華晨寶馬-寶馬3系
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
|
購買時間2013年05月
購買地點云南 大理
裸車價格31.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6145公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的是后排空間，后排空間，后排空間。蹺個二郎腿沒問題。坐三個人中間那人比較憋屈。短時間的沒問題，不過除了suv其他轎車都幾乎有這個問題。2.0t 6mt 后驅駕駛起來感覺行云流水。高速巡航120，2500轉，若是90碼巡航，最省油五個油百公里。后備箱480升，日常用起來足夠，但是家里有個小孩后有點略微不夠用。四個環(huán)的天使眼，經久耐看，遠近一體氙氣大燈夜里照明夠用。后排乘坐起來比前排舒服。
缺點：華晨寶馬這幾個字太難看，是字設計和寫的難看啊
外觀：寶馬的外觀我想不用太多介紹，一個字：美 兩個字：美美 三個字：美美美。新三系大燈與柵格連在了一起，霸氣、年輕、運動！拉長的車身并無任何不舒服的地方，在加大了后排空間的同時，車身變略長也更加的時尚了。
內飾：我訂的是白車黑內，個人還是比較喜歡，但是跟通用的車比起來就差很遠了，塑料感太強，方向盤也不是真皮的，有錢真好，可以上豪華版了，可惜MT只有時尚版，為何在國內，手動只能是低配的代表？？
空間：選擇LI，那空間真的沒的說，后排特別大，可以看我發(fā)的圖片，那是真心一個爽，比A4后排都要大，我體重100KG,做后排，離前排有4個拳頭的距離，爸媽說做的舒服多了，前排座椅可以上下高低調節(jié)，高個子坐里面都不嫌小，LI真心吧空間設計的很完美。
配置：這款車優(yōu)惠10個點，上路約34萬，對于配置來說，真心有點貴了，但是綜合品牌價值、動力、操控，這個價位能圓我藍天白云夢，我還是比較滿意的。
動力：節(jié)能模式一二檔略顯不足，過早換擋會逼熄火，標準模式就不會哦
操控：
寶馬一直都是已操控為主打，ZF8的變速箱，全球十佳的發(fā)動機，放在一直以操控為目標的車架上，一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子，迫于形勢不得不用電子方向盤，在操控上低速偏輕，高速非常之重，甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下，方向盤變輕，SP運動模式下，方向盤變重，無論哪種模式，方向盤相應都十分的迅速。作為我這款手動車型來說，離合器行程比較長，這一點我不專業(yè)，不知道是好還是壞，但是感覺換擋速度慢，開車累。 換擋手柄換擋較澀，不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅車型，是我挑選寶馬的重要原因之一，且不說這是漂移的基本車型，就過彎來說，哪個男人不希望是后驅的哪種爽快
油耗：誰用誰知道，油耗超級滿意，高速6個油，市區(qū)9個油，駕駛模式基本是標準模式，3000轉換擋。用SP模式6000轉換擋的話，油耗會高一倍 ，哈哈，沒錯，是一倍。
舒適：座椅十分的舒服，開長途都不會出現(xiàn)腰痛的現(xiàn)象，但是不透氣，超級熱，開空調也不起作用，我下一輛車一定要買帶座椅通風的，我感覺通風比加熱有用的多。時尚版沒有后排出風口，沒有后備箱開啟鍵，沒有后視鏡折疊，這個對于30多萬的車來說，簡直太不可思議了，也許這就是區(qū)別高配與低配的故意操作？反正無語。為了這個品牌 忍！
|
|
購買時間2014年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格26.30萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的一點我覺得應該是能夠以30萬以內的價格買到一臺夢寐以求的螺旋槳，以及它的操控 真是完全繼承了寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)指哪跑哪
缺點：小屏幕有點掉價就算了，主要是辦好也得30萬的車了，居然沒有后排出風口，雖然我后排基本沒人坐，但是今后難得有朋友坐一下的話，實在不雅，有打算改個后排出風口，而且空調的效果并不是很好，感覺一般化。
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內飾：沒有導航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：本人身高178cm，前排沒有任何問題，后排的話，我自己坐不擠，當然不能和Li比。由于車子只有我一個人開，平時和老婆兩人上下班的代步工具，沒有小孩，家長也不坐我們的車，基本上90%車上都是1-2個人，所以空間對我來說足夠了。
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：1.6T的動力在市內代步個人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動力還是很強勁的，對于沒有改裝和動力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
操控非常滿意，指向很精準，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運動轎車。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：三個突出的感受，一個是密封性好，發(fā)動機和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個就是車里沒有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
