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宋PLUS新能源
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
網友印象（全部在售）：
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購買時間2021年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格21.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3362公里
綜合評分
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優(yōu)點：較其他同級別的車，宋PLUS新能源的動力表現(xiàn)以及整體的性能方面都具有很強的競爭力。在續(xù)航方面，這款車的續(xù)航里程為460左右，這樣的續(xù)航能力已經遠超其他電動車了。因此，對于這款車的性能我還是很看好的，并且車子的動力與經濟性均比較讓我滿意
缺點：在操控上我個人還是需要花費一定的時間去適應，并不是說燃油車和新能源電動車的區(qū)別很大，而是我需要對這臺車的操控有一定的了解。然后還有一個很直觀的感受，當速度達到了95公里每小時的時候，方向盤還是會有輕微的抖動，整個車身的穩(wěn)定性，如果能夠有一個持續(xù)的發(fā)揮在操控上可能會強一點，但是目前我沒有找到這種感覺。
外觀：這臺車在外觀造型方面也是有一種獨特的韻味和氣質，也可能是比亞迪家族的這種中式的設計語言再起作用吧，總之是和其他的電動車不太一樣。
內飾：內飾上檔次，科技感爆棚，座椅的設計也非常有特色，再加上點睛之筆的中控臺，旋轉屏幕不僅清晰度高，而且運行很流暢。
空間：車子的話設計的是5個人的座位嘛，前面駕駛座的空間還是綽綽有余的，后排坐三個人的話也不會覺得很擠，反正一家人開的話是非常足夠的。再加上它的后備箱還是比較寬敞的，可以放得下比較多的行李，承載能力是杠杠的。
配置：性價比還是很好的，而且電動車它的保值率比較高，開多少年都是非常OK的，然后當初的優(yōu)惠力度也是蠻大的，后期的消耗也不高，家用還是很合適的。
動力：起步方面特別快，提速很迅猛，達到中后期動力持續(xù)輸出，爆發(fā)感比較強，而且油門踏板踩著特別有腳感，不疲勞，同時動力隨叫隨到，起步的時候純電行駛靜謐性也很高，用一句話來說：低速靜謐且輕盈，高速澎湃且平穩(wěn)，非常有力量感
越野：
這款車的底盤比較高，所以他的這個視野也比較好，開車的時候就不用擔心有太多的盲區(qū)問題。然后就是這款車的方向盤也是比較喜歡的，我覺得他的設計大小剛剛好，然后重量也不是很重，轉向的時候非常精準到位。
舒適：行車比較穩(wěn)定，車子的密閉性也比較好，加上軟硬適中的座椅，讓我駕車的整體舒適性很高。
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購買時間2021年05月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格20.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3871公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是外觀造型，前臉的設計很特別，不只有現(xiàn)在純電車的時尚和動感，最主要的是它有一種很特別的韻味。比亞迪家族在這幾年期間對外觀方面是下足了血本，從很多地方都可以看出有中國的民族特色，這一點也是深得國人的喜愛。操控感受也是不錯的，雖然是新車，但剛開始開就沒什么不適應，開了幾公里后更是覺得得心應手了。
