暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯(cuò)（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動(dòng)力強(qiáng)（108）+1 外觀個(gè)性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程20600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：日常駕駛非常舒適、輕松，無(wú)論駕駛技術(shù)好與否，都毫無(wú)壓力
缺點(diǎn)：導(dǎo)航操作太復(fù)雜，設(shè)置新的目的地很麻煩�？臻g太小了，我主要是指后排空間，坐后排很壓抑（雖然我不坐后排 ）。后門做得太小，進(jìn)出很不方便（特比是出）。人性化的東西很多，比如小桌板，但小桌板也占了空間了（接近20mm），實(shí)際上，小桌板沒(méi)用過(guò)一次。服務(wù)網(wǎng)店少。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：前排還不錯(cuò)，后排太小了，而且因?yàn)橛行∽腊宓脑�，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本�?83cm，腿略長(zhǎng)。
動(dòng)力：2.5的排量，還有好多車友說(shuō)肉啊什么的，本人覺(jué)得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導(dǎo)致我油耗偏高的原因吧。平時(shí)紅燈起步時(shí)，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說(shuō)什么跑車啊什么的，我們?cè)趺凑f(shuō)也是越野車)哈哈。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)口車的品質(zhì)，各方面比較均衡，用起來(lái)比較踏實(shí)！
缺點(diǎn)：目前沒(méi)發(fā)現(xiàn)哦,呵呵，真滴
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：空間的話，我用了三年多了，感覺(jué)還是挺夠用的，除了后排稍稍的小了點(diǎn)，其他還真的不錯(cuò)的，特別是后排全部放倒后真的能當(dāng)貨車使，我家裝修的時(shí)候各種材料各種東西都是小科幫我拉回來(lái)的，實(shí)用性真不是蓋的！
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無(wú)級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 安陽(yáng)
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾用料高檔,做工和設(shè)計(jì)不錯(cuò)，保持著法系車一貫的超前設(shè)計(jì)語(yǔ)言，能給人眼前一亮的感覺(jué)
缺點(diǎn)：倒車無(wú)力。尤其是在坡上倒車時(shí)，需要加大油門。這問(wèn)題車友們有反映過(guò)的，但沒(méi)有作為主要毛病。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：尚可，前排很寬敞，頭部距離足夠，本人1.8米不擁擠，后排有點(diǎn)前后距離稍小，家用足以，后備箱上下開(kāi)很方便，停車位置再緊也能取物，下板還能坐人，放置物品，郊游必備。
動(dòng)力：2.5L的排量，除了因?yàn)閏vt的原因起步比較肉，平常市內(nèi)開(kāi)足夠，高速上在不超速的前提下也不錯(cuò)！這車要是想激烈駕駛，還是算了吧！
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車子的后備箱開(kāi)口設(shè)計(jì)比較實(shí)用，沒(méi)事出去玩的時(shí)候還能坐在后備箱下翻的蓋子上聊天。還有就是內(nèi)飾做工比同級(jí)別的車子都要好一點(diǎn)，全景天窗很滿意。
缺點(diǎn)：維修成本高，原裝導(dǎo)航是雞肋
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：前排還不錯(cuò)，后排太小了，而且因?yàn)橛行∽腊宓脑�，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本�?83cm，腿略長(zhǎng)。
動(dòng)力：2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)起步很迅速，但由于搭載的是CVT變速箱，提速和中斷加速感一直都過(guò)于平順和線性，沒(méi)有駕駛激情，反之帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適度。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：說(shuō)到油耗是我最傷心的，因?yàn)橐恢蔽臆囎拥挠秃亩荚?1以上。跑高速時(shí)候稍微低點(diǎn)，那也10點(diǎn)幾吧。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.38萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，滿足了我用車的各項(xiàng)要求，而且是原裝進(jìn)口，賣價(jià)與歐美市場(chǎng)基本相同，不加價(jià)！
缺點(diǎn)：導(dǎo)航操作較復(fù)雜
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：前排還不錯(cuò)，后排太小了，而且因?yàn)橛行∽腊宓脑�，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本�?83cm，腿略長(zhǎng)。
動(dòng)力：還算過(guò)得去，只要舍得踩油門超個(gè)車還是可以的，這個(gè)車很怪，有時(shí)候稍微給點(diǎn)油門就有很大的動(dòng)力，但是有時(shí)候踩到底了也感覺(jué)不到力量，不知道別的車友有沒(méi)有相同的感覺(jué)
