暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
越野性能不錯（276）+1 實用性好（120）+1 動力強（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時間2013年10月
購買地點福建 莆田
裸車價格25.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾方面做得很好...還有車門上的儲物箱，實用。
缺點：后排空間啊……作為一名同時是昂克拉的車主，我不得不常常拿小科和小昂進行對比，好吧，你可以說小昂適當(dāng)?shù)目s短了后排座椅寬度是一種作弊……可是過年回家，堂妹初次看到這輛“大車”的驚喜對比著體驗后排狹小腿部空間的失落，我只能說，算了，作為司機的我還是把座椅往前挪挪吧……
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿�。�！前臉呢，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：不錯，至少在兩三年前，很不錯，中控臺簡潔，一整塊手感很好的軟板，順眼。
空間：空間一般，都是緊奏型車型，感覺沒有日系CRV和RAV4的大，但比起翼虎途觀不落下風(fēng)，緊奏型的車子，不能要求中型車的空間。
配置：在舒適性里其實我已經(jīng)對小科的舒適性進行過高度評價，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項項評論嗎？不錯，各個方面都做好一點點，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒�。�！
動力：其實即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺2.5L發(fā)動機+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因為CVT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會讓你刮目相看，簡直會從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
你一開就會發(fā)現(xiàn)這真的是一臺SUV，絕不是轎車和SUV的混搭。高高的坐姿帶來良好的視野，但也帶來了快速變線的不自信。開快了一打方向你就感覺車比你想象的慢半拍，車輪過去后車身才過去的感覺。不過這種感覺在SUV之流里算是處理的非常好的了。非常不滿意的是車不大，可開起來感覺非常大，可能是視野太好的緣故，整個車身盡收眼底
油耗：在談實際油耗之前，我們來看一個數(shù)字——2.5L，對于科雷傲這個重量和定位的車車，這個排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動傳動，多少算得上是對2.5L耗油量的一些彌補吧，無論外界對CVT施以多大壓力，我只會說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對于小科這個級別的緊湊型SUV，10個上下的油耗，你覺得呢？
舒適：各種配置為舒適性增色不少，電動座椅調(diào)節(jié)，前后雷達，座椅加熱（雖然在長沙不常用，還經(jīng)常誤操作，照成燙屁屁的情況）等等在這點上，大家都是有目共睹的。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
|
優(yōu)點：首先是擁有“諾相隨”服務(wù)保障，15次的免費保養(yǎng)，24小時救援等，讓人很安心；其次是小K的安全性達到五星,這讓一個純進口車讓我十分滿意。
缺點：據(jù)同事描述維修費用高 4S店比較遠 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：買車肯定會考慮自身實際需求，空間的考量也算是比較重要的一換，由于本人家里普遍身高在175CM左右，所以對于科雷傲的空間局促感沒有那么強烈，特別是后排�？评装恋氖覂�(nèi)寬度比較好，后排坐三個人毫無局促感，很寬敞，但是要坐四個人的話就有點擠了，我想這種情況一般是很少的。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當(dāng)時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個人開自動檔車的感受來說，只要舍得加油，這個排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時會感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
電動方向盤輕重合適，隨著速度的增加逐漸變沉，安全性得到提高，方向盤指向性很好，另外前后各4個雷達探頭能很好的預(yù)防擦掛，就算新手也能很好上手。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實，就像家里的大沙發(fā)，電動調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”��；座椅加熱、一鍵啟動、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個獨特的設(shè)計，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點青海 西寧
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的是內(nèi)飾，同及車中感覺是最好的！
