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車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2012年09月
購買地點浙江 寧波
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
  • 外觀
    1
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    3
  • 配置
    2
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    3
優(yōu)點::品牌效應好
缺點:細節(jié)粗糙,比如自啟動每次點火都自動開啟,收音機無法忍受
外觀:外觀怎么說呢,有些人覺得1系難看,有些人覺得好看,這是我很能理解的。因為最初我就是覺得1系特難看的那一類人,但是后來越看就越喜歡,所以才會買它的嘛,嘿嘿。
內(nèi)飾:珊瑚紅的真皮座椅很騷,也很漂亮,銀色的拉絲面板也很精致。紅、銀、黑的搭配,可以說是完美了。
空間:本來就是緊湊車型,空間就那樣了,因為后驅(qū)的關(guān)系后排中間相對隆起較高,不適宜坐人,所以4人乘坐的話比較合理。前排頭頂比較局促,只有3指空間,后排我好像還沒有坐過。
配置:30萬要是買其它品牌的車應該已經(jīng)算是比較豪華的,可以買到配置更豐富、空間更寬敞、甚至動力也更充沛的車了。但是你要買BMW么,給你這樣的配置也是合情合理了,誰讓它是BMW呢。
動力:毋庸置疑
操控: BMW就是以操控聞名的了,加上1系2箱的鋼炮結(jié)構(gòu)不用我再多說了。
油耗:市區(qū)百公里11個油耗相對滿意(關(guān)掉啟停的話會上升到12-13)高速6個多比較滿意了。
舒適:舒適性應該算合格吧,除了腰墊功能沒有比較遺憾,其它都還OK。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年08月
購買地點福建 泉州
裸車價格28.85萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:加速夠猛
缺點:座椅底板生銹
外觀:外觀怎么說呢,有些人覺得1系難看,有些人覺得好看,這是我很能理解的。因為最初我就是覺得1系特難看的那一類人,但是后來越看就越喜歡,所以才會買它的嘛,嘿嘿。
內(nèi)飾:珊瑚紅的真皮座椅很騷,也很漂亮,銀色的拉絲面板也很精致。紅、銀、黑的搭配,可以說是完美了。
空間:后排稍擠
配置:30萬要是買其它品牌的車應該已經(jīng)算是比較豪華的,可以買到配置更豐富、空間更寬敞、甚至動力也更充沛的車了。但是你要買BMW么,給你這樣的配置也是合情合理了,誰讓它是BMW呢。
動力:N20高功率發(fā)動機,雖沒有328i的高,但是160KW,218P馬力已經(jīng)足夠您在路上傲視大部分車輛了。
操控: 靈活,比我的530好開
油耗:市區(qū)百公里11個油耗相對滿意(關(guān)掉啟停的話會上升到12-13)高速6個多比較滿意了。
舒適:舒適性應該算合格吧,除了腰墊功能沒有比較遺憾,其它都還OK。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 金華
裸車價格30.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    3
優(yōu)點:動力,運動方向盤
缺點:除了寶馬通病方向機有異響,其它目前還沒有啥不滿意的。
外觀:外觀怎么說呢,有些人覺得1系難看,有些人覺得好看,這是我很能理解的。因為最初我就是覺得1系特難看的那一類人,但是后來越看就越喜歡,所以才會買它的嘛,嘿嘿。
內(nèi)飾:拉絲銀內(nèi)飾挺有運動感。
空間:后排稍擠
配置:30萬要是買其它品牌的車應該已經(jīng)算是比較豪華的,可以買到配置更豐富、空間更寬敞、甚至動力也更充沛的車了。但是你要買BMW么,給你這樣的配置也是合情合理了,誰讓它是BMW呢。
動力:N20高功率發(fā)動機,雖沒有328i的高,但是160KW,218P馬力已經(jīng)足夠您在路上傲視大部分車輛了。
操控: 后驅(qū)車的優(yōu)勢就在于操控,變向掉頭指示也很清晰。
油耗:市區(qū)百公里11個油耗相對滿意(關(guān)掉啟停的話會上升到12-13)高速6個多比較滿意了。
舒適:座椅包裹性不錯,但是沒有帶腰部支撐有點遺憾。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.40萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點:操控非常給力,基本沒有虛位。和之前開過的其他車相比,指向性都更為精確,當然都是這個價位的車比較。有一次夜間一輛車轉(zhuǎn)彎角度過大往我身上蹭過來,我連續(xù)拉了兩把車身非常穩(wěn)定的躲過了對方,車的移動幅度和方向盤打的角度完全匹配。
缺點:電子原件容易出故障:車輛平衡的傳感器壞了讓我一個星期沒鎖車,因為一鎖車它自動報警響個不停;還有電腦提示“無法獲得全部動力”,感覺車子渦輪無法啟動,跟普通1.6自吸發(fā)動機一樣肉,去4S檢查換過電池閥,好了沒2個月,前天又發(fā)現(xiàn)這個提示;另外通病就是生銹、漏油等等我都遇上了。總結(jié):不省心!
