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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)四川 涼山
裸車價(jià)格23.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7854公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格24.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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越野：
車上的輔助駕駛功能非常多，車道保持，主動(dòng)剎車，自適應(yīng)巡航一應(yīng)俱全。但是車道保持每次上車必須得關(guān)閉一次，因?yàn)樗鼤?huì)影響駕駛員的變道行為，老是跟駕駛員搶方向盤，開起來非常不舒服。剎車力道非常足，完全感受不到剎車疲軟，制動(dòng)能量回收感覺也非常好，不踩剎車的情況下，它會(huì)緩慢的給車輛減速以達(dá)到動(dòng)能回收的目的。方向盤偏重，打起來有點(diǎn)吃力，但是轉(zhuǎn)彎半徑非常小，很多時(shí)候一把就能掉頭。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)遼寧 盤錦
裸車價(jià)格24.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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越野：
我覺得一款車的操控方式對(duì)駕乘的感受影響是很大的，ID.4X這款車在我開車感受時(shí)的發(fā)現(xiàn)流暢度很不錯(cuò)，這種在安全性上很好的車型在轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度上是完全可以去信賴的，整個(gè)ID.4X的駕駛風(fēng)格我是非常喜歡的。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價(jià)格23.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
輔助功能非常齊全，自動(dòng)剎車，車道保持，等配置很有用。開過朋友的混動(dòng)車，感覺電動(dòng)車比混動(dòng)車的剎車還要好一些。方向盤很輕盈，這個(gè)方向盤最愛了。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格24.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控得心應(yīng)手，說它好開也還行，熟悉了幾天就能上手了，純電車跟燃油車開起來的感覺區(qū)別不大，不過在油門上就有很大的差別，現(xiàn)在對(duì)比起來我還是覺得ID.4X開起來舒服一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向輕盈，制動(dòng)力好，關(guān)鍵是電門很靈敏，隨踩隨走，一點(diǎn)拖沓感都沒有。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格25.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程688公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格22.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1509公里
綜合評(píng)分
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越野：
我感覺這車的操控還是比較好的，雖然以前沒怎么開過純電動(dòng)車，但感覺車身挺穩(wěn)，上高速也能覺得它的底盤很穩(wěn)，沒有飄的感覺，車子在入彎的時(shí)候，抓地性也是表現(xiàn)的很不錯(cuò)，不用雙手把握方向盤，也不用減速就能很順利的過彎。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2900公里
綜合評(píng)分
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越野：
對(duì)于一臺(tái)SUV來說，操控好像不太有關(guān)系，但是這臺(tái)車給我驚喜了，底盤很扎實(shí)很穩(wěn)，過彎懸架支撐很到位，動(dòng)力好，還是后輪驅(qū)動(dòng)。這些組合在一起，竟然能有很好O的操控，意外收獲。現(xiàn)在我們家里人都比較喜歡開，這臺(tái)車出去，可以說開起來是很舒服的。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1563公里
綜合評(píng)分
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越野：
開起來最舒服的是它這個(gè)轉(zhuǎn)向的手感，它應(yīng)該是比普通的車轉(zhuǎn)向多一圈，所以在掉頭個(gè)轉(zhuǎn)彎這些時(shí)候就能感受到它的轉(zhuǎn)彎半徑很小。整個(gè)車開起來其實(shí)挺舒服的，輔助駕駛的功能也比較多，我老婆開著也沒啥問題，就是這個(gè)剎車我是有點(diǎn)無奈的，每次剎車都感覺很突然。
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