起亞-起亞K5凱酷
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起亞K5凱酷
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗較經(jīng)濟(jì)（1944）+1 外型時(shí)尚動(dòng)感（1120）+1 配置豐富（985）+1 外形好（739）+1 舒適性好（709）+1 空間大（270）+1 外觀可以（208）+1缺點(diǎn)：
車子垃圾（3752）+1 油耗較高（1558）+1 內(nèi)飾一般般（813）+1 底盤功力欠佳（561）+1 動(dòng)力不夠足（214）+1 太貴（200）+1 內(nèi)飾太舊（150）+1 小毛病多（131）+1 + 添加印象最新印象：
起亞K5凱酷
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 手動(dòng) GL
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 安陽(yáng)
裸車價(jià)格15.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車子的外觀，無論過個(gè)幾年，K5的造型都不過時(shí)，油耗也是車子的亮點(diǎn)所在
缺點(diǎn)：車子起步比較磨，有輕微的異響
外觀：外觀很不錯(cuò)，我的沒有佩戴戰(zhàn)斧輪胎，但是低配的輪胎也不錯(cuò)，很實(shí)用，外觀滿分
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工也有小瑕疵，但是大部分的軟材質(zhì)還不錯(cuò)，玻璃升降的背光燈很人性化，贊一個(gè)。
空間：空間表現(xiàn)中規(guī)中矩吧，腿部空間比較大，后排頭部空間不算太大。
配置：這款車的性價(jià)比真的說不口，真的太對(duì)不起自己中級(jí)車的價(jià)位。沒有自動(dòng)大燈，沒有ESP，沒有側(cè)氣囊，沒有天窗，沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。。。。。。真的很受傷。
動(dòng)力：我的是2.0的手動(dòng)低配，起步的時(shí)候動(dòng)力比較弱，總體而言，2.0的排量有時(shí)候不如別人1.6的感覺好，總是感覺到慢
操控：
韓系車都那個(gè)樣，舒適還行，激烈駕駛不合適，操控找不到人車合一的感覺，總感覺底盤的反應(yīng)慢了一拍。對(duì)于路面的的震動(dòng)過濾還行。后懸掛還是比較硬的。
油耗：油耗是最滿意的，基本上高速時(shí)0.45元一公里，在市區(qū)也差不多是0.55元，手動(dòng)擋的非常省油
舒適：舒適性還行吧，原配的韓泰輪胎胎噪大，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音也能傳入駕駛艙。懸架對(duì)于路面的過濾不是太徹底，但還說得過去。
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 手動(dòng) GL
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 濮陽(yáng)
裸車價(jià)格15.90萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較省一些，畢竟2.0的排量。
缺點(diǎn)：配置較低一點(diǎn)，手動(dòng)挺喜歡，但沒天窗。
外觀：絕對(duì)霸氣，同級(jí)別中沒有之一，哈哈。很動(dòng)感~很有范~帥到?jīng)]朋友！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工也有小瑕疵，但是大部分的軟材質(zhì)還不錯(cuò)，玻璃升降的背光燈很人性化，贊一個(gè)。
空間：空間很大，B級(jí)車?yán)锩嫦喈?dāng)不錯(cuò)，五個(gè)人一點(diǎn)不擁擠，后備箱的空間很不錯(cuò)，可以適合旅行
配置：這款車的性價(jià)比真的說不口，真的太對(duì)不起自己中級(jí)車的價(jià)位。沒有自動(dòng)大燈，沒有ESP，沒有側(cè)氣囊，沒有天窗，沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。。。。。。真的很受傷。
動(dòng)力：我的是2.0的手動(dòng)低配，起步的時(shí)候動(dòng)力比較弱，總體而言，2.0的排量有時(shí)候不如別人1.6的感覺好，總是感覺到慢
操控：
韓系車都那個(gè)樣，舒適還行，激烈駕駛不合適，操控找不到人車合一的感覺，總感覺底盤的反應(yīng)慢了一拍。對(duì)于路面的的震動(dòng)過濾還行。后懸掛還是比較硬的。
油耗：油耗一直開經(jīng)濟(jì)模式10個(gè)左右，因?yàn)殚_車猛嘛~~
舒適：舒適性還行吧，原配的韓泰輪胎胎噪大，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音也能傳入駕駛艙。懸架對(duì)于路面的過濾不是太徹底，但還說得過去。
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 手動(dòng) GL
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格14.99萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗比較省一些，畢竟2.0的排量。
