一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格26.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點：很省油，1.6頓重的車竟然這么省油，市區(qū)跑就9升，高速竟然可以5升。廣州到桂林來回1100公里，竟然一箱油搞定，在桂林市區(qū)還走了幾十公里。
缺點：座椅頭枕幾乎靠不到，怎么調(diào)整都靠不住。
外觀：可能最滿意的就是外觀了，最經(jīng)典就是這一款了，怎么看都不會看厭，新款雖然很驚艷，但是看多了也就產(chǎn)生審美疲勞了。好看的東西應(yīng)該是越看越好看的，而不是第一眼看就叼炸了，后面看起就一般般了，法拉利蘭博除外！
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話我覺得還是比較有質(zhì)感的，前面說過了，優(yōu)點的地方也就內(nèi)飾這塊我比較滿意，雖然奧迪內(nèi)飾都差不多，但是為什么這么多人買還是有他的道理。一汽大眾整體裝配工藝還是比較領(lǐng)先的，什么細節(jié)啊我覺得還是符合處女座的要求的。
空間：空間很大 很滿意 就是座椅還是布的有時間去包個真皮就好多了。
配置：買這個車就不談什么性價比了，反正就那樣吧。比不上好的，比普通的b級車做工和品牌好點而已，當(dāng)然也要多付出一些，因人而異了
動力：動力還行 1.8T的動力 如果要是2.0T的會更好一些吧
操控：
操控還可以 但是我覺的還是寶馬的超控好一些 客觀的說一下
油耗：在北京12個左右的油耗算是很省了
舒適：舒適只能說一般。我記得很多年前坐同學(xué)家老A6，那種感覺就一個字 穩(wěn)，可有一天自己也駕駛同品牌的車的時候，那時候的感覺再也找不到了，如果追求舒適的話可以選擇奔馳，同級別奔馳坐起應(yīng)該要好些。
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購買時間2011年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗特別滿意，基本上都在7-8之間，市區(qū)堵車最高10點幾
缺點：跑高速整車還行，就是有發(fā)動機冒似渦輪的噪音。
空間：還行，后排沒有做平，比較遺憾！
配置：該車無論購車、養(yǎng)車、以及對中國一線城市包括對路面、停車以及具體使用舒適程度（廣義的舒適，就是什么都覺得很方便沒有因為車而產(chǎn)生的不適感）均感非常不錯。購車方面：車不算很貴，在享受品質(zhì)的同時，又不用謹小慎微的擔(dān)心損壞，而且也很皮實。養(yǎng)車方面：除了奧迪5000公里一保養(yǎng)略感不爽，油耗還是不錯的（相對動力而言），而且現(xiàn)在一線城市各種品牌的專業(yè)維修保養(yǎng)店面也很多，完全可以在出保后自己選擇一家可以放心的專業(yè)維修保養(yǎng)店進行維修保養(yǎng)，省錢的同時還能享受更好的機油等零配件。使用方面：動力可以滿足中國式路面超車規(guī)則，城區(qū)路段一腳油門可以輕松完成對絕大部分車型（誠心搗蛋的不算）的超車動作，高速路段都還比較穩(wěn)，同時與新3比較·個人為人A4的舒適性更好（也許是個人身材導(dǎo)致的），車型大小適中，即可以兼顧偶爾的多人乘坐，保證較好的舒適感，又不會有5米以上車型難停車的困擾，同時A4作為該級別車在路面行駛最主流的車型之一，維修保養(yǎng)，零部件更替都極為方便，基本能做到隨便一個修理廠滿足較專業(yè)的維修工作。
動力：動力十足，有飛的感覺。
油耗：油耗的話 市區(qū)11，高速7左右。（120碼左右哈）
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 舟山
裸車價格31.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗還可以，高速特別省油，110巡航才6升左右
缺點：出廠的動平衡沒做好！開到90KM/H方向盤會抖，找4S店要額外花錢解決！關(guān)鍵是這東西不上高速根本泡不到真么快，也沒辦法知道是不是有問題！推諉責(zé)任很不好！
外觀：外觀是A4L的一個亮點，尤其是淚眼，整體前臉造型大氣，側(cè)面線條感很好，唯獨覺得屁股設(shè)計不好看，LED剎車燈太刺眼了。12款是成熟車型，已經(jīng)變成街車了
內(nèi)飾：古德。
空間：空間寬敞，但后排中間凸起，略顯不便。
配置：我購買的是指導(dǎo)價的36.98W技術(shù)型，雖然說比舒適型多了MMI系統(tǒng)等一些舒適型配置，但是看看大街上跑的成千上萬輛標準和舒適的A4L吧，他們自己加裝導(dǎo)航、倒車影像，刷電動折疊等等功能，突然覺得自己的技術(shù)型性價比好像沒那么高，因為我覺得MMI系統(tǒng)竟然沒有倒車影像�。�！這就夠坑的了，更別說比舒適型多出來的那4萬元了。還是那句話，錢夠不想折騰就上技術(shù)，喜歡自己DIY的還是建議舒適吧。
