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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8360公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向很輕,很靈,很精準。底盤很扎實,過彎很穩(wěn)。跟之前開過的A級車沒得比哈哈真是太穩(wěn)太好操控了,quattro四驅系統(tǒng),操控性和通過性較好;底盤調教有韌性,路感清晰,市區(qū)行駛平穩(wěn)舒適贊一個給5分!
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購買時間2013年12月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格37.50萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 之前都是開的韓系車,轉向我覺得已經(jīng)很輕了,接觸的A4給人感覺更加輕盈,但是當你速度很快的時候去過彎的時候,它的方向盤又會有點勁道,這是傳說中的轉向調教嗎?我沒開過多少車,我只能說它的方向盤比速騰要輕。還有就是轉向很明確,油門絕對煤油一點拖泥帶水的感覺。以前都很線性。這才讓我覺得一分錢真的一分貨啊。
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購買時間2013年05月
購買地點浙江 臺州
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 7速雙離合變速器說實話讓論壇給我弄的有點小擔心,總有人說7速雙離合頓挫之類的話,不過我到現(xiàn)在還沒有感覺到有什么。慢的時候,堵車低速不頓挫;快的時候,也不會感覺到任何換擋的延遲,我開車還是有點偏激烈的,也沒有出現(xiàn)什么狀況,所以對這款雙離合變速器已經(jīng)沒有太多顧忌了。我發(fā)現(xiàn)這個車的一個好東西,就是動態(tài)轉向,在門頭溝玩的時候還是能感覺到這個系統(tǒng)對高速轉彎是有幫助的。quattro四驅系統(tǒng)對于車輛的穩(wěn)定性確實有很大幫助,開了這個才知道四驅不僅是在SUV上有效,轎車同樣給力。
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購買時間2014年11月
購買地點江西 南昌
裸車價格50.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 7速雙離合變速器說實話讓論壇給我弄的有點小擔心,總有人說7速雙離合頓挫之類的話,不過我到現(xiàn)在還沒有感覺到有什么。慢的時候,堵車低速不頓挫;快的時候,也不會感覺到任何換擋的延遲,我開車還是有點偏激烈的,也沒有出現(xiàn)什么狀況,所以對這款雙離合變速器已經(jīng)沒有太多顧忌了。我發(fā)現(xiàn)這個車的一個好東西,就是動態(tài)轉向,在門頭溝玩的時候還是能感覺到這個系統(tǒng)對高速轉彎是有幫助的。quattro四驅系統(tǒng)對于車輛的穩(wěn)定性確實有很大幫助,開了這個才知道四驅不僅是在SUV上有效,轎車同樣給力。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格40.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 說到操控,真的不能不夸夸他的7速雙離合和四驅系統(tǒng)了,這是奧迪的看家本領,也是奧的精髓,操控非常好,不管是跑高速,山路,車輛的四個輪子緊緊的扒在地上,給駕駛者非常充足的信心,在路面濕滑時,也不有有明顯打滑現(xiàn)象,車輛的懸掛比較軟,過彎高速時會感覺車輛側傾有點嚴重,但是他的四驅系統(tǒng)的擬補,高速過彎時給駕駛者的信心好事很充足的。
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購買時間2014年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控方面的感覺可能略遜色于3系,畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好,輕點油門沒什么太大的反應,重點油門一下子又竄出去了,不像3系是那種線性的油門,踩下去多少,給多少油。推背感不是很強,可能是之前試駕3系和CC的緣故,感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈,a4l在這方面略顯舒緩,少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅,加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅,4驅的a4l這方面很好,無論是過彎,還是在復雜路面,都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2014年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格31.70萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7535公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面的感覺可能略遜色于3系,畢竟寶馬是以操控著稱的。各有所長吧。油門踏板的感覺沒有3系好,輕點油門沒什么太大的反應,重點油門一下子又竄出去了,不像3系是那種線性的油門,踩下去多少,給多少油。推背感不是很強,可能是之前試駕3系和CC的緣故,感覺這兩款車油門踩下去后反映十分強烈,a4l在這方面略顯舒緩,少了一些駕駛激情。但3系由于是后驅,加長款的在過彎的時候后身會稍顯累贅,4驅的a4l這方面很好,無論是過彎,還是在復雜路面,都會給駕駛者充沛的自信。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 看到很多評測視頻都說奧迪A4/A5這一系列的車的轉向比較虛,但是說實話我不這么覺得, 我覺得奧迪調教的電動助力轉向還是挺好的,可以根據(jù)車速來調節(jié)轉向助力的大小,感覺助力的比較適中,不輕不重,剛剛好,只是說指向不是很精準,有一定的虛位。然后懸架感覺太軟了,加上加長的軸距,低矮的底盤,導致過一些小土坡或者出地庫的時候很容易托底。不過我也特地去4S檢查過A4的底盤,底盤做工,保護措施做得還是很不錯的,兩側都有很肉的毛氈墊,關鍵部位也有護板?偟膩碚f,操控性也不是A4的強項,如果想要更好的操控,改裝較硬的避震器和彈簧是必須的。
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購買時間2014年06月
購買地點安徽 合肥
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面,如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當然不是很滿意,不過畢竟A4L的定位就是家用舒適,懸掛調教的相對比較軟,但是A4L的底盤非常扎實,這是重點,只有底子好才能更好的調教升級,雖然在過起伏路的時候雖然很像開船,但是它也會緊緊的貼死地面,沒有懸掛沒有多余的彈跳,并且對路面的過濾很是到位(個人喜歡路感比較清晰)所以此,一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側傾就比較大了,所以下一步我就準備給他更換一套避震系統(tǒng),來提高它的操控方面。
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 高速比我之前開得比較多的SX4、老蒙迪歐和途勝平穩(wěn),跑140和SX4跑100感覺差不多。高速過彎的極限比途勝好得多,過彎側傾不大,之前途勝有兩次過彎失控,還好沒出事,把我嚇慘了。四驅爬陡坡不打滑,爬起陡坡來毫不費勁,這個我喜歡。低速(時速10KM以下)有頓挫,有時甚至略微發(fā)沖,雙離合在這方面沒有AT的好。
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