華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格42.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，操控，還是操控。
缺點：發(fā)動機(jī)聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響。現(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：三系也終于迎合國人口味出了長軸版，軸距2920的確是跨界之作，可媲美5系，后排翹二郎腿毫無壓力，還加入了老板鍵，后排閱讀燈，讓這一代的三系也有了一絲商務(wù)的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強(qiáng)勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機(jī)，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機(jī)是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
很滿意，我不是賽車手，也不下賽道，現(xiàn)如今上有老下有小，路上激情十分也不再像過去傻小子那般魯莽不計一切，往往多了一份沉穩(wěn)。雖然是加長了軸距，但依然比同級別絕大部分車操控都好。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機(jī)的噪音依然清晰，有時候會產(chǎn)生車窗沒關(guān)好的錯覺。不過買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格25.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控感良好，舒適，油耗目前為9.4，低于預(yù)期且不斷下降。技術(shù)配置良好，物有所值。
缺點：蠟燭頭燈，沒有識別度高的天使眼、原車音響跟聽收音機(jī)沒什么區(qū)別、隔音方面能接受但是有較明顯的胎噪和風(fēng)噪、還有早上冷車啟動發(fā)動機(jī)的那種高亢的嗓門。
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：空間作為短軸版的3系應(yīng)該說還是比較緊湊，但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話就不會考慮3廂車
配置：在我看來3系當(dāng)中這個減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強(qiáng)勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認(rèn)為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強(qiáng)勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當(dāng)時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運(yùn)動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當(dāng)然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動一點，反饋就挺大的，這個也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應(yīng)下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實很敏捷，很運(yùn)動。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內(nèi)油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，整體感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)
缺點：發(fā)動機(jī)怠速嗒嗒聲很煩人，拼接并不是很好，做工不怎么樣，尾燈居然是用膠水粘的
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：Li后排空間相當(dāng)驚喜，我身高176，體重80，后排還是可以從容翹起二郎腿，其實標(biāo)準(zhǔn)軸距也夠用。但是考慮到家里只有這一輛車，如果帶著父母和孩子外出，還是選擇空間更大些的Li。選車考慮了價位差不多的520和523,525，但一方面是動力不太滿意，另一方面自己還不到30歲，平時也不做商務(wù)，所以還是選擇了328。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強(qiáng)勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機(jī)，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機(jī)是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運(yùn)動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 臨沂
裸車價格25.47萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的品牌，超贊的外觀，駕駛運(yùn)動感極強(qiáng)，底盤很緊繃，車子開起來非常“整”，開起來的感覺很靈活，不像這個尺寸的車，一點沒有拖泥帶水和松散的感覺
缺點：最不滿意的我覺得還是它的內(nèi)飾 30萬左右的車了 內(nèi)飾看上去就那么沒檔次 儀表盤始終是腦樣子 硬邦邦的 中央扶手也顯得粗糙
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾一慣都是非常簡約，沒有那么多雜亂的按鍵，對于我來說，我覺得非常簡潔，但是相對少了科技感，如果喜歡簡單簡約的朋友，那是很好的選擇，升級了NBT大屏的話，所有的功能基本上都在旋鈕上能夠?qū)崿F(xiàn)，也是看著非常簡單，我挺喜歡這種簡約風(fēng)格的
