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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2016年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.59萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：相比于曾經(jīng)我一直開的我老爸的起亞獅跑，好太多，沒有對比性。如果非要說，那就是隔音，窗戶一關，無損音樂一放，完全和外面是兩個世界，還有真皮座椅的包裹性非常好，行車燈簡直帥到?jīng)]朋友
缺點：最不滿意的是油耗和6at變速箱，目前油耗市區(qū)12個，超車的情況下油耗還在增加，估計和人的駕車習慣有關，30多萬的車配置6at變速箱，失去了駕車樂趣，也可能這個車就是主打舒適的變速箱有待改進
外觀：越看越好看，大氣穩(wěn)重。一點都不單薄。白色大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還是可圈可點的，整車中控，大面積的軟質(zhì)真皮，車門上大面積的真皮材質(zhì)，給人第一感覺就是這車很厚道，唯一美中不足的還是他的桃木內(nèi)飾，偏老氣了些。
空間：乘坐可以，空間巨大
配置：高的不用說了。
操控：
轉(zhuǎn)向過彎都很穩(wěn)定，懸掛既不會讓人覺得堅硬又不會軟綿綿，很有韌性那種，兼顧了舒適性和操控性。只是車身太長，過些狹小路段或者掉頭需要小心
油耗：偏高
舒適：座椅是真皮的不假，個人覺得偏硬，沒有寶馬做的舒服！
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購買時間2014年01月
購買地點河南 鄭州
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程62000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車的后備箱深度很深，突破常規(guī)，另外，整車不管是外形還是內(nèi)飾設計得很有科技感。
缺點：其實對XTS各方面表現(xiàn)感覺都還可以，非要說出不滿意的話，應該算是油耗了，其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版。可是想想307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。當然還有一個稍微不滿意的地方，就是動力，這方面還是留到下面再說吧。
外觀：我認為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當了得。
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風格變化十分接近，多維的外觀設計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：后尾箱巨大，可以睡兩個大人，后排巨大，可以翹二郎腿別看軸距不多，
動力：雖然我不是一個喜歡開快車的人，但是對XTS的動力體會還是稍顯不足，尤其是和同等級別的寶馬5系2.0t配8速愛信變速箱相比，確實差了一些。感覺渦輪介入的時間比較晚，起步時的推背感也來的較晚，但是如果不是特別喜歡激烈駕駛的車友，XTS的2.0T開起來是綽綽有余的。
操控：
XTS的操控做得還是比較出色，這么長的車，轉(zhuǎn)彎半徑小不說，連續(xù)快速通過小彎道的能力也不弱，指向清晰，對這部大車來說，已很滿意
油耗：其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適：哈哈哈！這個就不容置疑，舒適性是有目共睹的！包括車輛硬件配置，實際感受。都是相當不錯的！這才是這車最大的賣點！現(xiàn)在熱門的無鑰匙進入，一鍵啟動。電子定速，雙區(qū)空調(diào)，這些都是非常實用的配置，并全系標配。還有那電動手套箱，感覺就是高端！那中控臺里面的隱秘儲物格，可以加密碼哦。放點私房錢，不用擔心老婆查了。哈哈哈。對了，經(jīng)過實際操作。藍牙連接手機非常不錯，聽音樂，撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用，跑高速的時候能省不少腳力呢！
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購買時間2013年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格33.00萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買來10多天了，去附近修理廠加發(fā)動機保護板時，修車師傅說你這車起碼要五十萬吧，去朋友家玩，朋友說在他心中小凱起碼是七八十萬的檔次，我說出價格都要驚呆了，倍有面呀
缺點：其實對XTS各方面表現(xiàn)感覺都還可以，非要說出不滿意的話，應該算是油耗了，其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。當然還有一個稍微不滿意的地方，就是動力，這方面還是留到下面再說吧。
外觀：我認為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當了得。
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風格變化十分接近，多維的外觀設計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：前排空間很好，后排一般，后備箱超大，可以躺2個人呢。
動力：雖然我不是一個喜歡開快車的人，但是對XTS的動力體會還是稍顯不足，尤其是和同等級別的寶馬5系2.0t配8速愛信變速箱相比，確實差了一些。感覺渦輪介入的時間比較晚，起步時的推背感也來的較晚，但是如果不是特別喜歡激烈駕駛的車友，XTS的2.0T開起來是綽綽有余的。
