起亞-起亞K5凱酷
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
起亞K5凱酷
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2011年03月
購買地點山東 青島
裸車價格21.68萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀
缺點：輪胎胎噪大，異響較多，多出現(xiàn)在崎嶇路面或砂石路面，但不影響駕駛，音響一般
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內(nèi)飾：最值得夸獎的就是內(nèi)飾部分，只要往車里一坐就有想要駕馭它的沖動，偏向駕駛員的中空，亞光軟質(zhì)的臺面，真皮鑲嵌的臺邊，多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼，前后閱讀燈單獨分控，迎賓燈和手套箱照明燈都體現(xiàn)了人性化的特點，車門上的激光迎賓燈是最大的亮點，夜晚開車出去只要你開門就會聽到夸獎的聲音，倒車影像好的設(shè)計體現(xiàn)的非常到位，大廣角高清影像可以說彌補了屏幕尺寸小的不足，自動防眩暈功能的后視鏡可以說響應(yīng)很積極，只要后面有遠光或強光他就會自動變色，車門面板上皮質(zhì)的運用是提升整個內(nèi)飾的一個重要地方，這點非常到位，同級車里這樣的內(nèi)飾配置我個人認為是沒有能和K5相提并論的
空間：空間還行，比較大，比較舒服
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標準配置，而DVD導(dǎo)航、藍牙系統(tǒng)應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設(shè)置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內(nèi)風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設(shè)計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
操控原廠來講基本沒什么操控 后來換了絞牙之后就好很多 輪胎很爛
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：因為換了絞牙 基本舒適性就沒什么了
|
|
購買時間2011年04月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格21.48萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程44700公里
綜合評分
|
優(yōu)點：車子的外形時尚拉風,油耗較低,車內(nèi)空間寬敞,同級別的車K5絕對有優(yōu)勢.
缺點：我買的是2.0p版的，就是全景天窗那里，還是b柱過不平的路段，有異響，煩
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺做的都非常的獨特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：同級別的車并不突出 只能說夠用 后排頭部腿部都不是很充裕 同平臺的索納塔八代可要寬敞多了 但是我是滿意K5的外觀而不是空間
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標準配置，而DVD導(dǎo)航、藍牙系統(tǒng)應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設(shè)置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內(nèi)風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設(shè)計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
這點值得一說，在平時駕駛時方向很輕，但上了高速后就有些過輕了要適應(yīng)好久才行，方向盤路感不是特別明顯，方向在自動回位上還是很積極的，這點不像有些人說的那么夸張數(shù)是不回位或回位慢，過彎很有自信，如果換了好輪胎的話更好
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：在我開過的車型當中，除了越野車以外，奔馳寶馬沒開過，基本上個人認為K5還是比較舒服的，內(nèi)室比較大，唯一美中不足的就是車太矮了。
|
|
購買時間2012年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格19.99萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，剛買車的時候路上跑的幾乎看不見，確實拉風力一段時間
缺點：輪轂容易擦傷（K5的車主估計都是深有體會！而且還不能修復(fù)，說多了都是淚= =||）
外觀：買車時就是被外觀和內(nèi)飾所吸引，那對超大的大燈，勾人的日間行車燈，硬朗動感的線條，豐滿渾厚的尾部無疑是勾住了我的雙眼，在前保險杠上最滿意的就是那對氙氣燈和下唇飾條，軟質(zhì)的飾條絕不會被突起的路面碰碎，人性的體現(xiàn)呀，LED的后尾燈在當時也是非常炫目的東西