缺點：跑的特別快時感覺車內有噪音，這種情況不是很多見，偶爾在高速上才會有，主要是輪胎發(fā)出來的，我正常都是上下班用車，上高速的機會也不多，平時用車也沒什么噪音。
外觀：車身很大，看起來很有氣勢，加上車身本身比較亮堂的漆面，使得車子的整體觀感比較強。
內飾：坐在車內感覺智能性比較高，加上內部比較順暢的格局設計，有效提升了車子的內飾觀感。
空間：車內的空間沒得說，從外觀就能看出，它的空間非常大，實際坐在車內也寬敞，就算全家坐在里面，也絲毫沒有壓抑感，駕駛位很寬大，調到舒適的座位后，頭上還有很大空間，開車時沒有任何壓力，腿也寬敞，后排的空間也不小。
配置：價格不算高，看了許多車型，感覺都沒有這臺合心意。其實價格高低都不重要，關鍵是它得有實力對得起這個價格。我覺得宋PLUS這款車就挺夠格的，完全對得起這個價格。雖然說我買車的時間并不長，用了也僅僅只有三個月的時間，但是我對這臺車的認可度還是很高的。通過這段時間的用車，我也對它有了比較深入的了解，我認為它是一臺實用性很高的車。
動力：一說到動力，可能大家認為的就是起步的強勁有力，和后期加速的后勁。其實我感覺動力強勁的表現(xiàn)也不僅僅是如此的。這臺車的動力有一種循序漸進的感覺，在輸出的時候也是比較順滑，所以帶來的駕駛感受絲毫沒有突兀的感覺，整個加速過程都比較平穩(wěn)，順滑。
越野：
操控上我覺得還是蠻輕巧的一輛車，它的方向盤質感比較輕，而且轉起來的話比較靈活。剎車的話也是一樣的非常靈敏，加上它的底盤穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)�，轉彎也不會覺得有側傾啊這種情況。
舒適：坐在車內，那種感覺很好，主要是因為它的設計和舒適都做得很到位，在這樣的環(huán)境下，人也可以感覺很輕松。座椅的柔軟性很好，支撐的也不錯，所以就算長時間坐在上面，也沒有感覺腰疼，后排座椅也柔軟，車內的空氣感覺也不錯，空調還給力。
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購買時間2021年07月
購買地點河南 商丘
裸車價格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2458公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直想買輛新能源汽車，但對技術等各方面存在顧慮，后來對比亞迪了解后，才對這種車有了信任感，根據預算購買了這款車，也是因為滿意它的技術，雖然是輛純電動汽車，但開起來的感覺并不燃油車差，續(xù)航方面也滿意了我的使用。
缺點：動力的話沒有我想象的那么的夠用，因為我是一個男生嘛，而且駕駛經驗也是比較充足的，很喜歡在路上超車的那種感覺，有時候的話電動的車不太能滿足我的希望。
外觀：外觀的話比較小清新，前臉的話也非常耐看，尾部會比較飽滿，尤其是從側面看的話還是很運動青春的一輛車，非常適合年輕人開。而且它的車燈也是LED的，看起來比較炫目的。
內飾：我喜歡車里的這種氛圍感，雖然說中控臺的部分少了一點時尚的元素，但整體的感覺還是挺不錯的。做工方面，從細節(jié)部分就可以看出來，一些縫線的處理一點也沒有粗糙感。用料也不錯，到處都是軟軟的質感。
空間：空間方面還是不錯的，我身高1米8，調整到自己比較舒服的坐姿之后，頭部到頂部的距離有接近兩拳，腿部到前方的距離也有近兩拳。后排與前排之間的間隔也比較大，后排乘客的腿部空間也足夠自由寬松了。后備箱可以放不少行李，上次自駕游就放了不少東西，其中還有比較寬大的桌子和帳篷。
配置：車子下來不到二十萬，卻有著堪比豪車的配置，并且作為一款動力十分強勁的電動車而言，這樣的實用性使得車子的價值有了十分好的升華，因此，我覺得這款車的性價比是很高的。