|
|
購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格37.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀真的是我一眼就喜歡的類型，加大的空間滿足了家人乘坐的需求而且操控相當滿意。另外我選的米蘭諾米色個人相當喜歡。
缺點：駕駛坐姿真的是別扭��！幾次都是駕駛兩小時以上腳就跟抽筋一樣，怎么調整怎么不舒服，也不知道哪里不對，方向盤異響，從提車三個月后方向盤就開始異響，跟用了幾十年的老門一樣，滋剛滋剛的，由于4s比較遠也就沒太在意，后來看之家好多車友有同樣異響，去4s搞幾次都沒有解決，既然解決不良那么咱就認栽吧！4s遠不方便來回折騰。導航升級太坑爹，每年需要升級關鍵是還用不慣，而且升級費用還不便宜，每次到陌生地方都是用手機導航，你好別說我都覺得手機導航比原車導航方便多了，干嘛還花錢升級。搞得現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)最多也就藍牙聽個歌曲，想想都覺得浪費。
外觀：我屬于第一眼類型的，這代三系相當漂亮，當時在5系和3系之間選擇，看著老五慵懶呆滯的眼神，相比新三的系里，直接拍板小三。很多人詬病的L拉長的C柱那個拉長的亮標，反而我很喜歡，和加長的車身相協(xié)調，挺好。
內飾：內飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯，NBT主機大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細膩，可以既看導航又可以看油耗和里程；擴展儀表的瞬時油耗顯示很有趣，喜歡這種設計~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯，阻尼調整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個暗格可以儲物，非常實用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實用很多。
空間：后排空間很好，完全滿足了帶家人出游的需求。后排全部放倒之后能裝1米5長，0.9米寬的tp板（工作中用過一次，解決了大麻煩）
配置：豪華套裝的性價比不高，基本選320的大部分會選擇低配的乞丐版。不過我不能接受小屏幕，小輪轂，無后排出風口，無電動折疊后視鏡，空調不是自動。。所以一開始就選擇的豪華套裝。風尚不選的原因是不喜歡亞光色的鍍鉻飾條和內飾顏色。提車后自己加裝了倒車影像和定速巡航和一鍵開啟后備箱，這全部花了6500多，比在4s店裝便宜了1萬多。還刷了隱藏。4s點要收手續(xù)費被坑了5000多，實際車款才10個點不到的優(yōu)惠。性價比不高！
動力：滿意
操控：
不多說了，文字再怎么描述也很難準確表達。這個得實際開，誰開誰知道，指哪打哪兒，轉向精準。推薦sport模式，這才是寶馬3系的精髓！開過之后會上癮的。
油耗：8L/100Km,不過城市里經常會用節(jié)能模式
舒適：新3系舒適度非常不錯，底盤雖像大家說的比較硬，但我感覺還是不錯的，過個坑坑洼洼反饋性良好，車子非常穩(wěn)，但座椅略硬。320Li豪華的舒適性配置也非常多，迎賓燈，門把手燈，后、側遮陽簾，真皮座椅帶座椅加熱（老爸的最愛），后排老板鍵，都非常非常好，很適合家用，能夠滿足駕駛員及車上乘客的不同需求。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格38.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：作為免稅車的一族，作為剛工作的小青年，最滿意的是ta的外觀，標準的外觀控，天使眼，馬鞍棕的內飾，以及隨叫隨到的動力。（不過還是被同事提及太高調，開自己的車讓別人說去吧）
缺點：冷車發(fā)動的時候那個“噠噠噠”的聲音真是讓人抓狂。而且后期很難通過改裝消除這個“丟臉”的聲音。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領風騷。但是長軸車門側的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內飾：內飾真算不上多么精致，這個價位上算是合格吧，重新設計的中控臺是最大的亮點，感覺看著非常舒服。方向盤又小又粗感覺不錯，不過和328m比還是差距巨大的。后排出風口的風量貌似也時大時小，好多兄弟都說過這個問題，不知道是怎么回事。
空間：Li絕對是很大很夠用，不管前排后排乘坐都相當舒適，后排腳放好還有相當大的距離到前排位置，1米8個子的人坐后排也不會頂?shù)筋^，后排坐3人不會感到特別擁擠，空間5顆星。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風尚低，其實這個價位完全可以配備風尚的功能，就是因為風尚沒有棕色內飾，所以放棄了風尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經是5系價格的328來說完全應該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
操控還是寶馬的精髓，上一代3系方向盤過重，在這一代得到了解決，調到SPORT后會恢復到重方向盤，讓駕駛者有更多選擇，總之這一代的3系讓人感覺可蘿可御