缺點(diǎn)：由于是乞丐版，配置低的可憐，但是太低了= =
外觀：絕對(duì)霸氣，同級(jí)別中沒有之一，哈哈。很動(dòng)感~很有范~帥到?jīng)]朋友！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工也有小瑕疵，但是大部分的軟材質(zhì)還不錯(cuò)，玻璃升降的背光燈很人性化，贊一個(gè)。
空間：空間很大，B級(jí)車?yán)锩嫦喈?dāng)不錯(cuò)，五個(gè)人一點(diǎn)不擁擠，后備箱的空間很不錯(cuò)，可以適合旅行
配置：這款車的性價(jià)比真的說不口，真的太對(duì)不起自己中級(jí)車的價(jià)位。沒有自動(dòng)大燈，沒有ESP，沒有側(cè)氣囊，沒有天窗，沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。。。。。。真的很受傷。
動(dòng)力：2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6MT超車杠杠的！
操控：
韓系車都那個(gè)樣，舒適還行，激烈駕駛不合適，操控找不到人車合一的感覺，總感覺底盤的反應(yīng)慢了一拍。對(duì)于路面的的震動(dòng)過濾還行。后懸掛還是比較硬的。
油耗：油耗一直開經(jīng)濟(jì)模式10個(gè)左右，因?yàn)殚_車猛嘛~~
舒適：舒適性還行吧，原配的韓泰輪胎胎噪大，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音也能傳入駕駛艙。懸架對(duì)于路面的過濾不是太徹底，但還說得過去。
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 手動(dòng) GL
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 濮陽(yáng)
裸車價(jià)格15.90萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程85000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很霸氣~
缺點(diǎn)：由于是乞丐版，配置低的可憐，但是太低了= =
外觀：絕對(duì)霸氣，同級(jí)別中沒有之一，哈哈。很動(dòng)感~很有范~帥到?jīng)]朋友！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工也有小瑕疵，但是大部分的軟材質(zhì)還不錯(cuò)，玻璃升降的背光燈很人性化，贊一個(gè)。
空間：基本夠用
配置：這款車的性價(jià)比真的說不口，真的太對(duì)不起自己中級(jí)車的價(jià)位。沒有自動(dòng)大燈，沒有ESP，沒有側(cè)氣囊，沒有天窗，沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。。。。。。真的很受傷。
動(dòng)力：2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6MT超車杠杠的！
操控：
韓系車都那個(gè)樣，舒適還行，激烈駕駛不合適，操控找不到人車合一的感覺，總感覺底盤的反應(yīng)慢了一拍。對(duì)于路面的的震動(dòng)過濾還行。后懸掛還是比較硬的。
油耗：油耗一直開經(jīng)濟(jì)模式10個(gè)左右，因?yàn)殚_車猛嘛~~
舒適：舒適性還行吧，原配的韓泰輪胎胎噪大，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音也能傳入駕駛艙。懸架對(duì)于路面的過濾不是太徹底，但還說得過去。
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.4L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格23.38萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6380公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛位居然還有迎賓模式，坐進(jìn)去的時(shí)候啟動(dòng)的時(shí)候可以恢復(fù)到你的座椅調(diào)節(jié)好的模式，熄火的時(shí)候還會(huì)退回去，可以方便下車。還有就是座椅通風(fēng)，對(duì)于我這個(gè)大胖子來說，這個(gè)真的是福音啊，其實(shí)很簡(jiǎn)單的東西，但是能提高駕駛者的感受，何樂為不為呢？？光這2個(gè)配置就已經(jīng)算高大上了
缺點(diǎn)：最不滿意的是它的底盤，開它走爛路那個(gè)難受啊，底盤松松散散，感覺隨時(shí)都有可能散架，而且避震太軟了，隨時(shí)都可能把地盤磕了，所以不建議新手購(gòu)買，不然等你技術(shù)成熟了，車也快磕爛了，我6年駕齡了，開車很小心，就這還時(shí)不時(shí)的磕底盤，而且此車的軸距很長(zhǎng)，有一次我上坡，直接掛住，聽見底盤和路尖銳的摩擦聲，那個(gè)心疼啊。另一個(gè)缺點(diǎn)就是全景天窗，我都修了3次了，異響的厲害，有一次我開天窗回家，到家就關(guān)不住了，而且馬上下雨了，那個(gè)著急啊，廢了九牛二虎之力才勉強(qiáng)弄住，真想罵人!!!!!!!!!!!