動力：盡管這是輛純電動汽車，但性能上并不差，最大功率都能達到135千瓦，這對輛緊湊型SUV來說也是很強的，開起來的感覺不輸燃油車，甚至比很多同級的燃油車要強，駕駛過程中還很平順，也不存在發(fā)動機噪音的問題。
越野：
車內的方向盤比例適中，握起來很有手感，加上方向盤的調校比較精準，駕駛起來很有自信。除了像前述那樣車子的某些配置需要做一些優(yōu)化之外，現(xiàn)在充電樁比較少也是一個問題。
舒適：剛才就說了，首先動力的輸出是比較平順的，所以帶來的駕乘感受就比較舒服了。然后就是有不錯的操控感受和空間表現(xiàn)，這些都能夠提升舒適性。還有比較重要的一點就是隔音做得挺到位的。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格19.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是性價比。這臺車子在同級別的車型里，從價格方面來說，就很占優(yōu)勢，這樣的價格有這么多豐富的配置，還是挺少見的。除此之外，我從網上也查了一些資料，我覺得這款車型在質量方面也很讓我放心，特別是比亞迪已經正式宣布了，旗下所有的電動車都使用性能更好的刀片電池，也更增強了行車的安全性。
缺點：暫時還沒有不滿意的地方，我這臺車用了還不到三個月的時間，跑的公里數(shù)也挺短的，很多東西還沒有體驗到。包括一些智能的配置，像是這種全速自適應巡航系統(tǒng)，因為沒機會上高速公路，也沒有認真的體驗過，所以到現(xiàn)在為止也沒發(fā)現(xiàn)缺點，暫時不能和大家分享了。
外觀：外觀是非常可以的，經典的顏色顯得非常大方又不會太俗氣，加上它的前臉是真的耐看，盛氣凌人的感覺。車尾的話也比較飽滿，然后整個觀察側面線條比較偏運動時尚的風格。
內飾：內飾的話稍微有一些欠缺，塑料質感比較強，尤其是中控臺是全部塑料做出來的就有點降檔次，不過中控屏和它的其它小細節(jié)處理的還是OK的，該有的東西都會有。
空間：從這車的尺寸來看，車的空間是很大的，畢竟2765mm的軸距也是比較出色的，前后排的腿部空間都非常富裕，像我個子高的人也可以有很好的活動空間，但對于我來說，后排頭部空間有點壓抑。
配置：綜合這款宋PLUS新能源的性能、空間、外觀，我感覺宋PLUS新能源的實用性以及檔次都很高，并且在這個價位中，宋PLUS新能源與其他款的電動車還是比較具有競爭優(yōu)勢的。
動力：雖然說是電動的，但是在動力上毫不遜色于那些純燒油的車子。爆發(fā)力雖然說沒有那么的強，但是它的穩(wěn)定輸出的能力還是OK的，基本上就是開在路上穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模粫f過快也不會說過慢，就算爬坡帶很多人也是很穩(wěn)定的。
越野：
之前對于純電動車還真是沒有駕駛過，所以剛開始的時候，稍微有一點不自信。后來我發(fā)現(xiàn)這臺車其實跟燃油車也沒有什么不同，方向也是一樣的靈活輕盈，油門和剎車的軟硬程度也恰到好處。
舒適：坐在這款車內，我感覺特別舒服，座椅是仿皮的，檔次很高，加上中控的科技化設計，看著就讓我心里舒服，車上的噪音處理的也很好，晚上還有多色的氛圍燈，那種感覺讓我的壓力瞬間緩解了很多，不過在遇到不好的路段時，還會有些顛簸。
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購買時間2021年08月
購買地點四川 樂山
裸車價格19.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車的動力表現(xiàn)蠻不錯的，很多人都說這種純電動車跑起來沒有燃油車那么有勁，其實我覺得這臺車的動力挺強的，一點也不會弱于燃油車的表現(xiàn)。如果我在紅綠燈路口，想要有新賽車的話，只要一踩電門，其他的車很可能只能看到車尾。
