一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
Model Y
|
購買時間2022年01月
購買地點廣西 柳州
裸車價格43.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：高性價比；出色的動力儲備；全景玻璃車頂；外觀套件：紅色布雷博卡鉗，金屬裝飾踏板，275-21英寸輪轂，碳纖維尾翼， AMD主機；手機藍牙鑰匙；寬敞空間；良好音響效果；內置行車記錄儀；低廉充電及保養(yǎng)費用；優(yōu)秀的輔助駕駛能力
缺點：懸架硬； NVH略差；共振；無儀表盤；無 HUD；無360度環(huán)視攝像頭；
外觀：又丑又蠢，前臉像是一條大鯰魚。
內飾：簡陋（簡陋），沒有燈光，車門的下半部分是硬塑料的，夜晚的車內一片漆黑。
空間：掀背車，前后都有很大的儲物空間，后備箱的蓋板也能放東西。
配置：價格低廉性能強勁，無購置稅；單車377900+白色座椅8000+EAP32000+保險6500+車衣24000+
動力：百公里加速4秒，超車和變道都是輕而易舉的事情。
越野：
動力和重心都很低，操控比F30要好很多，偶爾開上F30的時候，會感覺到笨重和遲緩。
舒適：底盤的調教明顯比德系差，懸架更硬，顛簸更大。
|
|
購買時間2022年02月
購買地點四川 成都
裸車價格32.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：特斯拉 modely的動力很強，加速很順滑，空間也很大，經(jīng)常開著 modely露營。純電開空調時，也沒有一氧化碳中毒的危險。充電樁多，充電站方便，家充便宜。
缺點：懸架有點硬，沒有減震，座椅有點硬，有點硬。坐久了腰疼，就得配個坐墊。開的時間長了，會發(fā)出奇怪的聲音，需要保養(yǎng)。
外觀：外觀不如model3，喜歡model3的精致，但是 modely的屁股也不錯。
內飾：簡約的內飾，讓人賞心悅目。實木板材，其他部位仿皮。
空間：一家人的身高都在一米六左右，頭部空間很大，大概有三四拳的樣子。
配置：純電車開起來更省錢，按下家用充電樁的按鈕，一次電能跑八公里，一次電一次也就兩毛錢。
動力：在買之前，他覺得6.9 s比5.6 s要好很多，但是自從買了之后，他就一直開著舒適模式，加速也足夠了。
|
|
購買時間2022年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格30.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：電動車的加速速度，比一般的燃油車要快得多。駕駛體驗特別棒，沒有引擎噪音和抖動。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱。精準的操控，沒有任何的偏差。用車的成本很低，而且給自己的停車位充電也很方便。全國統(tǒng)一的價格，不需要像燃油車那樣，幾家4S店比價，下單也不會有任何心理負擔。開完電動車之后，他確實不想開燃油車了，除了充電時間長了點，其他方面都比燃油車要好。
缺點：門把手的使用并不方便，可能是因為第一次使用的原因，門把手并不是很喜歡，雖然看起來很有科技感，但已經(jīng)使用了好幾代了。懸架偏硬，后排顛簸路面有強烈的震感。
外觀：外觀是大愛，家族式的前臉，沒有進氣格柵，拉風的大燈，圓潤的車身，硬朗的線條，充滿了運動感，溜背造型提升了好幾個檔次，尾部的尾翼設計，給人一種賽車的感覺。
內飾：沒有物理按鍵，看起來很有科技感，甚至連儀表盤都省略了，看著還有些不習慣。沒有邊框的車門玻璃非常有檔次。儀表臺的門把手很簡單，材質也不錯。超大全景天窗，在陽光明媚的天氣里去郊游是一種享受，但是天窗沒有遮陽簾，在雨天并不舒適。雨后車頂上的污漬看起來很不舒服。
空間：我身高一米八二，體重一百八十斤。前排和后排沒有任何壓力。再來一輛加長版的商務版，坐在后排就能翹起二郎腿了。
配置：目前不需要額外繳稅，省下3萬元�，F(xiàn)在西安市政府還有3000元的電動車補貼，好像要在3月31日之前掛牌。加速，操控已經(jīng)超越了同級別的任何一款車，駕駛體驗比 BBA還要好。個人覺得性價比還是不錯的。
