方就是它的動力很足，一般情況下，它都是開在市區(qū)里的，堵車的時候，它的起步速度很快，加速的時候動力很足，只要踩油門，就能源源不斷的輸出。而且超車也非常容易。另外就是油耗了，油耗很低，百公里油耗只有5.5個油，非常的省油。
缺點：最讓我不滿意的是隔音效果并不是很好，主要是在城市里聽聲音還行，但是在高速行駛的時候會有一些噪音，有時候坐在車里會很煩。
外觀：這輛車的外觀非常的漂亮，外觀也非常的漂亮，越看越喜歡，車頭的設計也非常的霸氣。
內飾：內飾設計的還不錯，很實用，布局也很合理，屏幕很大，功能也很豐富，給人一種科技感。
空間：前排和后排空間都不成問題，坐在駕駛座上，視野開闊，平時開車的時候很舒服，后排坐三個人也不會覺得擁擠，而且后排座椅設計的非常人性化。
配置：非常的省油，和同價位的車比起來，配置更好，性價比也更高，綜合來看，還是很不錯的。
動力：我對這款車的動力非常滿意，動力很足，開起來非常平穩(wěn)，沒有任何的頓挫感，感覺非常的舒服，而且在高速上跑起來也非常的輕松，完全不用擔心動力不足。
操控：
操作非常的簡單，非常的容易上手，方向盤非常的精準，幾乎可以說是打到哪里，再加上一些輔助功能，倒車雷達，倒車影像，對于一個新手來說，簡直就是小菜一碟。
油耗：油耗很低，一百公里的油耗只有5.5個油，這還是在夏天，空調一直開著的情況下。
舒適：隔音效果差了點，高速行駛的時候噪音有點大，座椅的舒適性我很滿意，調教的很好，開了這么久也不覺得累。而且這輛車對于震動的過濾能力還是很強的，一般情況下，遇到一些坑坑洼洼的地方，都不會有太大的顛簸。
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購買時間2020年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格14.14萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是它的經濟性，混動車型有兩個功能，我覺得完全夠用，而且經濟性也不錯。
缺點：唯一讓他不滿意的是，這輛車在崎嶇不平的路面上行駛，感覺就像是在市區(qū)里開著一輛車。
外觀：外觀確實是它最大的亮點之一，一眼看去，它的設計感真的很強。而且不只是前臉，還有尾部的裝飾。
內飾：內飾的科技感很強，質量也很好，整個車都是皮質的，內飾看起來很有質感，也很有塑料感。
空間：空間足夠家用，儲物空間也比較大。后備箱的空間也很大，支持比例調節(jié)。我從來沒有見過什么東西都裝不下。
配置：從一開始，我最關心的就是它的經濟性，它的表現讓我對它刮目相看，覺得它是一輛物有所值的車。
動力：動力還是不錯的，1.5 T的發(fā)動機，平時開起來都是走走停停，發(fā)動起來的速度很快。
操控：
以前我還以為開起來很難，但一天下來就習慣了。而且上坡輔助還真是貼心，不用再擔心半坡不能爬了。
油耗：它的電力優(yōu)先模式，已經足夠我上下班使用了，但是動力卻沒有那么快。
舒適：因為整個車身都加了電機和電池模塊，所以重量比較大，行駛起來也比較平穩(wěn)。再加上獨立懸掛，減震效果更加出色。
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購買時間2021年01月
購買地點江西 南昌
裸車價格14.44萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的是，不用繳納高昂的購置稅，雖然是電，但動力更足，空間更大。現在用了15天，感覺還不錯，至少不會有什么遺憾和失望。
缺點：最讓他不滿意的是，這輛車的內飾實在是太難看了，畢竟這輛車價值十萬，用料也太粗糙了。沒有倒車影像，也沒有倒車雷達，如果需要的話，還得花錢安裝。
外觀：這輛車看起來很漂亮，很大氣，看起來很精致。
內飾：材質一般，手感粗糙，整體內飾感覺一般。
空間：后排空間很大，后備箱也很寬敞，后排座位中間沒有凸起。這讓后面的空間更大了，我一米七六左右的身高，坐在里面還是綽綽有余的。
配置：物有所值，雖然打折的幅度不大，但總體來說還是挺滿意的。
動力：動力還行，就是起步有點軟，有點軟，不過跑起來動力還是不錯的。
操控：
方向感不是很好，好在有上坡的輔助，就像是我在停車場排隊的時候，在斜坡上站了很久，一點也不滑。
油耗：具體的我也不知道，家里有一個充電樁，每天回家充電，第二天跑一天，上班60公里，接孩子80公里。
舒適：新車的味道很重，真皮的感覺和真皮沒什么區(qū)別，很舒服。過坑的時候，顛簸并不大。
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購買時間2019年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格14.84萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：物美價廉，而且我買的這輛車是最低級的，不需要交稅，所以價格就便宜了很多，雖然沒有太大的優(yōu)惠，但我覺得這輛車很劃算，空間也很大，動力也很足，是家用的利器。
缺點：我感覺這車的做工實在是太差了，低配車型的配置也太低了，連個中控臺都沒有，這讓我很是失望。
外觀：秦 Pro DM的外觀讓我很滿意，整輛車看起來特別的大氣，車燈和輪轂的設計都比較獨特。
內飾：這輛車的用料、做工、配置都很一般，而且我這輛低配車也沒有中控屏，看起來確實沒什么檔次。
空間：作為緊湊型轎車，秦 Pro DM的體積確實不小，長4.76米，寬1.83米，軸距近2.72米，光看這些數據就能看出它的空間之大。
配置：我買的這款是秦 Pro DM最低配的車型，價格相對來說比較實惠，我主要看中的是后期用車成本比較低，所以我覺得秦 Pro DM性價比很高。
動力：開這輛車的時候，從來沒有出現過動力不足的情況，在低速的時候，電動機的動力非常的大，加速的速度非常的快，而且在高速行駛的時候，1.5 T的發(fā)動機也是非常的給力。
操控：
平順性很好，而且我覺得秦 Pro DM的穩(wěn)定性特別好，轉彎的時候不會太慢，也不會有太大的側傾。
油耗：秦 Pro DM確實是省油又省電的好車，目前平均耗油量不足五，平均耗電14千瓦時。
舒適：車內的空間很大，坐在里面很放松，座椅也很柔軟，坐在前排也很舒服。
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