缺點：無論是從哪方面來看我，現(xiàn)在都找不出這臺車子的缺點。本身駕駛車輛就是人與車的一個交流，如果時間太短的話，也不能進行很深入的了解，所以可能有很多缺點還沒有暴露出來吧。今天就是想把自己的一些真實感受分享給大家，等到日后發(fā)現(xiàn)了缺點，再如實向大家匯報。
外觀：誰不喜歡好看的東西呢，尤其是一臺高顏值的車，平時在路上時帶來的回頭率，那種滿滿的成就感，讓人在駕駛的時候會特別地有自信。從整體的角度來看這臺車有著很強的城市運動風格，極具科技感，就比如我很喜歡的電光藍日行燈設計行駛在路上時就有與眾不同的風格。
內飾：說到這款車的內飾有太多的好的地方了，就比如說他的這個液晶屏，我覺得設計的非常大，看著也很舒服，第二個就是他的這個中控臺設計的也比較人性化，放水杯、放煙的地方都是有的，然后就是他的這個座椅用料和做工都是非常精細的，很細膩。
空間：雖然車型采用的是這種寬體低趴的造型，但是整體的弧度并不是很大，所以后排的乘客頭部空間也不會很擁擠。坐在駕駛室里，首先就有一個比較開闊的視野，然后想要喝水的時候，水杯還能找到合適的位置放置。門板上也有許多可以利用的儲物格，后備箱的儲物能力也是挺不錯的。
配置：性價比挺高的，我很喜歡這輛車，因為看起來非常的節(jié)能，又很環(huán)保，不用再搭地鐵了，并且性價比我也是很認可的，外觀又好看。
動力：其實說到新能源汽車的動力，很多人都是以為新能源汽車的動力不如傳統(tǒng)的汽車，但我可以毫不夸張的講，我國的現(xiàn)在比亞迪這些汽車都是比較強勁的，就我這一款來說我特別滿意，踩電門的時候感覺速度特別快。
越野：
車子的操控我目前還沒有足夠地適應，在我看來更多的是希望在日常的駕駛中能夠做到人車合一�？赡苁俏椰F(xiàn)在對他還不夠了解，覺得操控上還是存在著一定的難度，雖然有很多輔助駕駛功能，但也需要慢慢地去熟悉。然后就是方向盤在速度過快之后的穩(wěn)定性，還需要有再次的提升。
舒適：駕乘的過程當中有一點顛簸感，這方面可能是它的一個小缺陷，跑出來還是會有一點小噪音，如果這方面能改善一下它的座椅坐著還是很舒服的。第二點幸好它的座椅夠軟的，也不會偏硬，坐著也比較厚實比較舒服，不像很多小車子那樣坐上去感覺不踏實別扭的感覺。
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購買時間2021年07月
購買地點河南 商丘
裸車價格20.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2594公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于我自己買的這一款新能源汽車我還是比較滿意的，首先我就是比較喜歡它的這個外觀造型，看著就很有辨識度，真不愧是比亞迪旗下的；還比較滿意他的這個動力，這款純電的新能源汽車動力可以說是比較強勁的，我覺得可以比得過很多的對手。
缺點：當時買這臺車的時候妻子是不太同意的，她覺得車頭前臉的設計不夠時尚，可能也是因為沒有進氣格柵的緣故吧，所以看起來總是有點怪怪的。其實我覺得還好，這臺車的前臉比其他的電動車設計得要更加穩(wěn)重大氣了，也沒有那種像玩具車似的感覺。車子各方面的表現(xiàn)都挺好的，眼下還沒發(fā)現(xiàn)有不好的地方。
外觀：車子的外觀看上去穩(wěn)重與動感并存，車身的線條比較順暢，前進氣格柵上面的銀飾飾條的融入，使得車子在簡約中透著一種高端感，讓宋PLUS新能源極具辨識度。并且，車漆的做工比較考究，看起來比較精致。
內飾：在設計和做工方面是跳不出一點毛病來，整體的這種氛圍感還是很不錯的，坐在車里就會覺得像回到家里一樣，溫暖又舒適。除此之外，這臺車子的內部配置還是極為豐富的，有很多實用性都比較出色的軟件，其中有導航，視頻和音樂等等，能夠兼顧實用和樂趣性。
空間：雖然是緊湊型SUV，但是車子的內部空間格局還是比較好的，這使得車子的整體空間利用率比較好，有效提升了駕車的整體感受。
