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ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15200公里
綜合評分
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越野：
高速行駛時底盤非常扎實，不像一些日系車開快了會發(fā)飄。它的穩(wěn)重，給了我一種安全踏實的安全感。低速時，轉(zhuǎn)向也很輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，比探岳還小，轉(zhuǎn)向靈敏，好操控。我就摸了1.2天，就完全上手了，還有一種人車合一的感覺。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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越野：
操控不錯，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，稍微調(diào)方向就能達(dá)到你的目的，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，通過窄路，岔路，還有調(diào)頭，過彎道很容易，而且沒有側(cè)傾的感覺，車身也很穩(wěn)當(dāng)，妥妥的安全感。就是方向盤感覺有點(diǎn)重，這個算不算是缺點(diǎn)？還是叫特點(diǎn)比較合適吧。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格23.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2080公里
綜合評分
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程650公里
綜合評分
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越野：
方向盤有點(diǎn)重，方向也很精準(zhǔn)。開起來感覺底盤很穩(wěn)，沒得發(fā)動機(jī)的聲音，隔音做得也好，在安靜的停車庫里還是能聽見輕微的電流聲。啟動時點(diǎn)一下剎車掛擋就可以走了，下車只要停好車掛到P擋就行了非常的方便。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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越野：
高速行駛時底盤非常扎實，不像一些日系車開快了會發(fā)飄。它的穩(wěn)重，給了我一種安全踏實的安全感。低速時，轉(zhuǎn)向也很輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，比探岳還小，轉(zhuǎn)向靈敏，好操控。我就摸了1.2天，就完全上手了，還有一種人車合一的感覺。
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購買時間2021年11月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)湖北 孝感
裸車價格24.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3395公里
綜合評分
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越野：
調(diào)教和油車駕駛較為接近，沒有電機(jī)介入的闖動，無論加速還是B擋的強(qiáng)動能回收都比較順暢，行云流水。轉(zhuǎn)彎支撐性很好，后五連桿比一般多連桿可能高級一些。方向盤比一般電車沉�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車到輔助默認(rèn)開啟，60邁以上自動啟動，不打轉(zhuǎn)向燈，會輕微修正方向盤。☆ 主動剎車:前和后都有主動剎車，停車和倒車時都啟動動過剎停過，還不錯，人為也可以重新踩油門繼續(xù)前進(jìn)或倒車☆ 并線輔助:前后左右有車接近，都會報警，還比較靈敏g
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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越野：
得益于20寸大輪轂和超短前后懸，操控感還是很棒的。美中不足方向盤低速時會感覺有些沉，雖然給司機(jī)很足的信心，但是對女司機(jī)不夠友好。底盤穩(wěn)定性:底盤很穩(wěn)，高速和低速都會給司機(jī)很強(qiáng)的信心�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在工作狀態(tài)可以有效識別車道線。在不打燈就變道的情況下，會給方向盤一個很大的拖拽力提醒司機(jī)。可以養(yǎng)成司機(jī)變道要打燈的良好駕駛習(xí)慣。
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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越野：
覺得值得夸贊，從轉(zhuǎn)彎半徑來說，幾乎和奔馳的smart同一級別，一把過，看著別人調(diào)頭時打兩三把，此時我只能樂呵呵的�！� 主動剎車:主動剎車這東西，有時候會突然給你來個急剎，根本沒有絲毫考慮的，那時候根本沒有障礙物。剎車表現(xiàn):急剎車還是挺靈敏的，剎車距離也短，雖然是后輪鼓剎，我卻一點(diǎn)都不介意。底盤穩(wěn)定性:身為SUV，過完的順暢感可以媲美轎車了，平滑☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持對我來說是新鮮事物，我嘗試著將手脫離方向盤，過個幾秒鐘就開始顯示黃色提醒了，聲音警告，過會就紅色了，不過對于老司機(jī)來說，關(guān)掉是最好的。
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