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緊湊型車(chē)關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬1系(進(jìn)口)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格20.80萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：改件又少又貴效果又坑爹，要玩改裝還是日本車(chē)，還有大眾車(chē)系。
外觀：豬鼻子+三角眼，我看著還不錯(cuò)，車(chē)身也不短，外觀比較滿意，當(dāng)然如果換上1718輪轂，再換上短簧，就更帥了。
內(nèi)飾：118領(lǐng)先內(nèi)飾雖然少了運(yùn)動(dòng)的裝飾條，但也還是比較滿意，各按鍵也用著順手，做工雖然不如豪華車(chē)但也不錯(cuò)了。idiver如果有大屏不刪減版就更好了。
空間：比較小，不過(guò)家里車(chē)多的就無(wú)所謂了
動(dòng)力：118的動(dòng)力市區(qū)絕對(duì)夠用，高速也不含糊。不過(guò)140以上急加速就不行了，畢竟排量在這。
操控：
過(guò)彎很穩(wěn)，8AT變速箱非常平順,轉(zhuǎn)向很靈活
油耗：至于油耗，沒(méi)有理想中的好。700多公里平均油耗是10，這個(gè)10可是來(lái)之不易啊，刻意的多跑高架和二環(huán)。特意繞遠(yuǎn)刷出來(lái)的。當(dāng)然市內(nèi)也不是一點(diǎn)都不跑。如果純市內(nèi)的話，我感覺(jué)要12左右。不知道出了磨合會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)呢。
舒適：說(shuō)實(shí)話，既然買(mǎi)的是寶馬，舒適就不是優(yōu)先考慮的對(duì)象，前排駕駛員尚可，坐姿底，視線不錯(cuò)，副駕駛腿部橫向和高度很一般，后排坐墊稍微短了一點(diǎn)，靠背也硬了一點(diǎn)，不適合長(zhǎng)途乘坐。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車(chē)價(jià)格23.30萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力比較足，油門(mén)反應(yīng)直接。開(kāi)起來(lái)舒服。
缺點(diǎn)：小耳朵（反光鏡）不能自動(dòng)折疊。
外觀：有一點(diǎn)可惜，就是沒(méi)有新三系那樣的開(kāi)眼角�。�！
內(nèi)飾：即便是領(lǐng)先版，做工和設(shè)計(jì)也絲毫不馬虎，廉價(jià)材料用心制作。
空間：比較小，不過(guò)家里車(chē)多的就無(wú)所謂了
配置：就寶馬指導(dǎo)價(jià)格來(lái)說(shuō)，偏貴，但是優(yōu)惠之后還是非常不錯(cuò)，有誘惑力的。
動(dòng)力：動(dòng)力很不錯(cuò)，后驅(qū)車(chē)提速快，推背感強(qiáng)烈，和2.0T的GTI比提速能贏。百公里加速7.1s非常好，基本不是40萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)都能彪過(guò)。100km/h以上提速也很快。有個(gè)小缺點(diǎn)是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)像農(nóng)用車(chē)的聲音，塔。塔。塔。塔。的聲音。
操控：
過(guò)彎很穩(wěn)，8AT變速箱非常平順,轉(zhuǎn)向很靈活
油耗：至于油耗，沒(méi)有理想中的好。700多公里平均油耗是10，這個(gè)10可是來(lái)之不易啊，刻意的多跑高架和二環(huán)。特意繞遠(yuǎn)刷出來(lái)的。當(dāng)然市內(nèi)也不是一點(diǎn)都不跑。如果純市內(nèi)的話，我感覺(jué)要12左右。不知道出了磨合會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)呢。
舒適：胎燥有點(diǎn)大，開(kāi)了窗戶就有點(diǎn)煩胎的聲音了。整體避震還是比較好的，偏舒適。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格23.00萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力比較足，油門(mén)反應(yīng)直接。開(kāi)起來(lái)舒服。
缺點(diǎn)：小毛病比較多
外觀：有一點(diǎn)可惜，就是沒(méi)有新三系那樣的開(kāi)眼角！�。�
內(nèi)飾：即便是領(lǐng)先版，做工和設(shè)計(jì)也絲毫不馬虎，廉價(jià)材料用心制作。
空間：平時(shí)只坐2人，后排放下去IKEA還可以裝很多東西，比3箱車(chē)裝的多，柜子，全身鏡比較長(zhǎng)的都好放。
配置：就寶馬指導(dǎo)價(jià)格來(lái)說(shuō)，偏貴，但是優(yōu)惠之后還是非常不錯(cuò)，有誘惑力的。
動(dòng)力：1500轉(zhuǎn)左右渦輪介入，低扭爆發(fā)力強(qiáng)，時(shí)速140前都有明顯推背感。
操控：
路感清晰，指向準(zhǔn)確，靈活，整體感強(qiáng)。
油耗：至于油耗，沒(méi)有理想中的好。700多公里平均油耗是10，這個(gè)10可是來(lái)之不易啊，刻意的多跑高架和二環(huán)。特意繞遠(yuǎn)刷出來(lái)的。當(dāng)然市內(nèi)也不是一點(diǎn)都不跑。如果純市內(nèi)的話，我感覺(jué)要12左右。不知道出了磨合會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)呢。
舒適：馬馬乎乎，這個(gè)車(chē)舒適性肯定一般，但是也差不多可以，只要不開(kāi)長(zhǎng)途是沒(méi)問(wèn)題的。隔音也湊合吧，過(guò)不平整的路還是蠻不錯(cuò)的，一下子就過(guò)了，不拖泥帶水
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌
缺點(diǎn)：前排座椅支架生銹，這個(gè)問(wèn)題幾乎無(wú)一幸免。。。
外觀：野性動(dòng)感，時(shí)尚、充滿活力。
內(nèi)飾：118領(lǐng)先內(nèi)飾雖然少了運(yùn)動(dòng)的裝飾條，但也還是比較滿意，各按鍵也用著順手，做工雖然不如豪華車(chē)但也不錯(cuò)了。idiver如果有大屏不刪減版就更好了。
空間：大多數(shù)時(shí)間兩人使用，空間夠用，后排座椅放倒后，載物空間也足夠大。偶爾帶帶父母，四個(gè)人乘坐空間也可以接受。
動(dòng)力：后驅(qū)+雙渦流渦輪增壓可以滿足日常動(dòng)力需求 另有駕駛模式可以調(diào)教 相當(dāng)人性化
操控：
樂(lè)趣無(wú)窮，一定要把原廠彈簧換了，最好能上一套b12
油耗：8.5的油耗在兩廂車(chē)中算是蠻高了，不過(guò)換來(lái)的是這么好的動(dòng)力，值
