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馬自達(dá)ATENZA
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（60）+1 空間充裕（29）+1 外型很時(shí)尚（25）+1 做工精致（19）+1 最運(yùn)動(dòng)中級(jí)車（19）+1缺點(diǎn)：
噪音有點(diǎn)大（52）+1 做工差（25）+1 品牌不夠強(qiáng)勢(shì)（17）+1 胎噪大（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格24.28萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過(guò)2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說(shuō)Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺(jué)沒(méi)有鎖止，沒(méi)有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺(jué)CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來(lái)就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.48萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：需要說(shuō)明的是美國(guó)銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒(méi)有動(dòng)力不夠的情況發(fā)生。稍微重點(diǎn)踩油門會(huì)有一些推背感，當(dāng)然我還沒(méi)有嘗試過(guò)地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過(guò)我相信，這車的動(dòng)力不會(huì)讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會(huì)，否則幾乎感覺(jué)不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個(gè)數(shù)量級(jí)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：美國(guó)全系沒(méi)有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對(duì)等。通過(guò)馬自達(dá)的說(shuō)明了解到經(jīng)過(guò)調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個(gè)人還是有感覺(jué)的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時(shí)候因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開電動(dòng)車的感覺(jué)，個(gè)人特喜歡這種feel。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.68萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：需要說(shuō)明的是美國(guó)銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒(méi)有動(dòng)力不夠的情況發(fā)生。稍微重點(diǎn)踩油門會(huì)有一些推背感，當(dāng)然我還沒(méi)有嘗試過(guò)地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過(guò)我相信，這車的動(dòng)力不會(huì)讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會(huì)，否則幾乎感覺(jué)不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個(gè)數(shù)量級(jí)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格24.18萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒(méi)過(guò)，也沒(méi)敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對(duì)手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長(zhǎng)途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個(gè)愛(ài)飆車的！
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：相對(duì)來(lái)說(shuō)還算過(guò)的去，如果你不是和別人起步飚車的話還算不錯(cuò)的動(dòng)力，起步有點(diǎn)肉，后期，40-80這段動(dòng)力不錯(cuò)，尤其是D檔將擋后轉(zhuǎn)速就上來(lái)了，有推背感。磨合期中，高速只上過(guò)一次140的。
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格17.98萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程5555公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：美國(guó)全系沒(méi)有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對(duì)等。通過(guò)馬自達(dá)的說(shuō)明了解到經(jīng)過(guò)調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個(gè)人還是有感覺(jué)的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時(shí)候因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開電動(dòng)車的感覺(jué)，個(gè)人特喜歡這種feel。
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.48萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過(guò)2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說(shuō)Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺(jué)沒(méi)有鎖止，沒(méi)有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺(jué)CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來(lái)就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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