一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年06月
購買地點四川 成都
裸車價格39.90萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點，從A4上市那天起，我就深深愛上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點：起步倒車，剛拿到A4L確實很不習(xí)慣，適應(yīng)了好幾天。 我的論壇ID是RAV4L，因為家里早先買的是一輛豐田RAV4 2.4，那個車油門賊靈，起步尤其輕快，怠速就能走，稍給油就往前躥，0-100 9S多（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2182228-1.html）；倒車只要掛擋靠怠速就足夠了。換到開A4L，靠怠速起步那叫一個緩慢，非給油不可，還要踩的有點深度。倒車愈發(fā)不可理喻，跟沒睡醒似的，好不容易動了，剎車一碰就停下了�，F(xiàn)在已形成習(xí)慣，倒車給油，結(jié)果周末開RAV4，倒車習(xí)慣性踩了腳油門，車子轟的一聲出去了，嚇自己一大跳，幸虧車后沒人。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無所謂的一點，平時就我一個人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個人也基本沒有討論空間的
動力：起步倒車不太利索，但是只要盯住油門，一旦速度上來，渦輪啟動，那種加速感很爽，后勁實足！高速很穩(wěn)，噪音也不大，最快瞬間到過190，見表收油。的0-100是8.19秒，對我來說已經(jīng)足夠，不過那是要S檔+地板油滴，現(xiàn)在可舍不得。S檔也體驗多次，感覺就是踩多少有多少，伴隨著引擎聲線變高，轉(zhuǎn)速和時速快速攀升，“特步——飛一般的感覺”！
操控：
車很運動，操控算是中上游吧
油耗：市內(nèi)低速行駛多，要12個油。長途以110左右定速巡航非常省油，6個。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時間2010年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.90萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯、內(nèi)飾不錯。
缺點：買的時候還是可以選配的，低配車型配置實在是太低太低了，裸車好像是27W6吧（如果沒有記錯的話）奧迪的選配價格真心貴，真皮座椅選裝我記得好像超過13000，包個皮和家里的一套沙發(fā)差不多貴了，而最想要選配的18寸大腳當(dāng)時卻不在選擇范圍內(nèi)，能選擇的只有輪轂的樣式，很遺憾。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時間也沒有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時因為急著提車沒有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點是材料沒有用真皮包裹，檔次感覺一般，優(yōu)點是設(shè)計的非�？茖W(xué)，按鍵錯落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會讓人覺得更有檔次和豪華感，但是太過于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對是弱點。覺得造型也比較老氣，沒有A4L的那份科技感“科技啟迪未來”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無亮點可言啊，覺得就是一塊大塑料板按壓出來的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個成人短途沒問題，長途的話建議不要坐3個人。
配置：性價比對于奧迪品牌來說還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺得車子還是買自動擋的乞丐版最有性價比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國的消費者還是非常愿意為這部分品牌價值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來近兩年了，沒有出過任何的小毛病或者異響也沒有進(jìn)行過什么改裝，覺得車子還是要原汁原味的感覺才純粹，要是有機(jī)會的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對于將要選擇他的人有更多的幫助。
動力：同樣是1.8T的動力，一到兩個人坐開的話動力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會有明顯的動力遲滯，小排量的發(fā)動機(jī)中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個人，只要給油就是動力。覺得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實都沒有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺得還是A4L開著感官上要感覺快一些，特別是在0-60這一段覺得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長的屁股在過彎和變道時還是會有些拖泥帶水的感覺，不像寶馬在變道的時候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過路面顛簸和小坎的時候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因為上海的高峰時間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺得很不靠譜。
舒適：開的時間久了腰部還是會覺得比較酸，但是已經(jīng)很不錯了吧，畢竟運動堅固家用已經(jīng)做得很好了。
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購買時間2010年01月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀確實漂亮，尤其是氙燈，天使眼啊。白外黑內(nèi)的超級經(jīng)典配，等了1個月
缺點：1：后排中間座位：踏腳地板設(shè)有高高拱起物，中間乘坐的人必須兩腳分開坐下，長途的話絕不適合乘坐，4人乘坐剛好。2:時速120碼開始方向盤有明顯抖動，換新輪胎或4輪動平衡以及4輪定位后可以消除，但隨輪胎的磨損后依然如舊的恢復(fù)抖動，這點深感遺憾~3：有多數(shù)兄弟說奧迪燒機(jī)油，俺的小4在首保時有出現(xiàn)少機(jī)油現(xiàn)象，首保后加滿機(jī)油，機(jī)油格都顯示正常范圍，一直到現(xiàn)在也正常~