外觀：外觀是這個(gè)級(jí)別，這個(gè)價(jià)位最漂亮的了吧，我想很多人都會(huì)承認(rèn)吧，如果它不是起亞，是奧迪的話，你沒有個(gè)好幾十萬是開不回來的吧，戰(zhàn)斧式的輪轂漂亮的已經(jīng)沒有朋友了，流線的車身那么美，尤其是前臉真是太帥了，我的車給后面貼了一個(gè)尾翼，和跑車一樣，超級(jí)帥，這個(gè)車可以有很多的改裝方法，比那些什么三菱翼神好看多了，如果有改裝愛好車可以買這個(gè)車是你不錯(cuò)的選擇。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒有一點(diǎn)豪華感，全是塑料，但是桃木方向盤還是不錯(cuò)的，座椅的柔軟度還是不錯(cuò)的，全黑的內(nèi)飾還是挺運(yùn)動(dòng)的，中控臺(tái)的區(qū)域朝向主駕駛這個(gè)設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的，很人性化，尤其強(qiáng)調(diào)一下后排娛樂功能，相當(dāng)強(qiáng)大，有后排座椅加熱，娛樂區(qū)域的遙控的，把全景天窗的遮陽(yáng)簾一開，挖哦，從后面看真的太爽了，好大啊。
空間：快4.9米的車身，空間還是可以的，前排相當(dāng)寬敞，但后排我覺得一般般吧，如果坐3個(gè)成年人就有點(diǎn)擁擠，我六姨的昊銳和小5的車長(zhǎng)差不多，但空間那就不是一個(gè)級(jí)別的，人家后排可以輕松的翹二郎腿，坐4個(gè)人都可以，咱小5只能坐3個(gè)，而且還有點(diǎn)擁擠。
配置：性價(jià)比我感覺2.4的頂配車型有點(diǎn)浪費(fèi)，很多功能用的很少，座椅迎賓，座椅加熱通風(fēng)，座椅記憶功能就沒用過，對(duì)于我來說用的最多的是定速巡航，一上了高速直接定成100邁，把方向盤抓好了，其它的都不用操心，真的很棒。
動(dòng)力：2.4的排量動(dòng)力還是相當(dāng)好的，和2.0的不是一個(gè)檔次，動(dòng)力隨叫隨到，在市區(qū)里開動(dòng)力足夠了，高速上了120以后，想超車就得深踩油門，聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，超車成功，相對(duì)我來說動(dòng)力完全夠用。
操控：
超控沒有什么樂趣，但方向盤還是指哪打哪吧，跑高速的話速度太快了沒有信心，感覺上了160車身就開始發(fā)飄了，車身輕的過吧，過減速杠的話一定要慢，顛簸很嚴(yán)重，而且地盤有散架的感覺！
油耗：油耗是我最最滿意的地方，2.4的排量高速的油耗在6個(gè)左右，當(dāng)然我說的是正常駕駛100邁，市區(qū)的油耗在9個(gè)左右，2.0排量的K5比我的還費(fèi)油，不知道為什么，而且動(dòng)力還不好，我還有一輛普拉多2700，雖然多了0.3的排量，但油耗可是天差地別，普拉多的比它費(fèi)一倍的油，當(dāng)然普拉多的車比它重多了，強(qiáng)烈建議如果喜歡K5的朋友不差錢上2.4的吧，你不會(huì)后悔。
舒適：長(zhǎng)途駕駛還是很不錯(cuò)的，沒有多少疲憊感，我的是最頂配的車，座椅18項(xiàng)自動(dòng)調(diào)節(jié)還是很不錯(cuò)的，可以調(diào)到你舒適的位置駕駛，我老婆的單位比較遠(yuǎn)，每個(gè)月我都要去送一次，每次來回8個(gè)小時(shí)，都是我在開，所有舒適性還是很滿意的。
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.4L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格23.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程72000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是外觀啦，動(dòng)感時(shí)尚有活力，空間操控很滿意
缺點(diǎn)：最不滿意的是它的底盤，開它走爛路那個(gè)難受啊，底盤松松散散，感覺隨時(shí)都有可能散架，而且避震太軟了，隨時(shí)都可能把地盤磕了，所以不建議新手購(gòu)買，不然等你技術(shù)成熟了，車也快磕爛了，我6年駕齡了，開車很小心，就這還時(shí)不時(shí)的磕底盤，而且此車的軸距很長(zhǎng)，有一次我上坡，直接掛住，聽見底盤和路尖銳的摩擦聲，那個(gè)心疼啊。另一個(gè)缺點(diǎn)就是全景天窗，我都修了3次了，異響的厲害，有一次我開天窗回家，到家就關(guān)不住了，而且馬上下雨了，那個(gè)著急啊，廢了九牛二虎之力才勉強(qiáng)弄住，真想罵人!!!!!!!!!!!
