上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格40.22萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程2986公里
綜合評分
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優(yōu)點：1:良好的駕駛質感：如絲般平滑的駕駛感覺，厚重的底盤與座椅，以及良好的靜音效果，駕駛和駕駛都是一種享受。2:配置優(yōu)秀：鋁合金車身，雙層隔音，主動降噪， Bose音響，縱向后驅，內飾用料上乘。3:無明顯缺點：空間，動力，品牌，外形，操控，靜音，輕微豪華感。
缺點：1、倒車雷達太敏感了，地面上的涂料會報警，造成混亂。我非常依賴倒車雷達和后視鏡來倒車，而不看倒車影像。2、低速急踩剎車。在前進和后退之間切換，當你松開剎車的時候，砰的一聲，伴隨著頓挫。3、空調不是冷就是熱，好像我還沒找到平衡點。4、底盤容易刮底，以后不會再遇到路緣石、車轍泥路。除此之外，沒有其他問題。
外觀：每個人都有自己的喜好，我覺得CT6的外形俊朗，側身修長。經過清洗，黑色的ct6看起來很大氣，很精致。能夠滿足商務需求。
內飾：內飾一般，第一眼就想吐槽，怎么把真皮做成塑料。現(xiàn)在看著看著，就覺得這是一種很好的材料。給人一種樸實無華的感覺。
空間：后排空間肯定是夠用的，有人開玩笑說只有帕薩特的空間，不過我現(xiàn)在已經不那么敏感了，因為空間足夠大了。
配置：最終購買的理由是價格合理、性價比高、功能齊全。對比一下低功率雙離合A6,2.0 LES200,1.5 T C，我覺得有很多亮點，沒有短板。
動力：2.0T的動力比大眾的低功率版本要好很多，足夠了。以前的1.8 L和1.6L都是第一個起步的。說實話，CT6剛開始的時候，還挺胖的，應該是穩(wěn)重、穩(wěn)扎穩(wěn)打。當然，如果你把油門踩得很深，你也能在第一時間沖到最前面，但是我不喜歡聽到太大的引擎聲。速度高了，動力隨叫隨到，在快速路和高速路上超車都是輕而易舉的事情。
操控：
流暢的駕駛感覺。像魔毯一樣沿著城市的道路行駛，或者像踩著巧克力滑行。這也是當初買CT6，讓他心動的原因。
油耗：我印象最深的就是后驅耗油， AT變速箱比 dsg和 cvt更省油，美國車（變速箱熱效率）也更高。不過，最近看了一下小熊的油耗，發(fā)現(xiàn)寶馬5和A6l也差不多10個油。頓時覺得油耗還可以。目前大概三千公里，跑了1000公里，市區(qū)2000公里，平均油耗9.8。平均高速油耗可達5.8.因此，我認為油耗不高也不低。
舒適：舒適度涉及靜音，空間大小，座椅舒適度，汽車行駛穩(wěn)定性，內部造型，駕駛舒適性，我認為舒適性非常好。只有少量的停頓和普通的內飾，其他方面都是頂級的。
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購買時間2020年08月
購買地點江蘇 南通
裸車價格39.37萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾年前，他一直夢想著有一輛凱迪拉克，當他看到一輛凱迪拉克從他身邊駛過時，他的心里充滿了羨慕，那棱角分明的線條，夸張的前臉，還有那 L型的尾燈，讓他充滿了活力，曾經是總統(tǒng)的座駕，也是奢華的象征。這一次，他毫不猶豫的選擇了凱迪拉克。有了凱迪拉克ct6之后，他才真正的體會到了它的強大，開著凱迪拉克餐廳6，強勁的動力，超大的后備箱，光滑舒適的座椅，明亮迷人的駕駛座，大屏幕，豪華的裝修風格，寬敞的空間，霸氣的標志，吸引了很多朋友的目光，和朋友們談起汽車，我會毫不猶豫的介紹凱迪拉克，