舒適：避震跟老1系比那是舒服多了，在市區(qū)開(kāi)路遇坑包或者減速帶，基本上一帶而過(guò)，比較偏舒適，看來(lái)這一代1系向都市駕駛者妥協(xié)了。座椅都是運(yùn)動(dòng)的，膝部有支撐器，非常舒適。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格22.50萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：動(dòng)力總成感覺(jué)很OK啊~~底盤(pán)當(dāng)然也很OK~市區(qū)駕駛犀利無(wú)比~OK��！
缺點(diǎn)：沒(méi)有usb，音響效果太差，小毛病太多，座椅生銹問(wèn)題至今未解決。
外觀：前面和側(cè)面好看，屁股一般
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風(fēng)，沒(méi)有亮點(diǎn)，也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：1系的空間只能說(shuō)夠用，坐4人是極限，頭部空間尚可，無(wú)壓抑感··
配置：還算可以。至少比E87實(shí)惠多了。
動(dòng)力：1.6t+8AT同級(jí)別無(wú)敵的黃金搭檔。
操控：
我覺(jué)得不錯(cuò)，追求操控買(mǎi)寶馬沒(méi)錯(cuò)。很有質(zhì)感
油耗：有點(diǎn)高，市區(qū)12左右，如果關(guān)了自動(dòng)起停，最高到過(guò)14。高速大概在7多一點(diǎn)。
舒適：說(shuō)實(shí)話，既然買(mǎi)的是寶馬，舒適就不是優(yōu)先考慮的對(duì)象，前排駕駛員尚可，坐姿底，視線不錯(cuò)，副駕駛腿部橫向和高度很一般，后排坐墊稍微短了一點(diǎn)，靠背也硬了一點(diǎn)，不適合長(zhǎng)途乘坐。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門(mén)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 紅河
裸車(chē)價(jià)格49.80萬(wàn)元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說(shuō)到寶馬，人們能聯(lián)想到的無(wú)非就是操控，直列六缸，后驅(qū)以及50：50。這些寶馬的標(biāo)志性優(yōu)點(diǎn)此車(chē)都能完全具備。
缺點(diǎn)：M135也有讓人比較失望的地方，后輪沒(méi)有限滑LSD，變速箱使用極限很低的ZF8，直接限制了后期改裝極限，N55發(fā)動(dòng)機(jī)是那么經(jīng)濟(jì)那么平順，但是不應(yīng)該放在這暴躁的車(chē)?yán)锩�，N54+雙離合才是歸宿~誰(shuí)讓咱們不是純正M呢，不過(guò)怎么說(shuō)的，也夠玩了，那么極限一般你也用不到。再說(shuō)說(shuō)它的懸掛吧，為什么前避震和后避震軟硬不一樣，后面很硬，前面很軟。整體做工感覺(jué)一般般，不像豪華車(chē)應(yīng)該有的水平，配置也是一般般，50W的車(chē)居然沒(méi)有倒車(chē)影像，折疊后視鏡這些配置，這車(chē)原本就要激情駕駛溫度很高，居然沒(méi)有水溫表油溫表（通過(guò)復(fù)雜的按鍵可以調(diào)出來(lái)），既然都有感應(yīng)器，為什么不把油溫水溫弄的直觀一點(diǎn)，有多難？變速箱油底殼居然是塑料的，你相信嗎？可以信，100%塑料材質(zhì)，換個(gè)金屬的有多難？
外觀：這東西真的是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。作為車(chē)主，雖說(shuō)跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺(jué)得好才買(mǎi)的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來(lái)說(shuō)無(wú)框門(mén)窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤(pán)導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門(mén)級(jí)5系。但最終選擇135is這車(chē)，因?yàn)樽畛蹙蜎](méi)考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車(chē)子的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒(méi)有任何問(wèn)題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無(wú)任何壓迫感。不過(guò)畢竟是Coupe車(chē)型，鑒于雙門(mén)的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無(wú)實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問(wèn)題的。
配置：買(mǎi)都買(mǎi)了，肯定覺(jué)得能夠接受。
動(dòng)力：和國(guó)內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動(dòng)力對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分車(chē)主都算是足夠了。如果僅僅實(shí)在城區(qū)上下班代步，甚至可以說(shuō)是過(guò)剩。車(chē)子的一大亮點(diǎn)就是搭載了7速DCT變速箱，拋開(kāi)實(shí)際性能不說(shuō)，至少說(shuō)出來(lái)就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車(chē)型，搭載此箱子的車(chē)一共也就那么幾個(gè)：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來(lái)就是135i了。當(dāng)然M款車(chē)子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進(jìn)和復(fù)雜。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說(shuō)此車(chē)是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車(chē)很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤(pán)偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車(chē)子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu)�，明顯感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了，但車(chē)還非常從容。