內(nèi)飾：最值得夸獎的就是內(nèi)飾部分，只要往車里一坐就有想要駕馭它的沖動，偏向駕駛員的中空，亞光軟質(zhì)的臺面，真皮鑲嵌的臺邊，多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼，前后閱讀燈單獨分控，迎賓燈和手套箱照明燈都體現(xiàn)了人性化的特點，車門上的激光迎賓燈是最大的亮點，夜晚開車出去只要你開門就會聽到夸獎的聲音，倒車影像好的設(shè)計體現(xiàn)的非常到位，大廣角高清影像可以說彌補了屏幕尺寸小的不足，自動防眩暈功能的后視鏡可以說響應(yīng)很積極，只要后面有遠光或強光他就會自動變色，車門面板上皮質(zhì)的運用是提升整個內(nèi)飾的一個重要地方，這點非常到位，同級車里這樣的內(nèi)飾配置我個人認為是沒有能和K5相提并論的
空間：：空間好像只有正駕駛的不是特別寬，個子高點，頭部空間很小
動力：2.0排量能力有限，發(fā)動機調(diào)教地轉(zhuǎn)的扭力比較充裕，但中段加速較為一般，轉(zhuǎn)速一路上升到3200轉(zhuǎn)以上才會出現(xiàn)第二個動力輸出點，因此整體動力只能說夠用，沒有太多驚喜。k5的波箱可以說是一大亮點，波箱正常駕駛時的換檔十分平順，完全感覺不到換檔，激烈駕駛時稍微深踩油門波箱響應(yīng)迅速，加上換檔撥片可以在D檔行車檔狀態(tài)下隨時激活，因此還是有一些駕駛樂趣的，可以說波箱為整個動力總成加分不少。
操控：
體盤調(diào)校偏軟，前段支撐嚴重不足。但整車過彎極限很高，只是車身支撐不足，讓人沒有劈彎的激情，連續(xù)變向時車身側(cè)傾比較嚴重，但得益于225的寬胎，整體穩(wěn)定性還算滿意。原廠的韓泰扁平輪胎偏硬，紋理較細，屬于耐用型輪胎，抓地力并不出色，緊急制動的后端ABS介入時間較早，不適合激烈駕駛。
油耗：油耗方面現(xiàn)在已經(jīng)回歸正常，開始新車時油耗一度達到13公升每百公里，真的有些吃不消，現(xiàn)在綜合市郊油耗10.1已經(jīng)很滿足了，純市區(qū)擁堵路段11.5公升每百公里，長途高速不超過120時速6.7公升，100時速5.8公升，加滿油后五個點保持100或90的時速能從呼和浩特跑到北戴河，這點我非常滿意，長途動力有了油耗反而低的令人不敢相信
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動調(diào)節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數(shù)度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實用，音響我給人覺得應(yīng)歸類在舒適選項里，因為好的音響不僅能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強的多在這里就不細說了
|
|
購買時間2011年09月
購買地點四川 成都
裸車價格19.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，剛買車的時候路上跑的幾乎看不見，確實拉風力一段時間
缺點：輪胎胎噪大，異響較多，多出現(xiàn)在崎嶇路面或砂石路面，但不影響駕駛，音響一般
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺做的都非常的獨特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：沒得說的大，就是頭部空間有些小
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標準配置，而DVD導(dǎo)航、藍牙系統(tǒng)應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設(shè)置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內(nèi)風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設(shè)計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
K5的方向盤我個人感覺大小合適，絕對屬于好開好掌握的車型
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：在我開過的車型當中，除了越野車以外，奔馳寶馬沒開過，基本上個人認為K5還是比較舒服的，內(nèi)室比較大，唯一美中不足的就是車太矮了。
|
|
購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.68萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀最讓我滿意的。
缺點：輪胎胎噪大，異響較多，多出現(xiàn)在崎嶇路面或砂石路面，但不影響駕駛，音響一般
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺做的都非常的獨特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：空間也是最理想的，前后排都很富裕，跑長途時舒適度很不錯
