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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年01月
購買地點福建 泉州
裸車價格31.50萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程36500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外觀霸氣，空間夠大，開出去很有面子，回頭率很高。第一次在4S店看到XTS，就被它霸氣的前臉迷住了。
缺點：沒有什么不滿意，至少目前我還沒有發(fā)現(xiàn)我不中意的地方
內(nèi)飾：很好 雖然提速不快 但是 269匹馬力 總在的
空間：在起步初段，發(fā)動機對油門的響應(yīng)還算靈敏，轉(zhuǎn)速攀升的也迅速，整體開著感覺比較輕快，發(fā)動機的平順性以及車內(nèi)的靜音表現(xiàn)都不錯，可以讓你忘記自己開得是一臺2.0排量四缸車，給人感覺不錯。隨著速度的攀升，該車的中段加速表現(xiàn)也非常給力，而且在100km/h以內(nèi)任意速度段大腳油門的話，它都能帶給你不錯的推背感，而此時的發(fā)動機也不會發(fā)出撕心裂肺般的吼聲。進入高速巡航狀態(tài)，這款發(fā)動機的平順性以及噪音控制依舊出色，對于一臺四缸機，能做到這樣，算是很不錯了。6速手自一體變速箱，在日常行駛時表現(xiàn)還可以，換擋時間的把握以及換擋沖擊感控制得都還算不錯。當駕駛風(fēng)格變得稍微激烈一些，對油門的控制也不再那么細膩時，這臺變速箱似乎就有點跟不上趟了，變速箱的換擋時機會慢個半拍。在你深踩油門之后，車輛總會遲鈍一下，再一下子竄出去，感覺不是很好。減速后再加速車子會有一下闖動。沒有了以前美系車像船一樣的行駛感覺。意大利鮑魚剎車效果不錯。
配置：目前行駛了才236公里15的油耗 還得不到真正的驗證! 后續(xù)會發(fā)帖子來報道真實油耗的！
動力：寬敞的駕駛空間配合舒適的乘坐空間，后排正常情況下，乘坐者的膝蓋離前座還有2-3拳的距離。加上全景天窗的搭配，整體給人的感覺就是空間大夠舒適。
操控：
外觀是我選擇的第一感觀，首先車長，流線非常漂亮，加上水滴自適應(yīng)大燈和鉆石切割設(shè)計沒有什么可以讓我不喜歡
油耗：比寶馬好
舒適：在優(yōu)惠點就更好了，誰不想花最少的錢買到最好的車子呢，是吧。
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購買時間2015年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程4688公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響不錯，隔音做的好（因為本人上下班的路比較長，所以這兩點是要買車的主因）
缺點：底盤低，想出去撒野那是肯定不行的，下坡坡度大的時候和前唇地面親密接觸那是經(jīng)常的……
外觀：后排雖然不如其他同類車型，但基本夠用
內(nèi)飾：A6L的2.0T渦輪發(fā)動機給了我非常差的印象，導(dǎo)致我對渦輪引擎很有偏見，當年老婆說我開車坐的不舒服，老是“串”，剛開始我不以為然，因為之前開的是V6自吸，非常喜歡線性的加速以及剎車，說我開車不平順，怎么可能？直到有一次長途，我坐在后排，老婆開，我才意識到老婆說的很對，這車就是“串”，其實就是渦輪介入不線性導(dǎo)致的，所以下一輛車我回歸了自吸的L6 523LI。這款2013年沃德十佳發(fā)動機LTG徹底的改變了我的看法，開起平順性非常好，就算告訴你這是一臺2.0T渦輪發(fā)動機，在正常情況下不容易察覺到渦輪的介入，最重要的是噪音非常��！XTS的引擎絕對給力，是這個價位最厚道的，后勁非常充沛，可惜遇到豬一樣的隊友：變速箱拖了后腿！經(jīng)常想要加點速，變速箱總是要思考人生一會......那邊把變速箱換成E60 523LI這臺老6AT，也是一個質(zhì)的提高，更不用說ZF8了。
空間：操控很一般，路感比較模糊，拖累于變速箱，往往踩下去伴隨小頓挫，但是速度沒有上來，等速度起來了，可能馬上又要急剎了，不太適合靈活操作的復(fù)雜路況激烈駕駛
配置：還可以吧，2.0排量油耗本身也下不來啊。
動力：坐過的車不少，開過的車不多，配置是比較厚道的。音響、真皮、包裹性、安全性都不錯。舒服、安靜是通用比較拿手的
操控：
沒有過分的霸氣，卻棱角分明，大氣！適合成熟男人！
油耗：用料不錯 全真皮比較厚道 CUE卡的不要不要的
舒適：首先要說的等同價位的車型配置里面，XTS是非常棒的了，價錢便宜，質(zhì)量還好，同級別的低配的一些裸車至少也要這個價位了。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.90萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1667公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形霸氣
缺點：沒有什么不滿意，至少目前我還沒有發(fā)現(xiàn)我不中意的地方
外觀：空間很滿意！
內(nèi)飾：由于磨合期，不敢狠踩油門，但是試駕時覺得動力還是很足的，一腳油門上去會往前沖
空間：操控很自如，方向盤很順滑，但是可能是一下子太順滑了，感覺有點輕啊，一下子覺得有點不太適應(yīng)呢！我估計女士肯定喜歡這種手感，不過女士可能會因為車身長倒車會有點費力吧。整體來說操控性不錯，靈活自如，但是還是那句話，和運動系列感覺不一樣，這個感覺很穩(wěn)。
配置：高速平均五毛出頭，市區(qū)一塊
動力：太舒服了，即是是低配也是真皮座椅和高配的一樣的，大家不用擔(dān)心皮質(zhì)問題，很軟很美國沙發(fā)的感覺，我身材比較高，所以頭枕也合乎我的身材，不需要加靠枕之類的小零碎。過連續(xù)減速杠的時候會感覺像做大船一樣左右晃，很好玩，有認為這樣好的，有認為這樣壞的，我感覺挺好，個人意見。BOSE音響必須贊一個，我把蘋果POD做為音媒通過藍牙鏈接，一首歌曲27兆左右，音量調(diào)到40，放重金屬音樂的時候比迪廳的效果還好；放古典音樂鋼琴曲或小提琴曲的時候也很美妙，雖然我分不清高音清晰低音渾厚之類的專業(yè)區(qū)分，但是對普通人講，足夠了。藍牙接手機通話，借用一句廣告詞，媽媽再也不用擔(dān)心我開車打電話了！重點說一下安吉星，這個車加不加導(dǎo)航無所謂，有安吉星比你點屏幕設(shè)置目的地快捷方便多了，而且還可以手機下載安吉星APP，隨時監(jiān)控你的車輛情況，明年盜搶險我都不準備買了，只配安吉星全解決。只是有個小小建議，最低配車型配個倒車顯示就完美了。雖然我倒車從來不用顯示，只聽雷達和看鏡子就沒問題，但是偶爾媳婦是要開一下的，沒有倒車顯示她處理起來比較費勁。