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和動(dòng)力在那兒擺著，實(shí)際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機(jī)器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤(pán)尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤(pán)體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說(shuō)座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車(chē)友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門(mén)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格45.00萬(wàn)元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無(wú)敵的動(dòng)力自然不用說(shuō)，第一次試駕就被這個(gè)不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠(yuǎn)感受不到它的魅力的車(chē)，只有坐進(jìn)駕駛艙，sport+ s檔時(shí)候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時(shí)候，你才會(huì)覺(jué)得，這車(chē)的價(jià)值原來(lái)在這里。生活中再多的煩惱，在一點(diǎn)一滴的愛(ài)護(hù)保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無(wú)人的安全路段，地板油~~你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活原來(lái)是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉，它無(wú)所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂(lè)此不疲，一輛爆改某車(chē)（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門(mén)到底的時(shí)候，教你什么叫做人！也許有人覺(jué)得花這么多錢(qián)買(mǎi)一輛這么不實(shí)用的小車(chē)是為了什么？新疆這么爛的路況，買(mǎi)一輛越野車(chē)豈不是更好。越野車(chē)什么時(shí)候都能買(mǎi)，老了我也能開(kāi)著它去更遠(yuǎn)的地方，關(guān)鍵是年輕時(shí)候不感受速度，還待何時(shí)？喜歡就去做，無(wú)論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)位于某轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，右側(cè)玻璃會(huì)伴隨排氣聲浪出現(xiàn)輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。作為車(chē)主，雖說(shuō)跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺(jué)得好才買(mǎi)的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來(lái)說(shuō)無(wú)框門(mén)窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤(pán)導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：以A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，135前排空間不錯(cuò)，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：買(mǎi)都買(mǎi)了，肯定覺(jué)得能夠接受。
動(dòng)力：和國(guó)內(nèi)在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動(dòng)力對(duì)于包括我在內(nèi)的大部分車(chē)主都算是足夠了。如果僅僅實(shí)在城區(qū)上下班代步，甚至可以說(shuō)是過(guò)剩。車(chē)子的一大亮點(diǎn)就是搭載了7速DCT變速箱，拋開(kāi)實(shí)際性能不說(shuō)，至少說(shuō)出來(lái)就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車(chē)型，搭載此箱子的車(chē)一共也就那么幾個(gè)：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來(lái)就是135i了。當(dāng)然M款車(chē)子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進(jìn)和復(fù)雜。
操控：
非常好，方向盤(pán)指向精確，沒(méi)有虛位，高速并線很有自信，相當(dāng)干凈利落，高速轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾較少。開(kāi)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)方向盤(pán)變得很沉，有賽車(chē)的感覺(jué)，雖然速度很快，但是有一種一切盡在掌握的感覺(jué)，很爽！
油耗：目前百公里油耗13.3，數(shù)字不算漂亮，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和動(dòng)力在那兒擺著，實(shí)際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機(jī)器比N54在油耗方面表現(xiàn)更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機(jī)頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺(jué)不到頓挫，但運(yùn)動(dòng)模式快速降檔時(shí)偶爾有頓挫。避振較硬，過(guò)減速帶或者走爛路彈跳感很強(qiáng)，前排運(yùn)動(dòng)座椅舒適性不錯(cuò)，包裹感好，還可以調(diào)整夾緊，但沒(méi)有選配座椅通風(fēng)，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒(méi)扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時(shí)后排不是運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時(shí)（超過(guò)140km/時(shí)）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車(chē)本身隔音的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大，不過(guò)買(mǎi)這車(chē)誰(shuí)在乎這個(gè)？?jī)?chǔ)物空間多，這點(diǎn)很好。另iDrive系統(tǒng)比奔馳的Command感覺(jué)更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內(nèi)容很多。