寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很小（236）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 信陽(yáng)
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控！對(duì)于寶馬來說，當(dāng)然是車越小操控約好！
缺點(diǎn)：小問題比較多，雖然我沒遇到幾個(gè)，例如座椅骨架大面積生銹，雨刷器模塊失靈，冷卻液誤報(bào)警等等小毛病吧。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風(fēng)，沒有亮點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：前排儲(chǔ)物還算可以，后排是沒有儲(chǔ)物空間。且車內(nèi)空間很小。后排空間更小的可憐， 司機(jī)調(diào)好前排座椅，后排腿部只有兩拳距離。后排座椅坐兩個(gè)成年人中間只能坐個(gè)小孩了，坐不下三個(gè)成年人。后備箱儲(chǔ)物能力還是很大的，基本生活使用夠用。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：118動(dòng)力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯(cuò)，120往上就差點(diǎn)意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動(dòng)力而言我更喜歡125或328，當(dāng)然335是最終夢(mèng)想。不過此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對(duì)平順，大部分時(shí)間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯(cuò)，熱車后換擋十分平順。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點(diǎn)多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動(dòng)啟停也節(jié)約了部分油錢，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)啟停是個(gè)雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因?yàn)殡姵厝彪�，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了……這讓我感覺這個(gè)技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.12萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15384公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.6T的動(dòng)力尚可，踩踩還是有激情的
缺點(diǎn)：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間比較一般，雖然比老1系加長(zhǎng)了一點(diǎn)軸距，但是后排空間還是緊湊了點(diǎn)。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個(gè)路口的綠燈……有經(jīng)驗(yàn)的朋友知道，一旦遇上一個(gè)紅燈，基本上下去全是紅燈，這時(shí)候如果動(dòng)力足夠，就能避免這個(gè)問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達(dá)，在高速上超車得費(fèi)一定的時(shí)間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.67萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好，外觀酷，特別是橙色！性價(jià)比高！
缺點(diǎn)：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：前排略有壓抑感，但是座椅調(diào)節(jié)方便，可以預(yù)設(shè)兩種需要的姿勢(shì)……后排座椅的靠背很直，膝部基本沒有多余空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)不舒服，后排中間更加別扭。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個(gè)路口的綠燈……有經(jīng)驗(yàn)的朋友知道，一旦遇上一個(gè)紅燈，基本上下去全是紅燈，這時(shí)候如果動(dòng)力足夠，就能避免這個(gè)問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達(dá)，在高速上超車得費(fèi)一定的時(shí)間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時(shí)候覺得我那個(gè)標(biāo)致的方向沉，開寶馬的時(shí)候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準(zhǔn)，感覺做轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候整個(gè)車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點(diǎn)多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動(dòng)啟停也節(jié)約了部分油錢，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)啟停是個(gè)雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因?yàn)殡姵厝彪姡l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了……這讓我感覺這個(gè)技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格24.38萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，操控不錯(cuò)，腎上腺素隨時(shí)可以爆發(fā)
缺點(diǎn)：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：感覺空間和高爾夫差不多，如果不是太胖或者個(gè)子太高，坐在后面還是舒服的。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：1.6T 雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī) + ZF的8AT變速器，簡(jiǎn)直絕配啊，市區(qū)開車路況不好的，可以使用變速器的節(jié)能模式，油門很柔，加速略慢，但是非常的省油，大概7個(gè)吧，如果喜歡直接的動(dòng)力建議長(zhǎng)期使用普通模式，加速可以做到呼之即來，如果喜歡總開快車的，就打開sport模式，可以讓你時(shí)刻超車，游刃有余。至于渦輪車的動(dòng)力滯后現(xiàn)象，在節(jié)能模式低速急加速的時(shí)候比較明顯，普通模式以上可以忽視了。很好開的一部小車。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點(diǎn)多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動(dòng)啟停也節(jié)約了部分油錢，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)啟停是個(gè)雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因?yàn)殡姵厝彪姡l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了……這讓我感覺這個(gè)技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)我這種入門級(jí)的新手來說，動(dòng)力值得肯定，提速迅猛，170P馬力因該說是相當(dāng)給力的，路上超車什么的，很輕松。特別運(yùn)動(dòng)模式，5000—6000千轉(zhuǎn)換擋除了4缸本來聲音不好聽以外，都是很讓我滿意的。
缺點(diǎn)：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：一個(gè)字：“矮”，兩個(gè)字：“真矮”。尤其是我第一輛車是標(biāo)致，第二輛車是SUV，當(dāng)我剛一進(jìn)入小1的時(shí)候，我就感覺一屁股坐地上了，座椅很低，坐下后腿基本上快放平了，油門剎車踩著也不習(xí)慣了。加上中控那里特別寬，感覺腳下空間也被擠壓了。這就是我為什么只給空間打3分的緣故，但是不可否認(rèn)，重心降低之后帶來的操控性、穩(wěn)定性的的提升確實(shí)是很大的。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：sport絕對(duì)沒話說，每次見到3.0一下的自然吸氣在市內(nèi)PK絕對(duì)有信心！踩到底的話還有一點(diǎn)點(diǎn)小小的聲浪！120以上感覺還是有點(diǎn)疲軟畢竟排量在那放著呢！