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標準配置，而DVD導(dǎo)航、藍牙系統(tǒng)應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設(shè)置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內(nèi)風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設(shè)計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
K5的方向盤我個人感覺大小合適，絕對屬于好開好掌握的車型
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：在我開過的車型當中，除了越野車以外，奔馳寶馬沒開過，基本上個人認為K5還是比較舒服的，內(nèi)室比較大，唯一美中不足的就是車太矮了。
|
|
購買時間2011年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格18.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀設(shè)計彰顯大師級風范，內(nèi)飾設(shè)計極具科技感，功能齊備，科技含量高，大空間，乘坐舒適。
缺點：做工不是很好，中控臺塑料配件過多，異響較多，轉(zhuǎn)向不是很精準。
外觀：買車時就是被外觀和內(nèi)飾所吸引，那對超大的大燈，勾人的日間行車燈，硬朗動感的線條，豐滿渾厚的尾部無疑是勾住了我的雙眼，在前保險杠上最滿意的就是那對氙氣燈和下唇飾條，軟質(zhì)的飾條絕不會被突起的路面碰碎，人性的體現(xiàn)呀，LED的后尾燈在當時也是非常炫目的東西
內(nèi)飾：最值得夸獎的就是內(nèi)飾部分，只要往車里一坐就有想要駕馭它的沖動，偏向駕駛員的中空，亞光軟質(zhì)的臺面，真皮鑲嵌的臺邊，多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼，前后閱讀燈單獨分控，迎賓燈和手套箱照明燈都體現(xiàn)了人性化的特點，車門上的激光迎賓燈是最大的亮點，夜晚開車出去只要你開門就會聽到夸獎的聲音，倒車影像好的設(shè)計體現(xiàn)的非常到位，大廣角高清影像可以說彌補了屏幕尺寸小的不足，自動防眩暈功能的后視鏡可以說響應(yīng)很積極，只要后面有遠光或強光他就會自動變色，車門面板上皮質(zhì)的運用是提升整個內(nèi)飾的一個重要地方，這點非常到位，同級車里這樣的內(nèi)飾配置我個人認為是沒有能和K5相提并論的
空間：空間還是說的過去的后排感覺有點緊湊。整體還行
動力：2.0L的市區(qū)完全夠用，高速也綽綽有余，沒必要那么高排量（當時拉高速時候跑到215，很穩(wěn)，但是215是輪胎的極限沒敢往上跑了）
操控：
由于是頂配車，方向是電子助力這確實是不錯的配置，方向輕便靈敏，在高速時方向比油壓助力車型好用的多，配有ESP，這東西值得一提在雪天很好用也很實用，坡道輔助很實用，很適合新手，在坡道起步時剎車會延時松開，讓你有足夠的空間去踩油門，這個期間車子不會向后溜車，還有就是值得一提的是頂配車型里的后視鏡加熱功能和倒車鏡的防眩暈功能，后視鏡加熱在雨天和寒冷天氣上霜時不會讓你看不到后面，雨滴也可以烘干呀，呵呵，自動防眩暈后視鏡在夜間長途路上后車的遠光照射時自動變色離開遠光源時自動回到正常，不會讓你因強光反射而看不清前方，也省去了手動調(diào)節(jié)的繁瑣
油耗：也許是個人原因，也許是機器的原因，油耗一直是我的心病，百公里15升，實在是坑爹的油耗。
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動調(diào)節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數(shù)度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實用，音響我給人覺得應(yīng)歸類在舒適選項里，因為好的音響不僅能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強的多在這里就不細說了
|
|
購買時間2012年01月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格18.48萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：座椅舒適度上乘，車內(nèi)無噪音
缺點：輪胎胎噪大，異響較多，多出現(xiàn)在崎嶇路面或砂石路面，但不影響駕駛，音響一般
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾板及儀表盤是我最喜歡的 黑色典雅 就是需要多多清理
空間：除了車頂有時候會弄到頭發(fā)~其他都不錯。特別是后排，個子矮的還可以翹個二郎腿
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標準配置，而DVD導(dǎo)航、藍牙系統(tǒng)應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設(shè)置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內(nèi)風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設(shè)計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
駕駛視線不好.ESP蠻爽,安全有保障.
