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Model Y
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的首先就是超高的顏值了，整體看上去整輛車充滿了科技感和未來感，停車和駕駛時回頭率很高。還有就是特斯拉的品牌力，在電車這塊，特斯拉具有很強的統(tǒng)治力和品牌力，售后以及品質，都很放心。空間，內飾這些都不用多說，做的都很棒，另外要提的一點就是這款車的續(xù)航能力也很強
缺點：不滿意的地方暫時還沒有，因為駕駛體驗的時間還不夠長，很多缺點都需要長時間的親身體會才能感受到，還有就是人對新買的事物會更加喜歡，就算有不滿意的地方可能也被我忽略了
外觀：特斯拉的外觀擁有極高的辨識度，流線型的車身和封閉型的中網，讓人一眼就能認出這是特斯拉，回頭率也是杠杠的，出去吃飯停車時，還能看到有年輕人在拍照，心里還是蠻開心的
內飾：Model Y的內飾還是一如既往走的簡潔路線，個人是比較喜歡這種風格的，平直的線條搭配一個15寸的大屏，消除了不必要的設計，使車主體驗更加便利，加上無線OYA升級，整個車機系統(tǒng)用起來非常順手
空間：空間還是很滿意的，第一就是它的布局非常合理，電池的安裝都集中在底盤，所以后備箱的容積也變的更大，儲物空間大，并且前后排的乘坐空間也很出色，購車后就帶著老婆和親戚體驗了一把，絲毫不感到擁擠
動力：特斯拉在加速純粹性這一方面在新能源汽車里還是首當其沖的，全輪驅動帶給你的極致體驗，提速僅需3s，并且加速沒有任何遲滯感。這是燃油車無法帶給你的
越野：
轉向非常精準，一點兒也不拖泥帶水，駕駛起來干脆利落。家喻戶曉的自動化駕駛也是頂級的駕駛體驗，個人認為擁抱新能源汽車，接受了這種電氣化的科技，就應該享受到它的便捷，而自動化駕駛就是最直觀最便捷的體驗
舒適：這輛車帶給我的舒適性是其他車不可比擬的，全景天窗給我一種開敞篷跑車的感覺，頭頂的景色一覽無余，車內的隔音效果也很顯著，風噪和胎噪的聲音都很小，坐在車里有一種靜謐舒適之感，座椅的包裹度和填充物也很柔軟，保護性也很強，符合人體的乘坐體驗
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購買時間2021年03月
購買地點河北 石家莊
裸車價格34.79萬元
耗 電 量490.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車讓我最滿意的是外觀，很多人都會被它的外觀吸引，這也是我當初選擇這款車的原因。前臉和車身輪廓跟超跑一樣，超大的輪轂非常霸氣。內飾方面我也是很滿意的，超大的中控屏，內飾整體看似非常簡單，但是科技感非常強。其他比較滿意的地方就是空間，前排的乘坐空間非常的寬敞，后備箱的空間也是一點不弱的，這一點出乎我的預料。
缺點：這款車讓我比較不滿意的地方是高速行駛的時候輪胎與地面摩擦的聲音比較大，會傳到車內。后排的空間小也是一個缺點，坐墊也是很短，坐在后排的舒適性比較一般。還有一個缺點就是信號真心比較一般。其他不滿意的地方就是遇到過兩次系統(tǒng)死機，重啟后恢復正常，車友群里其他人也說遇到過這個問題，跟電腦一樣，高科技的東西功能多估計都存在這個毛病。
外觀：特斯拉的外觀顏值是非常高的，這也是我決定買的一大原因。這款的也是非常有個性，前臉像跑車，尾部像SUV，特立獨行的元素，非常適合當下年輕人的口味。
內飾：內飾看著比較中庸，但是非常有內涵，一個大屏幕擺在儀表臺中間，就這一項是其他車不具備的。前排座椅的舒適性也是極好的。
空間：這款車的空間也是不錯的，前排空間不比大部分燃油車差，我朋友185的身高，試駕過我的愛車，他的評價是前排空間很不錯。后備箱的空間也可以輕易放入三到四個行李箱，對于日常使用一點問題都沒有，儲物空間很是強大，并且車內的小儲物空間也是配置了的，水杯和隨車小物品擺放也是很方便，相當實用�？臻g方面稍顯不足之處就是后排座椅區(qū)域的空間，因為這款車車身整體不算很長，在保證了前排的空間前提下，相對犧牲了后排空間，個頭大的人乘坐會覺得不舒適。
動力：這款車不論是起步還是加速超車，動力都是一流的，輕點油門踏板，車身感覺就是彈射出去的一般，非常敏捷。
越野：
這款車的操控方面優(yōu)缺點共存，優(yōu)點方面：方向盤轉向力度輕重合適且精準；另外就是科技方面輔助，提升了操控性。缺點方面：底盤懸掛偏硬，比不上我朋友的國產某款電動車。
續(xù)航：因為工況等外在因素不一樣很難說這款車續(xù)航的準確里程，我平時市區(qū)行駛較多，目前遇到滿電狀態(tài)下，行駛了490KM，平常也是看電量差不多了就進行充電，沒有特意的去測試續(xù)航里程這塊。