外觀：說到外觀，那才是這款A(yù)4L的一大亮點了，柔和的線條，協(xié)調(diào)的車身，運動的外觀，時尚的淚眼，走到哪兒都是吸引眼球的尤物，當(dāng)然了，現(xiàn)在的A4L覺得有點像街車了，所以您會不會產(chǎn)生審美疲勞了呢，哈哈。運動的外觀，相比較邁騰凱美瑞中庸的外觀，不知道要時尚新穎多少，這就是各有千秋吧，不過A4L要是推薦商務(wù)用，那就有點不切合實際了，要是年輕小伙或者美女，那還是很有味道的。
內(nèi)飾：說到內(nèi)飾，應(yīng)該說還是德系車的老土，沒有什么新穎的亮點，還是家族式的樣式。做工的話，還是德國汽車的粗狂，做工算不上細(xì)膩，接縫地方有的還是做得不細(xì)致，相比起來凱美瑞雷克薩斯等日系車，內(nèi)飾做工差距還是挺大的，相比較德國大眾邁騰的內(nèi)飾，我覺得A4L的內(nèi)飾跟邁騰不分伯仲，哈哈，畢竟是同一個姥姥家的。
空間：夠用了，個人感覺空間太大了，為什么不學(xué)學(xué)BMW，出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版，照顧下我們這些后排很少坐人的車主呢？
配置：說到性價比，我覺得用性價比較高來評價吧，因為這看您注重什么，如果注重操控、運動以及時尚外觀的話，A4L的性價比算是很高的了；但是如果是注重實用性及家用空間性的話，A4L的實用性比不上奔馳的新C級了。
動力：說到動力，那應(yīng)該算是A4L的強(qiáng)項了，2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，180P的馬力，320牛米的扭矩，確實不是吹的，提速，那是一般車攆不上的。只要是舍得給油，給您推背感那是水到渠成的事。而且，高速上面哪怕是120邁再次提速也是綽綽有余。但是值得吐槽的就是CVT變速箱，簡直是拖累了這款車，起步如果不是可以多踩一下油門的話，提速真的是慢慢慢慢提的，應(yīng)該說提速不直接。沒有邁騰的DSG提速直接，這點感覺很明顯。
操控：
說到操控，那算是A4L的強(qiáng)項了，時尚運動的外觀，配合著EA888缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力，扎實的地盤，輕盈的方向精準(zhǔn)的操控，應(yīng)該說只要您運動的起來，A4L絕對不會辜負(fù)您的厚望，讓您運動快樂。
油耗：綜合油耗在8.3個油，2.0T的發(fā)動機(jī)有這個油耗，算是做得很不錯的了。主要是平時也沒有激進(jìn)駕駛，所以油耗也算是表現(xiàn)優(yōu)秀吧。一直加的97#，油品也要有保證的吧，您說呢。相比較1.8T的邁騰，感覺還比邁騰還省油，邁騰平時開著都要8.7左右的油耗，不知道是不是駕駛的原因，不過也沒開過2.0T的邁騰，不知道同是2.0排量的油耗差距。
舒適：要說舒適性的話，我只能說A4L的舒適性比邁騰稍微好一點，但是相比較日系車凱美瑞或者天籟的話，還是有一定的差距的。整體來講，懸掛調(diào)教的還算舒適，過減速帶的時候沒有邁騰那么生硬顯得。而且座椅還算是較柔軟，當(dāng)然了還是得和邁騰相比較，跟凱美瑞比較還是顯得硬一些�；蛟S這就是運動車型的應(yīng)該舍棄的地方吧，有一定的支撐度那才運動的起來。否則就像凱美瑞了，太舒適而運動不起來了�？傊�，運動車型之中，A4L兼顧了一定的舒適度，還是值得推薦的。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：中庸，很均衡
缺點：底盤太低。其實這怪不了別人，因為相比A4加了一個“L”，眾所周知，車身加長后通過性會降低，加之本來這款車底盤就不算高，導(dǎo)致小4的通過性很差，比一般小轎車都還要差些。親身體會，晚上開車看不太清路面，同樣一個坑，前面的捷達(dá)出租車順利通過，我的小4一進(jìn)去，“咚咚”兩聲，掛底盤了。同樣的馬路牙子也要自己掂量好，不小心就要擦傷擋板。這里也給大家一個小常識，開小4這種底盤低的車，遇到以上情況在條件允許情況下最好車體側(cè)身慢速通過，會減少受傷幾率。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無所謂的一點，平時就我一個人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個人也基本沒有討論空間的
動力：滿意。這款著名發(fā)動機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點要注意，速度越快方向盤會越重，這是奧迪出于安全的設(shè)計，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：非常滿意。這點尤其表揚(yáng)下小4。2.0T的車，我跑磨合沒有超過12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開出來的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時間2009年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程106666公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯、內(nèi)飾不錯。
缺點：地盤太低，遇到一點坑包的就過不去了。因為地盤低，刮掉過一次護(hù)底板(別的車都能過去），還在雪地李托底1次（別的車也都能過去），每天出地庫的時候，無論如何打斜，總會輕輕的擦著底。。。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時間也沒有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時因為急著提車沒有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點是材料沒有用真皮包裹，檔次感覺一般，優(yōu)點是設(shè)計的非�？茖W(xué)，按鍵錯落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會讓人覺得更有檔次和豪華感，但是太過于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對是弱點。覺得造型也比較老氣，沒有A4L的那份科技感“科技啟迪未來”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無亮點可言啊，覺得就是一塊大塑料板按壓出來的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個成人短途沒問題，長途的話建議不要坐3個人。
配置：性價比對于奧迪品牌來說還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺得車子還是買自動擋的乞丐版最有性價比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國的消費者還是非常愿意為這部分品牌價值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來近兩年了，沒有出過任何的小毛病或者異響也沒有進(jìn)行過什么改裝，覺得車子還是要原汁原味的感覺才純粹，要是有機(jī)會的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對于將要選擇他的人有更多的幫助。