外觀：外觀是這個(gè)級(jí)別，這個(gè)價(jià)位最漂亮的了吧，我想很多人都會(huì)承認(rèn)吧，如果它不是起亞，是奧迪的話，你沒有個(gè)好幾十萬是開不回來的吧，戰(zhàn)斧式的輪轂漂亮的已經(jīng)沒有朋友了，流線的車身那么美，尤其是前臉真是太帥了，我的車給后面貼了一個(gè)尾翼，和跑車一樣，超級(jí)帥，這個(gè)車可以有很多的改裝方法，比那些什么三菱翼神好看多了，如果有改裝愛好車可以買這個(gè)車是你不錯(cuò)的選擇。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒有一點(diǎn)豪華感，全是塑料，但是桃木方向盤還是不錯(cuò)的，座椅的柔軟度還是不錯(cuò)的，全黑的內(nèi)飾還是挺運(yùn)動(dòng)的，中控臺(tái)的區(qū)域朝向主駕駛這個(gè)設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的，很人性化，尤其強(qiáng)調(diào)一下后排娛樂功能，相當(dāng)強(qiáng)大，有后排座椅加熱，娛樂區(qū)域的遙控的，把全景天窗的遮陽(yáng)簾一開，挖哦，從后面看真的太爽了，好大啊。
空間：大，除了大，還是大，坐過我車的朋友都說老大老大了
配置：性價(jià)比我感覺2.4的頂配車型有點(diǎn)浪費(fèi)，很多功能用的很少，座椅迎賓，座椅加熱通風(fēng)，座椅記憶功能就沒用過，對(duì)于我來說用的最多的是定速巡航，一上了高速直接定成100邁，把方向盤抓好了，其它的都不用操心，真的很棒。
動(dòng)力：2.4的排量動(dòng)力還是相當(dāng)好的，和2.0的不是一個(gè)檔次，動(dòng)力隨叫隨到，在市區(qū)里開動(dòng)力足夠了，高速上了120以后，想超車就得深踩油門，聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，超車成功，相對(duì)我來說動(dòng)力完全夠用。
操控：
操控一般般，就是方向盤有點(diǎn)點(diǎn)虛位，其實(shí)這個(gè)也算是家用車的一點(diǎn)東西吧，沒有必要那么精準(zhǔn)，讓開車的人舒緩點(diǎn)，開車而已，而且是家用代步車，沒有必要把他當(dāng)做性能車去開，那樣每天開車太累
油耗：油耗是我最最滿意的地方，2.4的排量高速的油耗在6個(gè)左右，當(dāng)然我說的是正常駕駛100邁，市區(qū)的油耗在9個(gè)左右，2.0排量的K5比我的還費(fèi)油，不知道為什么，而且動(dòng)力還不好，我還有一輛普拉多2700，雖然多了0.3的排量，但油耗可是天差地別，普拉多的比它費(fèi)一倍的油，當(dāng)然普拉多的車比它重多了，強(qiáng)烈建議如果喜歡K5的朋友不差錢上2.4的吧，你不會(huì)后悔。
舒適：正常上下班開開很不錯(cuò)的，高速上面的話，胎噪比較嚴(yán)重，雖然18寸輪轂很漂亮，但是真心傷不起啊，石子路上一開的話都有可能把輪胎側(cè)面跟輪轂接觸的地方割個(gè)口子，真心想換17的輪轂，相對(duì)來說還能舒適點(diǎn)，不過城市里面開開還是可以的
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格19.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17680公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和空間，早上出門好心情。
缺點(diǎn)：說到不滿意呢也就是小5的底盤太低了，經(jīng)常走一些不好走的路的話太不實(shí)用了，小5只適合在油路上跑。如果經(jīng)常在城市里開的車友們可以忽略我這點(diǎn)。沒有渦輪增壓，現(xiàn)在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時(shí)間是關(guān)鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動(dòng)機(jī)的。
外觀：時(shí)尚的不能在時(shí)尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個(gè)美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺(tái)做的都非常的獨(dú)特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：空間夠用了 就是后排座椅不能放到 有點(diǎn)不人性化
動(dòng)力：無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5K5設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、主動(dòng)安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時(shí)搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強(qiáng)大的動(dòng)力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗(yàn)和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達(dá)到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動(dòng)時(shí)，還會(huì)在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進(jìn)一步保證了駕駛的安全性。同時(shí)，車內(nèi)風(fēng)噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，采用激光焊接工藝和超高強(qiáng)度鋼板，造就了高度堅(jiān)固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級(jí)的360度立體安全防護(hù)，以超越國(guó)際五星級(jí)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的性能，樹立了同級(jí)車的安全標(biāo)桿。
操控：
這點(diǎn)值得一說，在平時(shí)駕駛時(shí)方向很輕，但上了高速后就有些過輕了要適應(yīng)好久才行，方向盤路感不是特別明顯，方向在自動(dòng)回位上還是很積極的，這點(diǎn)不像有些人說的那么夸張數(shù)是不回位或回位慢，過彎很有自信，如果換了好輪胎的話更好
油耗：我的是11款的發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟(jì)適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時(shí)候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時(shí)油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時(shí)候跑了趟長(zhǎng)途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達(dá)了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級(jí)車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實(shí)是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數(shù)度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實(shí)用，音響我給人覺得應(yīng)歸類在舒適選項(xiàng)里，因?yàn)楹玫囊繇懖粌H能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評(píng)起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強(qiáng)的多在這里就不細(xì)說了