操控：
變速器2～3擋之間頓挫感比較明顯，剎車給力！
油耗：其實實際油耗也不比我當初買之前的預估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適：哈哈哈！這個就不容置疑，舒適性是有目共睹的！包括車輛硬件配置，實際感受。都是相當不錯的！這才是這車最大的賣點！現(xiàn)在熱門的無鑰匙進入，一鍵啟動。電子定速，雙區(qū)空調(diào)，這些都是非常實用的配置，并全系標配。還有那電動手套箱，感覺就是高端！那中控臺里面的隱秘儲物格，可以加密碼哦。放點私房錢，不用擔心老婆查了。哈哈哈。對了，經(jīng)過實際操作。藍牙連接手機非常不錯，聽音樂，撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用，跑高速的時候能省不少腳力呢！
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購買時間2013年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格37.99萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀那是一行兩行字能說的完的。一個字概括就是亮�；仡^率那是相當?shù)酶�。凱迪拉克雖然也算是國際大牌，但是不如BBA在國內(nèi)的認知度高。但是好車就是好車。無論配置動力以及性價比，通過10天得駕駛感受，認為物有所值。尤其是外觀拉風，內(nèi)飾舒適靜音。真是里里外外的享受。
缺點：油耗稍高，起步油門較深時，瞬時油耗可達90L/百公里，不過跑高速油耗還可以，8個多一點。目前3000公里，品均油耗11.5，能接受，只要共產(chǎn)黨的有價不要太高還是可以接受的。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感�！伴W電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次。總體內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？帷Ｗ龉さ木露纫卜浅２诲e。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：非常滿意，空間很大，和A6什么的感覺不出來。其實空間對于90后來說再大也沒有什么用，一不用司機自己不坐后排，二來最多也就是副駕駛坐一個人，即使后排坐人也都是年輕人不是什么老板XTS的空間已經(jīng)足夠了，本人175坐后排還有兩三拳的距離，很寬敞。后備箱真的是可以用深不見底來形容了。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力非常不錯，將近兩噸的車有這個提速確實還是比較滿意的。當時銷售顧問給我說可以實測我就試了一下。實際提速達到8.9秒 0-100KM
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標準來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：對比其他車型會覺的高些，但本人一年不會超一點五萬公里，對油耗不算太敏感！這個看個人感受
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格33.99萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.車身尺寸和外觀是不遜色5系和a6，外觀夠長，夠大，夠霸氣，外觀大氣拉風，宜商宜家。 2.氙氣燈大燈18輪轂全系標配。3.凱迪豎燈標志性明顯，尾巴車燈夜間逼格很高，側(cè)線條最美，有轎跑的氣勢。 4.bose音響給力，加上雙層玻璃，主動降噪，車內(nèi)關了窗就是一個安靜的世界！5.cue系統(tǒng)功能豐富，安吉星也好用6.全景天窗給力7.座椅舒服8.加速給力400扭矩8s0-100
缺點：方向盤有點大。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感�！伴W電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設計，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設計，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設計上，還采用了12.3寸個性化電子液晶顯示屏，當車輛啟動后儀表才會顯示。 內(nèi)飾設計的變化從我個人的角度來說，其實與外觀的風格變化十分接近，多維的外觀設計比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實內(nèi)飾也是如此，實在是太喜歡了，果然沒看錯車。
空間：空間還是很滿意的，畢竟是標準軸距還能換來目前的空間很到位，前排十分寬裕，老婆說再也不用擔心長途回家的小腿了。后排足夠用，平時家用后邊沒人做。后備箱實在是讓人吃驚，拿東西都得鉆進去，很深�？傮w空間滿意。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：269的馬力，1.84噸，起步就不錯，在高速上就不要說的，車身穩(wěn)定。
操控：
行駛在城市道路，超5米的車身并沒有為難駕駛?cè)说男熊嚫惺�！方向盤好輕的，轉(zhuǎn)向靈活。前4活塞Brembo剎車，也能夠保證靈敏的制動力。雖然沒有配備高端的MRC電磁減震器，空氣彈簧！實際駕駛，不是大的顛簸路，乘坐體驗也是不錯的！60碼過彎，車身也還是比較平穩(wěn)。
油耗：由于我們這邊路況不錯（基本不堵車）以及駕駛習慣問題（不會亂踩油門，特別現(xiàn)在是磨合期，我們發(fā)動機基本控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)），所以油耗目前非常滿意，一般10.3個油上下0.2個浮動！
