華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格62.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：高端，霸氣 上檔次
缺點(diǎn)：音響太差，想十幾二十萬低配車的音響
內(nèi)飾：有點(diǎn)老氣了，寶馬得改改，都已經(jīng)審美疲勞了
空間：在這個級別的車?yán)�，寶馬五系事空間夠?qū)拤虼螅_寶馬，坐奔馳，這款車空間大，好開
配置：還是不錯的，特別是現(xiàn)在優(yōu)惠后的價(jià)格
動力：還期望更好些，不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認(rèn)為達(dá)到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發(fā)動機(jī)確實(shí)經(jīng)典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結(jié)是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預(yù)算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內(nèi)一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設(shè)置了120km/h的報(bào)警，才趕緊踩剎車減速；現(xiàn)在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。
操控：
車大不笨，轉(zhuǎn)向精確，再加上豪華型高配的20向調(diào)節(jié)座椅，開起來包裹性真的很強(qiáng)，給操控大大加分。
油耗：很滿意。 我開車屬于不節(jié)能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內(nèi)駕駛平均14.6L/100km，嚴(yán)重堵車時(shí)最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。
舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實(shí)用；腰兩側(cè)可以適應(yīng)各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關(guān)鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因?yàn)檠恳粖A一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時(shí)習(xí)慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨(dú)就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關(guān)有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時(shí)得重按才有反應(yīng)，控制副駕駛席時(shí)尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風(fēng)格，我曾以90KM的時(shí)速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時(shí)速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格57.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：加速，
缺點(diǎn)：6，7拾多萬的車，沒有標(biāo)配LED大燈，通風(fēng)座椅。
外觀：外觀時(shí)尚霸氣 車燈夜間辨識度非常高 535新款的排氣和740一樣，很霸氣！ 引擎蓋的線條有肌肉感 外觀在同級別車中小勝。
內(nèi)飾：BMW的內(nèi)飾特點(diǎn)：精致，簡潔，實(shí)用 要說科技感比不上奧迪 奢華感比不上奔馳 只能說各有千秋，符合這個價(jià)位
空間：空間沒得說，很大。就是儲物空間太少，手機(jī)、煙什么的沒地方放，淘寶解決。
配置：性價(jià)比要看追求哪個方面 1.如果主要追求動力和操控 同價(jià)位中，動力和操控完勝 306ps 400nm的動力 還有BMW一貫的完美操控 這款車性價(jià)比就很高。 2.如果追求舒適性，那么這款車性價(jià)比偏低 內(nèi)部配置均不如奧迪和奔馳同款車 液晶儀表 電動尾門 膝部氣囊 座椅通風(fēng) 腿部支撐 這些同級別的車都有 標(biāo)配的音響效果也不怎樣，只能說馬馬虎虎 所以從這個角度看，性價(jià)比不是很好。
動力：這次就是沖N55的535去的，感覺他即有跑車般的駕駛激情又有家庭與行政兼容的實(shí)用，臨牌時(shí)拉個高速220沒壓力，一個紅綠燈給油甩N多車一條街，本人認(rèn)為夠爽的了。2012年6月購得首臺N55的車，至今8.5萬公里，跑了很多非鋪裝路面，飚了N多次高速，上山下鄉(xiāng)、爬山涉水的，真心沒讓我失望過，現(xiàn)在啥毛病都沒有，僅在最近換了4條馬脾、四套剎車片、一個胎壓感應(yīng)器，動力剛剛的，太給力了，真心找不出不喜歡他的理由！
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，有一定的虛位，懸架在極限駕駛的時(shí)候支撐力一般，但是這是一臺五系，誰會拿他去做極限運(yùn)動