缺點：目前還沒發(fā)現(xiàn)有什么不滿意的地方，心里相當滿意，非要我說，那就是停車太長不方便
外觀：L型車燈，線條夸張，吸人眼球，美觀大方
內飾：真皮座椅、豪華內飾、平滑儀表臺、帥氣的側門內飾、胡桃木飾條更顯大氣
空間：后排的空間很大，前排的空間也很大，以我一米八的身高，開起來一點都不覺得有壓力，坐在駕駛座上，頭頂還有三根手指的距離。
配置：物美價廉，原來是身份尊貴的象征，現(xiàn)在我也能擁有，在同級別車型中脫穎而出，車豪價優(yōu)惠活動更讓人心動
動力：動力強勁，性能卓越，在高速行駛時輕松自如
操控：
操作方便，超大屏幕，實在是個不錯的選擇。
油耗：這樣的龐然大物，油耗這么低，他已經很滿意了。
舒適：舒適的座椅，緊緊包裹著人體，緊密地貼合在一起。
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購買時間2020年07月
購買地點江西 南昌
裸車價格40.87萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2323公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥，大，價格好，服務好，車也一般，也不知道五年后會變成什么樣子！
缺點：七月份的時候，買了一輛精英版的車，34萬。
外觀：帥氣，大氣，還不錯，但底盤太低了，傷不起。
內飾：一般般，沒什么科技感，穩(wěn)重、中庸、簡單、屏幕分辨率低！偶爾會有雪花飄落，
空間：空間還行！前排和后座空間都很大！這一點你不用擔心
配置：性價比還行，但平順性差了點，會減速！
動力：動力好的，不需要深踩油門，很快就能加速，但是剎車和降檔的時候，都是一樣的問題！
操控：
方向盤太準了，扶起來太累了，誰都知道，方向盤一動，車子就搖晃起來！太累了！
油耗：目前有八個左右，還算可以，我基本上一半是高速公路，一半是市區(qū)，這車開在市區(qū)太累了，不適合長途行駛！
舒適：平平無奇，比奧迪A6L舒服多了！沙發(fā)很大，后排和前排都不錯。
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購買時間2020年08月
購買地點江蘇 南通
裸車價格40.52萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然，最讓他滿意的就是這輛車的外形和尺寸了！鉆石切割的外型使您與其他車型區(qū)分開來！其次，我覺得這輛車的靜音效果是同級車里最好的，主動降噪功能讓車子的靜音效果達到了最好！再加上它的動力，241馬力，時速達到了120邁！空間方面，很多人都說，這輛車的長度是5.2米，沒有寶馬那么大，我想說的是，坐在里面，空間完全滿足你的需求！后腿也能翹起來！油耗方面，我覺得一箱油可以加滿350，高速省油，綜合油耗應該在9左右，這么大的車已經很滿意了！
缺點：目前尚無發(fā)現(xiàn)，跑了500多公里，未發(fā)現(xiàn)任何不滿意之處。
外觀：我買這輛車，就是沖著這輛車的外觀來的，四出排氣很嚇人！呵呵！我個人覺得外觀和外形都完爆56 E了，尺寸和外貌都是碾壓的，不喜歡就別噴了！每次停下來，我都會回頭看一眼。其次，這車燈是鉆石切割而成，非常有辨識度和回頭率！
內飾：關于內飾，很多人都說老掉牙，當我買了之后還覺得很香！哈哈，真皮包裹！愛死了！這一點，見仁見智！我個人是沖著外觀來的，至于內飾，我已經忘記了，但是當你真的擁有了，我就喜歡上了！愛屋及烏吧！
空間：很多人都說5.2米的車后排空間很小，但是我想說的是，當你擁有了它，你就不會覺得它小了！足夠了！后排空間，翹起二郎腿都沒問題！尺寸在那里！我覺得后備箱的空間挺大的！完全可以滿足日常生活的需要！