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格18.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形 配置�。�
缺點(diǎn)：說到不滿意呢也就是小5的底盤太低了，經(jīng)常走一些不好走的路的話太不實(shí)用了，小5只適合在油路上跑。如果經(jīng)常在城市里開的車友們可以忽略我這點(diǎn)。沒有渦輪增壓，現(xiàn)在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時(shí)間是關(guān)鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動(dòng)機(jī)的。
外觀：時(shí)尚的不能在時(shí)尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個(gè)美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺(tái)做的都非常的獨(dú)特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：空間還行，比較大，比較舒服
動(dòng)力：無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5K5設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、主動(dòng)安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時(shí)搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強(qiáng)大的動(dòng)力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗(yàn)和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達(dá)到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動(dòng)時(shí)，還會(huì)在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進(jìn)一步保證了駕駛的安全性。同時(shí)，車內(nèi)風(fēng)噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，采用激光焊接工藝和超高強(qiáng)度鋼板，造就了高度堅(jiān)固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級(jí)的360度立體安全防護(hù)，以超越國(guó)際五星級(jí)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的性能，樹立了同級(jí)車的安全標(biāo)桿。
操控：
這點(diǎn)值得一說，在平時(shí)駕駛時(shí)方向很輕，但上了高速后就有些過輕了要適應(yīng)好久才行，方向盤路感不是特別明顯，方向在自動(dòng)回位上還是很積極的，這點(diǎn)不像有些人說的那么夸張數(shù)是不回位或回位慢，過彎很有自信，如果換了好輪胎的話更好
油耗：我的是11款的發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟(jì)適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時(shí)候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時(shí)油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時(shí)候跑了趟長(zhǎng)途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達(dá)了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級(jí)車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實(shí)是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數(shù)度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實(shí)用，音響我給人覺得應(yīng)歸類在舒適選項(xiàng)里，因?yàn)楹玫囊繇懖粌H能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評(píng)起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強(qiáng)的多在這里就不細(xì)說了
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程18500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從K5的外觀來說，這是一款比較經(jīng)典而且又時(shí)尚的轎車，可以說是轎車，在買車的兩年當(dāng)中，小5基本沒有什么毛病，對(duì)于實(shí)用性來講，非常滿意的一款中端轎車。
缺點(diǎn)：k5油耗。實(shí)在是傷不起的油耗。開著20萬的車，享受著60萬車的油耗。買車的主要用途就是在市里上下班，來回也就4公里左右，外加平時(shí)周末去上街，幾乎就是全市區(qū)，偶爾去城邊跑跑，市區(qū)里的交通狀況也還可以，可是我的車油耗達(dá)到了15升，老婆開上就會(huì)到16升，以前以為是油表不準(zhǔn)，但是后來專門把油箱跑空了，加了200元共計(jì)26升油，跑了160公里就沒油了，實(shí)在是無語(yǔ)。
外觀：時(shí)尚的不能在時(shí)尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個(gè)美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺(tái)做的都非常的獨(dú)特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：最喜歡它的前后排電加熱座椅，尤其北方，當(dāng)汽車被凍透之后，坐在上面，如果沒有電加熱座椅，往往是車開到家了，人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅(jiān)持下去，至少是可以選裝的