缺點：售后保養(yǎng)方面不方便
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：前排空間足夠，后排空間確實不怎么樣，不過也很少人坐！
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當(dāng)時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個人開自動檔車的感受來說，只要舍得加油，這個排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時會感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
因為SUV車型較高過彎的時候要注意減速，否則會感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強度。剎車輕踩時感覺不太靈敏，稍微重點踩制動效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個人感覺在轉(zhuǎn)向的時候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯的。平時開車時都是放在自動四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗過。
油耗：剛提車的時候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升，現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升，我自己估算了一下，65升的油箱加油60升后到差不多底線的時候能跑700公里，差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大，油耗算滿意的。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實，就像家里的大沙發(fā)，電動調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”��；座椅加熱、一鍵啟動、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個獨特的設(shè)計，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
|
|
購買時間2013年07月
購買地點浙江 臺州
裸車價格27.40萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：比較豐富易操作的配置。
缺點：據(jù)同事描述維修費用高 4S店比較遠 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在做工和選料方面雖然比不上日系和德系的高檔車，但應(yīng)該是中上水平了。每個控件的手感都比較好，只是有些控件有些小，位置低，開著車時找按鍵不方便。煙灰缸的位置不太順手，晚上沒有燈看不見，這似乎是很多車的通病了，以后買個帶燈的用起來要方便。
空間：就是后排的空間略小。后排中間的地方小，坐五個人長途不太舒服。后備箱很大，放東西非常方便，而且后排座椅可以完全放平。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當(dāng)時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5升自然吸氣發(fā)動機，無論是盆地還是高原，都不會讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風(fēng)頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動機，能彌補一些不足，對一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點我給4分。
越野：
因為SUV車型較高過彎的時候要注意減速，否則會感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強度。剎車輕踩時感覺不太靈敏，稍微重點踩制動效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個人感覺在轉(zhuǎn)向的時候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯的。平時開車時都是放在自動四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗過。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：雙區(qū)溫控空調(diào)制冷效果很快，前后排座椅都比較厚重，坐著很舒服，這也是使得內(nèi)部空間略顯不足的原因。我比較過朋友新買的RAV4，內(nèi)部空間確實比我的車要大些，但是座椅看著卻很單薄。不好的一點是胎噪聲有點大了，在柏油路面上還好，在水呢路面上開著窗車速快的時候真是太吵。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高，舒適！
缺點：外觀中庸，不符合大多數(shù)國人的審美，有朋友覺得不夠犀利硬朗，我的評價是“超級耐看型”。