舒適：哈哈哈！這個就不容置疑，舒適性是有目共睹的！包括車輛硬件配置，實際感受。都是相當不錯的！這才是這車最大的賣點！現(xiàn)在熱門的無鑰匙進入，一鍵啟動。電子定速，雙區(qū)空調(diào)，這些都是非常實用的配置，并全系標配。還有那電動手套箱，感覺就是高端！那中控臺里面的隱秘儲物格，可以加密碼哦。放點私房錢，不用擔心老婆查了。哈哈哈。對了，經(jīng)過實際操作。藍牙連接手機非常不錯，聽音樂，撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用，跑高速的時候能省不少腳力呢！
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購買時間2013年10月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格34.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，上檔次,比較像豪車，真有車盲說這車得百十萬
缺點：1.低配無前雷達，2.內(nèi)飾無黑色，xts內(nèi)飾米黑兩色都不夠豪華，還不如君越3.低配無后視鏡折疊4.后排無遮陽簾，無化妝鏡，5系低配都是有這些的5.最致命的，變速箱2-3檔超級明顯頓挫感，像被踢了一腳，體驗感超級低6.剎車異響，通病，無解，冷車剎車都會刺耳聲音，出入停車場超沒面子，還鮑魚剎車，差評。
外觀：威猛霸氣，回頭率高，目前每天上路都有5人次以上回頭，或者行5秒以上注目禮。整個側(cè)面非常流暢，正面很大氣，尾部辨識度高。特別是白色，竊以為凱迪拉克只有一種顏色，就是白色，就像法拉利只有紅色，蘭博基尼只有黃色一樣。日間行車燈開啟更拉風，晚上燈光效果好。
內(nèi)飾：全車內(nèi)飾用料厚道，這也是沃德十佳哦！特別是儀表臺上面，全真皮包裹，雙縫線，中控臺配金屬裝飾條。層次感非常好！這是每天開車看的最多，實際感受最豪華的地方了！相對比其他車型，都有鄙視他們了！還有就是凱迪拉克最新推出的科技產(chǎn)品CUE系統(tǒng).8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點觸控，實際使用沒有宣傳的好哦！因為用慣了蘋果產(chǎn)品的關系吧。不過全系標配的精英版雖然沒有高配車型那么多的配置，少了導航。對比經(jīng)常跑外地的車友，是個遺憾！我基本都是代步使用，導航我是不稀飯滴！還有安吉星，各種功能，應該蠻好用的。再有是全系標配的BOSE音響系統(tǒng)。感覺是非常的不錯！雖然只有8喇叭。。。。。。
空間：空間還是很滿意的，畢竟是標準軸距還能換來目前的空間很到位，前排十分寬裕，老婆說再也不用擔心長途回家的小腿了。后排足夠用，平時家用后邊沒人做。后備箱實在是讓人吃驚，拿東西都得鉆進去，很深�？傮w空間滿意。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：這是我對這部車最滿意的。前面已講，不重復
操控：
操控還是比較滿意的，內(nèi)部設計很人性化，當然，操控不是這車的強項，定位打造的是舒適，所以不能跟運動車想比，但家用或是偶爾發(fā)發(fā)飆相信它也不會讓你失望的。就是高速剎車得用大勁踩，前期輕踩剎車只是給你減速，一般能應付，但高速剎車，車速超過90，再剎車就需要你深踩，不然你的預算時間是不夠的，昨晚下班我直行就差點在路口跟一捷達裝上，我踩著剎車眼看就上去了一個猛轉(zhuǎn)向拐彎才避免悲劇，還是慢點安全啊。市區(qū)剎車是夠用的。
油耗：目前已經(jīng)形式4025公里，提車50多天了。油耗一直都是13.5左右。平均速度26。總體上有點偏高，但是還可能接受。誰讓咱的車外觀霸氣呢，霸氣的外觀當然需要一個大塊頭了。
舒適：哈哈哈！這個就不容置疑，舒適性是有目共睹的！包括車輛硬件配置，實際感受。都是相當不錯的！這才是這車最大的賣點！現(xiàn)在熱門的無鑰匙進入，一鍵啟動。電子定速，雙區(qū)空調(diào)，這些都是非常實用的配置，并全系標配。還有那電動手套箱，感覺就是高端！那中控臺里面的隱秘儲物格，可以加密碼哦。放點私房錢，不用擔心老婆查了。哈哈哈。對了，經(jīng)過實際操作。藍牙連接手機非常不錯，聽音樂，撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用，跑高速的時候能省不少腳力呢！
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購買時間2013年06月
購買地點山東 棗莊
裸車價格37.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程8383公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力是這部車的亮點。我本對4缸發(fā)動機比較感冒，但這臺發(fā)動機的平順性不輸6缸的，噪音也低，動力強勁，特別是中斷加速，根本感覺不出這是2.0的發(fā)動機
缺點：可能就是那個檔把了，做得跟那個什么的好像，真怕人說，你怎么會選這個車啊，好難看。但選也選了，又不可能去退，只能自己買個什么東西裝飾下吧，唉真心傷不起啊，以后還是要仔細看清楚再下手啊。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感。“閃電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？帷Ｗ龉さ木露纫卜浅２诲e。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：夠大，后備箱再小點讓給后排空間這樣就更好了！當然那是理想化，因為軸距也就長了！哈哈！