動力：加速比燃油車要快得多，速度太快了，他都不敢開。上坡的時候，他可以隨心所欲的控制自己的速度，這樣上坡的時候，他的眼睛可以看到前面的車，所以在上坡的時候，他可以輕松的超車。在超車的時候，你可以體驗到瞬間的爆發(fā)力，超過了130公里以后，你的速度就會慢下來。
越野：
方向盤的操控感：方向盤的輕重適中，轉向準確，車身下面有動力電池，低重心，駕駛過程非常平穩(wěn)。
舒適：減震器比較硬，通過減速帶和顛簸的路面都能感覺到震動，要是能裝上空氣懸架就好了。
|
|
購買時間2021年08月
購買地點山東 濰坊
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程525公里
綜合評分
|
優(yōu)點：提車前所有顧慮，提車后全部打消。。。糾結的朋友們。放心大膽提吧。毛線毛病都沒有。。。網(wǎng)傳剎車硬。共振。耳壓什么都么有。香的很。
缺點：可能是確實有點大 老婆停車可能會不太方便 沒有model三來的靈活 ，后排座椅有點偏短 但是好在中間沒有凸起的我腿可以隨意放
外觀：喜歡的人會給滿分，不喜歡的人不會買，哈哈哈。我喜歡，有點像蛤蟆的前臉，挺萌的。跟奔馳放一塊兒，氣勢上根本不得虛！
內飾：這套內飾我個人是挺喜歡的，不是按鈕多就是豪華，也不是只有一個屏幕就是簡陋，其實還是用戶體驗占主要。
空間：儲物滿分，后排空間沙發(fā)略短，后排座椅需要調整到三檔后坐起來才會略輕松
配置：用料非常不錯，但是設計缺乏高級感，座椅因為包裹性很好，但沒有通風，天熱就不舒服了，希望未來能加上這一個配置，就能直接改原廠件了
動力：那還用說，一時興起，那是見誰秒誰，藍牌車看到綠牌，直接放棄抵抗，是吧？哈哈，開過都知道爽，終于明白為什么開了電車就回不去油車了。我姐坐我車，讓她體驗了一下加速，她下車后丟給我一句：我想好了，下次換車也買特斯拉。
越野：
方向精準，打滿方向比油車圈少，轉向微重，但是調頭不費力，都說3的操控更好，咱也沒開過，不好對比，只能說Y的空間更實用，沒有懸念，就Y了。山路：目前沒開過山路底盤及懸架：底盤感覺還是挺整體的，過減速帶沒有多余的抖動，小坑小洼的感覺濾震不錯，大坑確實有點跳，那也沒辦法，坑大了可能只有百萬級豪車能壓得住穴吧？咱沒開過，不好評價。。
續(xù)航：因為是最近才買 所以只能看到呃春夏的功耗還是很不錯的 正常開500km左右上高速450 冬天的話我估計也差不多450左右
舒適：空調目前還沒開過，不過開著有點嗡嗡聲，不大舒服，所以一般情況都不會開著。 空調 空調至今沒有用過，以前不知道怎么關，有嗡嗡聲，以為是共振問題，后來關了空調，低速非常安靜
|
|
購買時間2022年03月
購買地點廣東 東莞
裸車價格32.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
|
|
購買時間2022年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最近幾年北京的冬天越來越冷了，我是個怕冷的人，開著汽油車在車里的時候會凍的瑟瑟發(fā)抖，而特斯拉則是暖和的很舒服，不用擔心發(fā)動機的問題，也不用擔心發(fā)動機積碳、漏油、保養(yǎng)問題。
缺點：懸架偏硬，胎壓降至2.6后好了很多，但還是很硬，畢竟是運動型的，要運動就得放棄舒適吧？
外觀：前衛(wèi)的設計，讓人回頭率很高，無框的車門很帥。
內飾：我非常喜歡極簡設計，因為好擦好打理，很多人都說毛坯房而我恰恰相反覺得非常好看舒服。
空間：第二排的地板沒有凸起，這就是電動車的先天優(yōu)勢。
配置：特斯拉采用的是廠家直銷模式，省去了中間環(huán)節(jié)，省去了中間環(huán)節(jié)，所有的利益都集中在車價上，明碼標價，省去了和4S討價還價的環(huán)節(jié)。
動力：5.6 s的加速實在是太爽了，路上沒人比得上你哈哈哈！
越野：
單論懸掛操控，寶馬比寶馬要好很多，因為座椅會讓人產(chǎn)生側傾的錯覺，而且新款寶馬也不是運動型的。
舒適：噪音控制的很好，談不上多好但是我很滿意，