空間：空間作為短軸版的3系應(yīng)該說還是比較緊湊，但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話就不會考慮3廂車
配置：在我看來3系當(dāng)中這個減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強(qiáng)勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認(rèn)為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強(qiáng)勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當(dāng)時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運(yùn)動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當(dāng)然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動轎車。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內(nèi)油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格41.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，操控，還是操控。
缺點：發(fā)動機(jī)聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響。現(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：就是考慮到空間問題，所以選擇了加長版，空間充足，稍微丟失操控，不是賽車手，老百姓開沒什么太大的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強(qiáng)勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機(jī)，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機(jī)是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
3系操控可以說相當(dāng)出色，過急彎很穩(wěn)，牢牢的抓在地面，變道非常舒服，比以前那5米長的車舒服太多，5顆星。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機(jī)的噪音依然清晰，有時候會產(chǎn)生車窗沒關(guān)好的錯覺。不過買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
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購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格36.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性很棒，主要表現(xiàn)在：指向精準(zhǔn)，動力也還不錯，特別是在SPORT模式和SPORT + 模式感覺超贊，懸掛偏硬所以轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾很少，而且座椅的包裹性也很好
缺點：硬要說的話必須是防爆，胎要說這一點其實也沒有特別要強(qiáng)調(diào)的，我不滿意是因為感覺不好而已，我相信很多車主都會反映寶馬的缺氣保用輪胎雖然說是安全和耐用的象征，但這個往往就是整體的拉分項目，先不說輪子大小胎燥如何，反正城市里跑起來絕對的噪音，更重要的是城市道路井蓋多坑坑洼洼的路讓你開的絕對煩惱，而且一不小心就會報警，我換了一條胎后果斷換了普通輪胎，當(dāng)然這也是我改裝必要的，反正寶馬的防爆胎不能說他不好 但也絕對的沒必要，有條件就自己配個普通胎后備箱再放個備胎吧。
外觀：外觀新款車頭和車位真是沒得挑剔。車頭略顯單薄，但是也很好看。最開始看的還是長軸的側(cè)面好看，但等到自己提到短軸以后，發(fā)現(xiàn)短軸也不錯。車頭顯的很長，車身又低，有跑車的趕腳。哈哈。不錯，耐看。
內(nèi)飾：特意等了運(yùn)動版的紅內(nèi)飾，最開始看別人發(fā)的作業(yè)紅內(nèi)飾特別好看，后來自己試駕車的時候是紅內(nèi)飾，不知道為什么感覺紅色顏色不正，但還是定了紅色內(nèi)飾。等到提車真心不后悔，紅色騷紅內(nèi)飾太亮眼了，以至于到現(xiàn)在我都沒設(shè)的貼車窗膜。尤其是晚上，車輛解鎖后車內(nèi)燈亮起來，紅色內(nèi)飾看著太有感覺了。其他的地方本來打算買碳纖維貼紙貼呢，提車以后看的那些鋼琴烤漆材質(zhì)的內(nèi)飾，真心好看。貼紙也不用貼了。
空間：標(biāo)準(zhǔn)軸距版的，還將就了。同級別里面，比不過A4L...愿意為了空間而犧牲操控的人，還是選LI的吧....魚翅和熊掌不可兼得
配置：性價比必然還是看個人喜好了。比如320運(yùn)動版就要比時尚版多四萬多塊錢。其實沒多什么東西。但是多的東西正好是我看中的，所以提了運(yùn)動版。 運(yùn)動版說實話真心算不上有性價比。畢竟38.8W的標(biāo)價，當(dāng)時進(jìn)口車優(yōu)惠下來裸車36.7W了，這價格A4可以買挺高配置了。當(dāng)然也不能這么比。
動力：320i的動力馬馬虎虎可以接受吧，以前家里剛買523的時候大呼加速好爽，后來開習(xí)慣了，也感覺慢的不行。好在320i比523稍微強(qiáng)點，沒有驚喜，但也夠用。試駕過328i，那動力真是超級爽啊，千萬不要聽信動力差不多一類的話，差遠(yuǎn)了。至少現(xiàn)在讓我選擇肯定選328，當(dāng)時沒選328主要是家里一起試駕了，家人大呼太快太快，只能買320，沒辦法，現(xiàn)在是吃的家里的飯，紅內(nèi)飾短軸320也夠年輕人拉風(fēng)了。
操控：
操控真是沒得說，超車并線真是很自信，可能有人云亦云的原因。家里的日產(chǎn)轎車沒什么動力，一般超車沒信心，總是一腳油門超不過去，后來的5系，太大了，真心像開船。后來選擇了三系，也是各種試駕以后的選擇，有人很不解有5系了又入3系，真是試駕對比以后才發(fā)現(xiàn)什么才是最適合自己的。