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購買時間2021年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格34.79萬元
耗 電 量594.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形運動時尚，辨識率非常高，車內空間和儲物空間都非常大，而且購買還沒有購置稅，性價比很高。
缺點：車內飾沒有想象中那么豪華，總體做工也一般。隔音效果做的不理想。
外觀：動感時尚，非常喜歡的溜背造型很符合現代的科技感。
內飾：內飾做的很簡單，感覺沒有和價位匹配的豪華感，整體做工也一般，不是特別的精細，不過材料用的應該都不錯，手感很好也沒異味。
空間：駕駛和乘坐空間都非常的寬敞，還要碩大的儲物空間，可以滿足任何家庭的代步出行需求。
配置：科技感體現十足，自動化程度非常高。輔助駕駛系統(tǒng)技術在國際上都是遙遙領先，自動駕駛安全好用。而且還具備OTA升級系統(tǒng)，可以及時體驗新功能帶來的樂趣。
動力：雙電機動力澎湃，在舒適模式下就可以應對各種路況，標準模式更是如虎添翼，加速順滑，動力線性輸出非常的有力自然。
越野：
轉向系統(tǒng)底盤系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)在調教上可謂是在國際上首屈一指，帶來了不同的操控體驗，整體上偏向運動風格，可以滿足各個年齡段的駕駛習性。
續(xù)航：這款車的超充網絡覆蓋范圍非常廣泛，充電速度快，保障了可靠的電力服務，不用擔憂何時出門會遇到沒電可充的情況。對于我個人來說平時基本都選擇舒適模式駕駛，比較柔和，平均的電耗在13個左右，是非常的夠用，對續(xù)航能力絕對滿意。
舒適：由于底盤和懸掛的調教都偏于運動風格，所有懸掛系統(tǒng)整體還是偏硬，在顛簸的路段表現明顯，但沒有松散的感覺，舒適度還可以接受。主要的就是隔音效果差，在這點上大大的降低了駕駛乘坐的舒適度。
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購買時間2021年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格34.79萬元
耗 電 量560.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評分
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優(yōu)點：運動風格的外形非常時尚，辨識度很高，車內空間與配置我都很滿意！
缺點：缺點可能就內飾方面吧，沒有想象中那么多科技元素，更偏向于普通風格！
外觀：外觀偏向運動風格，滿滿的活力，獨特的溜背造型更顯得優(yōu)雅大氣！
內飾：內飾設計很簡單，沒有那種高大上的感覺，但是看起來很舒服清爽，不會顯得雜亂無章。
空間：不管是駕駛座位還是后排座位都比較寬敞，碩大的后備箱可以儲存更多東西。
配置：科技感十足的配置，讓我更有安全感，自動化程度也比較高，各種功能都很有意思！
動力：雙電機動力更加強悍，調到舒適模式的時候能夠輕松應對各種不同的路況，開著非常放心，標準模式更像是如虎添翼一樣的存在。
越野：
轉向系統(tǒng)靈活，帶來了更加獨特的操控感，方向盤手感很細膩，而且不重不輕，分量剛剛好。
續(xù)航：充電的速度比較快，續(xù)航能力還是很優(yōu)越的，不用擔心出門會遇到沒電的情況，可以隨時觀察續(xù)航情況。
舒適：因為懸掛底盤調校都偏向于運動風，所以在顛簸路段的表現也不錯，座椅很寬敞，坐在車里沒有壓迫感！
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.79萬元
耗 電 量560.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評分
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優(yōu)點：運動風格的外形非常時尚，辨識度很高，車內空間與配置我都很滿意！
缺點：缺點可能就內飾方面吧，沒有想象中那么多科技元素，更偏向于普通風格！
外觀：外觀偏向運動風格，滿滿的活力，獨特的溜背造型更顯得優(yōu)雅大氣！