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，這樣的動力相對于我來說絕對夠用了，我平時也就日常生活開開，起步也感覺不到肉�？赡芪移綍r開得還是太少了吧，以后要在高速上試試XTS的真實水平，上海市區(qū)的道路你應該也懂的，什么車都那個速度
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標準來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對于5米長的車來說，我認為還算可以的，畢竟動力什么的放在那邊了。如果一味地糾結油耗就沒意思了，你這個價位的車也買了，就別再去過分糾結油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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購買時間2013年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格33.99萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀犀利大愛啊，特別是屁股，前臉日行燈亮的時候非常帥氣逼人！穩(wěn)重大氣同時又動感犀利，無法形容的味道，怎么看怎么舒服，這一代的鉆石切割已經(jīng)很收斂了，沒有CTS那么張狂更加具有流線型但依然爺們兒！
缺點：不滿意的就只能說變速箱了。這臺6速變速箱延續(xù)了美國車的特點，低速2-3檔有頓挫感，對乘坐感受影響不大，但是略微影響駕駛感受。如果把變速箱調(diào)教的更平順一點就完美了。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感。“閃電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？�。做工的精致度也非常不錯。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：我165cm，老公180cm,坐進車里感覺非常舒適，不擠，而且后備箱超大！
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，這樣的動力相對于我來說絕對夠用了，我平時也就日常生活開開，起步也感覺不到肉。可能我平時開得還是太少了吧，以后要在高速上試試XTS的真實水平，上海市區(qū)的道路你應該也懂的，什么車都那個速度
操控：
操控還是比較滿意的，內(nèi)部設計很人性化，當然，操控不是這車的強項，定位打造的是舒適，所以不能跟運動車想比，但家用或是偶爾發(fā)發(fā)飆相信它也不會讓你失望的。就是高速剎車得用大勁踩，前期輕踩剎車只是給你減速，一般能應付，但高速剎車，車速超過90，再剎車就需要你深踩，不然你的預算時間是不夠的，昨晚下班我直行就差點在路口跟一捷達裝上，我踩著剎車眼看就上去了一個猛轉(zhuǎn)向拐彎才避免悲劇，還是慢點安全啊。市區(qū)剎車是夠用的。
油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對于5米長的車來說，我認為還算可以的，畢竟動力什么的放在那邊了。如果一味地糾結油耗就沒意思了，你這個價位的車也買了，就別再去過分糾結油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。
舒適：哈哈哈！這個就不容置疑，舒適性是有目共睹的！包括車輛硬件配置，實際感受。都是相當不錯的！這才是這車最大的賣點！現(xiàn)在熱門的無鑰匙進入，一鍵啟動。電子定速，雙區(qū)空調(diào)，這些都是非常實用的配置，并全系標配。還有那電動手套箱，感覺就是高端！那中控臺里面的隱秘儲物格，可以加密碼哦。放點私房錢，不用擔心老婆查了。哈哈哈。對了，經(jīng)過實際操作。藍牙連接手機非常不錯，聽音樂，撥打電話也很輕松。定速巡航也很好用，跑高速的時候能省不少腳力呢！
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購買時間2013年06月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格35.99萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣新稅，內(nèi)飾豪華科技，品牌高端有底蘊,空間寬敞夠用。
缺點：不滿意的就只能說變速箱了。這臺6速變速箱延續(xù)了美國車的特點，低速2-3檔有頓挫感，對乘坐感受影響不大，但是略微影響駕駛感受。如果把變速箱調(diào)教的更平順一點就完美了。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感�！伴W電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：全車內(nèi)飾用料厚道，這也是沃德十佳哦！特別是儀表臺上面，全真皮包裹，雙縫線，中控臺配金屬裝飾條。層次感非常好！這是每天開車看的最多，實際感受最豪華的地方了！相對比其他車型，都有鄙視他們了！還有就是凱迪拉克最新推出的科技產(chǎn)品CUE系統(tǒng).8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點觸控，實際使用沒有宣傳的好哦！因為用慣了蘋果產(chǎn)品的關系吧。不過全系標配的精英版雖然沒有高配車型那么多的配置，少了導航。對比經(jīng)常跑外地的車友，是個遺憾！我基本都是代步使用，導航我是不稀飯滴！還有安吉星，各種功能，應該蠻好用的。再有是全系標配的BOSE音響系統(tǒng)。感覺是非常的不錯！雖然只有8喇叭。。。。。。
空間：對我來說，因為個頭不高，所以已經(jīng)非常滿足了，后排座椅基本就是我寶貝兒子的專屬座駕，哈哈，征求了一下我兒子的意見，他都說：“老媽，等我長大后就能給你意見了”（兒子才一歲，哈哈）還有大大的后備箱，同級車里面，我還沒看到比她更大的后備箱了!