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因為她普通的外表，我差點錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：對于3口之家來說是足夠了，不管是前排、后排和后備廂空間。這次出游后備廂放了蠻多行李，老婆坐在副駕、老爸和老媽坐在后排，我們都覺得一路下來坐著還是蠻舒適不太累。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價比，按照當(dāng)時的配置和價格來看，科雷傲的性價比已經(jīng)最高了。
動力：2.5升自然吸氣發(fā)動機，無論是盆地還是高原，都不會讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風(fēng)頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動機，能彌補一些不足，對一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點我給4分。
越野：
因為SUV車型較高過彎的時候要注意減速，否則會感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強度。剎車輕踩時感覺不太靈敏，稍微重點踩制動效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個人感覺在轉(zhuǎn)向的時候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯的。平時開車時都是放在自動四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗過。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：雙區(qū)溫控空調(diào)制冷效果很快，前后排座椅都比較厚重，坐著很舒服，這也是使得內(nèi)部空間略顯不足的原因。我比較過朋友新買的RAV4，內(nèi)部空間確實比我的車要大些，但是座椅看著卻很單薄。不好的一點是胎噪聲有點大了，在柏油路面上還好，在水呢路面上開著窗車速快的時候真是太吵。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格28.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：科雷傲讓我最滿意的就是它的性價比，首先從性能和配置上來說，30萬以下的SUV中小科的配置、內(nèi)飾、動力都應(yīng)該算是主流了，然后從價格上來看，雖然廠家的報價并不低，但小科在銷售的過程中并無加價現(xiàn)象，而且還有一定幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，再加上還送點裝璜什么的，讓小科的性價比一下飆升到了第一位，現(xiàn)在這個價位的SUV，不論國產(chǎn)、合資、進口的不加價銷售的真是少之又少，所以性價比是小科最讓我滿意的。
缺點：購車價格，還是價格，當(dāng)時可是沒有一點優(yōu)惠。
外觀：個人感覺作為SUV外觀應(yīng)該再方一些，但小科這種流線性的外觀設(shè)計也能接受。
內(nèi)飾：一個細節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔(dān)心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗，感覺進口車更值得信賴。
空間：高度和寬度都比較完美，就是后排腿部空間一般，完全要看前排人員的高矮胖瘦。后風(fēng)擋傾角稍大，影響了后備箱空間。尤其是在后配座椅還要放在最傾斜位置的時候——毫無疑問，這個位置最舒服，所以那個調(diào)整角度的裝置只能在后排沒人而且又需要加大后備箱空間的時候才起作用。儲物空間比較豐富，手套箱賊大，還帶風(fēng)冷。門上的儲物格甚至感覺有點深，有次把手機放在里面，來電話的時候摳了半天才摳出來。后排腳底下還有兩個儲物格，不過放了全包圍腳墊后，就跟保險柜差不多了。
配置：談到性價比，應(yīng)該跟買車的用途相關(guān)。對于我而言，1、經(jīng)常往返于城市與郊區(qū)，2、熱衷于自駕游，那小科絕對是性價比超高。犧牲了一些越野的性能，而換來的是較低的油耗，較高的舒適性，值了。而且作為20幾萬的進口車，配備一鍵啟動、帶限速的定速巡航、分時四驅(qū)、陡坡緩降、電子穩(wěn)定、上坡輔助等系統(tǒng)、全景天窗、胎壓監(jiān)測、前排電動座椅和加熱等等，這么說吧，基本上該有的全都有了。
動力：要想有動力就手動，推背感一下子就來了，平常駕駛我是一個不爭不搶時間和風(fēng)頭的人，自動檔很平順。
越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么它肯定不是你的菜。
油耗：目前磨合期，加上我們這里的堵車也比較嚴重，感覺油耗偏高，待磨合結(jié)束后拉拉高速，希望油耗能降下來。
舒適：座椅厚實，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預(yù)期，低速行駛，聽不到發(fā)動機聲音；高速行駛，風(fēng)噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實，但避震略硬。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格25.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗綜合8毛左右一公里。后備箱可以開啟一半，另一半可以放下設(shè)計比較人性化。