配置：這個尺寸，跟 bba不相上下，我覺得物有所值，至于保值率，我想說的是，開了十年的車，就沒有保值的價值了！保值只在于5年左右車鈴的型號！如果你不想在短期內換車！我覺得這是性價比最高的車，三十萬，買一輛5.2米長的車，我覺得性價比很高！其次，可以看到里面的軟包和真皮！物有所值！241馬力，和 bba比起來，性價比簡直無與倫比！
動力：241馬力，去體驗一下吧！足夠了，我踩過試駕車的地板油了！這是一種很好的推背感！剛買了車，就跑到三百公里開外！不知不覺間，他的速度已經達到了120！由于油門響應更快！超速！要是能抬起頭來，那就完美了！
操控：
方向盤在高速下沉，在原地轉得很輕！我感到安全了！至于高速彎道，我還沒試過，畢竟安全更重要。太刺|激了！所以在操控方面，我覺得這輛車還是不錯的！
油耗：500公里以上，綜合素質8.2，高速跑的多，高速最低6.2！這不是最省油的嗎？！不知道純城市怎么樣，后面給大家看哈！我個人覺得現(xiàn)在的耗油量是可以接受的！畢竟這么大的車，油耗還算滿意！我哥開的昂科威也是省油的好車，我覺得大家應該換個角度看待美國車了！現(xiàn)在的美國車，并不像大家想象的那么耗油！
舒適：這輛車的靜音性能很好，高速平穩(wěn)，加速也很順暢，可能是10 AT變速箱的功勞！所以給你一種很舒服的感覺！我覺得這輛車比之前的那輛要好開多了，哈哈，之前的懸掛也是卡丁車！現(xiàn)在的車，肯定比以前好了不少，但是舒服多了，可能沒人開過百萬的豪車吧！毫無可比性！我不知道該怎么寫。
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.07萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是動力，沒有什么是一腳油門解決不了的事情，隨踩隨有，隨給隨走，滿意。再者就是操控，車雖大但并不影響它靈活，完全不顯笨重，不論是在什么場合，很好開，我喜歡�？臻g方面，充裕自是沒話說。坐人，一家五口坐都寬敞。后備廂放行李，我們自駕游帶帳篷、燒烤架、釣魚裝備等，綽綽有余。隔音降噪，CT6做得也不錯，雙層玻璃加BOSE音響的主動降噪，跑起來還是挺安靜的。座椅真皮的，填充厚實，軟硬適中。前排座椅支持8向電動調節(jié)，以及4向電動腰托，通風、加熱功能一應俱全，主副駕都有記憶功能。天窗兩截式，前后排各顧各，各采各的光，合適。內置了行車記錄儀，不用再去折騰這方面加裝了。多項智能駕駛輔助功能，如盲區(qū)監(jiān)測、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、自動泊車入位、自適應遠近光等，雖是多年老司機了，但靠上這些裝備多多少少還是提升了駕車的便利及行車的安全性，且對我老婆那種新手上路親和力也真的不錯。如不會遠近光切換，系統(tǒng)自行搞定，省主。側方停車不便的，自動泊車用上，入庫也不操心了。有車道保持功能，壓線這種事情就不會發(fā)生了，高速上甚至可以主動規(guī)避危險，自動歸道。總的來說，這車的安全性，靠譜。價格優(yōu)惠，這點必須算上，很滿意。
缺點：說到不滿意，對于凱迪拉克CT6這車，就是有些小配置沒那么合理，比如這車語音控制系統(tǒng)還停留在控制導航、電話、多媒體系統(tǒng)三個上。多加幾項，像是開天窗、空調什么的不香嗎，希望后面可以改進了。
外觀：外觀沒啥說的，大氣時尚，凱迪拉克前臉改的比原來車型好看多了，沒有原來那么粗獷，再加上修長的大車身，很符合我的審美！另外比較驚艷的就是它的大燈了，晚上辨識度超級高，本來也想過買黑色的大六，但是晚上白色的車配上犀利的大燈，感覺更好看一些！
