雷諾(進(jìn)口)-科雷傲(進(jìn)口)
暫無數(shù)據(jù)
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暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯(cuò)（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動(dòng)力強(qiáng)（108）+1 外觀個(gè)性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格26.78萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位的SUV還算可以的
缺點(diǎn)：隔音差，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、路噪大。
外觀：外觀新穎，個(gè)人比較滿意。
內(nèi)飾：很好，做工細(xì)致，用料考究，滿意。
空間：絕對(duì)夠用，后排放倒后空間更大
動(dòng)力：2.5的動(dòng)力夠用，高速上超車也信心慢慢的，加速也比較線性，就喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。CVT變速箱的平順性確實(shí)非常好，完全感覺不到頓挫，急加油時(shí)模擬降擋還是比較到位的，動(dòng)力方面比較滿意！
越野：
靈活，當(dāng)然不能夠與MINI那樣的車型對(duì)比。
油耗：在同級(jí)別的車?yán)镉秃膽?yīng)該屬于中等，本車10.5升/百公里。
舒適：整體不錯(cuò),駕駛位置如果能有手部支撐更好,包裹性可以加強(qiáng),后排靠背可能偏直.
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格27.63萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很滿意！
缺點(diǎn)：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過20km/時(shí)變速箱里會(huì)傳來“噠”的一聲，同時(shí)油門會(huì)傳來震動(dòng)，如果打火之后起步稍微猛一些，會(huì)有齒輪打齒的聲音！！2、剎車盤尖銳的異響不斷��！4s店解釋說因?yàn)閯x車盤硬，并且沒有解決的辦法，導(dǎo)致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時(shí)候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來，旁邊的司機(jī)、行人無不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時(shí)候，一次早晨打火后，行車電腦報(bào)錯(cuò)，蹦出來一堆英文！讓我這日語專業(yè)、沒學(xué)過英語的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報(bào)錯(cuò)！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說讓我靜置一會(huì)再看看，當(dāng)時(shí)趕著去上課，沒辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時(shí)間，回來再打火就好了！很奇怪��！4、10000km時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速過高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說，需要清洗節(jié)氣門��！我才開了10000km啊�。�！5、15000km時(shí)，恰逢冬天，天窗打開之后關(guān)不上了��！感覺像沒有力氣，每次都是關(guān)到一半的時(shí)候自動(dòng)就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開了！4s店說是個(gè)案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對(duì)后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時(shí)椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房，那科雷傲簡直就是別墅�。∵@樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價(jià)比還是比較高的.
動(dòng)力：2.5L的排量，除了因?yàn)閏vt的原因起步比較肉，平常市內(nèi)開足夠，高速上在不超速的前提下也不錯(cuò)！這車要是想激烈駕駛，還是算了吧！
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.68萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車配置
缺點(diǎn)：大小毛病不斷！ 1、提車200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過20km/時(shí)變速箱里會(huì)傳來“噠”的一聲，同時(shí)油門會(huì)傳來震動(dòng)，如果打火之后起步稍微猛一些，會(huì)有齒輪打齒的聲音��！2、剎車盤尖銳的異響不斷��！4s店解釋說因?yàn)閯x車盤硬，并且沒有解決的辦法，導(dǎo)致從提車到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時(shí)候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來，旁邊的司機(jī)、行人無不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時(shí)候，一次早晨打火后，行車電腦報(bào)錯(cuò)，蹦出來一堆英文！讓我這日語專業(yè)、沒學(xué)過英語的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢是方向電子助力報(bào)錯(cuò)！打電話聯(lián)系諾相隨，人家說讓我靜置一會(huì)再看看，當(dāng)時(shí)趕著去上課，沒辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時(shí)間，回來再打火就好了！很奇怪��！4、10000km時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速過高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說，需要清洗節(jié)氣門！！我才開了10000km�。。。�5、15000km時(shí)，恰逢冬天，天窗打開之后關(guān)不上了��！感覺像沒有力氣，每次都是關(guān)到一半的時(shí)候自動(dòng)就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開了！4s店說是個(gè)案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯(cuò)，后排太小了，而且因?yàn)橛行∽腊宓脑�，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本�?83cm，腿略長。
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車超越的“軟柿子”。科雷傲采用的是CVT無級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工相當(dāng)不錯(cuò)，用料比很多40萬級(jí)的車還要好，看過奧迪A6，中控臺(tái)材質(zhì)都不如這個(gè)車。舒適性和越野能力結(jié)合的非常好的一款車型！嗯，而且還很省油！
缺點(diǎn)：維修成本高，原裝導(dǎo)航是雞肋
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對(duì)后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時(shí)椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房，那科雷傲簡直就是別墅�。∵@樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價(jià)比還是比較高的.
動(dòng)力：2.5的排量，還有好多車友說肉啊什么的，本人覺得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導(dǎo)致我油耗偏高的原因吧。平時(shí)紅燈起步時(shí)，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說什么跑車啊什么的，我們?cè)趺凑f也是越野車)哈哈。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格26.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：出色的性價(jià)比！作為進(jìn)口SUV，科雷傲出色的性價(jià)比在國內(nèi)30萬左右SUV車型當(dāng)中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。當(dāng)初選車，我在多款SUV車型之間，進(jìn)行了無數(shù)次比較，也都去親身試駕了幾款。別的車型就不一一贅述了，就單說說科雷傲吧，一坐進(jìn)駕駛艙，就像中毒了一樣，再也舍不得這款車了。關(guān)于性價(jià)比，在以后的記敘中，我會(huì)一一道來。滿意的何止一點(diǎn)啊，呵呵，首先，外型時(shí)尚。 其次，油耗滿意。再次，空間寬敞、做工精細(xì)、用料實(shí)在、科技含量高等等
缺點(diǎn)：油表不準(zhǔn)、公路胎很薄。
外觀：感覺12款沒有14款前臉那么好看，但是感覺還不錯(cuò)，中規(guī)中矩吧。 有一點(diǎn)就是駕駛員的車門接縫很大！比另外三個(gè)門縫都大！不知道為何。
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對(duì)后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時(shí)椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房，那科雷傲簡直就是別墅�。∵@樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價(jià)比還是比較高的.