配置：宋PLUS EV價格定位很好，不管是顏值還是內飾各方面都很不錯，是屬于性比價很高的一款純電新能源汽車。而且我覺得比亞迪在新能源汽車這方面又是自己的技術，這點我是最放心的，所以感覺比較信任。
動力：動力輸出方面還是有很高效率的，這一點體現(xiàn)在起步的時候就比較迅速，后期的加速也不會有拖拉的感覺，整個加速過程干凈利落。
越野：
說起操控，這款車子比我想象中還要好操作，方向盤比較輕巧，并沒有之前想象的那么重，就算是過彎道的時候我都覺得非常的穩(wěn)定，非常的方便實用，就算是媳婦也能輕松駕馭。
舒適：座椅的這個坐墊有很強的包裹性，靠背也有很強的支撐性，所以這個座椅帶來的乘坐感受還是挺舒適的。隔音方面也很不錯，即使是速度很快的情況下，也不會聽到明顯的噪音。
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購買時間2021年06月
購買地點河南 洛陽
裸車價格20.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2895公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最喜歡這款車的第一個方面，應該就是它的整個外觀了，我特別喜歡它的前臉，兩個車燈的設計非常的犀利，但是配上自身經典的顏色，又有一種非常高貴的感覺。又再加上它的整體造型還是比較的柔和的，有一種無形的張力特別喜歡。還有就是它的開起來毫無噪音的純電動感覺非常的爽哦，那種專屬電動車的聲音，還很環(huán)保呢！
缺點：我個人感覺在內飾的設計有點不夠時尚，做工方面還得挺認可的，用料也不錯，車里沒難聞的氣味，這點很難得，很多車都做不到的。就是中控臺的整體設計少了一點有個性的東西，比如可以再加點富有民族特色的東西，像它的外觀那樣，也整個龍顏的設計。雖然可能在實用性上不會提高很多，但觀感要提升很多。
外觀：外觀非常好看，前臉看起來是比較時尚潮流的風格，車燈比較犀利，顏值很高，而且優(yōu)雅中帶著一絲運動的感覺，整個線條感貫穿整個車身，氣場十足，尾燈在晚上點亮之后就更加的漂亮了。
內飾：內飾比較精致，打破了比亞迪的中規(guī)中矩的設計風格吧，中控屏幕很大，而且都做在與行車平齊的一個設計中，開車都比較安全，加上扶手箱的設計也很特別，唯一美中不足的就是新車的異味比較大了，這個還是要靠勤快的通風散味，如今味道也算聞不太到了，消散的七七八八了。
空間：得益于這臺車子所擁有的尺寸，所以前后排的空間表現(xiàn)都是足夠寬敞的。讓我比較驚喜的是，后排的地板是一種純平的設計，這樣后排乘客坐在座椅上，就不會有腿部受到約束的情況。車里的儲物格也足夠豐富，很多雜物都可以找到合適的位置。
配置：我認為它的性價比很高，畢竟純電動汽車的價格相對來說比較高，而比亞迪有著先進的技術，能以這樣的價格買到它，挺值。
動力：前期的啟動比較快，這讓我感受到了宋PLUS極強的推背感，百公里加速能力也很強，這使得車子的動力表現(xiàn)更是被抬升了一個檔次。在中期的加速方面，宋PLUS的提速能力也比較亮眼，超車等一系列的動作在這款宋PLUS中變得十分簡單。
越野：
宋PLUS新能源的車身雖然比較大，但是在操控的過程中還是比較靈活的，內部方向盤調校的比較精準，在轉彎時不會存在虛位的情況，加上軟硬適中的油門踏板，這讓宋PLUS新能源在行車的過程中可以比較輕松的完成駕控，因此，駕駛宋PLUS新能源的操控體驗還是很好的
舒適：坐在車內很舒適，主要是車內的材質比較好，方向盤與座椅都采用了真皮包裹，不僅摸上去手感很好，駕駛起來也比較舒服。
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購買時間2021年06月
購買地點河北 唐山