內飾：內飾只能說一般吧，不是很豪華，相信不止我自己吐槽吧，也是因為喜歡才希望讓車子更優(yōu)秀更多人喜歡。
空間：它的空間簡直是沒得說，是非常寬敞的，有時全家?guī)е改敢黄鸪鲂�，乘坐這輛車會覺得非常舒適，尤其坐在后排座椅上，父母都不會感覺到別腿，而且腿也可以很舒適的放著，后排坐三個人也不會感覺到擁擠，甚至彼此之間還會感到挺寬松的。頭頂和車頂棚之間也會有一定的空間，所以不會有壓抑感。
配置：性價比CT6這款車的性價比我個人感覺會是一個很高的級別，不管對比什么車型都有它獨有的特點，在加上外觀霸氣，配置使用起來也很方便，內飾的檔次也很高。
動力：動力調教的非常積極，開起來輕快有勁，2.0T的發(fā)動機后驅的平臺，加速感挺猛的，別看它自重不輕，但是超車還是非常自信的，嗷嗷快，紅綠燈起步也毫不含糊，高速上也很穩(wěn)定，雖然不如那些六缸后勁足，但是真的足夠足夠用，變速箱也比較順滑，沒什么頓挫感，不鬧心。
操控：
操控方面沒的說，就是好開。這么大這么長的車，轉彎十分靈活，因為我這個配置的CT6有后輪隨動轉向功能，所以無論是拐小彎，還是窄路掉頭都沒有那么困難。剎車也很靈敏，布雷博的卡鉗可靠性還是不錯的，就是調教的有些硬，剛開始用的時候需要適應一下。底盤懸架支撐:CT6的底盤調教絕對是一等一的，比我開過的大部分車都要舒適，尤其是顛簸路段，沒有顛簸感，急轉彎，加速變道也沒有出現(xiàn)側傾的現(xiàn)象。
油耗：油耗：來了快一個月了，僅僅行駛了300公里，油耗在12個油左右，感覺還可以吧，畢竟是新車，而且車子比較大比較長，而且都是上下班途中，會有堵車情況與等紅綠燈? 的情況，所以，12個油也還好，并不是很高，聽其他車主說，凱迪拉克的車越到后面油耗越低，是真是假還有待證實！！不過我想等過了磨合期自然會降一些的！
舒適：正好買車一個多月以后，來寒潮了，空調表現(xiàn)還是挺好的，我一般開車前先熱車，加上真皮座椅還有自動加熱，坐在那里開著車感覺特別舒服！當然還有我比較喜歡的bose音響，因為我平常就是一個麥霸，開車必須聽歌，音效還是很不錯的！特別下班的時候，開著車，聽著歌，一天的疲憊也就沒有了！
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購買時間2020年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格46.22萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程270公里
綜合評分
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優(yōu)點：當初我買這款車呢，主要是第一眼就被驚艷了，外觀沒得說啊，誰叫我就是外貌協(xié)會的一員呢，況且試駕后發(fā)現(xiàn)這車真的誠意滿滿，優(yōu)惠9萬性價比可高了。自打有了這車，我的生活提高了不少的幸福指數(shù)，每天都活力滿滿的（主要還是早上不用早起起來等公交車，有空余的時間可以多睡一會懶覺了），出行游玩的幾率也大大的提升了，感覺日子越來越有盼頭了。
缺點：這個價位的車，基本上能滿意的地方都滿意了，不滿意的地方也。管不了了，因為怎么說呢？這款車從各個方面來說，對我來說是夠用的，從外觀來看比較好看，配置也比較多。而且空間也不小，如果硬說不好的地方，那只能說是。后排的空間吧，空間上稍微有一突起，這凸起的地方，第三個人的中間那個人應該會不舒服。
外觀：外觀外觀霸氣特別是前臉和LED大燈的地方特別像一只猛獸，這款車的顏值很高，豪華的感覺，開在路上都很吸引眼球，CT6因為是旗艦車型，凱迪拉克傳統(tǒng)的設計基本上都有，鉆石切割技術，還有獨一無二的尾燈。