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：減震有些偏硬 座椅更不用說了。像坐在板子上。
|
|
購買時間2011年04月
購買地點遼寧 阜新
裸車價格21.48萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程36612公里
綜合評分
|
優(yōu)點：：外觀很不錯，戰(zhàn)斧輪轂很銷魂。不愧出自大師手筆
缺點：動力有點弱，穩(wěn)定性也差了點，有一次狠心開到200邁，車就飄了
外觀：拉轟的外觀，這個不多說，地球人都知道。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺做的都非常的獨特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：最喜歡它的前后排電加熱座椅，尤其北方，當汽車被凍透之后，坐在上面，如果沒有電加熱座椅，往往是車開到家了，人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅持下去，至少是可以選裝的
動力：稱不上最好，也到不了最差，絕對對得起2.0排量的發(fā)動機，城市、長途、鄉(xiāng)間公路動力足夠，源源不斷，甚至開空調(diào)對動力影響微乎其微。
操控：
K5的方向盤我個人感覺大小合適，絕對屬于好開好掌握的車型
油耗：這個真是不好說，我只能說K5的油耗沒什么毛病。溫柔開的話市區(qū)我估計應(yīng)該11-12吧，我開的話比較急，市區(qū)（平均時速17km/h）13.2左右，最多到過15。大家別光看市區(qū)還是高速，要知道市區(qū)和市區(qū)是不一樣的。5年以前青島市區(qū)我大約平均時速21km/h，現(xiàn)在只能開到17km/h,有些城市平均時速能開到25km/h甚至更高，還有些人專挑沒人的時候出來開，油耗真的不能比。
舒適：在我開過的車型當中，除了越野車以外，奔馳寶馬沒開過，基本上個人認為K5還是比較舒服的，內(nèi)室比較大，唯一美中不足的就是車太矮了。
|
|
購買時間2013年06月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格18.40萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高
缺點：動力，對于k5來說，2.0自然吸氣發(fā)動機，實在不夠用。再加上我對動力要求很多，所以，一直期待起亞能把美版k5那個2.0T發(fā)動機用在國產(chǎn)車身上。
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內(nèi)飾：滿意的地方太多了，尤其是工作臺，看了兩年了還是沒有看膩，這點是大家的共識吧，內(nèi)飾軟性材料的大量運用也是一個滿意的地方，后座不能按比例放倒也是個極大的缺點，逃生通道少了一條
空間：同級別估計除了斯柯達昊銳就是K5 最大了（僅限當年買車時候）
動力：動力方面不敢太恭維，但是絕對夠用。我開車對動力方面要求不是很高，偶爾超車也還夠用，換擋撥片操作也方便簡單，挺實用的。
操控：
我這款是電動助力轉(zhuǎn)向 ，同事有輛現(xiàn)代朗動 比較一下朗動低俗轉(zhuǎn)向輕盈 高速沉穩(wěn) 我的小5就不是了 感覺就像液壓助力 有些失望
油耗：這點在市區(qū)真是沒什么好炫耀的，市區(qū)油耗在12個以上，市郊油耗在11個左右多數(shù)在11個以上，但是，在環(huán)路上就只有10個以里了，高速上可以說是只要不是飆車或開飛機，保持勻速100或120公里每小時，油耗在6到7個，這點十分滿意，這么大的車有這樣的油耗其實已經(jīng)不錯了
舒適：皮質(zhì)座椅，包裹性不錯！后排乘坐特別舒服�。。∽鶋|軟、空間大、全景天窗！享受啊。。
|
|
購買時間2011年12月
購買地點福建 廈門
裸車價格18.48萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程30072公里
綜合評分
|
優(yōu)點：犀利的外觀沒得說 虎嘯式前臉 18寸刀鋒輪轂 還有那流暢的腰線 LED尾燈 當時NBA扣籃大賽 格里芬就從K5車頂飛上去 從那時起就心儀K5了
缺點：顛婆時天窗有咯吱咯吱的異響，平順路無異響
外觀：說到外觀 我想跑在大街上 一樣看去犀利的 那就是K5了 20萬車能有這么好看的外觀 韓國人滿懂得心思的 國產(chǎn)車可要多多創(chuàng)新啊
內(nèi)飾：滿意的地方太多了，尤其是工作臺，看了兩年了還是沒有看膩，這點是大家的共識吧，內(nèi)飾軟性材料的大量運用也是一個滿意的地方，后座不能按比例放倒也是個極大的缺點，逃生通道少了一條
空間：同級別的車并不突出 只能說夠用 后排頭部腿部都不是很充裕 同平臺的索納塔八代可要寬敞多了 但是我是滿意K5的外觀而不是空間
配置：配置高、性價比突出一直是K5的賣點，我為了搶頭批下線車，沒什么優(yōu)惠，性價比一般的，現(xiàn)在應(yīng)該性價比不錯。
動力：2.0的動力湊合夠用，只要舍得給油還是能跑的，但沒什么推背感。
操控：
操控原廠來講基本沒什么操控 后來換了絞牙之后就好很多 輪胎很爛
油耗：以我這個大腳油門大腳剎車來看，北京城市中在11個左右，要是個別時候，開著ECO，可以到7、8個。還算可以吧。
舒適：受薄胎的影響小顛簸較多，但減震做得不錯，乘坐比較舒適，隔音效果在中低速行駛時十分安靜，但速度超過80后整體 風燥和胎噪開始變大。
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