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：跑過幾次長途，感覺都很不錯，由于加長的緣故，后排也可以得到很好的照顧，車輪是原廠17寸的，應該是最平衡的搭配了，對路面細碎過濾的很好，同時又不失路感。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點內蒙古 鄂爾多斯
裸車價格26.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：買寶馬最喜歡的是什么，最喜歡的就是運動，操控，最滿意的一點就是寶馬3系那非常棒的操作感覺，精準的指向，是大部分同等價位車型無法比擬的，后驅車給你的感覺總在變道，超車，過灣上給你更多的自信，這是我對寶馬3系最滿意的一點
缺點：目前來說沒什么不滿意的
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內飾：沒有導航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：雖然比320Li小，但絕對夠用，朋友圈沒有190cm以上，而且短軸距才是寶馬的精髓，變長了總覺得笨重；后來把自己的giant atx70放進后備箱（放倒后座）發(fā)現(xiàn)至少還能放進去一輛，多功能目標合格
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：1.6T的動力在市內代步個人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動力還是很強勁的，對于沒有改裝和動力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標準，也沒有極限駕駛的情況，后驅的穩(wěn)定性很好，而且方向盤高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來也很愜意；有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了，當時有點吃驚，后來習慣了就知道了，如果合適的地點甩尾應該也挺酷
油耗：大部分都是高速，平均6.8個，表現(xiàn)還比較滿意，應該還有進步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點還需要琢磨一下；開過一段時間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點不用擔心超速，而且油門輕松且省油
舒適：三個突出的感受，一個是密封性好，發(fā)動機和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個就是車里沒有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
|
|
購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格26.83萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形
缺點：前大燈鹵素，沒有標配天使眼實在遺憾
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內飾：寶馬的內飾一慣都是非常簡約，沒有那么多雜亂的按鍵，對于我來說，我覺得非常簡潔，但是相對少了科技感，如果喜歡簡單簡約的朋友，那是很好的選擇，升級了NBT大屏的話，所有的功能基本上都在旋鈕上能夠實現(xiàn)，也是看著非常簡單，我挺喜歡這種簡約風格的
空間：空間夠用，最滿意后備箱平整，短軸版后排空間也沒有想象中那么小， 但由于后排中間凸起，坐5個人確實不爽
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉速的緣故，但是中段加速強勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉后到3000轉，發(fā)動機開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉速在2500左右）。換到運動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應該跑不過316了（我們三個人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
懸掛與車架良好的配合，特別是在崎嶇的路面時，轉向、懸掛和底盤表現(xiàn)的相當一致，高速行駛時，車輛很平穩(wěn)，貼地力很好，過彎側傾不明顯，不過車內噪音較大。網友稱操控精準，在車流中穿梭自如，有人車合一的感覺。不過胎噪比較大，110KM/H時噪音明顯。
油耗：新車提的時候11，很快10個內了，相信還會大幅度下降的，畢竟1.6T的應該省油一點，還算經濟。
舒適：很舒適上面已說
|
|
購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.99萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9700公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力確實強大，舒服模式下面市區(qū)超車提速很快，sport模式加上切換到S檔，那就不說了，帶T的發(fā)動機的聲音很激進，自己很喜歡。渦輪切入那一刻的推背實在是讓人難以忘懷。