油耗：油耗8.6比較滿意了，看別人的328都是11 12個油。2.0T的發(fā)動機(jī)，平時還經(jīng)常偶爾地板油這油耗已經(jīng)相當(dāng)不錯了，朋友剛提1.6自然吸氣的�？怂�6.7個油。 相對來說就太省油了也可能是沒過首保，平時用sport用的也少。但是油門是沒燒踩
舒適：舒適性看是怎么對比了， 我在后排坐過的次數(shù)有限，就不做評論了，但空間至少沒想象的少，跟普通家用日體車差距不大，但是中間的傳動軸真是占地方。后排坐中間的話稍微有點別扭了。我買的運(yùn)動版，前排運(yùn)動座椅很不錯。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格35.89萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：硬要說的話必須是防爆，胎要說這一點其實也沒有特別要強(qiáng)調(diào)的，我不滿意是因為感覺不好而已，我相信很多車主都會反映寶馬的缺氣保用輪胎雖然說是安全和耐用的象征，但這個往往就是整體的拉分項目，先不說輪子大小胎燥如何，反正城市里跑起來絕對的噪音，更重要的是城市道路井蓋多坑坑洼洼的路讓你開的絕對煩惱，而且一不小心就會報警，我換了一條胎后果斷換了普通輪胎，當(dāng)然這也是我改裝必要的，反正寶馬的防爆胎不能說他不好 但也絕對的沒必要，有條件就自己配個普通胎后備箱再放個備胎吧。
外觀：外觀新款車頭和車位真是沒得挑剔。車頭略顯單薄，但是也很好看。最開始看的還是長軸的側(cè)面好看，但等到自己提到短軸以后，發(fā)現(xiàn)短軸也不錯。車頭顯的很長，車身又低，有跑車的趕腳。哈哈。不錯，耐看。
內(nèi)飾：特意等了運(yùn)動版的紅內(nèi)飾，最開始看別人發(fā)的作業(yè)紅內(nèi)飾特別好看，后來自己試駕車的時候是紅內(nèi)飾，不知道為什么感覺紅色顏色不正，但還是定了紅色內(nèi)飾。等到提車真心不后悔，紅色騷紅內(nèi)飾太亮眼了，以至于到現(xiàn)在我都沒設(shè)的貼車窗膜。尤其是晚上，車輛解鎖后車內(nèi)燈亮起來，紅色內(nèi)飾看著太有感覺了。其他的地方本來打算買碳纖維貼紙貼呢，提車以后看的那些鋼琴烤漆材質(zhì)的內(nèi)飾，真心好看。貼紙也不用貼了。
空間：這一條是我對3系最最滿意的一點，雖然我買的是短軸距，但車身長度也到了4624，由于買車之前我開的是CC，CC的車身是4799要說長度足夠了，但是由于這個車高度太低就是作者讓人感到非常壓抑，試駕3系的時候我特意跑到后排坐了一會，本人1.75的個子坐下后還有三拳的距離，空間也很寬敞。所以車身高度非常重要，本人的車基本上很少坐人一般都是一個人開，逢年過節(jié)帶著父母帶著朋友出去郊游還是出行 我感覺小三的空間足夠了
配置：性價比必然還是看個人喜好了。比如320運(yùn)動版就要比時尚版多四萬多塊錢。其實沒多什么東西。但是多的東西正好是我看中的，所以提了運(yùn)動版。 運(yùn)動版說實話真心算不上有性價比。畢竟38.8W的標(biāo)價，當(dāng)時進(jìn)口車優(yōu)惠下來裸車36.7W了，這價格A4可以買挺高配置了。當(dāng)然也不能這么比。
動力：既然是運(yùn)動車型，理論上來講這一點我其實應(yīng)該還能接受，2.0T 184馬力當(dāng)時選車的時候自我感覺足夠了，本身對速度沒有什么太大的追求，畢竟錢兩輛車馬力也不大，但是開上之后特別是改裝后對于速度對于馬力的要求就越來越高了，不過話說回來 提速還是不錯的。
操控：
操控真是沒得說，超車并線真是很自信，可能有人云亦云的原因。家里的日產(chǎn)轎車沒什么動力，一般超車沒信心，總是一腳油門超不過去，后來的5系，太大了，真心像開船。后來選擇了三系，也是各種試駕以后的選擇，有人很不解有5系了又入3系，真是試駕對比以后才發(fā)現(xiàn)什么才是最適合自己的。
油耗：油耗8.6比較滿意了，看別人的328都是11 12個油。2.0T的發(fā)動機(jī)，平時還經(jīng)常偶爾地板油這油耗已經(jīng)相當(dāng)不錯了，朋友剛提1.6自然吸氣的福克斯6.7個油。 相對來說就太省油了也可能是沒過首保，平時用sport用的也少。但是油門是沒燒踩
舒適：舒適性看是怎么對比了， 我在后排坐過的次數(shù)有限，就不做評論了，但空間至少沒想象的少，跟普通家用日體車差距不大，但是中間的傳動軸真是占地方。后排坐中間的話稍微有點別扭了。我買的運(yùn)動版，前排運(yùn)動座椅很不錯。
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，超車給力
缺點：音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個品牌，其實多花點銀子你車價上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認(rèn)為這不是借口，令人費(fèi)解。
外觀：我喜歡LI修長的車型，短軸的反而不好看，這是個人喜好，前大燈和后大燈都非常漂亮，尤其是前大燈，一次我開以前的車，在后視鏡看自己的小寶，還是很感慨的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是不錯的，但是味道太大了，我這輛車的生產(chǎn)日期剛好是央視報道之前生產(chǎn)的，我嚴(yán)重懷疑是不是用了瀝青之類的，但整體的皮革還是不錯的，我建議你們買黑色的，不過車身過彎或者剎車等擠壓車身變形的時候，很偶爾的會聽到很輕的塑料變形的聲響，很輕。
空間：Li空間沒的說 尤其后排 ，后排座椅放倒后放下滑雪板完全沒問題，我身高182，試駕328i，覺得有點小。
配置：性價比說實話，應(yīng)該算不錯吧。畢竟3系而已。
動力：這個應(yīng)該是大多數(shù)選擇328車主的關(guān)鍵性因素了。相信大家對328感興趣應(yīng)該也都了解過，不用我多說專業(yè)的數(shù)據(jù)，我只談?wù)勛约旱母惺馨�。D檔其實已經(jīng)很夠用了，不會覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經(jīng)比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當(dāng)在D檔位松掉剎車是車會自己慢慢往前溜這點大家都知道，大概是什么一個速度應(yīng)該也有體會，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因為他是8檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會比A5快一點的，總之S檔會讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
