大眾(進口)-Tiguan
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Tiguan
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對汽車的品牌方面.一直傾向于大眾汽車.對進口TIGUAN的外型很滿意.操控方面也相當滿意.
缺點：原車配備的鹵素大燈燈光不太好，市區(qū)用燈光還可以，長途就會覺得燈光不夠用。
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運動型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很多地方都是真皮縫線，看上去挺有豪華感，中控屏幕有點過時，不像凱迪拉克那樣有科技感，一貫的大眾風格，中規(guī)中矩，沒有太多創(chuàng)新，也不是像日系那樣古板。全景天窗給5分，但是個別車友的天窗有漏水現(xiàn)象，我的天窗顛簸是有咯吱咯吱的異響，打開后異響就沒了
空間：客觀上講，在這個全民加長的時代，Tiguan基本上不占優(yōu)勢，2608的軸距，跟家里的老凱越一個水平，讓后排真的有些捉襟見肘。后備箱空間也是相對較小，放上一個儲物箱，然后就沒有太多的空間了，每次回家行李沒放幾件就滿了。要是上有老下有小的車友，建議就不要考慮Tiguan了，因為如果人多，那空間是真心不夠用。但是Tiguan也比那些加長的競爭者們，更具靈活性，在城市里游走，多了一份自信。
配置：性價比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動折疊車外后視鏡。
動力：2.0升的渦輪增壓發(fā)動機，動力足夠用。但是每次超車，總感覺有些不急不躁，速度慢慢的往上升，也可能跟本人比較溫和的駕駛習(xí)慣有關(guān)（從未踩過地板油，也從未使用過S擋）。
越野：
10萬公里駕齡，但真正開過的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個冬季，覺得全時四驅(qū)在冰雪路面適當提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時候，剎車，油門的匹配動作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑。”這個功能，我只在入車庫的下坡時試驗過，開啟后車自動給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對offroad理解比較膚淺、也缺少實際經(jīng)驗，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對于一年要經(jīng)歷4到5個月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來說，四驅(qū)系統(tǒng)對于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點也不同。
油耗：高速的時候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個人覺得還可以接受，畢竟是全時四驅(qū)車。
舒適：對于駕駛的舒適性，給5星，座椅舒服，方向盤偏適中，suv視野好，就是胎噪有點大，換個靜音胎會好些
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購買時間2009年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格39.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這輛車的外觀，外形時尚動感，經(jīng)久耐看。同時大尺寸全景天窗，是當時城市SUV的最大亮點，也是購買的主要動機。
缺點：價格太貴了，“備注我是18.5萬買的二手”花近40萬買一部，tiguan需要很大的勇氣。進口的銳界也才多少錢？ 就算在美國福特老家 銳界也比tiguan貴的 在中國可想而知！，這車定價是太高了！我從來不吹捧自家車，我覺得同價位的Q5可以把tiguan 爆的體無完膚！
外觀：外掛很贊，仔細瞧瞧，會發(fā)現(xiàn)這是一件非常精致的玩意，做工很好，接縫什么的都很均衡。。手摸上去包括門把手啊什么的給人的趕緊都很精致。。還是老車呢
內(nèi)飾：一樣的，做工很不錯。。至于用料嘛！不咋滴只能說比27漢是好不少，關(guān)鍵價格也貴不少
空間：空間尚可，全車坐5個人也不會覺得擁擠。我176的個子，坐在里面一點都不會感到壓抑，很舒服。后排腿部空間大概2拳左右。
配置：性價比嘛。。。其實我是18.5萬買的 我覺得二手性價比是蠻高了，如果說談新車的話，近40萬的價格。性價比還真沒有，因為我可以買奧迪的Q5，雷克薩斯的NX 奔馳GLK 等等了
動力：動力不差，真心不差，只是對比這個價位，這個排量這個車型 我覺得不太理想！tiguan的動力真心算不上很強勁，只能說還不錯，2.0t起步初段，動力不如自家的27漢蘭達，（當然漢蘭達那變態(tài)神經(jīng)質(zhì)的初段油門還真沒幾臺車能比的）中后段的加速 尤其是后段有明顯的感覺比漢蘭達快（漢蘭達基本上60碼后原形畢露，原本那接近超跑的爆發(fā)力一下子沒了。）。。。動力沒有美系2T 比如昂科威 翼虎 等車那么暴力，只能說貴在更順暢，其原因嘛我想如果那換上DSG的話動力決對有質(zhì)的變化。。。我開過2.0T的帕薩特，S檔 那動力就跟瘋狗一樣！ 至于大眾為什么不在途觀上用DSG就不從而知了，或許是因為可靠性，或許是因為SUV不適合。。。但是斯柯達的野地卻用上了，這事情誰知道呢
越野：