缺點：后排空間啊……作為一名同時是昂克拉的車主，我不得不常常拿小科和小昂進行對比，好吧，你可以說小昂適當(dāng)?shù)目s短了后排座椅寬度是一種作弊……可是過年回家，堂妹初次看到這輛“大車”的驚喜對比著體驗后排狹小腿部空間的失落，我只能說，算了，作為司機的我還是把座椅往前挪挪吧……
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿�。�！前臉呢，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：各種配置，只要你想，基本都有，你就說你不想要什么吧。而且內(nèi)飾做工絕對一流，趕超同級別日系、德系，直接奔著凌志那個檔次的去了
空間：空間一般，都是緊奏型車型，感覺沒有日系CRV和RAV4的大，但比起翼虎途觀不落下風(fēng)，緊奏型的車子，不能要求中型車的空間。
配置：在舒適性里其實我已經(jīng)對小科的舒適性進行過高度評價，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項項評論嗎？不錯，各個方面都做好一點點，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒�。。�
動力：其實即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺2.5L發(fā)動機+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因為CVT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會讓你刮目相看，簡直會從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
目前還沒有特別的感受，感覺還可以，真要追求操控就買轎車了
油耗：在談實際油耗之前，我們來看一個數(shù)字——2.5L，對于科雷傲這個重量和定位的車車，這個排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動傳動，多少算得上是對2.5L耗油量的一些彌補吧，無論外界對CVT施以多大壓力，我只會說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對于小科這個級別的緊湊型SUV，10個上下的油耗，你覺得呢？
舒適：這是我看過的緊奏型車系除豪華品牌舒適性最好的一款車了
|
|
購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：11年就相中的車型，自然是怎么看都滿意，最滿意的還是外觀和舒適性，通過性也不錯，這么大的車開起來卻很靈活。油耗也讓人驚喜，市區(qū)開10都不到，2.5L的排量啊~~香檳金的顏色很耐臟，一周不洗依然锃亮！
缺點：兩驅(qū)都市沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，一大遺憾。配置方面相比12款還有一些簡配，有點不厚道。還有一點是后雨刮開啟的時候，保險盒那邊會發(fā)出啪嗒的聲響，不知道是什么問題。
外觀：蘿卜白菜，各有所愛。
內(nèi)飾：用料和做工都不錯，至少比大眾和一些日本車都強，中控臺。門板內(nèi)飾全部都是軟性材料。接縫和飾板的貼合度比起途觀好太多了。 但中控臺的一些設(shè)計感覺還是有欠缺，空調(diào)、音響控制面板設(shè)置的較低，要低頭才能操作。音響上的按鍵繁多不利于操作。菜單間的邏輯也很奇怪，對照說明書擺弄半天都沒弄懂。 原車就帶有藍牙電話，但連接手機后，來電響一聲就自動接聽，喇叭里面卻基本聽不見聲音。目前還沒解決這個問題。還是要研究那厚厚的說明書。
空間：后排完全放倒后可以睡2個人,1.75米以下沒問題
配置：在20萬左右非常非常高。
動力：2.5L的排量對于這臺1.6噸的車子來說不是問題，配合CVT變速器，在中后段提速很快高速上巡航120公里，轉(zhuǎn)速在2400左右，噪音控制的很好。車子開起來很穩(wěn)當(dāng)。
越野：
定速和限速在方向盤上，跑高速挺省心的，偶爾腳累了，還是放直一下，當(dāng)然是在安全的前提下把腳抬離剎車，方向盤下端的多功能媒體操作還是不錯，上車后把手機藍牙打開，當(dāng)有電話進來后，可以選擇自動接聽，不用擔(dān)心分神接電話引發(fā)不安全事件，可以選擇手動接通，只需要右手拔一下多功能方向操作上的鍵，手也是不用離開方向盤的，當(dāng)然，開車途中聽歌，切歌，都可以實現(xiàn)，感覺很方便
油耗：目前磨合期跑了將近2000公里。20公里的時速。其中四分之一的高速路段，其余全是市內(nèi)，12個油不到，磨合期之后估計還要低。
舒適：座椅軟硬度舒適，織物座椅坐上去比皮座椅舒服，特別是夏天和冬天感覺特別明顯。夏天皮座椅在車里被曬過后屁股接觸上去就像坐在鐵板上。而冬天放置一晚上坐上去，那叫一個冰冰涼。隔音效果還可以，但比起09款的科雷傲還是退步不小，比如后面上的密封條13款就比09款少了一半。車內(nèi)寬敞乘坐也比較舒適，天氣好透過全景天窗看看外面還是蠻愜意的。后座上的小桌板是很方便的小裝置，放點小物件方便。天窗開關(guān)邊上的后部觀察鏡也是很有用的。開車時不用回頭就能看到后面的小孩�？照{(diào)的異味讓人難受，只要打開就有臭襪子的味道。先以為是新車的緣故，可跑了幾個月發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)臭味立馬就出來，起碼吹上十分鐘才慢慢淡下去。看其它車友也有這個問題估計是科雷傲的通病。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.78萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高