操控：
說真的，我上一輛車是跨界車，第一次開上這328，60km/h過彎直接爽到死，居然一點側(cè)傾也沒有，以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過爛坑和減速帶的時候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時候，你能感受到是硬的，320則沒有這種感覺，換句話說，當(dāng)你的時速到達(dá)160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個時候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時，感受是不一樣的，不帶剎車過是舒服的，帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動的時候，還是有一點點虛位的，但是魚和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點舒適的設(shè)定。
油耗：油耗很滿意，比我朋友的A5省，因為我提了車就開回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個成績很是不錯了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個多，市內(nèi)9個多，應(yīng)該很不錯了對這臺車來說
舒適：8檔zf確實很厲害，舒適模式換檔不頓挫，運(yùn)動模式換檔野蠻干脆，隔音做得非常好，軸距長，過一些大坑的感受是緊湊車型無法比擬的，感覺是前輪先下，后輪再下，如果是緊湊車型，就是整輛車都陷到坑的感覺。
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購買時間2014年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：3系這次的造型實在是太喜歡了，看了第一眼就迷上了，特別是前臉配上那天使眼，絕對拉風(fēng)。
缺點：音響效果不好。由于是進(jìn)取型，所以只有四個喇叭，沒有高低音，在激情行駛的同時，無法在音樂上滿足這種興奮感。
外觀：外觀不用說，這代F30的外觀，車頭比上代的E90要犀利了不少，尾燈也性感了很多，我很喜歡，就是鹵素?zé)羰チ藢汃R天使眼的神韻，這點不能接受，我已經(jīng)自己加裝了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：空間夠用，最滿意后備箱平整，短軸版后排空間也沒有想象中那么小， 但由于后排中間凸起，坐5個人確實不爽
配置：在我看來3系當(dāng)中這個減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強(qiáng)勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認(rèn)為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強(qiáng)勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當(dāng)時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運(yùn)動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當(dāng)然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動轎車。
油耗：新車提的時候11，很快10個內(nèi)了，相信還會大幅度下降的，畢竟1.6T的應(yīng)該省油一點，還算經(jīng)濟(jì)。
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
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購買時間2013年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：就為的是這個高功率的發(fā)動機(jī)來的，正常舒適模式3千轉(zhuǎn)已經(jīng)能得到非常好的動力表現(xiàn)。運(yùn)動模式下基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提速至2500轉(zhuǎn)，推背感非常強(qiáng)烈。運(yùn)動+模式下除非是需要飚一下，正常路上應(yīng)該很少使用，在山路上會有很不錯的感覺，能將車性能推到極限。
缺點：外觀電鍍條裝飾太累贅。我自己拆掉很多，扔了可惜，留著沒用，哎~！不過做工確實不錯，電鍍條全金屬啊，拆的時候3個工人弄了半天。對了對了，能不能補(bǔ)充一點，就是異響確實有些嚴(yán)重，門子，開空調(diào)，還有發(fā)動機(jī)的噪音。。。。。。有點難接受
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運(yùn)動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進(jìn)入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細(xì)分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強(qiáng)的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：現(xiàn)在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過不知道行車電腦的油耗是否準(zhǔn)，
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運(yùn)動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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