動力：開的時候感覺底盤很沉，但稍微輕踩車就變得很輕盈，磨合期不敢大力踩，但感覺動力很足。
操控：
操控真的不行，轉(zhuǎn)彎特別不舒服，感覺控制不住車，轉(zhuǎn)向也很模糊，有點飄
油耗：近30天行車1400公里，約一半高速，一半一般擁堵市區(qū)，車險油耗8.7，自己計算9.4，對自重較大的小4來說很滿意了。
舒適：內(nèi)部空間較大，相當(dāng)舒適
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購買時間2012年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格31.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗還可以，高速特別省油，110巡航才6升左右
缺點：12款的四副方向盤方形氣囊和排檔不好看，8檔無級變速讓A4L變成了買菜車，失去了強烈的推背感。
外觀：：沒得說，漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選的是灰色的，沉穩(wěn)中透著大氣，還耐臟，可以說是內(nèi)飾中的不二選擇。
空間：縱向空間足夠，橫向空間稍小。不過級別在這里。不用奢求太多。
配置：：怎么說呢，越豪華品牌的車，品牌所占的價值越高。同等檔次的車相比，技術(shù)型優(yōu)惠后的性價比最高。
動力：對于日常駕駛來說，即便是2.0TFSI低功率版本也是完全沒有問題。
操控：
受車長和車重所限，加上CVT變速箱的拖累，在起步時比較拖沓；由于懸掛的舒適性調(diào)教變道和轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾有些大。方向盤處理很出色，低速輕巧，高速沉穩(wěn)，但是路感稍顯模糊，指向性與寶馬相比也有些遜色。當(dāng)然以上主要是因為奧迪A4是一款主打舒適的加長版家庭用車。
油耗：市里跑十幾個油，高速跑有6點幾個油，實測的油耗應(yīng)該在7.5L/100km，加的97號汽油，個人感覺還算省油吧，一箱油能顯示跑900公里。
舒適：噪音控制的還不錯，音箱有8個喇叭，音質(zhì)比較好，播放器提供6碟的CD，還有DVD，兩個sd卡槽，AUX接線。三個取電插口，分區(qū)空調(diào)，后排空調(diào)，真皮座椅，電動調(diào)節(jié)，前排座椅帶加熱功能。自帶GPS導(dǎo)航，地圖升級到最新就非常好用。
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購買時間2012年02月
購買地點廣東 珠海
裸車價格38.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程12060公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是車子給我?guī)淼膭恿懿诲e，感覺動力超過了A6L的2.4,而且車身很穩(wěn)，高速形勢不會出現(xiàn)飄的情況。
缺點：要說不滿意覺得還是低速時的動力表現(xiàn)。起步時速20公里內(nèi)時，感覺很肉，加速不容易。
外觀：運動款的外觀是我看此車最滿意的地方之一。
內(nèi)飾：布局合理、秉承了德系車的嚴謹，但用料有些對比起這個價格，按著嘎吱嘎吱響，不知道是不是國產(chǎn)的原因。
空間：小4總體來說還算可以，載人、儲物都算比較不錯的，比較適合家用。唯一就是后排中間有個軸，坐3人會有點不舒服。
動力：其實運動版動力已經(jīng)是高功率的，達到211匹馬力。但是因為CVT變速箱的關(guān)系，自動模式下的加速還是覺得肉。所以我升級了ECU。改觀很大，低速的頓挫感和1000轉(zhuǎn)到1100轉(zhuǎn)時的無力、發(fā)動機悶響的感覺消失了，加速變得很流暢。高速時的加速感覺原來就很不錯。升級后有一點點變化：更有力了！
操控：
轉(zhuǎn)向由于有隨動轉(zhuǎn)向，在高速時回饋不錯，低速時很輕盈。一般時候不能說十分精準吧，但本身這款車講的是舒適嘛
油耗：高速加市區(qū)，我的實際總平均油耗8.5升/百公里，對2.0T的車來說，相當(dāng)滿意。
舒適：算比較滿意的，乘坐舒適性算非常不錯的，駕駛舒適性方面，D檔油門響應(yīng)滯后嚴重。倒車也一樣，需要適應(yīng)。M檔和S檔，油門響應(yīng)速度要快很多，當(dāng)然，油耗也就上去了。