內飾：CT6這車大都是皮質質感，用料很實在，手感不錯，整體看下來豪華感還是很足的。一直以來美系車在豪華感營造方面功力也是不錯的，大家有目共睹。我車提回家還好，新車沒什么異味。其實買車這件事情就是對不對口味的問題，內飾設計你喜歡就是喜歡，不喜歡就是不喜歡。我還是很喜歡CT6的內飾的，大屏幕的觸控屏很帶感，也高科技。
空間：空間真是沒得說五米多長的車身，然后軸距也比較大，前排空間非常的冷。駕駛位坐上去之后，頭部有兩個拳頭的空間。而且副駕駛位放倒之后可以躺著睡覺。后排空間坐上三個人一點也不緊，而且腿部空間還有兩個拳頭的空間，唯一遺憾的就是后排中間有一凸起，這樣的話第三個人坐著會稍微不舒服一些。其他的倒沒有，車內的小儲物空間也比較多，而且后備箱的空間也比較大放，上四個行李箱是沒有問題的，之前出去玩兒就放了不少東西，能妥妥地放下。
配置：凱迪拉克CT6的終端優(yōu)惠很大，讓這車子很有競爭力，畢竟國人心中都有BBA，相同的配置，凱迪拉克的價格就會比較美麗了，美系車的用料也確實豪華，說實話買這個價位的車，更多的還是因為合眼緣，喜歡就是最好的，符合日常用車需求就是好的。很nice
動力：2.0T渦輪發(fā)動機+10AT變速箱的黃金組合，可以迸發(fā)出237匹的馬力，變速箱換為10at之后帶來的變化就是起步會比之前慢一點，在流暢程度上變得非常順滑，無論是起步還是超車，到現(xiàn)在為止還沒有感覺到有頓挫，起步之后無論是跑高速，還是在市區(qū)加速超車，動力輸出都是很輕松的樣子。
操控：
整體操控還可以，之前總覺得這個車比較長，那么開的時候操控感肯定沒有小一點的車好，但是其實并沒有，剛開起來，并沒有差別，很好開，方向盤質感也是挺好的，手感不錯，精準度也比較高！總體來說還是非常不錯的
油耗：本來我感覺這臺車的油耗可能會高一些，因為身邊的朋友都說凱迪拉克的油耗不低，我實際駕駛下來也就九個多油，我還是屬于那種踩油門踩的比較狠的那種，我買車后第二天就跑了趟高速，令我比較詫異的是，高速上油耗居然只有5.7個，當時對這個結果就比較震驚，后來聽銷售顧問說他在高速巡航的時候，只用兩個缸來運作，對科技的進步還是比較震驚的，這幾年汽車在這方面的功夫確實比之前進步的挺多的了
舒適：舒適型：整體舒適性還是不錯的，值得一提的就是配備的boss音響，音響效果很好，還原度比較高，也沒有什么雜音，而且座椅都是真皮的，做起來還是很舒服的，無論堵車比較久，也沒有感覺很累！總體來說還是比較好的
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 衢州
裸車價格47.12萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2876公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是CT6的外觀和操控，我爸是屬于保守派，不喜歡太高調，我又不喜歡太運動的車，所以難得我倆都看上同一款車，鉆石切割的造型，沉穩(wěn)中不乏沉悶；而且動力方面，加速平穩(wěn)，動力強勁，我和老爸誰開都滿足要求。我家人也都滿意
缺點：各個方面都很均衡吧，目前開的比較少，還是一個新車的狀態(tài)，現(xiàn)在感覺到的唯一稍微有點不足的就是內飾設計的比較樸素，沒有營造出很豪華的感覺來，后驅的車子，后排中央凸起有點高，其他的方面還都可以。