缺點：發(fā)動機怠速嗒嗒聲很煩人，拼接并不是很好，做工不怎么樣，尾燈居然是用膠水粘的
外觀：加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看��！開著天使眼非常漂亮，整個車頭相當漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。
內飾：內飾上自己覺得已經挺精致了，自己的棕色最經典的內飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風尚低，其實這個價位完全可以配備風尚的功能，就是因為風尚沒有棕色內飾，所以放棄了風尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經是5系價格的328來說完全應該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領先于同級其他品牌車輛。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：對應大功率的發(fā)動機來言，13.2的油耗不覺得高也不覺得低，不過這和平時的駕駛習慣也有關系，我還是開的比較暴力的。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點浙江 衢州
裸車價格29.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀時尚、超控好，適合我的駕駛風格、空間大舒適
缺點：寶馬的音響特別特別的差，差到只能聽電臺的地步，無論流行，DJ，古典，都聽不下去，我坐過朋友的FRV，也就那個水準了，所以買寶馬要做好改裝音響的心里準備，改也比較麻煩，因為主機特別差，所以要用好的分頻器，最好把主機也換了。順便一提，時尚版竟然沒有后排出風口，一個字送給寶馬。
外觀：寶馬的外觀我想不用太多介紹，一個字：美 兩個字：美美 三個字：美美美。新三系大燈與柵格連在了一起，霸氣、年輕、運動！拉長的車身并無任何不舒服的地方，在加大了后排空間的同時，車身變略長也更加的時尚了。
內飾：我訂的是白車黑內，個人還是比較喜歡，但是跟通用的車比起來就差很遠了，塑料感太強，方向盤也不是真皮的，有錢真好，可以上豪華版了，可惜MT只有時尚版，為何在國內，手動只能是低配的代表？？
空間：后備箱有點小點，但是足夠用了
配置：這款車優(yōu)惠10個點，上路約34萬，對于配置來說，真心有點貴了，但是綜合品牌價值、動力、操控，這個價位能圓我藍天白云夢，我還是比較滿意的。
動力：320一直都是動力差的代表，但是新款3系更新?lián)Q代采用2,0T的發(fā)動機，可以說7秒多的百公里加速，已經可以讓大部分人享受那種推背感。SP模式的推背感很強勁，當然了 我是手動的感覺更完美，一檔4000轉速，離合器放出，6500轉換擋，2檔直接破百，那種小推背的感覺，足以讓你忘記上一輛車。高速的動力也隨加隨有，超車很隨意。新一代三系來說，動力有了質的飛躍。值得大家購買。
操控：
寶馬一直都是已操控為主打，ZF8的變速箱，全球十佳的發(fā)動機，放在一直以操控為目標的車架上，一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子，迫于形勢不得不用電子方向盤，在操控上低速偏輕，高速非常之重，甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下，方向盤變輕，SP運動模式下，方向盤變重，無論哪種模式，方向盤相應都十分的迅速。作為我這款手動車型來說，離合器行程比較長，這一點我不專業(yè)，不知道是好還是壞，但是感覺換擋速度慢，開車累。 換擋手柄換擋較澀，不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅車型，是我挑選寶馬的重要原因之一，且不說這是漂移的基本車型，就過彎來說，哪個男人不希望是后驅的哪種爽快
油耗：誰用誰知道，油耗超級滿意，高速6個油，市區(qū)9個油，駕駛模式基本是標準模式，3000轉換擋。用SP模式6000轉換擋的話，油耗會高一倍 ，哈哈，沒錯，是一倍。
舒適：座椅十分的舒服，開長途都不會出現(xiàn)腰痛的現(xiàn)象，但是不透氣，超級熱，開空調也不起作用，我下一輛車一定要買帶座椅通風的，我感覺通風比加熱有用的多。時尚版沒有后排出風口，沒有后備箱開啟鍵，沒有后視鏡折疊，這個對于30多萬的車來說，簡直太不可思議了，也許這就是區(qū)別高配與低配的故意操作？反正無語。為了這個品牌 忍！
|
|
購買時間2013年05月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格35.60萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：得到夢寐以求的藍天白云
缺點：1：渦輪增壓的發(fā)動機冷車啟動比自然吸氣的車子聲音要大很多，而且冷車期間偶爾會抖動。 2：大燈沒有隨動轉向，感覺這等價位的車子有點遺憾。 3：車子沒有配置雙出排氣管，尾部看起來有點缺陷。 4：沒有后備箱智能開啟（就是指用腳輕輕甩后備箱底部，后備箱自動打開），據(jù)說只有335Li才有此功能。 5：寶馬車好多車系都沒有配備全景天窗，可能跟后座內飾設計沖突有關，有待改善。 6：沒有配備舒適進入功能，汽車解鎖經常要用鑰匙實現(xiàn)，實在有點不方便。