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購買時間2011年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.10萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程17728公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：當(dāng)然是操控,前驅(qū)過彎還是差點,應(yīng)該全系標配四驅(qū),還有5000公里的保養(yǎng)周期有點坑爹
外觀：外觀是A4L的一個亮點，尤其是淚眼，整體前臉造型大氣，側(cè)面線條感很好，唯獨覺得屁股設(shè)計不好看，LED剎車燈太刺眼了。12款是成熟車型，已經(jīng)變成街車了
內(nèi)飾：奧迪的內(nèi)飾一向富有高科技，但絕不是僅僅多了一大堆按鈕那樣簡單，MMI系統(tǒng)的操作很方便，各個旋鈕的阻尼也很好，一句話，內(nèi)飾很棒，不相信可以自己和其他同級別的車型作對比，絕對不會讓人失望。
空間：很滿意，后排輕松翹起二郎腿。
配置：我覺得要說性價比最高的就是技術(shù)版了！比標準貴了6萬，但是多了太多的豐富的配置，總的來說，小4這部車性價比還是很高的！要動力有動力，要舒適有舒適，要操控有操控，要面子就有面子，要科技有科技，總的來說在同級別車型中，性價比真的很不錯！
動力：：加速有力、動力十足。現(xiàn)在稍不留神，速度就上去了。
操控：
轉(zhuǎn)向感覺還是挺靈活的，就是轉(zhuǎn)彎半徑比較小，狹窄路段調(diào)頭要注意不然需要多拉一把。
油耗：近30天行車1400公里，約一半高速，一半一般擁堵市區(qū)，車險油耗8.7，自己計算9.4，對自重較大的小4來說很滿意了。
舒適：得益于調(diào)教的非常軟的懸架，使得A4L的乘坐舒適度非常到位，舒服這是毋庸置疑的。
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格32.98萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6845公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形夠拉風(fēng)
缺點：操控
外觀：12款的淚眼設(shè)計已經(jīng)成為了經(jīng)典，奧迪一貫的圓潤車身很符合大部分人的審美，反正我覺得前大燈比13款鐮刀眼漂亮，車身也是無可挑剔的，漂亮。
內(nèi)飾：技術(shù)性內(nèi)飾加了MMI系統(tǒng)漂亮多了，有導(dǎo)航和人機功能既好看又好用。
空間：很滿意 家里一水的胖子5個人正好 后備箱也很大我是做服裝批發(fā)的裝個幾百件沒問題
配置：我覺得要說性價比最高的就是技術(shù)版了！比標準貴了6萬，但是多了太多的豐富的配置，總的來說，小4這部車性價比還是很高的！要動力有動力，要舒適有舒適，要操控有操控，要面子就有面子，要科技有科技，總的來說在同級別車型中，性價比真的很不錯！
動力：320牛的扭矩足夠用，主要是CVT變速器為了省油阻礙了加速的發(fā)揮。這車S檔可以暴力一下，渦輪介入后還是蠻刺激的，但是考慮到CVT不耐操所以還是放不開。
操控：
直線行駛沒有問題，但由于車身的加長，在急彎或停車入庫時，比普通車費力。
油耗：2L排量能做到9L算是不錯，如果定速或者經(jīng)常跑高速更是可以達到6L的水平，CVT和EA888發(fā)動機功不可沒。
舒適：滿意，這點唯一缺憾的就是后座的舒適度，家人坐了普遍反映這個車的后座真難坐，后座椅有點斜，導(dǎo)致坐位坐起來難受，希望能有改進，或者有好的意見改變現(xiàn)在的狀況。
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購買時間2012年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3850公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，噪音也小，坐著比較穩(wěn)當(dāng)，沒有傳說的燒機油問題，也許現(xiàn)在沒有將來會有的，
缺點：街車，滿大街都是，倒車特慢
外觀：外觀是A4L的一個亮點，尤其是淚眼，整體前臉造型大氣，側(cè)面線條感很好，唯獨覺得屁股設(shè)計不好看，LED剎車燈太刺眼了。12款是成熟車型，已經(jīng)變成街車了
內(nèi)飾：奧迪的內(nèi)飾一向富有高科技，但絕不是僅僅多了一大堆按鈕那樣簡單，MMI系統(tǒng)的操作很方便，各個旋鈕的阻尼也很好，一句話，內(nèi)飾很棒，不相信可以自己和其他同級別的車型作對比，絕對不會讓人失望。
