華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
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寶馬5系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格36.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：沒有開過什么好車，感覺動(dòng)力是能夠達(dá)到自己滿意的那種，本人開車比較隨意高速S擋加運(yùn)動(dòng)模式，一般道路都是運(yùn)動(dòng)模式用的比較多，堵車和市區(qū)開舒適模式，節(jié)能模式基本沒怎么用過。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：本人不是賽車手，525的動(dòng)力對(duì)于一般駕駛者絕對(duì)夠用，剛提車的時(shí)候忍不住來了幾腳，動(dòng)力澎湃，馬兒推背感很強(qiáng)烈的。城市里上下班就免談什么動(dòng)力不動(dòng)力了，高速超車輕輕松松。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格40.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：可能年輕人比較在意動(dòng)力，我詳細(xì)描述下，可能之前我開了朋友的凱迪拉克ATS 28T，我完全被這輛車的馬力征服了，ATS才稱得上是動(dòng)力隨叫隨到，搶紅綠燈完全沒有問題，其他車基本是看著我屁股的份，正如我朋友說的，80萬以內(nèi)的車不要和ATS來比動(dòng)力，秒殺一切！然后5系的動(dòng)力對(duì)我來說只能是足夠，沒有ATS那樣暴躁，但也勝過大部分的車，對(duì)于日常生活也是足夠了
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格39.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T無論市區(qū)還是高速夠用了，以前家里有一輛1.8T帕薩特就感覺夠用了，但是可能是新車的原因，開起來感覺換擋有頓挫感，也可能是寶馬作為運(yùn)動(dòng)品牌獨(dú)有的魅力所在吧。改天試一下運(yùn)動(dòng)模式體驗(yàn)一把野馬奔騰的感覺！
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程42316公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力一踩就走毫不拖泥帶水，變速箱換擋也非常平順，比原來的車好太多了。我覺得這個(gè)價(jià)位的車，動(dòng)力就不應(yīng)該作為是否選擇的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槎际呛芎煤懿诲e(cuò)的。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格43.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格41.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年03月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：前面說到了，對(duì)于小5最滿意的就是動(dòng)力了。2.0T +8速手自一體，能提供160KW,218馬力，S檔模式下，只要你舍得給油，那就是發(fā)了瘋的野牛，目前嘗試過的最高速度為220，真的太快了。車長5米，重1噸八。百公里的提速8秒內(nèi)。這源于寶馬的技術(shù)。所以就像標(biāo)題所說，王者風(fēng)范，從來不失風(fēng)度。在城市里，它很商務(wù)，低調(diào)中帶著大氣和奢華，像個(gè)紳士，但是一出外到了高速上，如果不限速，那都可以起飛了、大大的點(diǎn)贊。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格46.68萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程12534公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：說到動(dòng)力，在我們這個(gè)小縣城那是綽綽有余。超車提速快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來的也很快，也許這也是渦輪的優(yōu)勢吧。長途過兩次，那動(dòng)力也是源源不斷的，絲毫沒有打折扣。D擋下的動(dòng)力輸出相當(dāng)溫柔，變速箱的換擋相當(dāng)平順，就好像沒有換過一樣，而油門踏板也基本不會(huì)回應(yīng)右腳的動(dòng)作，踩到一半——沒有反應(yīng)，繼續(xù)深踩——依舊沒有反應(yīng)，全油門到底——變速箱降擋，轉(zhuǎn)速提升，5系像箭一樣沖了出去。當(dāng)然不要懷疑寶馬的調(diào)校是不是出了什么問題，因?yàn)楫?dāng)你切換到S擋或者手動(dòng)模式，任何右腳細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)引起轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)基本沒有延遲，加速感綿綿不斷，類似自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的特點(diǎn)展現(xiàn)無遺，不斷地深踩，動(dòng)力不斷的爆發(fā)，而這種爆發(fā)會(huì)一直持續(xù)到7000轉(zhuǎn)/分。
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