動力：同樣是1.8T的動力，一到兩個人坐開的話動力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會有明顯的動力遲滯，小排量的發(fā)動機(jī)中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個人，只要給油就是動力。覺得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實都沒有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺得還是A4L開著感官上要感覺快一些，特別是在0-60這一段覺得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長的屁股在過彎和變道時還是會有些拖泥帶水的感覺，不像寶馬在變道的時候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過路面顛簸和小坎的時候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因為上海的高峰時間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺得很不靠譜。
舒適：開的時間久了腰部還是會覺得比較酸，但是已經(jīng)很不錯了吧，畢竟運動堅固家用已經(jīng)做得很好了。
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購買時間2010年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格29.10萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯、內(nèi)飾不錯。
缺點：地盤太低，遇到一點坑包的就過不去了。因為地盤低，刮掉過一次護(hù)底板(別的車都能過去），還在雪地李托底1次（別的車也都能過去），每天出地庫的時候，無論如何打斜，總會輕輕的擦著底。。。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時間也沒有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時因為急著提車沒有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點是材料沒有用真皮包裹，檔次感覺一般，優(yōu)點是設(shè)計的非�？茖W(xué)，按鍵錯落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會讓人覺得更有檔次和豪華感，但是太過于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對是弱點。覺得造型也比較老氣，沒有A4L的那份科技感“科技啟迪未來”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無亮點可言啊，覺得就是一塊大塑料板按壓出來的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個成人短途沒問題，長途的話建議不要坐3個人。
配置：性價比對于奧迪品牌來說還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺得車子還是買自動擋的乞丐版最有性價比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國的消費者還是非常愿意為這部分品牌價值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來近兩年了，沒有出過任何的小毛病或者異響也沒有進(jìn)行過什么改裝，覺得車子還是要原汁原味的感覺才純粹，要是有機(jī)會的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對于將要選擇他的人有更多的幫助。
動力：同樣是1.8T的動力，一到兩個人坐開的話動力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會有明顯的動力遲滯，小排量的發(fā)動機(jī)中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個人，只要給油就是動力。覺得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實都沒有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺得還是A4L開著感官上要感覺快一些，特別是在0-60這一段覺得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長的屁股在過彎和變道時還是會有些拖泥帶水的感覺，不像寶馬在變道的時候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過路面顛簸和小坎的時候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因為上海的高峰時間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺得很不靠譜。
舒適：開的時間久了腰部還是會覺得比較酸，但是已經(jīng)很不錯了吧，畢竟運動堅固家用已經(jīng)做得很好了。
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購買時間2012年08月
購買地點四川 成都
裸車價格35.80萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形太經(jīng)典
缺點：保養(yǎng)間隔短且費用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤，協(xié)調(diào)，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內(nèi)飾設(shè)計也許過了時。可能與人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：A4L的空間在同級別中出類拔萃（沒有體驗過加長的C級和3系），當(dāng)初A4L B8在C級和3系等競爭對手中脫穎而出，這個在C級別車型上別出心裁首創(chuàng)的“L”當(dāng)屬頭功�！癓”的亮點集中在后排，雖然椅墊與C級車相比偏短，退部空間也沒有A6L上可翹二郎腿那么夸張，但長途旅行坐后排一點都不憋屈是真的。頭部空間與A6L相比還是有差距，也許與我喜歡把座椅坐墊調(diào)到最高有關(guān)。橫向?qū)挾纫膊诲e，后排坐三個成年人，只要不都是胖子，也不會擠，但因為預(yù)留后驅(qū)傳動軸的空間，后排中間凸起較高，長時間坐中間不太舒適。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內(nèi)B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時還是非常有競爭力的一款發(fā)動機(jī)，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個動力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動力已經(jīng)落后于競爭對手了。