油耗：目前500km新車，綜合油耗11.2 高速120km定速巡航油耗7.8 屬于正常水平，和家里的05款2.0雅閣差不多 比家里另一臺2.4CRV省油 首保過后看情況，現(xiàn)在不能下定論
舒適：舒適性不輸于奔馳和奧迪，但是就舒適性配置而言 沒有座椅通風(fēng)，腿部支撐是個遺憾，腰部支撐調(diào)節(jié)不是很到位 噪音控制一流，正常行駛時(shí)非常平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)震動和噪音基本感覺不出來 尤其怠速時(shí)候，才買沒多久，已經(jīng)有2次在怠速狀態(tài)下，以為沒啟動 又按了下啟動按鈕，結(jié)果把車熄火了。 普利司通胎噪較大
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格62.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適，動力，安全兼顧
缺點(diǎn)：音響太差，想十幾二十萬低配車的音響
內(nèi)飾：有點(diǎn)老氣了，寶馬得改改，都已經(jīng)審美疲勞了
空間：非常不錯的空間，就沖著帶一家人舒適出行去的，后備箱也夠用
配置：還是不錯的，特別是現(xiàn)在優(yōu)惠后的價(jià)格
動力：還期望更好些，不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認(rèn)為達(dá)到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發(fā)動機(jī)確實(shí)經(jīng)典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結(jié)是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預(yù)算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內(nèi)一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設(shè)置了120km/h的報(bào)警，才趕緊踩剎車減速；現(xiàn)在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。
操控：
寶馬的駕駛感確實(shí)不是蓋的，雖然從液壓助力變成了電動助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)稍顯輕盈一些，但轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)，高速很沉穩(wěn)。
油耗：很滿意。 我開車屬于不節(jié)能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內(nèi)駕駛平均14.6L/100km，嚴(yán)重堵車時(shí)最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。
舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實(shí)用；腰兩側(cè)可以適應(yīng)各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關(guān)鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因?yàn)檠恳粖A一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時(shí)習(xí)慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨(dú)就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關(guān)有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時(shí)得重按才有反應(yīng)，控制副駕駛席時(shí)尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風(fēng)格，我曾以90KM的時(shí)速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時(shí)速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：本車系加速超車比較的快 也比較的穩(wěn)定 特別是急剎車身體也是晃動的感覺基本上很小 行駛平穩(wěn)安全性能更高
缺點(diǎn)：沒有豪華型上的20向座椅。。（本人頸椎不好，才20幾歲。哎，電腦玩多了）所以第一次去保養(yǎng)的時(shí)候看到530LI豪華型的。上去做作了了，那座椅真棒，各個角度調(diào)節(jié)的很舒服�。�！
外觀：大愛，如果不是因?yàn)樗难劬�，前格柵，我斷然不會愛�?系。不過還是發(fā)現(xiàn)一些裝配上的細(xì)節(jié)有不足。比如，大燈的上面與引擎蓋之間有橡膠條填充，沒有縫隙；但是如果你蹲下身來觀察一下大燈下面與寶險(xiǎn)杠之間，那里是沒有橡膠條的，那里有一個接近1厘米的間隙。
內(nèi)飾：好多人說，奧迪如何如何好，奔馳如何如何好，雷克薩斯如何豪華，這些車我都試駕過的，我只能說，我最能接受的就是寶馬的這種內(nèi)飾風(fēng)格--這么大的屏幕，簡潔而不矯情的面板，那流線型的雞腿檔把，對開的中央扶手箱，阻尼感極好的那個大idrive陶瓷旋鈕，都是我的大愛。