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：cvt的油耗還是不錯(cuò)的，2.5的排氣量，上下班加上自駕游綜合起來(lái)油耗不超過(guò)10個(gè)，一趟自駕游下來(lái)基本都在8.7左右。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.10萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車配置
缺點(diǎn)：小毛病，如天窗異響等。
外觀：外觀還是比較滿意的，只是不是特別喜歡前臉，但也說(shuō)不上討厭，最喜歡尾部，圓潤(rùn)，性感，呵
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：空間的話，我用了三年多了，感覺(jué)還是挺夠用的，除了后排稍稍的小了點(diǎn)，其他還真的不錯(cuò)的，特別是后排全部放倒后真的能當(dāng)貨車使，我家裝修的時(shí)候各種材料各種東西都是小科幫我拉回來(lái)的，實(shí)用性真不是蓋的！
配置：30以下suv車型中性價(jià)比很不錯(cuò)，原裝進(jìn)口車。
動(dòng)力：足夠，在西藏也能發(fā)揮足夠性能
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：個(gè)人認(rèn)為大家曬的市區(qū)油耗沒(méi)有太大的參考價(jià)值，因?yàn)槊總�(gè)城市的路況不同，同一個(gè)城市每個(gè)人的路況也不同油耗自然差別很大。我自駕西藏全程9900公里平均油耗8.5L/100公里。在市區(qū)目前油耗11.5L/100公里。最高時(shí)接近14L/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程9300公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：導(dǎo)航輸入法真很難用,輸字的時(shí)候連第幾音都要輸.
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：4522的車長(zhǎng)，后排放倒后略顯小。我多次露營(yíng)誰(shuí)在車?yán)铮?70的身高要睡對(duì)角線才行�？臻g可以說(shuō)基本滿意。
動(dòng)力：2.5L的動(dòng)力，很給力。起步舍得給油的話是很猛的，100碼左右的時(shí)候加速很緩慢了。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：說(shuō)到油耗是我最傷心的，因?yàn)橐恢蔽臆囎拥挠秃亩荚?1以上。跑高速時(shí)候稍微低點(diǎn)，那也10點(diǎn)幾吧。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：后排放倒以后，可以在旅行途中休息時(shí)候睡覺(jué)。能夠有這樣功能的緊湊型的SUV，的確實(shí)用。
缺點(diǎn)：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過(guò)20km/時(shí)變速箱里會(huì)傳來(lái)“噠”的一聲，同時(shí)油門會(huì)傳來(lái)震動(dòng)，如果打火之后起步稍微猛一些，會(huì)有齒輪打齒的聲音��！2、剎車盤尖銳的異響不斷��！4s店解釋說(shuō)因?yàn)閯x車盤硬，并且沒(méi)有解決的辦法，導(dǎo)致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時(shí)候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來(lái)，旁邊的司機(jī)、行人無(wú)不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時(shí)候，一次早晨打火后，行車電腦報(bào)錯(cuò)，蹦出來(lái)一堆英文！讓我這日語(yǔ)專業(yè)、沒(méi)學(xué)過(guò)英語(yǔ)的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報(bào)錯(cuò)！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說(shuō)讓我靜置一會(huì)再看看，當(dāng)時(shí)趕著去上課，沒(méi)辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時(shí)間，回來(lái)再打火就好了！很奇怪！！4、10000km時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速過(guò)高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說(shuō)，需要清洗節(jié)氣門��！我才開(kāi)了10000km�。。�！5、15000km時(shí)，恰逢冬天，天窗打開(kāi)之后關(guān)不上了！！感覺(jué)像沒(méi)有力氣，每次都是關(guān)到一半的時(shí)候自動(dòng)就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開(kāi)了！4s店說(shuō)是個(gè)案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：空間總體上尚可，前排空間比較寬敞，后排空間基本夠用，特別是腿部空間不是很好，儲(chǔ)物空間基本能夠滿足日常使用，儲(chǔ)物格比較豐富，設(shè)計(jì)比較巧妙，值得表?yè)P(yáng)。
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無(wú)級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