缺點：動力性能一般，存在剎車異響、倒車無力,必須加油才可以。高速胎噪大等一些小毛��；保有量小，維修保養(yǎng)不方便。沒有中文顯示》
外觀：作為SUV，外形似乎不夠陽剛，但是LP第一眼就喜歡這款，也正是LP大人喜歡這款車，我又看重它的性價比，才能讓我們兩人意見統(tǒng)一，最終選擇科雷傲。其實選擇小眾車，選擇非主流的外觀，本身就是一種生活態(tài)度。
內(nèi)飾：這個沒話說，看過翼虎，那內(nèi)飾感覺是積木拼的，花里胡哨，毫無檔次。只有神車可以一拼，可惜銀子太貴。細節(jié)、做工以及大面積軟性材質(zhì)的使用，凸顯進口車的檔次，也符合本人小資的品位。呵呵，各位看客，勿噴！謝謝
空間：前排空間足夠，本人身高180，頭部空間充裕，視野開闊。后排腿部空間局促，但是后排角度可調(diào)整，坐姿比較舒服，尤其是抬頭即可看天，全景天窗，杠杠的！
配置：在選車時，島國車不考慮。酷威太大，不適合LP獨自開。科帕奇做工太美國，外形也不入法眼。剩下的翼虎粉絲沒多少，居然學(xué)神車加價，也不掂量掂量自己在天朝的身份，我更不愿當(dāng)小白鼠。途觀不錯，但是聽說每次保養(yǎng)費用近千，97號油似乎太嬌貴，而且加價，購買第二部車相對理性，不愿做冤大頭。科雷傲性價比相對較高了，提車是在2014款剛上市，13款清倉的時候，價格相對合理。而且沒有14款大面積舒適性配置的簡配，加上諾相隨和5年免保，感覺值了。
動力：看參數(shù)和別家發(fā)動機還是有差距的，但實際使用來看，除了起步稍肉以外，中途加速超車還是沒有問題的，對不喜歡激烈駕駛的我來說夠用了！當(dāng)然，就CVT本身來說也不適合激烈駕駛就是了。
越野：
方向盤比我第一部A級轎車明顯輕，指向精準(zhǔn)，操控不錯。由于重心較高，平時也沒有試圖激烈駕駛、變換車道或急轉(zhuǎn)彎，體會不深刻。導(dǎo)航是4S后裝的凱立德，目前用的不錯，倒車影像很好。中控儀表整體位置偏下，駕駛者不熟悉時操作按鍵必須去看，視線往下很危險，高速上尤其如此。個人覺得中控臺應(yīng)該設(shè)計得高一點，司機平視就可以完成操作，這樣更安全。
油耗：目前跑了3500公里了，差不多2500公里跑高速，1000公里左右跑北京4環(huán)內(nèi)城區(qū)，綜合油耗目前8.4L，和別克2.4君威加滿油跑同樣的路，結(jié)果油耗還要低，粗算一下百公里至少少1個油，對于一部SUV來說相當(dāng)不錯了。
舒適：仁者見仁智者見智，原以為SUV坐姿高，開長途比較舒服�？墒且淮�300公里的長途丈母娘暈車吐了，看來坐車的并不舒服，原來的轎車可不是這樣。從駕駛者的感受來看，我覺得還是轎車開的更舒服，開3小時也不覺得腰酸。但是小科里開3小時很累。所以個人覺得，SUV不在舒適，而是視野開闊、相對安全，車內(nèi)空間大。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
|
優(yōu)點：駕駛輕松，非常喜歡外觀設(shè)計，很有流線型
缺點：倒車真的無力，親身體驗，前幾天回家鄉(xiāng)，在一條小路上倒車，坡度大概30%， 坡長才3-4M，竟然上不去，使勁加油，車還是停在中間，只好向前開一小段然后加油沖上去，我之前的車是日產(chǎn)騏達，在同一條路上也沒有這種情況，確實有點失望。
外觀：小科從面世以來，PP的造型就從未改變，我相信這也是無數(shù)科蜜粉它的原因吧（真科蜜勿怪）。小科的PP總是在不經(jīng)意間流露出一股自然的法式浪漫，因此始終覺得香檳金才是最值得擁有的顏色，嘿嘿！��！前臉呢，早期的小科前臉并不能稱得上漂亮，甚至有些“奇異”，但是萬能的雷諾果斷得嗅到了市場質(zhì)疑、猶豫的聲音，一朝換臉致使小科大賣也就那么得順理成章了，不是嗎？
內(nèi)飾：各種配置，只要你想，基本都有，你就說你不想要什么吧。而且內(nèi)飾做工絕對一流，趕超同級別日系、德系，直接奔著凌志那個檔次的去了
空間：前排不用多說了，可以調(diào)節(jié)，但后排就比較緊湊咯，坐三個塊頭大點的就有點擠了，后備箱空間一般
配置：在舒適性里其實我已經(jīng)對小科的舒適性進行過高度評價，這里我還是要再說一遍的（誰都阻止不了我�。。。﹣砜磶讉�關(guān)鍵詞吧，30萬之內(nèi)、SUV、空間夠用、動力、內(nèi)飾、外觀……咦？這不就是以上的一項項評論嗎？不錯，各個方面都做好一點點，加起來就足以迎接市場的挑戰(zhàn)了，小科好棒！��！
動力：其實即使你從未駕駛過科雷傲，光從這臺2.5L發(fā)動機+CVT變速箱就可以看出一些端倪，因為CVT的存在，你可能無法奢求小科帶給你“紅燈變綠”那一刻的首當(dāng)其沖的推背感受，如果你是一個苛刻的人，你甚至?xí)X得小科的起步有些“肉”，但是隨著速度的提高，小科會讓你刮目相看，簡直會從一只溫順的小綿羊變成一只兇狠的猛獸，我會告訴你小科在高速路上也能稱得上一霸嗎？
越野：
比較方便操控，導(dǎo)航不是原裝的，也不能跟藍牙電話鏈接起來，不能直接在屏幕上撥打電話，這是中控臺的一大弊端，電話撥入時根本不知道是誰打進來的，不接都不行��！
油耗：在談實際油耗之前，我們來看一個數(shù)字——2.5L，對于科雷傲這個重量和定位的車車，這個排量我覺得是必須的、甚至是至少的，對于2014款2.0L的版本我只能說……在城里開開還是可以的，所以2.5L的定位絕對合理。再看一組縮寫CVT（Continuously Variable Transmission），連續(xù)可變動傳動，多少算得上是對2.5L耗油量的一些彌補吧，無論外界對CVT施以多大壓力，我只會說CVT你值得擁有。因此，綜合來說，對于小科這個級別的緊湊型SUV，10個上下的油耗，你覺得呢？
舒適：真皮座椅偏硬，包裹性不佳。
|