裸車價格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2213公里
綜合評分
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優(yōu)點：我覺得開著這臺車不僅輕松，而且還挺舒服的，所以要問我最滿意的是哪個方面，就是這臺車子的操控感受了。因為車輛在跑動的時候，有電動機和發(fā)動機共同工作，所以輸出的這種動力不僅比較強勁，而且還平滑穩(wěn)健，帶來的駕駛感受比較舒服。
缺點：車內雖然很多配置都比較高，但是有些我用不上，比如這個手機無線充電功能，我并沒有能夠進行無線充電的手機，對于我來說，這樣的配置有些雞肋。因此，我覺得可以把很多配置改成選裝的，不需要這項功能的可以省去，需要的用戶再加上，這就有效提升了車子內部空間的利用率。
外觀：這款車的外觀設計的還是比較符合我們這種大眾人的心里，我覺得這個肯定是做過市場調研的，不然也不會搞的這么帥。然后就是這款車的車燈設計都是比較犀利的，它的光源也是用LED燈，所以在這一方面我還是比較滿意。
內飾：車內的風格同樣是大氣高端，都是現(xiàn)在主流的設計風格，懸浮的液晶屏尺寸很大，能達到12.8英寸，看上去科技感特別強，擋把設計的很厚實，手握感也非常棒，還有平底式的運動方向盤，加了銀色飾條后，顯得更上檔次了。
空間：車內的前后排比例適中，車子的內部儲物能力也是比較出色的，加上車子的后備廂空間也很大，總之一句話，坐在這款車內，我覺得車子的空間利用率很高，整體的空間可實現(xiàn)比較高的駕駛體驗。
配置：性價比特別高喲，純電動的車保值率很高，而且續(xù)航能力也是非常強的，花費也不是很高，這樣一輛寶藏的車誰不喜歡呢？
動力：可真不要小看純電動車的動力表現(xiàn)。雖然之前我也認為，汽油和柴油才是汽車的最好燃料，但是自從有了這臺車，完全顛覆了我以前的認知。
越野：
開了很多年的燃油車，突然換成這種純電車，一開始還真是沒什么把握。在試駕時，銷售員就告訴我，這車和燃油車沒什么區(qū)別，一樣開就行了。開了幾公里我就發(fā)現(xiàn)這車開起來挺輕松的，沒什么難度，方向很精準，打起來也輕松。
舒適：在舒適性的體驗方面，我感覺這款車子內部的靜音效果還是很好的，加上穩(wěn)定的行車感受，使得車內的駕乘舒適感很強。此外，車座與身體具有比較強的貼合性，座椅的內部填充也比較厚實，長時間駕車后不會感覺到太大的疲憊感。
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格19.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3256公里
綜合評分
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優(yōu)點：我認為是比亞迪設計得最好看的一款車型之一，整個車身的設計的確帶來了極高的回頭率，特別喜歡電光藍的日行燈，其次就是整個車身的設計看上去還是有很強的美學設計風格。從整個車身設計來看，的確是體現(xiàn)出了比亞迪在原創(chuàng)設計上的決心，這也讓我看到了一款與眾不同的車型，行駛在路上時給人的一種滿滿自信感。
缺點：在這里我想給比亞迪廠家提個小小的建議，也是希望這個品牌能夠越做越好吧。實話實說，我對這臺車的了解還不是非常的深刻，因為是6月份買的車，現(xiàn)在跑了還不到三個月，但是我也發(fā)現(xiàn)了一個小缺點，就是車子的底盤在一些坑洼的路段上行駛，會多少有一點顛簸感。
外觀：看到這款車時我就有些心動了，真的挺帥氣，車頭車尾都特別氣派，還有LED的大燈，打開后顯得更加犀利有神，車身也是滿滿的運動感，怎么看都覺得喜歡。
內飾：車內的配置還是很豐富的，比如手機無線充電使用的時候挺方便，再加上語音控制，可以在駕駛中避免操作而分心，360度全景影像在大街小巷穿梭時功能還是很實用。后排的地板也是平整的，整個空間的成就感也很大程度地增加了。