空間：前排空間：頭部空間一般，因?yàn)閷汃R車頭比較長，所以座椅一般會調(diào)高點(diǎn)。橫向和縱向比較寬敞。后排空間：一句話，十分滿意。儲物空間：不是十分多，且設(shè)計(jì)有些不合理比如手機(jī)沒有合適的放置地方，門板儲物空間開口十分小，不舒服。后備箱空間：還算平整，大小也夠用了，左有網(wǎng)兜，右有儲物盒，給個贊吧。
配置：5系價(jià)格還算穩(wěn)定。既沒有出現(xiàn)過E級價(jià)格的大跳水，也沒有奧迪優(yōu)惠大。所以5系和同級競爭對手相比是價(jià)格高、配置低。但是，汽車最重要的是什么？發(fā)動機(jī)、變速箱和地盤這三大件。光變速箱和后驅(qū)成本就比某迪要高，所以我覺得不僅貴有貴的道理，而且性價(jià)比還高。
動力：6.9s還說什么，各種超速
操控：
誰用誰知道，最大感受是：指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，急剎車絕不點(diǎn)頭，剎車也還算好，不算很剛性也絕不肉，剛剛好，難得。還有一點(diǎn)必須提一下，這車超車并線能力超強(qiáng)，沒任何壓力，無論在高速上還是在市區(qū)，并線只需逼近其他車輛側(cè)邊--轟油提速--輕甩方向盤--插入被超車輛前面--繼續(xù)轟油--輕甩回盤，那過程簡直就是一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)的就把它車超了，一切都在掌控之中。操控好，配上動力強(qiáng)，超車并線就是任性。現(xiàn)在要我開回或者乘坐20萬級別的車，感覺整個人就不好了，前陣子我想給我老婆買輛馬自達(dá)ATENZA，慕名而去的（慕名馬自達(dá)的操控，動力），試駕后失望而歸，底盤輕浮，剎車點(diǎn)頭，2.5的發(fā)動機(jī)轟轟的響聲太大，加速也沒速度。也試駕過雷克薩斯ES300H，也覺得不咋的，沒有寶馬爽的感覺。
油耗：油耗4200公里高速下來，綜合9.8百公里 還算可以 主要原先自己開的是1.6別克凱越的車 油耗也有個8個
舒適：還行，乘客都反應(yīng)坐起來感覺和一般的車就是不一樣（可能他們沒坐過什么好車吧），挺穩(wěn)重的感覺。我媽坐我的車都不怎么暈車了。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格62.68萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程29800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力充沛，空間寬大
缺點(diǎn)：音響太差，想十幾二十萬低配車的音響
內(nèi)飾：有點(diǎn)老氣了，寶馬得改改，都已經(jīng)審美疲勞了
空間：非常不錯的空間，就沖著帶一家人舒適出行去的，后備箱也夠用
配置：還是不錯的，特別是現(xiàn)在優(yōu)惠后的價(jià)格
動力：還期望更好些，不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認(rèn)為達(dá)到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發(fā)動機(jī)確實(shí)經(jīng)典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結(jié)是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預(yù)算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內(nèi)一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設(shè)置了120km/h的報(bào)警，才趕緊踩剎車減速；現(xiàn)在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。
操控：
寶馬的駕駛感確實(shí)不是蓋的，雖然從液壓助力變成了電動助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)稍顯輕盈一些，但轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)，高速很沉穩(wěn)。
油耗：很滿意。 我開車屬于不節(jié)能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內(nèi)駕駛平均14.6L/100km，嚴(yán)重堵車時(shí)最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。
舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實(shí)用；腰兩側(cè)可以適應(yīng)各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關(guān)鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因?yàn)檠恳粖A一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時(shí)習(xí)慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨(dú)就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關(guān)有