|
|
購買時間2022年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格40.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：1、有句話說“動力就像錢包里的錢，可以不用，但不能缺錢”， P版的動力讓錢包鼓得鼓鼓的，再也不用經(jīng)常看到別人比你英姿颯爽，車尾燈亮，上班比原來的油車快，不容易遲到，而且油價也和自己無關；
缺點：1、白色內飾貼膜后后視鏡反光嚴重，影響駕駛體驗，估計設計者和車管所一樣，也不希望大家在側窗貼膜，提倡安全駕駛。
外觀：外觀符合本人的審美要求，改一下顏色或者貼上車衣會更有個性；
內飾：內飾很簡單，仁者見仁智者見智，越老越喜歡簡單
空間：寬敞的空間，掀開后背會讓人欣喜若狂，真正的掀背，還有全景天窗，確實挺敞亮的，只是太熱了。
配置：P版需要更長的時間，再加上芯片的漲價，越早訂購越好，性價比越高。
動力：這輛車的加速能力毋庸置疑，堪比性能車，號稱百萬速度最快的越野車，紅色的線條識別力極強，剛上手肯定會頭暈目眩，再加上動力回收，慢慢適應。
越野：
底盤穩(wěn)定，反應靈敏，在市區(qū)高速上都能開，再加上基礎班的自動駕駛，短途長途自由使用。
舒適：平平無奇，座椅太短太硬，過加速帶反饋太強，屁股最舒服，座椅沒有座椅通風有點遺憾。
|
|
購買時間2021年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格41.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最讓他滿意的，就是百公里3.8秒的速度。我的朋友坐在我的車里吐了……現(xiàn)在車上還得裝幾個袋子。還有就是省錢了，沒買特斯拉充電樁，以前有威馬充電樁，速度慢一點，一晚上就能充滿，充電樁也就二十塊錢。
缺點：長途自駕游要提前規(guī)劃，春節(jié)去黃山四百五十公里，高速上的充電樁都壞了，不想等的話就直接下高速充電。
外觀：除了正臉看起來有點別扭之外，整個人還是挺帥的。直接上圖就行了。
內飾：至于內飾，那就看個人了，我覺得特斯拉的內飾不錯，簡約舒適，這輛車本來就不是絕對的好車，看你需要什么了。
空間：感覺和我以前開的那輛漢蘭達差不多，絕對夠用。
配置：速度快，空間大，電費也便宜，這個價格……….反正我當時試了一下就秒定了。
動力：實測車內兩個人80電3.8秒百公里
越野：
手感和以前的 mini差不多，方向盤很沉，單手開起來有點難，但是開起來很舒服。
舒適：和我朋友買的EC6比起來，EC6要硬一些，手感還不錯，但操控起來還是要看個人的喜好。
|
|
購買時間2021年01月
購買地點山東 濰坊
裸車價格41.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：加速器很滿意，三十萬塊錢開著法拉利和蘭博基尼的感覺，但是坐著舒服多了。國外最貴的 SUV，國內比 BBA便宜10萬，這是一家良心車企！
缺點：車門是無框的，所以風聲很大，但只要打開音樂，什么都可以忽略不計。
外觀：轎跑越野車線條，無框車門設計，十年后也不會過時
內飾：內飾比較普通，沒有奔馳那么豪華，但是看慣了，也別有一番風味。
空間：YP兼顧了速度感和家庭感，滿足了兩者的使用需求；
配置：30多萬買一輛國外的寶馬X5、奔馳 GLE3.0T的車，性價比可想而知。
動力：強勁動力、法拉利駕駛感受、 SUV舒適坐姿
越野：
路感清晰，指哪就跑哪，自動安全保護很有用，感覺就像是和車融為一體。
舒適：因為是性能型的車，所以懸架比較硬，但是韌性十足。
|
|
購買時間2021年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格43.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程639公里
綜合評分
|