動(dòng)力：無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5K5設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、主動(dòng)安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時(shí)搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強(qiáng)大的動(dòng)力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗(yàn)和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達(dá)到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動(dòng)時(shí)，還會(huì)在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進(jìn)一步保證了駕駛的安全性。同時(shí)，車內(nèi)風(fēng)噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，采用激光焊接工藝和超高強(qiáng)度鋼板，造就了高度堅(jiān)固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級(jí)的360度立體安全防護(hù)，以超越國(guó)際五星級(jí)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的性能，樹立了同級(jí)車的安全標(biāo)桿。
操控：
K5的方向盤我個(gè)人感覺大小合適，絕對(duì)屬于好開好掌握的車型
油耗：我的是11款的發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟(jì)適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時(shí)候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時(shí)油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時(shí)候跑了趟長(zhǎng)途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達(dá)了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級(jí)車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：在我開過的車型當(dāng)中，除了越野車以外，奔馳寶馬沒開過，基本上個(gè)人認(rèn)為K5還是比較舒服的，內(nèi)室比較大，唯一美中不足的就是車太矮了。
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購(gòu)買車型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格20.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)時(shí)是外觀比較拉風(fēng)，所以就買了
缺點(diǎn)：輪轂容易擦傷（K5的車主估計(jì)都是深有體會(huì)！而且還不能修復(fù)，說多了都是淚= =||）
外觀：時(shí)尚的不能在時(shí)尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個(gè)美呀。
內(nèi)飾：最值得夸獎(jiǎng)的就是內(nèi)飾部分，只要往車?yán)镆蛔陀邢胍{馭它的沖動(dòng)，偏向駕駛員的中空，亞光軟質(zhì)的臺(tái)面，真皮鑲嵌的臺(tái)邊，多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼，前后閱讀燈單獨(dú)分控，迎賓燈和手套箱照明燈都體現(xiàn)了人性化的特點(diǎn)，車門上的激光迎賓燈是最大的亮點(diǎn)，夜晚開車出去只要你開門就會(huì)聽到夸獎(jiǎng)的聲音，倒車影像好的設(shè)計(jì)體現(xiàn)的非常到位，大廣角高清影像可以說彌補(bǔ)了屏幕尺寸小的不足，自動(dòng)防眩暈功能的后視鏡可以說響應(yīng)很積極，只要后面有遠(yuǎn)光或強(qiáng)光他就會(huì)自動(dòng)變色，車門面板上皮質(zhì)的運(yùn)用是提升整個(gè)內(nèi)飾的一個(gè)重要地方，這點(diǎn)非常到位，同級(jí)車?yán)镞@樣的內(nèi)飾配置我個(gè)人認(rèn)為是沒有能和K5相提并論的
空間：空間夠用了 就是后排座椅不能放到 有點(diǎn)不人性化
動(dòng)力：無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5K5設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、主動(dòng)安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時(shí)搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強(qiáng)大的動(dòng)力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗(yàn)和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達(dá)到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動(dòng)時(shí)，還會(huì)在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進(jìn)一步保證了駕駛的安全性。同時(shí)，車內(nèi)風(fēng)噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，采用激光焊接工藝和超高強(qiáng)度鋼板，造就了高度堅(jiān)固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級(jí)的360度立體安全防護(hù)，以超越國(guó)際五星級(jí)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的性能，樹立了同級(jí)車的安全標(biāo)桿。
操控：
操控沒得說，我這款好像是什么電子助力轉(zhuǎn)向，方向很輕，也很準(zhǔn)確。中控臺(tái)的操作鍵也簡(jiǎn)單明了。
油耗：我的是11款的發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟(jì)適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時(shí)候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時(shí)油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時(shí)候跑了趟長(zhǎng)途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達(dá)了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級(jí)車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：舒適性還好，就是地盤是致命傷，太低，被架了好幾次，看著前面的車大搖大擺的過去，我只能墊磚，呵呵，愛屋及烏吧。
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