內飾：內飾設計很簡單，沒有那種高大上的感覺，但是看起來很舒服清爽，不會顯得雜亂無章。
空間：不管是駕駛座位還是后排座位都比較寬敞，碩大的后備箱可以儲存更多東西。
配置：科技感十足的配置，讓我更有安全感，自動化程度也比較高，各種功能都很有意思！
動力：雙電機動力更加強悍，調到舒適模式的時候能夠輕松應對各種不同的路況，開著非常放心，標準模式更像是如虎添翼一樣的存在。
越野：
轉向系統(tǒng)靈活，帶來了更加獨特的操控感，方向盤手感很細膩，而且不重不輕，分量剛剛好。
續(xù)航：充電的速度比較快，續(xù)航能力還是很優(yōu)越的，不用擔心出門會遇到沒電的情況，可以隨時觀察續(xù)航情況。
舒適：因為懸掛底盤調校都偏向于運動風，所以在顛簸路段的表現也不錯，座椅很寬敞，坐在車里沒有壓迫感！
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購買時間2021年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.99萬元
耗 電 量594.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形運動時尚，辨識率非常高，車內空間和儲物空間都非常大，而且購買還沒有購置稅，性價比很高。
缺點：車內飾沒有想象中那么豪華，總體做工也一般。隔音效果做的不理想。
外觀：動感時尚，非常喜歡的溜背造型很符合現代的科技感。
內飾：內飾做的很簡單，感覺沒有和價位匹配的豪華感，整體做工也一般，不是特別的精細，不過材料用的應該都不錯，手感很好也沒異味。
空間：駕駛和乘坐空間都非常的寬敞，還要碩大的儲物空間，可以滿足任何家庭的代步出行需求。
配置：科技感體現十足，自動化程度非常高。輔助駕駛系統(tǒng)技術在國際上都是遙遙領先，自動駕駛安全好用。而且還具備OTA升級系統(tǒng)，可以及時體驗新功能帶來的樂趣。
動力：雙電機動力澎湃，在舒適模式下就可以應對各種路況，標準模式更是如虎添翼，加速順滑，動力線性輸出非常的有力自然。
越野：
轉向系統(tǒng)底盤系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)在調教上可謂是在國際上首屈一指，帶來了不同的操控體驗，整體上偏向運動風格，可以滿足各個年齡段的駕駛習性。
續(xù)航：這款車的超充網絡覆蓋范圍非常廣泛，充電速度快，保障了可靠的電力服務，不用擔憂何時出門會遇到沒電可充的情況。對于我個人來說平時基本都選擇舒適模式駕駛，比較柔和，平均的電耗在13個左右，是非常的夠用，對續(xù)航能力絕對滿意。
舒適：由于底盤和懸掛的調教都偏于運動風格，所有懸掛系統(tǒng)整體還是偏硬，在顛簸的路段表現明顯，但沒有松散的感覺，舒適度還可以接受。主要的就是隔音效果差，在這點上大大的降低了駕駛乘坐的舒適度。
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購買時間2021年10月
購買地點四川 成都
裸車價格43.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力：加速踏板的感覺不錯，運動模式的起步扭矩很大，推背感很強，官方說的是3.7破百，我測試0-100用時3.92秒，倍耐力輪胎加四驅，抓地力很穩(wěn)，我沒試過加速，但加速比線性預估7秒左右，空間：本人190身高也能調節(jié)到合適腿部位置駕駛（但后排放平過后躺下長度就不夠了，哈哈），后備箱空間大，露營裝備一車能塞完。目前續(xù)航里程為17度，滿電480左右，上班20公里的續(xù)航里程基本符合。車機系統(tǒng)： AMD芯片的加持非常流暢，暫時沒有死機，另外 OTA升級也會給我們帶來驚喜。
缺點：臥|槽！全景玻璃雖然好看，但也很曬人，雖然防紫外線，但并不隔熱，買車前擋風玻璃和四門玻璃都要貼上隔熱膜。另外，這輛車的轉彎半徑比較大，遇到小路口需要兩個盤子才能掉頭，還有雨刮器的聲音、玻璃升降機的聲音，我還是覺得太大了（這些細節(jié)都是bmw5系比較的）
外觀：外貌因人而異，很多人都喜歡黑武士，我喜歡白武士。
內飾：簡單的風格，因人而異，氛圍燈拉得很低，所謂的氛圍燈，就是腳上的一團光，還有門檻箱那里的燈光。
空間：190高的駕駛位有足夠的腿部空間，180以上的乘客最好不要坐在后排
配置：目前沒有保養(yǎng)，性價比如何，看個人的感受吧。
動力：起步扭矩很大，不常開車的人建議慢慢適應，官方3.7秒，我測試3.92秒。
越野：