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應(yīng)對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計算所得出的結(jié)論普遍會比行車電腦所顯示的高。這個成績放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時的情況來看，它的油耗與動力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動機(jī)息息相關(guān)。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)的運作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2010年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點，從A4上市那天起，我就深深愛上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點：異響。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時，儀表臺和排氣管有異響，好在異響轉(zhuǎn)速不是常用轉(zhuǎn)速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：比較滿意。加長的車身使得后排坐姿非常舒服，想敲個二郎腿什么的那是沒有任何問題，非常適合家用。但是有一點不太滿意的就是儲物空間，實在太少。中間儲物格本來就已經(jīng)非常淺，幾乎放不下多少東西了，手套箱里居然還被CD機(jī)占去很大一片區(qū)域，眼鏡盒也很小，請奧迪設(shè)計師們在以后的設(shè)計上多多改善該缺點。
動力：滿意。這款著名發(fā)動機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
前后將近50-50，操控良好，足夠家用。
油耗：非常滿意。這點尤其表揚(yáng)下小4。2.0T的車，我跑磨合沒有超過12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開出來的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時間2010年05月
購買地點山東 臨沂
裸車價格36.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，特別是天使眼，閃瞎旁人
缺點：保養(yǎng)間隔短且費用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤，協(xié)調(diào)，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內(nèi)飾設(shè)計也許過了時。可能與人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：空間還是不錯的，比同級別的C和寶馬3感覺要強(qiáng)很多，不僅是軸距帶來的腿部空間，還有頭部空間，以及坐在里面的感受，總之，作為駕駛員來講，還是挺舒適的。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間。現(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內(nèi)B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時還是非常有競爭力的一款發(fā)動機(jī)，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個動力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動力已經(jīng)落后于競爭對手了。
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應(yīng)對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計算所得出的結(jié)論普遍會比行車電腦所顯示的高。這個成績放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時的情況來看，它的油耗與動力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動機(jī)息息相關(guān)。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)的運作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2010年01月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格37.98萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程50880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形 品牌還有駕駛操控也不錯
缺點：噪音控制的不是很理想。胎噪，風(fēng)燥，以及隔音等不是很理想。噪音是我最為受不了的一點。2年用下來，風(fēng)燥比較大，隔音做的一點都不好。開起來的時候外面的聲音完全可以聽得到。當(dāng)近距離有大巴或者卡車的時候，噪音大得很。非常受不了鳥。后來去觀察一下隔音條，和A6等是有區(qū)別的。近階段有想做隔音的沖動。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：擠擠5個人都可以
動力：滿意。這款著名發(fā)動機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
操控的感覺當(dāng)然沒有BMW的好，但是日常開開不去飆車的話完全沒有任何問題。畢竟是主打舒適的家用轎車。
油耗：市內(nèi)低速行駛多，要12個油。長途以110左右定速巡航非常省油，6個。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以。拷完后電腦會按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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