華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年09月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格62.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實(shí)用；腰兩側(cè)可以適應(yīng)各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關(guān)鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因為腰部一夾一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時習(xí)慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨(dú)就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關(guān)有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時得重按才有反應(yīng)，控制副駕駛席時尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風(fēng)格，我曾以90KM的時速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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購買時間2011年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格62.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實(shí)用；腰兩側(cè)可以適應(yīng)各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關(guān)鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因為腰部一夾一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時習(xí)慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨(dú)就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關(guān)有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時得重按才有反應(yīng)，控制副駕駛席時尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風(fēng)格，我曾以90KM的時速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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購買時間2016年09月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價格35.91萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程2466公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格46.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2010年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格62.68萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程29800公里
綜合評分
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舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實(shí)用；腰兩側(cè)可以適應(yīng)各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關(guān)鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因為腰部一夾一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時習(xí)慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨(dú)就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關(guān)有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時得重按才有反應(yīng)，控制副駕駛席時尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風(fēng)格，我曾以90KM的時速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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購買時間2014年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格51.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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舒適：舒適性很OK啊，車子很安靜，上高速容易超速。后排舒適性更不用多說，后排獨(dú)立空調(diào)，遮陽簾很周到。略微遺憾就是沒有舒適型座椅，美中不足吧，當(dāng)然現(xiàn)在增配以后的車有了
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)湖北 荊州
裸車價格34.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格44.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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舒適：5系偏商務(wù)，避震比較軟，舒適性很不錯，加上空間很大，座椅填充也比較到位，很舒適，不足的可能還是音響和后排娛樂，低配車什么都沒有，好在現(xiàn)在IPAD不貴，比較普及了，彌補(bǔ)了這個不足，推薦改音響，不用舍大本錢，把那4個缺了的高音小喇叭補(bǔ)上就好了。
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購買時間2016年07月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格43.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格44.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程129000公里
綜合評分
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舒適：寶馬5系的內(nèi)飾空間很富裕，前排內(nèi)部的設(shè)計也是較為大氣，后排乘坐空間也同樣優(yōu)秀。 儲物空間也夠用，手機(jī)，鑰匙，錢包都可以找到合適儲存的地方，這點(diǎn)我很滿意。五系的底盤做工肯定是緊湊扎實(shí)，但是整體風(fēng)格對于我個人來說還是更傾向于舒適性，比較是加長版，也沒有3系那么富有駕駛激情。 音響的效果感覺一般，總體還算滿意，我也不是狂熱的音樂愛好者，所以音響效果也就不是特別重要了。
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