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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格22.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2416公里
綜合評(píng)分
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越野：
配置各方面都特別均衡，駕駛時(shí)操控特別輕松。日常開車很愜意，剎車靈敏。只有單一的倒車影像，沒有全景也不好用。有時(shí)候左右差距太小，所以360°更好用。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格25.24萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2342公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控除了檔桿不太習(xí)慣以外，其他的都挺好的，方向盤的手感也非常輕巧，操作起來(lái)很輕松，不需要很大的力氣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)彎、變道什么的都很靈活，剎車也很敏感，各方面都比較簡(jiǎn)單。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格22.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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越野：
這車的方向盤有點(diǎn)重，聽說(shuō)是因?yàn)楹筝啽容^寬導(dǎo)致的，但是掉頭的話轉(zhuǎn)的彎比較小，方向盤除了比較重之外，他的操控是很靈敏的，指向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎和提速都非常的快。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格22.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2564公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤是觸控式的多功能方向盤，還是比較方便的，調(diào)調(diào)音量換換歌這些都比較簡(jiǎn)單，不用像一起那樣還得去看旁邊的中控，指向精準(zhǔn)好用起來(lái)也比較省力。車道保持輔助系統(tǒng)也可以，比較適合我媳婦兒這樣的女司機(jī)，但是我個(gè)人不是很喜歡，感覺有人在控制我的方向盤拖拽感明顯。剎車很靈敏，而且整個(gè)車的車身穩(wěn)定性還挺好的。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車價(jià)格24.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控很大眾 之前走過大眾車 開起來(lái)感覺除了動(dòng)力其他還是那么熟悉 這個(gè)不多講了 大眾特點(diǎn) 穩(wěn) 穩(wěn) 穩(wěn) 重要的事情說(shuō)三遍 不過這款車和大眾以往的SUV不太一樣 懸掛沒有那么硬 我感覺可以 并線輔助這個(gè)功能很好用 但是提醒大家要變道一定要打轉(zhuǎn)向 否則后果很嚴(yán)重 我試過所以我知道 方向盤功能按鍵是觸感的 很舒服 反饋很好 還有換擋桿這個(gè)一開始真的不好找 和儀表集成到一體了 不過用習(xí)慣了也還不錯(cuò) 踏板很有個(gè)性 播放和暫停
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格23.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程353公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格24.34萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程315公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然這是一臺(tái)SUV，但是操控感也是很好的，平時(shí)市區(qū)里面開不出什么太大的感覺來(lái)，到了郊區(qū)就不一樣了。開過幾次郊區(qū)以后，我覺得這個(gè)車子的操控極限比很多家用車都要高，可玩性還是挺強(qiáng)的。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格23.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2352公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控我覺得很好，雖然是電車，但是畢竟是老牌車企了，開起來(lái)行駛質(zhì)感是真的不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，調(diào)頭很方便，懸掛軟硬適中，我覺得很舒服！
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格25.14萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.44萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2430公里
綜合評(píng)分
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越野：
這輛車的底盤行駛質(zhì)感特別高級(jí)，跑在爛路上也特別具有整體感，還有就是它的側(cè)向支撐性也不錯(cuò)，拐彎時(shí)車身的穩(wěn)定性也是很OK的。
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