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:空間改怎么講?怎么叫大?怎么叫?用118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是小(呵呵,我這比喻有點過于夸張了)。但是負責人的說(我173cm 78kg)開小1空間很夠用,媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調(diào)整(當然不是極限的最前,也坐人的那種)后面還做夠240斤的胖子?隙ú粫蠦級車那么舒適。但是車子平時只有我和我媳婦用,我們也不倒賣物資,不運貨。所以118我認為空間夠用。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:至于動力,該怎么形容,像一只沒睡醒的豹子,每天啟動之后感覺很不爽,必須狠踩幾腳油門之后開起來才能通透。市區(qū)低速行駛時,十分難受(什么車都難受),為奔跑而生的118,怎能容忍市區(qū)的束縛啊。唉! 再環(huán)路和高架上奔跑很爽。PS 新車沒舍得使勁開
操控: 超車,變線,過彎,以及各種B級車做起來困難的動作,在118身上,猶如凌波微步,游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題,即使給到地板油,方向盤也不會抖動,基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì),方向是指哪打哪,沒有虛位,即使高速上到198(我實在不愿意超過200大關(guān))車身依然穩(wěn)定結(jié)實,沒有絲毫松散懈怠的感覺!其次,我想要再短點的彈簧,再低一點的車身,以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎,原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎,但是規(guī)格偏低,如果能升級到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了,18正好!但是上面這些不足,也只是為了更好,其實原廠操控已經(jīng)很棒了!
油耗:最低油耗7.多,最高油耗11點多,已經(jīng)走了8888公里,目前綜合油耗在9.1,本人非常滿意!8AT真的很給力,雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛,但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時速巡航,轉(zhuǎn)速表基本在1700左右(7檔),然后自動啟停也節(jié)約了部分油錢,其實個人認為自動啟停是個雞肋,在我開了空調(diào)的情況下,基本上不用1分半鐘,車就因為電池缺電,發(fā)動機自動啟動了……這讓我感覺這個技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的!
舒適:緊湊小車談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切,感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車,確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過,這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅,自動空調(diào),idrive用,為他找回來了不少分數(shù)。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(0)
購買時間2012年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:動力,1.6的排量,加速感比一般車2.0排量的還好,操控不錯,彎道感覺特別明顯。
缺點:心里有恐懼感,經(jīng)常泡論壇傳說中的各種小問題,成為了我心里的陰霾,不過現(xiàn)在已經(jīng)行駛700多公里現(xiàn)在一切正常,希望可以繼續(xù)下去。
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:空間改怎么講?怎么叫大?怎么叫。坑118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是。ê呛牵疫@比喻有點過于夸張了)。但是負責人的說(我173cm 78kg)開小1空間很夠用,媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調(diào)整(當然不是極限的最前,也坐人的那種)后面還做夠240斤的胖子?隙ú粫蠦級車那么舒適。但是車子平時只有我和我媳婦用,我們也不倒賣物資,不運貨。所以118我認為空間夠用。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:170P馬力,紅燈起步,一般都是奔在最前頭,不是為了飆車,而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道,一旦遇上一個紅燈,基本上下去全是紅燈,這時候如果動力足夠,就能避免這個問題了,也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速,以前開老爸的騏達,在高速上超車得費一定的時間,遇見大車半天超不過去,和大車平行又有一定的安全隱患,所以換了118,老爸再也不用擔心高速超車了!
操控: 超車,變線,過彎,以及各種B級車做起來困難的動作,在118身上,猶如凌波微步,游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題,即使給到地板油,方向盤也不會抖動,基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì),方向是指哪打哪,沒有虛位,即使高速上到198(我實在不愿意超過200大關(guān))車身依然穩(wěn)定結(jié)實,沒有絲毫松散懈怠的感覺!其次,我想要再短點的彈簧,再低一點的車身,以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎,原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎,但是規(guī)格偏低,如果能升級到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了,18正好!但是上面這些不足,也只是為了更好,其實原廠操控已經(jīng)很棒了!