原廠導(dǎo)航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經(jīng)常被人詬病，我覺(jué)得其實(shí)還行，聽(tīng)流行人聲啥的沒(méi)啥問(wèn)題，估計(jì)聽(tīng)古典的話會(huì)差點(diǎn)，考慮回頭換個(gè)HK原廠高頻頭不過(guò)這車(chē)聲兒大音響要求也別太高了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門(mén)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無(wú)敵的動(dòng)力自然不用說(shuō)，第一次試駕就被這個(gè)不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠(yuǎn)感受不到它的魅力的車(chē)，只有坐進(jìn)駕駛艙，sport+ s檔時(shí)候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時(shí)候，你才會(huì)覺(jué)得，這車(chē)的價(jià)值原來(lái)在這里。生活中再多的煩惱，在一點(diǎn)一滴的愛(ài)護(hù)保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無(wú)人的安全路段，地板油~~你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活原來(lái)是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉，它無(wú)所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂(lè)此不疲，一輛爆改某車(chē)（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門(mén)到底的時(shí)候，教你什么叫做人！也許有人覺(jué)得花這么多錢(qián)買(mǎi)一輛這么不實(shí)用的小車(chē)是為了什么？新疆這么爛的路況，買(mǎi)一輛越野車(chē)豈不是更好。越野車(chē)什么時(shí)候都能買(mǎi)，老了我也能開(kāi)著它去更遠(yuǎn)的地方，關(guān)鍵是年輕時(shí)候不感受速度，還待何時(shí)？喜歡就去做，無(wú)論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點(diǎn)：操控有虛位，電子助力給人信心不是很足，可變轉(zhuǎn)向比琢磨不透
外觀：A柱設(shè)計(jì)比較難看，從側(cè)前45度看上去不是很好看，不過(guò)側(cè)面還是順眼的，車(chē)身線條比較硬朗，M135的M套件的進(jìn)氣口看上去很有攻擊力，壓低懸掛的車(chē)身看上去也很貼地。 最亮的是剎車(chē)卡鉗，藍(lán)色前四后二大卡鉗非常吸引眼球。
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤(pán)導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：以A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，135前排空間不錯(cuò)，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：無(wú)敵，目前全下來(lái)五十多萬(wàn)能買(mǎi)到的最強(qiáng)鋼炮。我第一次開(kāi)就覺(jué)得沒(méi)買(mǎi)錯(cuò)，因?yàn)閷?shí)在太爽了！
動(dòng)力：這個(gè)還是比較滿意的，自身排量較大，所以低扭很足，渦輪介入很自然一點(diǎn)不突兀，市區(qū)開(kāi)很舒服，基本不用S模式超車(chē)都跟玩似的，用了S模式在市區(qū)開(kāi)車(chē)子會(huì)有點(diǎn)分裂，那基本是很滿足的。當(dāng)然這是小屌絲的感受，跟GTR差距還是很大的。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說(shuō)此車(chē)是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車(chē)很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤(pán)偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車(chē)子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu)�，明顯感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了，但車(chē)還非常從容。
油耗：N55不愧是最均衡的渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跑了22000公里從沒(méi)reset過(guò)，當(dāng)前油耗10.3
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤(pán)尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤(pán)體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說(shuō)座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車(chē)友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門(mén)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格49.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：3.0L直6雙渦流+7速DCT變速箱的動(dòng)力總成以及接近經(jīng)典2002的車(chē)身尺寸所賦予的良好操控感受
缺點(diǎn)：后排空間略小。
外觀：這東西真的是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。作為車(chē)主，雖說(shuō)跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺(jué)得好才買(mǎi)的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來(lái)說(shuō)無(wú)框門(mén)窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤(pán)導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門(mén)級(jí)5系。但最終選擇135is這車(chē)，因?yàn)樽畛蹙蜎](méi)考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車(chē)子的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒(méi)有任何問(wèn)題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無(wú)任何壓迫感。不過(guò)畢竟是Coupe車(chē)型，鑒于雙門(mén)的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無(wú)實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問(wèn)題的。