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時(shí)得重按才有反應(yīng)，控制副駕駛席時(shí)尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風(fēng)格，我曾以90KM的時(shí)速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時(shí)速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格35.91萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程2466公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：哪都滿意，小屏是硬傷不過4s店給換了大屏！你得會坑隨然你坑不過他
缺點(diǎn)：目前沒有
外觀：外觀是我最滿意的，真的是很佩服它的設(shè)計(jì)師，尤其是側(cè)面看真的是完美
內(nèi)飾：不算豪華，但也對的起這個價(jià)格，對得起寶馬的品牌，唯獨(dú)小屏太扣了！
空間：買車考慮全家出行，一家四口，兩大人兩小孩。偶爾和父母一起六人。空間沒的說，同級車沒那么大空間，滿意
配置：性價(jià)比不高，還強(qiáng)奸了1w2的裝飾。標(biāo)配配置：座椅加熱，倒車影像，鎖車折疊后視鏡等等還不錯
動力：輕踩略肉，畢竟車重；重踩轉(zhuǎn)速上1000多點(diǎn)還是比較生猛的；地板油遲疑半秒迸發(fā)推背感，低功率照樣秒殺一般的車。動力這玩意兒，無非是舍不舍得給油。BMW的發(fā)動機(jī)和變速箱匹配非常好的，基本上是一點(diǎn)就有，不像有的車數(shù)據(jù)刷的高，但加速體驗(yàn)并不如丐版5系。高速上90-180之間加速可以說是隨心所欲，上了180再加速有點(diǎn)疲軟，略靠悠上去。不過跑那么快趕去投胎嗎？
操控：
這個不用說了，開回來的時(shí)候過高速旋轉(zhuǎn)匝道，速度不減有信心
油耗：市區(qū)還是不怎么省油的。畢竟車重在那里。跑過高速貌似記得7個幾。高速路段表現(xiàn)：一家人一起出游了一次。高速很舒服。動力可以。新車沒有跑很快。到了100再踩還是會有明顯提速感覺的！
舒適：胎噪還是比較大的，可能是防爆胎吧，60以內(nèi)還是滿意的。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格51.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間真心很大
缺點(diǎn)：鑰匙：掛腰間坐沙發(fā)遙控部份脫落N次{見照片)，有一次居然掉的士上了，害我用透明膠帶纏繞幾圈，這也是60多w的車了，這還怎么好意思拿出來！設(shè)計(jì)師是用屁股設(shè)計(jì)的嗎(要么是女設(shè)計(jì)師干的？因?yàn)榕髓�匙放包里)？汗�。樯锻瑸閷汃R的X5就不會掉呢？給華晨一個建議：鑰匙召回！
外觀：外觀時(shí)尚霸氣 車燈夜間辨識度非常高 535新款的排氣和740一樣，很霸氣！ 引擎蓋的線條有肌肉感 外觀在同級別車中小勝。
內(nèi)飾：BMW的內(nèi)飾真的很差嗎？很多都是人云亦云吧。我BBA都開過的，鍵盤車神們說的內(nèi)飾不是一個級別 我怎么就沒發(fā)現(xiàn)呢。電子檔把這東西是個好東西。另外自己選配了液晶儀表，好頂贊啊，以后的趨勢，推薦買5系的必選�。榱诉@個等了3個月）
空間：空間非常大，我覺得比進(jìn)口的好很多，進(jìn)口的后排簡直沒法坐
配置：性價(jià)比要看追求哪個方面 1.如果主要追求動力和操控 同價(jià)位中，動力和操控完勝 306ps 400nm的動力 還有BMW一貫的完美操控 這款車性價(jià)比就很高。 2.如果追求舒適性，那么這款車性價(jià)比偏低 內(nèi)部配置均不如奧迪和奔馳同款車 液晶儀表 電動尾門 膝部氣囊 座椅通風(fēng) 腿部支撐 這些同級別的車都有 標(biāo)配的音響效果也不怎樣，只能說馬馬虎虎 所以從這個角度看，性價(jià)比不是很好。
動力：這次就是沖N55的535去的，感覺他即有跑車般的駕駛激情又有家庭與行政兼容的實(shí)用，臨牌時(shí)拉個高速220沒壓力，一個紅綠燈給油甩N多車一條街，本人認(rèn)為夠爽的了。2012年6月購得首臺N55的車，至今8.5萬公里，跑了很多非鋪裝路面，飚了N多次高速，上山下鄉(xiāng)、爬山涉水的，真心沒讓我失望過，現(xiàn)在啥毛病都沒有，僅在最近換了4條馬脾、四套剎車片、一個胎壓感應(yīng)器，動力剛剛的，太給力了，真心找不出不喜歡他的理由！
操控：
操控比較完美，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)
油耗：市內(nèi)一箱油大概跑300多公里，長途接近700公里，在可接受的心理范圍，我偏向暴力操控，油耗會比別人高些，超速罰單也領(lǐng)得多點(diǎn)(實(shí)在是裝了電子狗、開了導(dǎo)航、眼睛還習(xí)慣性搜尋攝像頭但有時(shí)候還是難以避免)，得改改駕駛習(xí)慣了。
舒適：舒適性很OK啊，車子很安靜，上高速容易超速。后排舒適性更不用多說，后排獨(dú)立空調(diào)，遮陽簾很周到。略微遺憾就是沒有舒適型座椅，美中不足吧，當(dāng)然現(xiàn)在增配以后的車有了
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)湖北 荊州
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，非常滿意。
缺點(diǎn)：新車第一次開！倒車的時(shí)候，電腦就顯示倒車影像損壞!