動(dòng)力：尚可，2.5l動(dòng)力足夠用，起步稍慢，但速度起來后加速也不慢，高速上超車一點(diǎn)不費(fèi)力，換擋非常平順，無任何頓挫感，低速和高速時(shí)稍有噪音。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：說到油耗是我最傷心的，因?yàn)橐恢蔽臆囎拥挠秃亩荚?1以上。跑高速時(shí)候稍微低點(diǎn)，那也10點(diǎn)幾吧。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：該車很省油，不論是在市區(qū)還是跑長途都很給力
缺點(diǎn)：都是些小問題，畢竟也有3年了.1、天窗的布已經(jīng)挪位了，平時(shí)也沒怎么用，現(xiàn)在都拉不開了，4s店說是要換新的才行，想想也還將就能用就沒換。2、音響的聲音時(shí)大時(shí)小。3、喇叭很早就有了失靈的現(xiàn)象，期間修了幾次就是沒搞定，后來換了蝸牛的也還是沒什么改善
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：總體滿意，實(shí)用性還不錯(cuò)。后排座椅放倒后很平整，小桌板的設(shè)計(jì)很貼心，坐在后座簡單的辦公也很方便。放下后也不占用腿部空間，各類扶手位置合理，宜家宜商。
動(dòng)力：2.5的排量，還有好多車友說肉啊什么的，本人覺得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導(dǎo)致我油耗偏高的原因吧。平時(shí)紅燈起步時(shí)，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說什么跑車啊什么的，我們?cè)趺凑f也是越野車)哈哈。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：這條很滿意��！ 目前行駛250000km，30%高速、快速路，70%市內(nèi)，而且大連每天早晨上班、晚上下班真實(shí)太堵了��！目前行車電腦顯示11.1，自己計(jì)算在11.3左右�。∵@對(duì)于2.5L的SUV來說，我覺得很滿意��！
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是雷諾的安全性，但是都是看別人的帖子得到的。另外就是它的平順性，駕駛感覺很舒適。還有后備箱分段打開，后排座椅1鍵放倒功能。
缺點(diǎn)：CVT變速箱，過于平順，沒有駕駛激情，越野時(shí)不太可靠！
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：空間的話，我用了三年多了，感覺還是挺夠用的，除了后排稍稍的小了點(diǎn)，其他還真的不錯(cuò)的，特別是后排全部放倒后真的能當(dāng)貨車使，我家裝修的時(shí)候各種材料各種東西都是小科幫我拉回來的，實(shí)用性真不是蓋的！
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車超越的“軟柿子”。科雷傲采用的是CVT無級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格27.68萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：非�？岬耐庑魏腿诵曰膬�(nèi)飾。
缺點(diǎn)：都是些小問題，畢竟也有3年了.1、天窗的布已經(jīng)挪位了，平時(shí)也沒怎么用，現(xiàn)在都拉不開了，4s店說是要換新的才行，想想也還將就能用就沒換。2、音響的聲音時(shí)大時(shí)小。3、喇叭很早就有了失靈的現(xiàn)象，期間修了幾次就是沒搞定，后來換了蝸牛的也還是沒什么改善
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯(cuò)，后排太小了，而且因?yàn)橛行∽腊宓脑�，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本�?83cm，腿略長。
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格27.68萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程39000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很滿意！
缺點(diǎn)：維修成本高，原裝導(dǎo)航是雞肋
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對(duì)后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時(shí)椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房，那科雷傲簡直就是別墅啊！這樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價(jià)比還是比較高的.
動(dòng)力：2.5的排量，還有好多車友說肉啊什么的，本人覺得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導(dǎo)致我油耗偏高的原因吧。平時(shí)紅燈起步時(shí)，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說什么跑車啊什么的，我們?cè)趺凑f也是越野車)哈哈。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)。科雷傲的電磁多片離合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：該車很省油，不論是在市區(qū)還是跑長途都很給力
缺點(diǎn)：要說最不滿意的一點(diǎn)那就是輪子剎車時(shí)候的剎車盤異響，就是像電瓶車那種刺耳的響聲，開個(gè)進(jìn)口車感覺都不敢剎車，一剎車面子掃地啊。不過后來我自己更換了剎車片后這個(gè)情況就好多了，還有就是4s店的價(jià)格都太高了，服務(wù)水平也一般般�？赡苁俏覀兂鞘欣镏挥幸患业甑木壒拾�，沒啥競爭，所以也就這樣了。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：空間總體上尚可，前排空間比較寬敞，后排空間基本夠用，特別是腿部空間不是很好，儲(chǔ)物空間基本能夠滿足日常使用，儲(chǔ)物格比較豐富，設(shè)計(jì)比較巧妙，值得表揚(yáng)。
動(dòng)力：2.5L的排量，除了因?yàn)閏vt的原因起步比較肉，平常市內(nèi)開足夠，高速上在不超速的前提下也不錯(cuò)！這車要是想激烈駕駛，還是算了吧！
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車輪施以制動(dòng)力，防止溜車。
油耗：這條很滿意�。� 目前行駛250000km，30%高速、快速路，70%市內(nèi)，而且大連每天早晨上班、晚上下班真實(shí)太堵了��！目前行車電腦顯示11.1，自己計(jì)算在11.3左右��！這對(duì)于2.5L的SUV來說，我覺得很滿意�。�
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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