配置：買(mǎi)都買(mǎi)了，肯定覺(jué)得能夠接受。
動(dòng)力：沒(méi)得說(shuō)了，超級(jí)鋼炮，大馬拉小車(chē)的典范，保守地說(shuō)秒殺路上99%的車(chē)沒(méi)問(wèn)題吧。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說(shuō)此車(chē)是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車(chē)很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤(pán)偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車(chē)子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu)�，明顯感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了，但車(chē)還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來(lái)油耗大約不到11個(gè)，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油啊！寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真不錯(cuò)。出了4S就地板油，沒(méi)有刻意的磨合和省油，經(jīng)常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺(jué)。一箱油也就跑500km。以前開(kāi)e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習(xí)慣。
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤(pán)尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤(pán)體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說(shuō)座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車(chē)友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門(mén)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格45.00萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀騷氣，排氣低沉。
缺點(diǎn)：空間
外觀：這東西真的是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。作為車(chē)主，雖說(shuō)跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺(jué)得好才買(mǎi)的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對(duì)于Coupe來(lái)說(shuō)無(wú)框門(mén)窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤(pán)導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門(mén)級(jí)5系。但最終選擇135is這車(chē)，因?yàn)樽畛蹙蜎](méi)考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車(chē)子的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒(méi)有任何問(wèn)題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無(wú)任何壓迫感。不過(guò)畢竟是Coupe車(chē)型，鑒于雙門(mén)的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無(wú)實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問(wèn)題的。
配置：買(mǎi)都買(mǎi)了，肯定覺(jué)得能夠接受。
動(dòng)力：動(dòng)力不用多說(shuō)，絕對(duì)的小鋼炮，動(dòng)力源源不斷啊。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說(shuō)此車(chē)是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車(chē)很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤(pán)偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車(chē)子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu)�，明顯感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了，但車(chē)還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來(lái)油耗大約不到11個(gè)，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油�。汃RN55發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真不錯(cuò)。出了4S就地板油，沒(méi)有刻意的磨合和省油，經(jīng)常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺(jué)。一箱油也就跑500km。以前開(kāi)e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習(xí)慣。
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤(pán)尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤(pán)體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說(shuō)座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車(chē)友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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