這車的操控性真心不錯，過彎很穩(wěn)，至少比大懶漢穩(wěn)多了，跟進口的三菱歐藍德有點像，在城市里加塞變道超車都是得心應(yīng)手，總之這款車在SUV界里面算是一臺開起來蠻有樂趣的車，怎么說！其實大眾這套4motion其實還是挺牛逼的，進口大眾的說跟途銳是同一套，我覺得是瞎扯淡。。。但是這套四驅(qū)的實力我覺得 虐虐CRV RAV4 翼虎 昂科威 之流的應(yīng)該還是問題不大。。。試過爬過幾次土路陡坡 沒啥問題！ 當然我的兩驅(qū)大漢就完全不行了 哈哈
油耗：13L左右綜合，跟27漢蘭達差不多，會高個1L左右，高速不到8L 7.5L左右 主要是四驅(qū)他奶奶的 15 16L都很正常 畢竟2T發(fā)動機四驅(qū)在那里擺著。完全可以接受。
舒適：好吧！這車的舒適性跟漢蘭達比一下完全就是個渣渣了。座椅比較硬，懸掛比較硬 跟漢蘭達走的是兩個極端。。�？赡苁情_慣了漢蘭達所以對他的舒適性特別挑剔。。
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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格34.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀低調(diào)，比例協(xié)調(diào)，19吋輪轂非常給力。
缺點：感覺這個價位有些配置不應(yīng)省略，有點“坑爹”。比如，副駕駛的電動調(diào)節(jié)、引擎蓋的液壓頂桿、后廂的自動關(guān)閉功能、以及一鍵啟動。
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：空間表現(xiàn)一般，駕駛位可以接受，后排坐著腳有點不著地，有點累。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：動力相當不錯了，超車并線隨叫隨到。高速動力也很好，經(jīng)常巡航定速180碼，很扎實。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：油耗一開始偏高，基本都15個以上，之后慢慢磨合，降了不少，現(xiàn)在的話是12.8個油，這個油耗怎么說呢，還算是比較滿意的吧，4驅(qū)加2.0的排量，油耗能接受�？吹揭恍┸囉训挠秃脑�15個，甚至17個都有，感覺太恐怖了，這個應(yīng)該是和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，空調(diào)什么的使用之類的。油耗的問題也是給大家做一個參考哈~
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格34.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、空間不錯
缺點：動力略顯不足，科技感不夠
外觀：外觀大氣，個人覺得用霸氣也不為過，有些車友都說蠻低調(diào)的，但是我覺得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡約大方。傳說中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計稍微有點平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：對于緊湊型SUV來講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點不感覺壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個人也不會覺得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點吧。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：雖然最大功率只有125KW,但是扭矩有280N.M，感覺是從1800左右就有，足夠用了。
越野：
車子1500公里磨合期時候一次拉高速中讓我深深的體會到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺抓地力非常的強。平時在雨天，雪地，沙地也刻意體驗過車輛的4MOTION系統(tǒng)，對車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對。對于家庭使用來講，基本都能應(yīng)付。國內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：還沒出磨合期，基本上純市區(qū)在12個以內(nèi)，高速8個左右，還可以。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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購買時間2016年12月
購買地點湖北 武漢
購買商家
武漢恒信眾和汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格31.68萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，底盤結(jié)實視野好，司機開出去特別有面子哈哈哈。
缺點：幾十萬的豪車的內(nèi)飾居然會出現(xiàn)異響，作為新車我是不能忍受的啊。
外觀：最直觀的感受就是硬，難再看到圓潤的線條，平直的棱線帶來很強的氣場。
內(nèi)飾：當初選車的時候各種同價位對比，完全是被內(nèi)飾折服的，年輕又不失沉穩(wěn)。
空間：乘坐空間沒的話說，四大一小很輕松，后備箱空間稍微小了點。
配置：多功能方向盤，倒車雷達影像，胎壓監(jiān)測，自動恒溫空調(diào)等等很多。