外觀：6代太經(jīng)典無需多說！
內(nèi)飾：寶馬一系列一樣，不用說吧
空間：空間非常夠用，5系的空間在中大型車?yán)镞�是有優(yōu)勢的
配置：價(jià)格感覺還好，就是配備太值了
動力：2.0的感覺略肉，油門踩深了才會稍微有點(diǎn)推背感
操控：
三種模式下方向盤都特別穩(wěn)，簡單粗暴！
油耗：這個價(jià)位的車，好像也不在乎這個了吧！但是如果實(shí)在要看看油耗的話，加到跳槍，95#是400元，我大部份在城里40% 郊區(qū)40% 高架10%(常州的高架路況不在高峰期時(shí)還是比較良好的），一箱油基本可以開個480公里！
舒適：隔音降噪比較好比預(yù)期要好！我以為防爆胎噪比較大，不過實(shí)際還是可以！
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格43.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，動力足夠，顏值也夠高
缺點(diǎn)：提車回來的路上居然聽到車內(nèi)有異響，聲音不大但是一個人開車不打開音響設(shè)備的話偶爾會聽到那種噠噠的聲音，雨刮器偶爾也會有摩擦的聲音，都不知道寶馬車是怎么弄的、嚴(yán)重不滿意！
外觀：做工方面還不錯，有些細(xì)節(jié)處理一般，比如車門邊的做工。車身造型：雖然是幾年前的主設(shè)計(jì)，但不落伍。腰線通車，很不錯。528領(lǐng)先的風(fēng)火輪輪轂，我不是最喜歡，還是比較喜歡525豪華的輪轂。車燈設(shè)計(jì)：天使眼的經(jīng)典設(shè)計(jì)，氙氣大燈的亮度足夠，后尾燈設(shè)計(jì)稍有落伍。
內(nèi)飾：還是比較實(shí)在，有了氛圍燈，晚上還是比較漂亮
空間：看中五系就是因?yàn)榭臻g大！后排更大，除了中間那塊很高的隆起特別不滿意，當(dāng)然這是因?yàn)楹篁?qū)吧！
配置：不算19寸輪轂，舒適進(jìn)入，轉(zhuǎn)向燈，裸車50萬8上路還不滿足嗎
動力：夠用的標(biāo)準(zhǔn)就是你想這么開的時(shí)候車就會這么走，動力上基本滿足。但加速時(shí)明顯要拉高轉(zhuǎn)速，四缸不如六缸是肯定的。加速表現(xiàn)：不上賽道的話，滿足全部需求。談不上隨叫隨到，但基本跟得上你的想法。動力平順性：在滑行后踩油門加速，偶有小頓挫。變速箱很扎實(shí)，比新奔馳E要靠譜，秒殺dsg。
操控：
方向盤指向清晰，過急彎底盤表現(xiàn)很好沒有大幅度傾斜，過過小坑小哇的慮震也很舒服
油耗：目前開了1750公里！加了1350的油、現(xiàn)在顯示還能開200公里。電腦顯示油耗是12.2有市道有高速。應(yīng)該還能降些.