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適:緊湊小車談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切,感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車,確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過,這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅,自動空調(diào),idrive用,為他找回來了不少分數(shù)。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(0)
購買時間2012年05月
購買地點浙江 湖州
裸車價格23.12萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:動力充沛,操控靈活,喜歡在彎道狂加油門
缺點:不帶USB接口簡直就是非主流讓人沒法理解,簡直是非主流,現(xiàn)在什么車不帶USB。自動雨刷經(jīng)常和神經(jīng)病一樣,雨大時不刷,小的時候狂刷。沒有定速巡航可惜了!還有后視鏡電動折疊!自動啟停系統(tǒng)不夠人性化我覺得這點寶馬應該像奧迪學習,啟停踩剎車分輕重,輕踩不熄火,重踩踩熄火。
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:空間改怎么講?怎么叫大?怎么叫小?用118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是。ê呛牵疫@比喻有點過于夸張了)。但是負責人的說(我173cm 78kg)開小1空間很夠用,媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調(diào)整(當然不是極限的最前,也坐人的那種)后面還做夠240斤的胖子?隙ú粫蠦級車那么舒適。但是車子平時只有我和我媳婦用,我們也不倒賣物資,不運貨。所以118我認為空間夠用。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:170P馬力,紅燈起步,一般都是奔在最前頭,不是為了飆車,而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道,一旦遇上一個紅燈,基本上下去全是紅燈,這時候如果動力足夠,就能避免這個問題了,也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速,以前開老爸的騏達,在高速上超車得費一定的時間,遇見大車半天超不過去,和大車平行又有一定的安全隱患,所以換了118,老爸再也不用擔心高速超車了!
操控: 之前說了,后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄,開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉,開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕,但是指向精準,感覺做轉(zhuǎn)向動作的時候整個車身的整體性很好,一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水,我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎,特爽(但是不安全我也知道,以后盡量改)
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適:緊湊小車談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切,感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車,確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過,這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅,自動空調(diào),idrive用,為他找回來了不少分數(shù)。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(0)
購買時間2012年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:天使之眼簡直帥呆了,非常的喜歡,走在路上十分吸引眼球;然后寶馬的操控簡直沒話可說,指向性非常精準,指哪打哪!剎車踩下去十分有信心,不管速度多快踩下就有!idrive操作十分簡潔明朗,可惜不帶導航!懸掛整體感很強夠運動,過坑洼路面一帶而過沒有拖沓!
缺點:電子原件容易出故障:車輛平衡的傳感器壞了讓我一個星期沒鎖車,因為一鎖車它自動報警響個不停;還有電腦提示“無法獲得全部動力”,感覺車子渦輪無法啟動,跟普通1.6自吸發(fā)動機一樣肉,去4S檢查換過電池閥,好了沒2個月,前天又發(fā)現(xiàn)這個提示;另外通病就是生銹、漏油等等我都遇上了?偨Y(jié):不省心!
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:買了小一就不能將就空間,個人覺得三口之家絕對夠用了!后備箱的 空間還算可以放個嬰兒車絕對沒問題,曾經(jīng)車里做過6個人,哈哈小一被漲到爆了!
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:170P馬力,紅燈起步,一般都是奔在最前頭,不是為了飆車,而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道,一旦遇上一個紅燈,基本上下去全是紅燈,這時候如果動力足夠,就能避免這個問題了,也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速,以前開老爸的騏達,在高速上超車得費一定的時間,遇見大車半天超不過去,和大車平行又有一定的安全隱患,所以換了118,老爸再也不用擔心高速超車了!