空間：后排空間還是比較滿意的，后備箱也足夠大。
配置：我覺得要說性價比最高的就是技術(shù)版了！比標準貴了6萬，但是多了太多的豐富的配置，總的來說，小4這部車性價比還是很高的！要動力有動力，要舒適有舒適，要操控有操控，要面子就有面子，要科技有科技，總的來說在同級別車型中，性價比真的很不錯！
動力：動力方面畢竟有渦輪增壓，所以動力很足夠，132KW，180馬力，市里跑起來不如跑高速來的舒服。
操控：
轉(zhuǎn)向感覺還是挺靈活的，就是轉(zhuǎn)彎半徑比較小，狹窄路段調(diào)頭要注意不然需要多拉一把。
油耗：市內(nèi)12個油，高速6個油比較理想。
舒適：得益于調(diào)教的非常軟的懸架，使得A4L的乘坐舒適度非常到位，舒服這是毋庸置疑的。
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購買時間2012年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格35.20萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程56420公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人覺得13款的外觀沒有12款的淚眼好看。豪華是245的寬胎。B&O的音響還是很不錯的。
缺點：整體感覺還行吧，也沒什么讓我太失望的，有些小問題都不值得一提，畢竟車無完車人無完人，有些小問題還是可以接受的。
外觀：外觀動人，線條勻稱，做工精細。小4是擁有精致的外觀、強勁的動力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是不錯的，中控臺摸上去很舒服、不知道是什么材質(zhì)軟綿綿的，純黑色內(nèi)飾、真皮包裹方向盤手感很好。
配置：性價比還是不錯的，當(dāng)時買的時候優(yōu)惠幅度蠻大的，非常實惠的的一輛車子。
動力：動力方面不得不說是一大亮點，等紅燈起步暫時還沒發(fā)現(xiàn)比我跑得快的(*^__^*) 嘻嘻，起步絕對給力，動力強勁，120碼以內(nèi)想超車絕對不會讓你感覺到無力，隨時踩油門，動力是源源不斷的往上翻。
油耗：油耗我這個還是有點偏高，不過可以接受，畢竟跑得都是市區(qū)，郊區(qū)都是很少跑的，跑高速就像過生日一樣的(*^__^*) 嘻嘻，跑高速很少開這個車、都是開S80跑高速的多，動力差不多、空間大點人舒服。
舒適：這車開著還是蠻舒服的，座椅坐上去感覺包裹性不錯，坐上去非常舒服，后排也是不錯的，只是感覺空間緊湊了點，翹二郎腿就別想了^_^o(∩_∩)o 哈哈。
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購買時間2012年08月
購買地點山東 濱州
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2900公里
綜合評分
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優(yōu)點：雖然現(xiàn)在是老款的了但是外形還是相當(dāng)好看的。老款的淚線一直是經(jīng)典之作
缺點：倒檔，初開這輛車會很難適應(yīng)，再就是電子系統(tǒng)，時間長了會出小毛病。
外觀：運動款的外觀是我看此車最滿意的地方之一。
內(nèi)飾：做工一流，全黑的內(nèi)飾是這款車最高檔漂亮的。設(shè)計如果能在豪華感方面增強一些就完美了。
空間：滿意度10分滿分。我不是追求超級大的空間。但也不能讓人覺得坐在后排很拘束，A4L恰到好處的空間正好吻合了我對這方面的需求。
動力：其實運動版動力已經(jīng)是高功率的，達到211匹馬力。但是因為CVT變速箱的關(guān)系，自動模式下的加速還是覺得肉。所以我升級了ECU。改觀很大，低速的頓挫感和1000轉(zhuǎn)到1100轉(zhuǎn)時的無力、發(fā)動機悶響的感覺消失了，加速變得很流暢。高速時的加速感覺原來就很不錯。升級后有一點點變化：更有力了！
操控：
對我來說是一流，不跟一些以超控為目的的車比較，此車已算是相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。有運動模式和舒適模式的選擇，運動模式相對重而反應(yīng)敏捷，舒適模式則相當(dāng)?shù)妮p。
油耗：高速加市區(qū)，我的實際總平均油耗8.5升/百公里，對2.0T的車來說，相當(dāng)滿意。
舒適：懸掛一流。翻毛真皮沙發(fā)包裹性一流。沙發(fā)的舒適度跟其他豪華車比略顯硬了一點點。
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