外觀：【外觀】我是因為這款車的外觀才對這個成車有進一步的了解的，差不多女孩應該跟我差不多吧看什么都先看他這個顏值。這個車本來看上去就是有點偏商務的， 成熟低調。所以一看豪華感是不會少的，然后這個車也一看就是比較帥氣。它這個大燈我也超級喜歡，非常霸氣，并且辨識度很高！它這個直列式大燈也是在大馬路上大老遠就能知道是凱迪拉克。然后他還是全鋁車身，宇航級輕量化的設計。還有那句話是怎么說來著，CT6是總統(tǒng)的選擇嗎。
內飾：肉眼可見的到處都是軟包，中控臺還有好大一塊碳纖飾板，肉眼可見的高級。不花哨，但并不代步它不高級，用料和做工都是體現(xiàn)。中控屏和儀表盤都是液晶的，不掉價。車機自己可以聯(lián)網(wǎng)，也可以和手機互聯(lián)，每年都送流量，不夠用，手機上的熱點分享接著用，運行流暢，功能多多。語音識別控制也到位，只是可控的功能少了點，希望豐富。
空間：比我開過的、看過的車都大，乘坐空間一流，后備廂空間也很大，四五口拉桿箱都裝得下。坐人的空間以我為參考，本人身高180cm，將前排座椅調至我開車的坐姿位置，頭部空間一拳多。然后保持前排座椅不動，我坐到后排，頭部空間還有一拳，腿部空間三拳多。這個空間個人覺得相當不錯了。
配置：從我買車一個月來看，我感覺性價比還可以！因為車子開著沒啥問題，只是期待今后自己開順了以后，油耗能再降低一下，因為車子錢都花了，今后除了正常的常規(guī)保養(yǎng)，也就剩下燒油了！今后油錢省了，性價比也就上來了！另外如果今后車子保值率要是好的話，也算后期的性價比比較高了！
動力：動力非常的足，畢竟是2.0T的發(fā)動機，而且是凱迪拉克的技術，一腳油門下去，就能感受到源源不斷的動力，另外推背感直接就能上來了。而且起步和加速都非常的快，不到十秒你能體會到100米每秒的加速。另外，這款車在高速的時候超車非常的快，完全不用擔心超不過去，而且在城市用車的話也都是完全OK的，雖然車身，但但是你適應之后，這款車就非常的好了。
操控：
【操控】 操控非常靈活 可以說你用起來得心應手。方向盤不沉重剎車的話也比較活。有的人說凱迪拉克的CT6剎車很硬，這個我確實沒感覺出來。這個車安全系數(shù)很高，上次銷售顧問跟我說了什么來著還像是主動剎車來著。
油耗：耗絕對是能讓你驚喜的，在車身自重將近1.8噸的情況下。凱迪拉克的這套2.0T可變缸發(fā)動機確實能做到十分省油。提車這將近一個月跑了500多公里基本上市區(qū)多高速少的情況下，能把油耗控制在10個多一點。
舒適：舒適性方面就很好了，這個車的主動降噪加上雙層的玻璃，安靜性方面就做的很好，在火車站那么嘈雜的地方，關上車門影響非常小，跑起來之后不上90風噪路噪都很小，注意不到的那種，100來的就開始有胎噪了，這個輪胎的問題，后期需要更換個靜音輪胎，后排沙發(fā)座椅也非常舒服，做兩個人的時候可以把中間的扶手放下來，坐滿三個人的時候后排中央就有點不是很舒服了，靠背有些凸起，中央地臺也比較高。能不做滿五個人還是不要做五個人了。
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購買時間2020年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格47.07萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性！我以前不懂車的時候買過一次車，那個時候就想著車子外觀好看點，不然帶不出去，空間大一點，不然自駕游放不下東西。結果買了一輛外觀花俏，空間挺大的車。買了之后我剛開始很高興，以為自己真有眼光，后來就發(fā)現(xiàn)問題了，外觀好看但是容易臟，我有懶，不想打理，空間大，但是一年能出去玩幾次？而且我就一個人，平時開著車還有點空蕩蕩，再有那車的座椅太差勁了，隔音也不好，坐久了就腰酸背痛的，人都老了好幾歲�，F(xiàn)在買了凱迪拉克CT6，整個人像脫胎換骨一樣，凱迪拉克CT6就是和別的不一樣，座椅是真皮包裹，隔音一級棒，一點噪音都聽不到，下班的路上終于可以獨享自己的時光了。