操控：
各有所愛看自己的眼光了我覺得除了A6丑了點都差不多!
油耗：米色內(nèi)飾，真皮座椅，閱讀燈，中控臺，也不多說，坐進去你就愛上他了
舒適：很高，剛提車那會很多人在猜測這個車至少60·70萬左右，我心中了開花了。哈哈，猜不到吧!
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購買時間2013年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格31.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛起來動力游刃有余。
缺點：天窗異響，左右前門異響，手剎車位置異響，低音炮后襯板異響。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：空間可以說是比較大的了，我特別滿意的是后排，即使坐3個成年人也不嫌擁擠，后備箱相當大。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應(yīng)該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應(yīng)了（三種車主勿噴）
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服�。�3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年01月
購買地點山東 濰坊
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀奪目，行駛在大路上充滿著美式大轎車的豪華感，回頭率很高
缺點：車身5.1米，停車不大方便，停車位不好找，能是還沒有習(xí)慣吧，我以前開的賽拉圖才4.3米。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：前排寬敞，后排足夠。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應(yīng)懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服啊；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年06月
購買地點河南 漯河
裸車價格33.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程42580公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡XTS的外觀，精致魅力的流線設(shè)計，外觀設(shè)計大氣十足，最喜歡看的就是車身的側(cè)流線，讓車身看上去流暢舒適，沒有不協(xié)調(diào)的地方，車上面的海豚飛翼設(shè)計，更給車身增加美感。
缺點：缺點:油耗(市內(nèi)平均12至13)、后方視野(主要是c柱檔視線)、停車(尾部太長)、屁股上大大的“上海通用”四個大字(這個很惡搞，寶馬好歹還標華晨寶馬干嘛不標北京華晨，奧迪咋不標長春大眾) 發(fā)動機雖說是十佳但動力相對沉重的車身來說也只是夠用(起步偏弱中段充沛)，六速手自一體讓人詬病但實際使用并無不適，一直線的變速檔位設(shè)置剛上手不太適應(yīng)用慣了也不是問題。
外觀：XTS的車身外觀很獨特的設(shè)計，棱角分明，讓這個車彰顯時尚氣息，直列式的尾燈設(shè)計，是凱迪拉克的獨特設(shè)計，辨識度很高，在晚上一眼就能看出來是凱迪拉克的車，或許這也就是這個設(shè)計的目的吧。腰線的設(shè)計是剛硬里面又有唯美之感。這些都是些個人的感覺，或許是喜歡一款車不由自主的想到很多吧。
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：豪華商務(wù)座駕，空間是相當充足的，前排空間一點問題也沒有，副駕上的人坐在上面輕松自在毫無拘束感，這款車的最大特點就是腿部空間很充足，讓座椅不需要很靠后，后排空間原本就很舒適，這樣一來空間就更充足了，平時家用空間足夠大啦 呵呵又不在車里睡覺 這個空間夠大了
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：2.5V6的皇冠、Q70L雖然是6缸，但開起來遠沒有這款車動力強，油門深不可測帶給我的感覺以及完全把渦輪的頓挫感給掩蓋了。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應(yīng)該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應(yīng)了（三種車主勿噴）
油耗：高速在9個左右，市區(qū)在14左右，目前在市區(qū)跑的多，偶爾上次高速，綜合油耗在12.8，畢竟1.8噸的車身，正常的油耗。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服�。�3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2015年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格30.29萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6068公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)定性和加速。印象非常深刻。
缺點：目前有塌屁股嫌疑，后輪眉最高處離地左邊最低714MM，右邊723。