外觀：新3的外觀那是絕對棒，開眼角的天使眼，非常犀利，側腰線修長、美觀，喜歡C住的Z造型，豪華的17寸輪轂也很漂亮，從里到外既透露著激情兇悍的運動氣息，也不失鄰家女孩的秀外慧中。BMW開到哪里，都注定是焦點，泡妞利器。
內飾：內飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯，NBT主機大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細膩，可以既看導航又可以看油耗和里程；擴展儀表的瞬時油耗顯示很有趣，喜歡這種設計~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯，阻尼調整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個暗格可以儲物，非常實用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實用很多。
空間：寬敞大氣。
配置：20個點提車，落地不到37，很劃算，加上如此之好的操控及動力，還有令人滿意的油耗及舒適性配置，最重要的一點加上BMW的標志，還有寶馬在BBA里最便宜的保養(yǎng)，所以最終選擇了它，性價比感覺很不錯。
動力：184p馬力在市內足夠用了，但是還是希望能上到200以上（后期會加裝外掛提高馬力）節(jié)能模式很柔，踩死了都慢騰騰的，不過據(jù)說節(jié)油（行車電腦有提示），舒適模式很平庸，不過一腳踩死也會有點推背感。3系精髓的運動模式，油門反應相當靈敏，一點點踩下去的力度就立刻得到發(fā)動機的反饋，讓人有駕駛激情！
操控：
指向精準，很有信心。5、60邁轉彎根本不在話下，媳婦兒不讓開太快。高速也跑過1000多公里，方向很穩(wěn)，偶爾超個車什么的稍微動動就行，沒有那么多虛位。
油耗：目前在磨合期內，平時上下班磨地頭，均速在25-30之間，油耗基本控制在11-11.5個左右，是我沒想到的，8AT確實省油，2.0T的車子磨合期有這個油耗，我相當滿意了。過了磨合期，我覺得應該可以維持在10個左右，非常滿意。
舒適：別的不說 就說后排乘坐 腿部空間寬敞不說 后排坐墊的長度也比較長 對腿的支撐很到位 這個可以自行去對比A4L的后排 坐一坐就明白了
|
|
購買時間2013年07月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格34.70萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：方向盤握感舒適，轉向非常靈敏，真正的是指哪打哪，而且方向盤回饋力道非常好，真正享受方向盤在手中滑過的感覺。也許我開的好車不多，但這絕對是同級別中感覺最好的。
缺點：豪華版沒有巡航定速和通風座椅，風尚雖然有巡航定速和通風座椅，但是沒有棕色內飾，3系整體音響效果和同級別對比稍微遜色
外觀：新3的外觀那是絕對棒，開眼角的天使眼，非常犀利，側腰線修長、美觀，喜歡C住的Z造型，豪華的17寸輪轂也很漂亮，從里到外既透露著激情兇悍的運動氣息，也不失鄰家女孩的秀外慧中。BMW開到哪里，都注定是焦點，泡妞利器。
內飾：內飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯，NBT主機大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細膩，可以既看導航又可以看油耗和里程；擴展儀表的瞬時油耗顯示很有趣，喜歡這種設計~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯，阻尼調整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個暗格可以儲物，非常實用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實用很多。
空間：這個真的不必多說，雖說長了11厘米，但真的帶來的實際體驗感覺遠遠不止11厘米，后排空間超級大，二郎腿那都不叫個事，平時一家人出去旅游也好，載東西也好，絕對綽綽有余，也倍兒有面子哈。
配置：20個點提車，落地不到37，很劃算，加上如此之好的操控及動力，還有令人滿意的油耗及舒適性配置，最重要的一點加上BMW的標志，還有寶馬在BBA里最便宜的保養(yǎng)，所以最終選擇了它，性價比感覺很不錯。
動力：動力其實還不錯 只是我有時開車也會比較激情 車上坐3～4個人 在高速上想超車的時候 會明顯有力不從心的感覺 一個人駕駛的時候 要好的多 因為我買的比較早 當時328太貴了 否則一定會選328 其實我最心儀的是335 跑高速跑長途 還是6缸有底氣 328也不行的
操控：
真的不必多說，太完美，也許我不是專業(yè)車手，市區(qū)開開真感覺不出長軸和短軸的操控有多大區(qū)別，總之比我之前開的車好的不要太多。方向盤指哪打哪，回饋力度非常好，對車子的掌控游刃有余，開寶馬坐奔馳絕對不是傳說。
油耗：目前在磨合期內，平時上下班磨地頭，均速在25-30之間，油耗基本控制在11-11.5個左右，是我沒想到的，8AT確實省油，2.0T的車子磨合期有這個油耗，我相當滿意了。過了磨合期，我覺得應該可以維持在10個左右，非常滿意。
舒適：新3系舒適度非常不錯，底盤雖像大家說的比較硬，但我感覺還是不錯的，過個坑坑洼洼反饋性良好，車子非常穩(wěn)，但座椅略硬。320Li豪華的舒適性配置也非常多，迎賓燈，門把手燈，后、側遮陽簾，真皮座椅帶座椅加熱（老爸的最愛），后排老板鍵，都非常非常好，很適合家用，能夠滿足駕駛員及車上乘客的不同需求。
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
