一鍵砍遍全城
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年09月
購買地點廣西 南寧
裸車價格22.60萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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購買時間2013年07月
購買地點天津市 天津
裸車價格23.58萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格19.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12700公里
綜合評分
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購買時間2014年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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操控:
新車沒舍得狠耍,試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了,從那時到定此車前,市面上德、法、美、日系的主流中級車,貴的到BMW320Li,便宜的到法系508、C5等等,包括日系主打運動的銳志2.5,美系的蒙丟丟,除了屌絲三寶以外,基本都試過來個遍。說實話,這車的駕駛感,在我所試過所有車里面,是僅次于320Li的。底盤扎實,得益于雙模懸掛系統(tǒng),過減速帶時整體感很強,有韌性,高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次,顯得較軟,雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋,但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強于我的第一臺車——豐田的雅力士,不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化,跟車時用來控制車速比較好用;蛟S我還沒完全適應這車的剎車系統(tǒng),還是日系車都是這個樣?另,受制于平行軸變速箱龐大的體積,此車只有5速,前2檔齒比落差較大,起步時還是能感覺到一些頓挫,論平順性,甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強那么一丁點,但是習慣了就好,畢竟這車的定位是轎跑。
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程52300公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 佛山
裸車價格18.20萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程5379公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.53萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.53萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格22.80萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程11300公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.58萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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