外觀：XTS的車身外觀很獨特的設(shè)計，棱角分明，讓這個車彰顯時尚氣息，直列式的尾燈設(shè)計，是凱迪拉克的獨特設(shè)計，辨識度很高，在晚上一眼就能看出來是凱迪拉克的車，或許這也就是這個設(shè)計的目的吧。腰線的設(shè)計是剛硬里面又有唯美之感。這些都是些個人的感覺，或許是喜歡一款車不由自主的想到很多吧。
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：豪華商務(wù)座駕，空間是相當充足的，前排空間一點問題也沒有，副駕上的人坐在上面輕松自在毫無拘束感，這款車的最大特點就是腿部空間很充足，讓座椅不需要很靠后，后排空間原本就很舒適，這樣一來空間就更充足了，平時家用空間足夠大啦 呵呵又不在車里睡覺 這個空間夠大了
配置：相加比不錯、價格合理 配置豐富、個人覺得這個車是相當不錯的、中美售價差距就看出來了這個車是很地道的 ，后備箱雖然不能感應(yīng)單開，只要有鑰匙在身邊就能打開不需要在按按鈕也還是挺好的，鑰匙感應(yīng)打開的就更完美了。保養(yǎng)費用也還可以。小保一千多，大保一千三四吧，個人感覺工時真心有點貴了，只不過為了愛車我也只能忍受如此貴的工時了。
動力：沃德10佳不是蓋的，100碼跑8秒多，運動車了。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應(yīng)該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應(yīng)了（三種車主勿噴）
油耗：這款車的綜合油耗是9個油，我的車買了有一年多了，可能是我開的還比較好，我的綜合油耗大約在10.5個油，車身畢竟不比較重，這樣的油耗也在情理范圍中，并沒有別人所說的油老虎，美國車比起日系車來說油耗確實高一點，但是車身重也是油耗高的原因。魚和熊掌不可兼得。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服�。�3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格34.99萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：相比較而言，美系車的通�。河秃母�
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：很大，拉人裝貨都不在話下，后備箱更是大得可怕。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機，1.8噸的車身，擁有這樣的動力還是不錯，據(jù)說XTS的發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機，最大輸出功率198kw，比較是主打商務(wù)舒適轎車，在動力方便并不是這款車的優(yōu)勢，比來ATSL來說 動力不夠，整體說這款車的動力還是不錯的。
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應(yīng)該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應(yīng)了（三種車主勿噴）
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服��；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是相比ABB（奧迪奔馳寶馬）車長最長，從側(cè)面看線條流暢大氣，本人就是喜歡大的車。
缺點：不經(jīng)意的小毛病
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾設(shè)計是很時尚的，讓人坐在車里，很是舒暢，米色的內(nèi)飾，我很喜歡的顏色，當初該選個白色的外觀的，后來考慮家里有輛白色的車就選擇這款黑色的XTS，如果是白色外觀和白色內(nèi)飾相比整個車看上去更大氣了。
空間：豪華商務(wù)座駕，空間是相當充足的，前排空間一點問題也沒有，副駕上的人坐在上面輕松自在毫無拘束感，這款車的最大特點就是腿部空間很充足，讓座椅不需要很靠后，后排空間原本就很舒適，這樣一來空間就更充足了，平時家用空間足夠大啦 呵呵又不在車里睡覺 這個空間夠大了
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應(yīng)懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：真皮座椅，包覆式的座椅，奢華的內(nèi)飾，座艙式的設(shè)計，坐在里面很是舒適，音樂純凈的只有音樂，bose音響主動降噪，效果真的很不錯，開車過程中挺音樂或者聽廣播確實是一種享受，尤其外出路上有這樣的純凈音樂相伴一路上確實很傾心舒暢，
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購買時間2015年11月
購買地點山東 泰安
裸車價格33.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：犀利的外觀，識別度超高的車，很遠就能認出來。
缺點：不經(jīng)意的小毛病
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響 車頂內(nèi)飾板-有異響 后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 后備廂置物板或后備廂遮板-有間隙或無法密合 中控臺-有異響 頂置控制臺-有異響 杯架-有異響
空間：跟加長的5系和A6比，那后排空間肯定是沒他們大，不過有些東西看你怎么看，我覺得后排空間適當就可以了，太大了還會有空蕩蕩的感覺。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
不適合激烈駕駛，長途駕駛最佳，方向盤略微偏輕，如果能再調(diào)校緊實點就好了。不過對于女性駕駛這么大的車還是很方便，尤其是停車入位非常輕松，只要你不是買的駕照。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：非常好。
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