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力很充沛，XTS搭載2.0T發(fā)動機，最大功率198kw,基本可以趕超很多3.0自然吸氣的車型了。在起步的時候加速不算很快，可能是受變速箱換擋速度的影響，但是中后段加速非常給力，動力源源不斷，高速超車很輕松！雖然XTS車身比較重，但是這款發(fā)動機比較強悍，帶動這么大的車身完全不是問題。所以對動力很滿意！
操控：
非常好！我之前開了奇瑞5年，君越3年，不比較不知道~~開過XTS后，才知道什么是換檔平順、駕駛樂趣~~對這么大的車來說，真的很神奇！
油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對于5米長的車來說，我認為還算可以的，畢竟動力什么的放在那邊了。如果一味地糾結油耗就沒意思了，你這個價位的車也買了，就別再去過分糾結油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。
舒適：舒適性是很滿意的。我的是精英版，沒有頂配的電磁懸掛。但是這款車的底盤和懸掛調(diào)教的很好，能夠吸收路面大部分的細小顛簸，再加上良好的隔音降噪水平，乘坐起來很舒適，這一點是毋庸置疑的！
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購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格35.99萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：她承襲卡迪拉克鉆石切割的利落型面，外觀實屬太霸氣，最喜歡的就是他看起來就很運動的車身，一點兒都不失時尚，開車這么長時間，她陪我走過了很多地方，所以她現(xiàn)在我眼中就是無可挑剔。
缺點：后懸掛偏軟，塌尾現(xiàn)象明顯！
外觀：外觀算是犀利一類了吧，尤其那個閃電日行燈，當時就為這日行燈才上的精英，識別度超高，另外尾部跑車設計，線條一氣呵成。就是感覺c柱玻璃窗的處理有點拖泥帶水，要么圓滑，要么拉長。輪胎要是拋光的就更完美了，一輛車輪胎的氣場占了40%以上吧，當然現(xiàn)款11幅輪轂也很特別。結論，外觀滿分！
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？�。做工的精致度也非常不錯。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：非常寬裕，雖然2837軸距不是很大，但是得益于橫置發(fā)動機，整個縱向空間可以用闊綽形容。本人身高174，駕駛席調(diào)好位置后，后排依然可以輕松翹二郎腿。非常不錯，這也是我當初選擇XTS的一個重要原因。橫向空間也很寬裕。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力沒的說了，20發(fā)動機動力是目前20排量里面數(shù)據(jù)最光鮮的，起步加速給油絕對讓你痛快。車重在那擺著，所以起步有點含蓄，一旦過40邁加速那就是隨叫隨到了，高速持續(xù)動力輸出也很好，過160以后再加速還很有勁，一不小心就會超速。
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標準來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：油耗很滿意，上一輛是別克凱越，對美系車油耗都說有顧慮，目前行駛8000多，平均油耗9.3，可能跟我上下班路況有關系，路況較好，市區(qū)內(nèi)油耗估計能維持在11左右，總之油耗很滿意，不是傳說的油老虎，個人認為油耗還得看駕駛習慣，我一般上坡就松油，紅燈提前收油，起步溫柔，這都有很大關系，所以家用油耗10個左右都能接收，畢竟這個級別的車油耗沒有很低的。
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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