兩噸重的車，能做到這一點已經很不錯了！
舒適：運動型車不舒適，座椅短，懸架僵硬
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購買時間2022年02月
購買地點福建 廈門
裸車價格38.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1592公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格39.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我喜歡簡單、簡單的東西，特斯拉給我看過它的 logo、外觀和內飾。簡單的 T形標志，在頂端加了一點弧度，給人一種干凈利落的感覺。前臉是我最喜歡的部分，沒有任何多余的裝飾，恰到好處的引擎蓋弧度和兩個前大燈，充滿了科幻氣息。然后就是電池性能了，沒有虛電，所見即所得。不管走到哪里，我都知道自己還有多少電。至于長續(xù)航版，在省內開個兩三天都不成問題。再加上它的科技含量，自動駕駛系統(tǒng)還是很靠譜的，只要是有標志的地方，它都能開，開車也不會累。車內的娛樂系統(tǒng)一應俱全，音效也不錯，音樂、電影、游戲、 K歌什么的都有，簡直就是閑暇之余的好伙伴。
缺點：抗震性稍差，在不平整的路面上感覺強烈。車門下檻不采用全包設計，很容易弄臟褲子。車漆又薄又脆，輕輕一碰就會留下劃痕，不過可以貼上車衣，強烈建議大家拿到車后立刻貼上車衣。
外觀：外觀線條流暢，簡約中帶著科幻感，充滿了科技感。logo是我的最愛。
內飾：內飾還是一如既往的簡約風格，真皮與植絨的搭配，做工精細。
空間：之所以選擇 Y，是因為空間比較舒適，車尾位置比較高，小鴨尾高度和 ModelX差不多。三個人坐在后排，還是很寬敞的。
配置：同樣的價格，我也試過了，還是覺得性價比最高，各方面都很優(yōu)秀。不得不說，特斯拉在電動車領域，確實是數一數二的存在。
動力：電動車的動力是毋庸置疑的，加速又快又穩(wěn)， Y的百公里加速只有6秒，雖然不是很好，但也足夠了。
越野：
這輛車比我以前開的那輛油車要好很多，可能是因為我適應能力強，開了特斯拉之后，我就不想開油車了。ModelY的22版處理器被 AMD取代，使用起來非常順滑。
舒適：座椅軟硬適中，即便是長途跋涉，也不會讓人感覺到疲憊。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格33.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
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優(yōu)點：一是長得好看。特斯拉的設計風格和毛豆3一模一樣，非常拉風，也很有辨識度。
缺點：沒有儀表盤，而是集成到了中控屏上，雖然更有科技感，沒有遮擋，視野也更好，但我個人覺得，如果所有的東西，都要看中控屏，那就不太方便了。要是能配上 HUD抬頭顯示器，既有科技感，又有視野，又能全面掌握信息，那就太棒了。
外觀：從側面看，它就像是一只巨大的鯊魚，前燈是凸起的眼睛，前臉是尖尖的，后視鏡旁邊是透氣的腮幫子，身體是拱形的，尾巴微微翹起，像是一條尾巴，如果再加上一條尾巴，那就更像了。本人還是很喜歡這種設計，非常喜歡。要不然怎么能叫一輛漂亮的車呢？
內飾：沒什么好說的，一塊巨大的屏幕占據了整個前排，手搖手擋擋擋在方向盤下，前方一片空曠。真皮座椅還是有質感的，只是有點硬，好在腰部有四個方向的支撐，開久了會舒服一些。前排和后座都有加熱座椅，不過這個功能估計在北方冬天很實用，成都感覺沒什么用，倒是座椅通風應該給我們配上。
空間：車內的空間還算不錯，尤其是天窗，更是讓車內顯得更加通透和寬敞。后排的空間也比毛豆3要大得多。尾部微微隆起的設計，保證了后備箱的空間足夠大，適合露營。老實說，買了毛豆 Y之后，誰不想體驗一下露營模的感覺。打開行李箱，把第二排放平。鋪上墊子，一個獨立的、完整的小窩就搭好了。透過全景天窗看著天空，有一種天塌下來的感覺，卻又不會讓人覺得不舒服。前排的儲物空間還算不錯，杯架前面的儲物槽很深很大，扶手又厚又軟，抬起來還有更多的空間，方便拿取。
配置：四輛車都有了，連購置稅都沒有，還想要什么，我覺得很劃算。
動力：整體駕駛感覺還不錯，加速很快，方向盤很輕，反饋也很清晰，沒有虛位，但懸架和減震都不是很舒服，尤其是在減速帶上，更是叮叮當當。
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