舒適：做過奧迪的座椅，竟然覺得他很短。寶馬座椅寬大，坐著還算滿意。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程129000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大器
缺點(diǎn)：5系的軸距有點(diǎn)長，其實(shí)短軸版的就完全夠用。加長后的5系雖說和同級別車相比運(yùn)動感還是很好，但是我覺得轉(zhuǎn)彎時(shí)很是笨重，
外觀：新款設(shè)計(jì)的很運(yùn)動，很大氣，白色很喜歡，適合我這樣26歲的年輕人。家族特色雙腎，一看就是寶馬，新氙氣燈兩個日間燈圈圈是白色的很喜歡。側(cè)面線條很流暢，絲毫感覺不到加長后的不和諧。美中不足，尾氣是單邊雙出，要是改成兩邊會更好，這方面奧迪比較貼近中國消費(fèi)者。尾燈紅色，面積大，很給力，感覺白色車沒必要換白色尾燈了，紅配白很合適。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很好，細(xì)節(jié)可以用精致來形容，材料更是不錯，這里每一個地方都能體現(xiàn)高端的精致，看到的幾乎都是軟包裝，實(shí)木配色，真真讓人感覺一分錢一分貨，感覺錢沒有白花。后備箱里面的飾板用料考究，還隱藏了冰箱功能，非常實(shí)用。
空間：整體空間寬敞充裕，后排空間腿部空間舒適，我175cm坐里面很寬松很舒服，后排座三個人沒問題安逸
動力：6缸發(fā)動機(jī)，動力隨點(diǎn)隨有，最高跑到180，感覺還有后勁，但不敢跑了。雖然出廠已經(jīng)4年了，但8速變速箱現(xiàn)在還是一大亮點(diǎn)，多了兩個擋位的最明顯效果便是舒適性有了很大提升，一般駕駛時(shí)很難發(fā)覺這套變速箱是否正在升/降擋。且這款8速自動變速箱還很智能，它不僅會在你突然深踩油門時(shí)心領(lǐng)神會的降擋提速，低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)有些平和，但在100公里/小時(shí)以下急加速的爆發(fā)力還是令人感到滿意的，而當(dāng)車速超過100km/h之后，這輛寶馬523Li依舊體力充沛，中后段加速持續(xù)、有力。普通D擋模式下油門踏板的反應(yīng)速度，讓人感覺到一種源源不斷爆發(fā)出的力量。
操控：
寶馬的地盤扎實(shí)是必須的，路感傳遞準(zhǔn)確，方向盤也很精準(zhǔn)，過彎時(shí)感覺很穩(wěn)重（穩(wěn)重就對了，因?yàn)槲移鋵?shí)是感覺很笨重，如果是3系就會有很棒的操控感）。只是車身和軸距都有些長，缺少靈活性和一些駕駛樂趣 ，不過和奔馳比起來，已經(jīng)好多了，奔馳感覺太穩(wěn)重了。其實(shí)剛開始在小區(qū)里停車時(shí)較為麻煩，因?yàn)檐嚿沓叽缏源�，所以較為笨重，每次都小心翼翼的，后來慢慢就習(xí)慣了…
油耗：本人基本是市區(qū)為主，偶爾自駕游綜合大概在12.6L/100KM（行車電腦），估算下來差不多1塊到1塊1一公里，高速定速100KM算下來是7毛不到一公里。自駕游過3次，沒有太多計(jì)算，最近這次算下來不到7毛。
舒適：寶馬5系的內(nèi)飾空間很富裕，前排內(nèi)部的設(shè)計(jì)也是較為大氣，后排乘坐空間也同樣優(yōu)秀。 儲物空間也夠用，手機(jī)，鑰匙，錢包都可以找到合適儲存的地方，這點(diǎn)我很滿意。五系的底盤做工肯定是緊湊扎實(shí)，但是整體風(fēng)格對于我個人來說還是更傾向于舒適性，比較是加長版，也沒有3系那么富有駕駛激情。 音響的效果感覺一般，總體還算滿意，我也不是狂熱的音樂愛好者，所以音響效果也就不是特別重要了。
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