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時(shí)候覺得我那個(gè)標(biāo)致的方向沉，開寶馬的時(shí)候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準(zhǔn)，感覺做轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候整個(gè)車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格22.02萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一鍵啟動(dòng)、電子檔桿、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)非常滿意，特別是操控，指向性很強(qiáng)，超車很輕松。
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長(zhǎng)，但是都被修長(zhǎng)的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒有扶手、沒有門版儲(chǔ)物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：本身就是給人開的雖然后排有點(diǎn)擠偶爾還可以后面塞幾個(gè)人{(lán)抱著這態(tài)度去買它也就好理解它了}。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
一流的操控，上述已經(jīng)分析，是這車的精髓。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.23萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30180公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和操控還是比較滿意的。后驅(qū)小鋼炮啊，HOHO
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長(zhǎng)，但是都被修長(zhǎng)的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒有扶手、沒有門版儲(chǔ)物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：我只能說要追求空間的話最好別買這車，空間確實(shí)不大，每個(gè)人追求不一樣，要追求運(yùn)動(dòng)必定要放棄空間，后座175的身高腿部剩1拳多吧，后備箱看著不大，但兩廂車的優(yōu)勢(shì)是后備箱高度，把隔板拿掉，還是很能裝，但前提是要碼放合理。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
車小，靈活，城區(qū)內(nèi)駕駛真是得心應(yīng)手，懸掛稍軟（對(duì)比E90 3系）。118領(lǐng)先感覺方向盤十分不給力，羨慕運(yùn)動(dòng)上的粗壯小直徑方向盤，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有運(yùn)動(dòng)只能提領(lǐng)先了，大家如果可以還是要買運(yùn)動(dòng)。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格24.50萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控非常給力,基本沒有虛位。和之前開過的其他車相比，指向性都更為精確，當(dāng)然都是這個(gè)價(jià)位的車比較。有一次夜間一輛車轉(zhuǎn)彎角度過大往我身上蹭過來，我連續(xù)拉了兩把車身非常穩(wěn)定的躲過了對(duì)方，車的移動(dòng)幅度和方向盤打的角度完全匹配。
缺點(diǎn)：心里有恐懼感，經(jīng)常泡論壇傳說中的各種小問題，成為了我心里的陰霾，不過現(xiàn)在已經(jīng)行駛700多公里現(xiàn)在一切正常，希望可以繼續(xù)下去。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風(fēng)，沒有亮點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：雖然我?guī)缀醵际且粋�(gè)人開，不過后排空間也都是緊湊級(jí)應(yīng)有水平，不過車頂太矮有些壓抑
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
轉(zhuǎn)向精確但是換成了電子助力，路感就少了一點(diǎn)。sport模式下轉(zhuǎn)向故意讓人感到沉，相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉(zhuǎn)向感。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適性............為奔跑而生的小1，還在乎舒適性么？我一開她我就高興我就舒服，想想如果能在你夢(mèng)中情人的家里上廁所（蹲便）也幸福。在惡毒的班主任家里，即使是坐便也會(huì)不爽。哈哈 我感覺開著小1很舒服。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格21.80萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和8ＡＴ
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長(zhǎng)，但是都被修長(zhǎng)的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒有扶手、沒有門版儲(chǔ)物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：比較小，不過家里車多的就無所謂了
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
非常好，BMW的精髓體現(xiàn)，人車合一了。但是我老婆說車頭比較長(zhǎng)，開著怪怪的，不太容易感覺到車頭實(shí)際長(zhǎng)度。每小時(shí)60公里時(shí)速轉(zhuǎn)彎非常精確和自然。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適性............為奔跑而生的小1，還在乎舒適性么？我一開她我就高興我就舒服，想想如果能在你夢(mèng)中情人的家里上廁所（蹲便）也幸福。在惡毒的班主任家里，即使是坐便也會(huì)不爽。哈哈 我感覺開著小1很舒服。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格20.80萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程5146公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：路感清晰，指向準(zhǔn)確，低扭爆發(fā)力強(qiáng)，配合205防爆胎輕松甩尾。
缺點(diǎn)：雖然說小1的空間是其不足之一，但目前而看95%的時(shí)間都是自己在開，所以空間可以忽略。而最不滿意的地方則是新1系頭批車小毛病確實(shí)不少，目前而言有1前座下鋼板生銹（進(jìn)口新3也是）；2車門鉸鏈處螺絲生銹（進(jìn)口新3也是）；3天窗內(nèi)隔板異響；4無故熄火（1次）；5傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警：無法獲得完全傳動(dòng)功率（2次，熄火后重啟后消失，4S說是燃油問題讓用添加劑，才不用）。別人還有冷卻液水壺問題，我感覺我可能也會(huì)出~~~~~~
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：一般自己開，前排坐著挺舒服的，后排能做兩人，舒服不舒服不清楚，不過腿部空間小，長(zhǎng)途肯定不舒服。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：118動(dòng)力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯(cuò)，120往上就差點(diǎn)意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動(dòng)力而言我更喜歡125或328，當(dāng)然335是最終夢(mèng)想。不過此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對(duì)平順，大部分時(shí)間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯(cuò)，熱車后換擋十分平順。
操控：
方向手感極佳，轉(zhuǎn)彎松手100%回正，指向性很好，下雪的時(shí)候玩了幾次飄移，后驅(qū)車不玩玩飄移太浪費(fèi)了，哈哈，還是很爽的，但要注意安全。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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