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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程520公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格25.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控：首先我要說(shuō)的是這個(gè)車的轉(zhuǎn)彎半徑比較小，過(guò)彎道很輕松，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)靈敏，稍微打方向就能明白你的指令，到你想要的方位，而且智能輔助功能也挺多的，我還沒(méi)學(xué)會(huì)呢，也不敢嘗試，老感覺(jué)不安全，等有機(jī)會(huì)開(kāi)自己的燃油車出去，讓ID4跟著，體驗(yàn)一下跟車主動(dòng)剎車功能，不過(guò)，我感覺(jué)這車的方向盤有點(diǎn)重，這是不是電動(dòng)車的特點(diǎn)？才提車，都是我在開(kāi)，在試車，愛(ài)人還沒(méi)有上手呢，估計(jì)對(duì)女人來(lái)說(shuō)這個(gè)方向盤真的有點(diǎn)太重。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格25.34萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤還是比較重的，但是重也有重的好處，相對(duì)比較穩(wěn)，輔助駕駛功能也就是高速和車輛比較少的封閉道路嘗試了一下，用起來(lái)還是很方便的。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格23.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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越野：
油門的話呢 .踩過(guò)去就直接會(huì)有反應(yīng)，跟一個(gè)腳踏板啊 ，還有一個(gè)剎車的一個(gè)位置啊 ，趕過(guò)去了， 都是設(shè)計(jì)的比較合理的。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格24.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1780公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
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越野：
駕駛平穩(wěn)，之前也開(kāi)過(guò)大型的SUV，大眾id.4跟大豐田的駕駛感受很相似，軸距長(zhǎng)，懸掛不硬不軟適中，開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)吧，是個(gè)合格的家庭用車，轉(zhuǎn)彎半徑小，在擁擠的城市道路游走很方便。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.59萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向超級(jí)靈敏，后驅(qū)原因，前輪轉(zhuǎn)向角度更大，轉(zhuǎn)彎半徑很小，基本上兩條車道可以直接調(diào)頭，劈彎車子很聽(tīng)話？☆ 車道保持輔助系統(tǒng):高速120也不發(fā)飄。l2輔助駕駛的情況下兼職完美底盤穩(wěn)定性:轉(zhuǎn)向超級(jí)靈敏，后驅(qū)原因，前輪轉(zhuǎn)向角度更大，轉(zhuǎn)彎半徑很小，基本上兩條車道可以直接調(diào)頭，劈彎車子很聽(tīng)話？
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程75公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控：操控很穩(wěn)，高速出行也不會(huì)飄，過(guò)彎道也是很穩(wěn)，沒(méi)有側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎半徑小，過(guò)彎道很輕松，就是方向盤有點(diǎn)重，可能是我還不太適應(yīng)吧。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格25.79萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，高速拐彎或者窄路調(diào)頭都很優(yōu)秀，而且通過(guò)減速帶或者坑洼路面顛簸感小，很平穩(wěn)，就是感覺(jué)方向盤有點(diǎn)重，不知道其他電動(dòng)車有沒(méi)有這樣的情況？是我之前的車方向盤太輕了我不適應(yīng)新車的方向盤了？還是這個(gè)車本身的一點(diǎn)弊端？車道輔助系統(tǒng)也很牛，可以設(shè)置跟車距離，倒車時(shí)候也有安全距離，有時(shí)候猛然自動(dòng)剎車真的被嚇一跳。
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購(gòu)買車型ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格24.09萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
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越野：
輪胎很寬，底盤很重，自然操控不會(huì)太差，就是方向盤太太太重了，不是大眾風(fēng)格啊。方向盤幾乎沒(méi)虛位，反應(yīng)靈敏，高速過(guò)彎也能輕松駕馭，如果使用行駛輔助功能，可以自由跟車主動(dòng)剎車，還挺有意思的，只是我安全感欠奉，所以，基本還是手動(dòng)駕駛的，剎車還挺靈敏，沒(méi)有很多人說(shuō)的前段偏軟，這個(gè)也要看自己的駕駛習(xí)慣吧
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