動力：提速較為線性，2.0T的引擎拉一個1.7噸的車夠了，但爆發(fā)力不算強，不適合用來裝B。
越野：
轉(zhuǎn)彎掉頭很輕松，方向盤很舒服低速時很輕，加速時也慢慢變重，感覺比Q5精準的多
油耗：在往下降 再說這個表也不一定準，還是自己加油自己算吧 在武漢應(yīng)該是在12左右
舒適：車子剛發(fā)動時聲音有點大，其他時候都還好。前排座椅有腿部支撐，很棒！后排較短，長時間乘坐會疲憊。
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購買時間2016年12月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格26.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和精致的內(nèi)飾絕對是優(yōu)點，發(fā)動機是1.4T發(fā)動機里面最好聽的。
缺點：全新進口的身份導(dǎo)致定價太高了，性價比非常低。
外觀：外觀特別滿意，比起前款那是完全不一樣的概念，日間行車燈好靚
內(nèi)飾：科技感還是有所體現(xiàn)，但似乎顯示內(nèi)容簡陋了點。聽說國產(chǎn)后HUD會被列為選配設(shè)備。
空間：各種體型，各種身高隨便坐，后排的小桌板挺人性，架一個iPad挺好。
配置：基本上平時能用到的配置一個不缺吧，配置上完全夠用了。
動力：前段加速畢竟?jié)M意，但是過了50碼以后動力就一般了，有條件的還是買2.0T的。
越野：
方向盤握感好，轉(zhuǎn)動輕盈，剎車靈敏。由于車輛加寬加長，比較擋視線的A柱在此就不怎么礙事了。
油耗：多的不說了，平時在市區(qū)駕駛，走走停停，估計也不是什么省油的燈。
舒適：懸架較硬，座椅較硬，圖享受的就別指望了，治療腰椎病可以
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購買時間2016年12月
購買地點上海市 上海
購買商家
裸車價格39.18萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛外形大氣，線條流暢簡約，全液晶顯示器，全時四驅(qū)。
缺點：最大的遺憾就是覺得買貴了，誰讓我那么心急呢，不過我還是看重了全新進口的身份。
外觀：外觀上比現(xiàn)款更加硬朗了，LED頭燈看上去非常有精神，整體營造的質(zhì)感非常好。
內(nèi)飾：個人認為同級別的，可以是最耐看的內(nèi)飾！當初選擇他的時候這是因為這讓人眼前一亮的內(nèi)飾！
空間：后排空間著實寬裕，坐空間足夠大，腿部空間寬敞，頭部空間也相對比較充裕！
配置：除了舒適配置，全新Tiguan上還能找到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、低速緊急制動系統(tǒng)等安全配置.
動力：裸車東西并不笨重 動力充沛 基本2000轉(zhuǎn)換擋 加速時有輕微頓挫，2400轉(zhuǎn)推背杠杠的
越野：
無論是油門剎車的腳感、轉(zhuǎn)向的力道還是動力輸出的節(jié)奏，都沒有什么新鮮感，一切都是意料之中的表現(xiàn)。
油耗：由于主要在市區(qū)行駛，堵車嚴重，目前350公里的平均時速僅為18km/h，平均油耗11.3L/百公里。
舒適：在乘坐舒適性上也不錯，駕駛位個人覺得很舒服，中間的大扶手真心很喜歡，頭枕也都很不錯
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購買時間2016年12月
購買地點福建 福州
購買商家
裸車價格34.48萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程460公里
綜合評分
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優(yōu)點：進口的前臉很帥氣，也是我選擇它的主要原因，其次相信進口的品質(zhì)。
缺點：接縫的細節(jié)處不夠嚴謹，德國精神呢？
外觀：前臉帥氣，側(cè)面一般，后面中庸！身材比較緊湊！是我喜歡的風格！
內(nèi)飾：德國沃爾夫斯堡產(chǎn)的進口車做工肯定比國產(chǎn)好的多得多，至少沒有國產(chǎn)車的刺鼻頭暈頭痛嘔吐的異味，肯定沒有國產(chǎn)車用的瀝青阻尼，肯定用得丁基膠。只是車內(nèi)看起來幾乎一樣。
空間：全家人都個矮，所以空間無論頭部和腿部空間都覺得很大，后排可以翹二郎腿！哈哈
配置：配置就說一點，自動泊車入位系統(tǒng)，不用人工干預(yù)，系統(tǒng)能夠自動幫你將車輛停入車位，科技感十足。
動力：動力不錯，開著跟國產(chǎn)200馬力的車沒啥區(qū)別，上坡提速啥都挺好
越野：
操控算是不錯，轉(zhuǎn)彎半徑很小。
油耗：多的不說了，平時在市區(qū)駕駛，走走停停，估計也不是什么省油的燈。
舒適：舒適性性可以的，座椅比較舒服，長時間也不傷腰，就是發(fā)動機噪音大，隔音一般！
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：沒有氙燈、導(dǎo)航、副駕駛電動調(diào)節(jié)等舒適性功能，不過影響不大。沒有行車電腦查看機油量功能，需要用機油尺，不怎么方便。這些買的時候都知道，只是覺得使用過程中不夠方便。
外觀：外觀大氣，奢華而又低調(diào)，漆面做工細致，顏色也很好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國工人的嚴謹做工（個人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺整個都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計沒有日系車的花哨，簡潔、實用！