空間：這是一款緊湊型的SUV了，所以我覺得他的這個空間還是比較大的，因為平時的話就是我跟老婆兩個人坐這款車，我先送她去上班，然后我自己再過去，日常生活來說對我們倆是夠用的。
配置：我覺得這款車哪都好，后期也不用為養(yǎng)車的問題擔心，結合它的價格確實超值，這也是我入手的原因。
動力：在前期的啟動方面，車子的爆發(fā)力還是有的，可以在很短的時間內完成提速；在中期的提速方面，車子的整體加速能力很出色，這方面我認為還是很滿意的。
越野：
車內的人車交互系統(tǒng)比較豐富，駕駛過程中比較便捷，如這個語音系統(tǒng)，只需要喊一聲“小迪”，很多操作都可以自動完成，真是太方便了。
舒適：除了會有一些風躁，其他方面都很好。坐在宋PLUS新能源的車內，第一感覺就是其穩(wěn)定性比較好，而且車內還有豐富的娛樂配置，這方面帶給我極高的駕乘舒適性。此外，車內的采光度也比較好，讓我在車內不會感覺到壓抑，身心比較放松
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購買時間2021年08月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格21.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1484公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車經濟實在，是值得選的純電動汽車，它讓我不用為油耗的問題擔憂，技術上也比較靠譜，開起來的性能還很強，有太多的優(yōu)點，再加上價格也合理，感覺擁有它很幸福。
缺點：后備廂的空間我感覺有點小，但是后排的座椅可以實現(xiàn)同比例放到，這方面我覺得還是很實用的。
外觀：大燈的樣子很新穎也很時尚，整個的前頭設計延續(xù)了家族的龍巖設計語言，這種風格是我喜歡的類型。
內飾：這臺車子的價格不是很貴，但是車里卻做得很上檔次。在設計上與它的外觀也保持著統(tǒng)一的風格，既有時尚的元素，又融入了民族文化的特色。用料比較環(huán)保，車里沒有異味。
空間：空間也是我選擇這款車的主要原因之一了，空間非常寬敞，我跟媳婦都屬于微胖型的，體重身高都擺在眼前，但是它的空間非常大，坐在車內很舒適，空間這部分的設計就脫穎而出了，平時用車的時候基本后排都不會坐人，也可以放平來加大后備箱的空間了，腿部空間很充足，整體來講空間非常滿意，而且這款車的儲物空間也特別多，也很平整，非常實用。
配置：雖然說我買車的時間并不長，用了也僅僅只有三個月的時間，但是我對這臺車的認可度還是很高的。通過這段時間的用車，我也對它有了比較深入的了解，我認為它是一臺實用性很高的車。
動力：平時的駕駛基本上就是打開eco模式，整個動力的表現(xiàn)并沒有很強的張力，我想可能是出于省電的考慮，再加上日常的城市駕駛，過高的速度也適應不了。只是會在某些特定的駕駛環(huán)境調到運動模式，動力性能的表現(xiàn)，也還算是有一定的突出，整個加速過程中不會有很難受的感覺。
越野：
操控挺簡單的，各方面的操控都挺簡單比較容易掌控，駕駛起來沒什么難度，而且方向盤的轉向精準，操作起來不輕不重。
舒適：麥弗遜獨立懸架，加上后面的多連桿獨立懸架，在低速駕駛中的舒適性肯定是能有所保障的，尤其是過減速帶以及一些坑洼路段時，車里的晃動不會很明顯。然后在速度達到了60公里每小時的時候，才會開始有一些輕微的晃動，但是對車內的乘坐不會有很明顯的影響。舒適性最重要的體現(xiàn)在于讓我找到了一種舒適的乘坐和駕駛狀態(tài)，這得益于在整體的舒適性調校上，還是花了一些精力。
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