優(yōu)點：1.紅色車漆：選擇紅色車漆最滿意，臨近交車前，看到滿大街都是黑色 Y，開了半個小時高速遇到了6輛黑色 Y。停下來的地方，立馬變成了紅色。雖然已經(jīng)三十六歲了，但他還是喜歡紅色。2.驚喜車機：這個彩蛋到現(xiàn)在都沒人爆出來，特斯拉的保密能力比蘋果還要好。沒人知道，特斯拉也沒說，一般的汽車公司，都會吹噓得天花亂墜。特斯拉的性格，有時候讓人無言以對。AMD的 Ryzen芯片真的很好用，打開抖音，打開騰訊視頻，瞬間就打開了。和以前的車機比起來，簡直就是小巫見大巫。他要給特斯拉點個大大的贊。看電影、刷抖音都很流暢。3.單踏板模式：前一段“剎車門”被很多人吐槽特斯拉的單腳踏板，這是一種反人類的行為，存在安全隱患。但實際操作起來，卻讓駕駛變得簡單了許多。這就是進步。銷量決定消費者的選擇，而錢包決定消費者的頭腦。單踏板模式，特別是選擇“保持”模式時，真的很香。一只腳就能搞定，特別是上坡和下坡時，根本不需要踩剎車，只需要稍稍控制一下電門就行了。這簡直就是碾壓普通的油車。對于 AP的使用，不由自主的想要試一試，停車，跟車啟動，這真是一輛聰明的車。4.加速：加速3.7秒，這就是 Y和便宜十萬塊錢的區(qū)別。一開始，他是真的不敢踩油門。后來，他找了一條無人路，開了幾次車，每一次都踩的很深，雖然只有3.92秒，但他很享受這種感覺。這種感覺可能要花上百萬的油費。奔馳、寶馬都不會坑窮人，而特斯拉，則是為了滿足窮人們的跑車夢。哪怕這輛車不是真的。至少可以體驗一下速度和激情。5.隔音：前車窗是雙層玻璃，后窗看起來像是雙層的，但是和前排的不同。希望有人最后確認一下。總體來說，隔音效果還是不錯的。聽歌的時候，聲音很小。超過80也行，不會有太大的噪音。估計奔馳、雷克薩斯、勞斯萊斯這些高端車主，都會說特斯拉很吵。這么安靜的車，我還沒體驗過，不方便評論。6.音響：開車聽音樂一直是我的習慣，我真的很需要音響。更別說什么百萬級別的車了，就算是再好的車，也只是一個聲音。這樣的人，看起來很厲害，其實只是嘴上說說而已。車內的音響質量也有高低之分，這臺特斯拉的音響絕對值這個價。沒聽說過的，可以去體驗一下。不管功率、環(huán)繞、三分頻等等，音響都是一種主觀體驗。給特斯拉點贊，特斯拉也是個不錯的選擇。7.儲物空間：這東西太嚇人了，車里到處都是儲物空間，我還買了很多小的儲物柜，小抽屜，前備箱，后備箱，抽屜，中央扶手箱，還有后備箱的儲物空間。8.充電：一年前，家里安裝了一臺特斯拉的電樁，相當于家里開了個加油站，以后再也不用去加油站了，想想都爽。我設置了晚上10點開始充電，每度0.38元谷電。一箱電力不超過30元.簡而言之，在車里吹空調比在家吹要省錢。9.續(xù)航時間：表上顯示的電量為474公里，比我預想的要少，而香港版本為528公里。不過，我是個溫柔的人，開了8年的油車，最遠的地方只有230公里，所以，長三角的續(xù)航能力對我來說并不算什么，充電站那么多，完全可以充一次電。要是能跟香港的一樣，那就更好了。
缺點：車頂有時會發(fā)出吱吱聲，另外還配有中央扶手箱的 USB數(shù)據(jù)功能。而且胎壓也很高，輪胎壓力也很大，輪胎壓力很大，過馬路的時候也會減速。可惜沒有配置通風座椅。夏天的車肯定不行。而且。
外觀：車燈很漂亮，做工也很不錯。輪子真漂亮。紅色非常亮眼
內飾：AMD是無敵的，點贊特斯拉。氛圍燈很普通，非常特斯拉。行車記錄儀已經(jīng)裝好了，不用再拉線了。有時候車里還會有特斯拉的吱吱聲。清晰的屏幕，流暢的滑動，強大的音響。里面的材料很不錯。
空間：我身高1.76米，坐在車里非常舒服。各種儲物空間應有盡有，尤其是兩個大后備箱和前備箱。后座空間更大，簡直就像是女兒的游樂場，一家人都很喜歡。
配置：這樣的價格，這樣的配置，實在是太劃算了。不過和標續(xù) Y比起來，還是差了一些。
動力：3.7秒的加速，果然名不虛傳。上坡和下坡一腳油門就夠了，比油車好太多了
越野：
操控還算穩(wěn)定，變道干凈利落，輔助駕駛也不錯，有種老手的感覺。唯一的問題，就是轉彎半徑比較大，需要倒車。
舒適：空調分區(qū)控制功能非常好，后座空調也有。生化模式太給力了。座椅很舒服，但是后排有點窄。車里有一股淡淡的怪味，估計新車也是這樣。懸架更硬，但不會散架。質地非常好
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