空間：客觀上講，在這個全民加長的時代，Tiguan基本上不占優(yōu)勢，2608的軸距，跟家里的老凱越一個水平，讓后排真的有些捉襟見肘。后備箱空間也是相對較小，放上一個儲物箱，然后就沒有太多的空間了，每次回家行李沒放幾件就滿了。要是上有老下有小的車友，建議就不要考慮Tiguan了，因為如果人多，那空間是真心不夠用。但是Tiguan也比那些加長的競爭者們，更具靈活性，在城市里游走，多了一份自信。
配置：性價比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動折疊車外后視鏡。
動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力毋庸置疑。值得一提的是，進口版本的發(fā)動機功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進燃油經(jīng)濟性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風格溫和的人！由于渦輪介入時機早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
越野：
最明顯的感覺，方向盤太輕了！跟以往印象里的德系車的方向感覺差距挺大，犧牲路感的同時，帶來了駕駛的舒適性，這個方向盤更適合女性使用。方向盤幾乎沒有轉(zhuǎn)向間隙，彎路指向清晰，因為太輕了，剛上手時，會不自覺的多轉(zhuǎn)一點角度，車馬上就表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。
油耗：高速的時候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個人覺得還可以接受，畢竟是全時四驅(qū)車。
舒適：調(diào)整好座椅角度，坐姿是很舒服的。跟神行者相比，座椅厚度要薄不少，而且不是打孔皮，乘坐舒適性肯定是比不了路虎啦，不過只要不是太挑剔，還是不錯的。最長駕駛時間也就1個小時左右吧，沒有腰酸腿疼的感覺。另外，舒適性跟轎車沒有可比性，單從坐姿上就不一樣，怎么比？這個就完完全全是個人感覺了！
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格35.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，大眾在設(shè)計每款車型的外觀時是不是先設(shè)計R-Line版的？19寸輪轂 大包圍吸引了不少人的注意力，甚至有不少人以為這輪轂是我自己換的= =#
缺點：感覺這個價位有些配置不應(yīng)省略，有點“坑爹”。比如，副駕駛的電動調(diào)節(jié)、引擎蓋的液壓頂桿、后廂的自動關(guān)閉功能、以及一鍵啟動。
外觀：外觀是我最中意的地方，也是我買R-Line的主要原因，這點就不用多說了。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人還是不會接受，見仁見智。
內(nèi)飾：這一點我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯。這也是大多數(shù)買進口TIGUAN的車主一致認同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進口的上乘組裝工藝和嚴格的工業(yè)標準會與國產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺沒多大差別。該響的地方遲早會響，索性你完全不要理會這些問題也就不那么煩了。
空間：雖然軸距比國產(chǎn)的要短，但個人感覺車內(nèi)乘坐空間感覺沒有太大差別。
配置：最不好說的就是性價比。我本人感覺性價比很低，當時購車時候也是老爸的意思，認為進口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動力：真的不知道大眾為什么將這款優(yōu)秀的發(fā)動機調(diào)校的如此不堪，到了國內(nèi)甚至連動力都要簡配。。相比CC那種激進的駕駛感受，進口TIGUAN簡直就是疲軟，好在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)渦輪介入之后能體驗一絲不容易察覺的推背感，但隨之而來是較差的隔音和較大的發(fā)動機噪音。最后還有寬大的輪胎也是消耗了一些動力原因，這點在我更換了普通TIGUAN車型的235/55 R17輪胎之后感受明顯。
越野：
操控的話，整個車子蠻靈活的，感覺不到這么大的車身，輪轂19寸的，很穩(wěn)當，加上4驅(qū)，杠杠的。操控這一塊，挺滿意的。
油耗：由于我平時愛開快車，上高速都是140-160之間，加上255寬胎，所以油耗一直比較高，長期油耗在12.3左右。1W公里后換了普通車型的235/55 R17輪胎后油耗有所下降，現(xiàn)在保持在十點幾。不過對于一款配備全時四驅(qū)的SUV來講油耗可以接受。
舒適：前一萬公里行車感受根本沒有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動都會傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過有些人也確實習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來說，自動空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒有電動調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點差距。
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