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馬自達(dá)ATENZA
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（60）+1 空間充裕（29）+1 外型很時(shí)尚（25）+1 做工精致（19）+1 最運(yùn)動(dòng)中級(jí)車（19）+1缺點(diǎn)：
噪音有點(diǎn)大（52）+1 做工差（25）+1 品牌不夠強(qiáng)勢(shì)（17）+1 胎噪大（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力怎么說呢，溫柔點(diǎn)開，起步、提速的確有點(diǎn)肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點(diǎn)粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會(huì)有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點(diǎn)差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時(shí)候方向盤比較輕，有的人說車子有點(diǎn)發(fā)飄估計(jì)上高速危險(xiǎn)，可是個(gè)人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點(diǎn)真不錯(cuò)
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒過，也沒敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對(duì)手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長(zhǎng)途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個(gè)愛飆車的！
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.10萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：美國全系沒有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對(duì)等。通過馬自達(dá)的說明了解到經(jīng)過調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個(gè)人還是有感覺的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時(shí)候因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開電動(dòng)車的感覺，個(gè)人特喜歡這種feel。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.38萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺動(dòng)力有些軟，不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺沒有鎖止，沒有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
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名圖