操控: 車小,靈活,城區(qū)內(nèi)駕駛真是得心應手,懸掛稍軟(對比E90 3系)。118領(lǐng)先感覺方向盤十分不給力,羨慕運動上的粗壯小直徑方向盤,因為當時沒有運動只能提領(lǐng)先了,大家如果可以還是要買運動。
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適:緊湊小車談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切,感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車,確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過,這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅,自動空調(diào),idrive用,為他找回來了不少分數(shù)。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格21.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點:操控沒有話說,開自己車開習慣了 在換別的車開覺得特別難開
缺點:小問題比較多,雖然我沒遇到幾個,例如座椅骨架大面積生銹,雨刷器模塊失靈,冷卻液誤報警等等小毛病吧。
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:空間一般般,買這個車肯定不能夠是為了寬敞去買的。要寬敞,這價格可以買邁騰了。一般我也就三四個人坐車,也不成天搬家拖貨什么的,夠用了。實際感覺我覺著后備箱還大了,再小一點操控更好了。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:動力對我來說不錯了,一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛,一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了,我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦,這次我堅決買高功率的118,總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事,這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入,感覺油門輕巧(只要不用ECO Pro),反應靈敏,動力輸出持續(xù),而且最好的是轉(zhuǎn)速時鐘保持在2000rpm以內(nèi),這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp,125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的,算過它的推重比還是挺高的。
操控: 之前說了,后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄,開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉,開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕,但是指向精準,感覺做轉(zhuǎn)向動作的時候整個車身的整體性很好,一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水,我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎,特爽(但是不安全我也知道,以后盡量改)
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適:緊湊小車談不上太多舒適性,首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠,記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切,感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車,確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過,這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅,自動空調(diào),idrive用,為他找回來了不少分數(shù)。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格23.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:能在動力和油耗間達到平衡
缺點:最近的生銹門事件,還在等寶馬公司的回復。
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:空間改怎么講?怎么叫大?怎么叫。坑118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是。ê呛牵疫@比喻有點過于夸張了)。但是負責人的說(我173cm 78kg)開小1空間很夠用,媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調(diào)整(當然不是極限的最前,也坐人的那種)后面還做夠240斤的胖子?隙ú粫蠦級車那么舒適。但是車子平時只有我和我媳婦用,我們也不倒賣物資,不運貨。所以118我認為空間夠用。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:170P馬力,紅燈起步,一般都是奔在最前頭,不是為了飆車,而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道,一旦遇上一個紅燈,基本上下去全是紅燈,這時候如果動力足夠,就能避免這個問題了,也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速,以前開老爸的騏達,在高速上超車得費一定的時間,遇見大車半天超不過去,和大車平行又有一定的安全隱患,所以換了118,老爸再也不用擔心高速超車了!
操控: 超車,變線,過彎,以及各種B級車做起來困難的動作,在118身上,猶如凌波微步,游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題,即使給到地板油,方向盤也不會抖動,基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì),方向是指哪打哪,沒有虛位,即使高速上到198(我實在不愿意超過200大關(guān))車身依然穩(wěn)定結(jié)實,沒有絲毫松散懈怠的感覺!其次,我想要再短點的彈簧,再低一點的車身,以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎,原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎,但是規(guī)格偏低,如果能升級到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了,18正好!但是上面這些不足,也只是為了更好,其實原廠操控已經(jīng)很棒了!
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適:舒適對駕駛者來說,非常好。對后排乘客來說,個子大的有點憋屈……
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(0)
購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11500公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:120kn/h以下的超車動作迅速、流暢、精準,既有樂趣又有安全。節(jié)油能力突出。
缺點:暫時沒有什么不滿意的。
外觀:藍天白云,雙腎進氣隔柵,天使眼,鯊魚鰭天線,霍氏拐彎,低矮的車身,這是我對他的印象,曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空,這次總算不是大嘴了,變成大鼻孔了,新1系的樣子感覺真挺好的,個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看,如果包了M包圍更好看,那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾:原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣,后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了,全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多,同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水,這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間:如果很準確的形容,可以說如果是四口之家正好,三口兩口的話就是非常的富裕,一個人的話就跟開跑車一樣。家里五口人的可以果斷考慮其他車了,寶馬1系真心不適合。
配置:跟別的品牌來比的話,很多人會覺得性價比不高,花了30萬就買個兩廂小車,我身邊很多朋友都持這種觀點,我不能說什么,各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看,118i領(lǐng)先的性價比應該還是最高的,怎么說呢,該有的都有了,多余或者不緊要的一個都沒有,而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說,3萬不是小數(shù)目呢,這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力:動力對我來說不錯了,一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛,一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了,我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦,這次我堅決買高功率的118,總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事,這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入,感覺油門輕巧(只要不用ECO Pro),反應靈敏,動力輸出持續(xù),而且最好的是轉(zhuǎn)速時鐘保持在2000rpm以內(nèi),這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp,125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的,算過它的推重比還是挺高的。
操控: 超車,變線,過彎,以及各種B級車做起來困難的動作,在118身上,猶如凌波微步,游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題,即使給到地板油,方向盤也不會抖動,基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì),方向是指哪打哪,沒有虛位,即使高速上到198(我實在不愿意超過200大關(guān))車身依然穩(wěn)定結(jié)實,沒有絲毫松散懈怠的感覺!其次,我想要再短點的彈簧,再低一點的車身,以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎,原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎,但是規(guī)格偏低,如果能升級到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了,18正好!但是上面這些不足,也只是為了更好,其實原廠操控已經(jīng)很棒了!
油耗:很滿意,從提車回來就一直在市區(qū)里開,除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次,平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右,這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了,同時最近改加92油,正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適:舒適對駕駛者來說,非常好。對后排乘客來說,個子大的有點憋屈……
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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