操控方面總體比較靈活，轉(zhuǎn)向比較輕松，但感覺(jué)轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)較多，不象有的車指向那么明確，一動(dòng)就有，這種設(shè)計(jì)也有利有弊吧，至少在日常駕駛時(shí)，不會(huì)時(shí)刻注意方向，多了一些駕駛時(shí)的愜意。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：買著車的時(shí)候我就是覺(jué)得椅子做起來(lái)還算舒服，特別是后排的，后排靠背還能三檔調(diào)節(jié)，不過(guò)是手動(dòng)的，比起那時(shí)候去看的指南者好多了，以前同事有輛指南者，有次坐他車去外地，坐的我是要那個(gè)酸�。�
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購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程64000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)優(yōu)美、時(shí)尚，駕駛舒適性，后備箱使用方便
缺點(diǎn)：在市區(qū)油耗還是有點(diǎn)高的，基本都在12L以上。
外觀：感覺(jué)12款沒(méi)有14款前臉那么好看，但是感覺(jué)還不錯(cuò)，中規(guī)中矩吧。 有一點(diǎn)就是駕駛員的車門接縫很大！比另外三個(gè)門縫都大！不知道為何。
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：前排空間不錯(cuò)，后排腿部空間有點(diǎn)兒小，后備箱空間夠大。儲(chǔ)物空間充足，設(shè)計(jì)合理。副駕駛座位下有抽屜，甚至后排乘客腳下也有儲(chǔ)物槽；天地門設(shè)計(jì)的后備箱蓋，實(shí)用性極佳
動(dòng)力：2.5L的動(dòng)力，很給力。起步舍得給油的話是很猛的，100碼左右的時(shí)候加速很緩慢了。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：本人大部時(shí)間跑在高速和山路上，平均油耗9.8L，對(duì)于2.5L排量的車來(lái)說(shuō)比較經(jīng)濟(jì)。65L的油箱，儲(chǔ)油量也不錯(cuò)。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，油耗適中，動(dòng)力充沛，通過(guò)性強(qiáng)。
缺點(diǎn)：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過(guò)20km/時(shí)變速箱里會(huì)傳來(lái)“噠”的一聲，同時(shí)油門會(huì)傳來(lái)震動(dòng)，如果打火之后起步稍微猛一些，會(huì)有齒輪打齒的聲音！！2、剎車盤尖銳的異響不斷！！4s店解釋說(shuō)因?yàn)閯x車盤硬，并且沒(méi)有解決的辦法，導(dǎo)致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時(shí)候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來(lái)，旁邊的司機(jī)、行人無(wú)不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時(shí)候，一次早晨打火后，行車電腦報(bào)錯(cuò)，蹦出來(lái)一堆英文！讓我這日語(yǔ)專業(yè)、沒(méi)學(xué)過(guò)英語(yǔ)的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報(bào)錯(cuò)！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說(shuō)讓我靜置一會(huì)再看看，當(dāng)時(shí)趕著去上課，沒(méi)辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時(shí)間，回來(lái)再打火就好了！很奇怪��！4、10000km時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速過(guò)高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說(shuō)，需要清洗節(jié)氣門！！我才開(kāi)了10000km�。。�！5、15000km時(shí)，恰逢冬天，天窗打開(kāi)之后關(guān)不上了�。「杏X(jué)像沒(méi)有力氣，每次都是關(guān)到一半的時(shí)候自動(dòng)就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開(kāi)了！4s店說(shuō)是個(gè)案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：絕對(duì)夠用，不大不小，后排放倒后容量很大
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無(wú)級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
操控性我覺(jué)得還行吧，方向也比較精準(zhǔn)的，只是覺(jué)得轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)小，平時(shí)在有些路口調(diào)頭時(shí)一把打不過(guò)來(lái)。別的車都能一把過(guò)的。還有轉(zhuǎn)彎要是比較急的時(shí)候車身的傾斜還是比較大的，這就是SUV的特點(diǎn)吧。這點(diǎn)咱不跟轎車比.
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：除了坐在后排腿放不開(kāi)以外，其他的感覺(jué)都不錯(cuò)！過(guò)溝溝坎坎沒(méi)感覺(jué)那么顛簸，畢竟是SUV嘛~
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