缺點：不滿意的暫時沒有就是希望這款車別在降價了，這個價格能買到d級車的尺寸已經很好了，再降價就讓老客戶傷心了。
外觀：正面看霸氣內斂，側面看線條流暢，縱享絲滑~設計感十足（可是凱迪拉克獨一無二的鉆石切割技術哦）又不失穩(wěn)重，而且適合各種年齡段的人群。我妹妹看了都說這車不錯，可見女孩子也是很喜歡的。
內飾：內飾就是比較低調的了，跟外觀比起來，差別是比較大的，內飾是以簡約為主，看著比較清爽，細看還是不錯的
空間：這款凱迪拉克車內空間足夠寬敞，前排的中央扶手箱非常寬，完全可以滿足主副駕兩個人一起搭在上面，而且互不干擾，做起來還是挺舒服的，而且杯架的深度也比較深，飲料放在里面不會亂晃，后排的腿部空間也十分優(yōu)秀，有行政級別車子的味道了，加上它的后備箱容積也比較大，如果進行中長途旅行的話，行李也能輕松放下，但是有一點并不是太好的是它后排中間地板的凸起實在是有些太高了，已經有個幾十公分的高度了，如果后排滿載三個人的話，中間乘客的乘坐空間還是受到了一定的影響。
配置：我覺得這款凱迪拉克CT6的性價比還是挺不錯的，原車自帶的配置就十分豐富，而且外觀看起來比較大氣豪華，開出去氣場十足，面子工程做得還是不錯的，車廂內的隔音做得也比較好，座椅也舒服。
動力：高速上開車想超就超，開到200碼飄不飄我不知道，反正上到150幾碼沒飄，話說這速度咱也只能小試牛刀保持幾秒就收，玩火易自焚，還是悠著點好。爬坡的話也沒虛過火，雖然目前也沒爬什么坡，但真要爬起來如履平地。加速推背感，一般來說是沒有的，S+大油門還是有一點，不追求這個。高速動力儲備，充沛，后勁十足。大多數(shù)時候開舒適模式，S擋也就偶爾激情一把。動力輸出平順性，可以說是相當平順，10AT的細膩值得品、細品。
操控：
方向盤在這個級別太輕了也不好，CT6的方向稍微有點重手，打起還是很有感覺的，把度拿捏得準準的。底盤調校也還可以，懸架軟硬自動調節(jié)，該它硬的時候就硬，該它韌的時候絕不硬到底，舒適與運動兼顧，自己體會。剎車與油門的感覺差不多，線性，踩一點就有，還是那句話，容易拿捏。
油耗：油耗十個油，算中等油耗了，不算高，也不低。再看看吧，過年跑跑高速，是不是油耗就下來了。
舒適：座椅的包裹性非常強，不僅很透氣而且軟硬適中，尤其是比較貼合人體，所以長時間乘坐以后也不會感覺到疲憊。只是感覺車子密封性不是特別好，在車速很快的情況下容易聽到風噪。但是這種狀況也不是經常發(fā)生，我也是可以接受的。
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購買時間2020年12月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格47.12萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的造型也不是那么低調的，線條和細節(jié)都比較犀利，都是一眼就能深入人心的設計，這方面說實話我還沒看到哪個有凱迪拉克做得好，所謂一眼定情，那就很容易發(fā)生。我其實不是一眼就看上的，一眼覺得漂亮那是應該的，一眼就決定買就不存在了，還是經過了各方面了解、比較才最終下手，所以外觀、配置、空間、價格方面，我都挺滿意。
缺點：有一些小小的不到位，比如前排杯架，沒限位卡子，放礦泉水瓶容易靠不穩(wěn)。后備廂呢，電動開關還要選裝，就更不要提感應的了，這方面還是不夠。AI語音控制的識別率倒是高，就是沒什么可“聊”，只能控個多媒體、導航和電話
外觀：這輛CT6的外觀設計不僅兼具了豪華感，而且也符合當下年輕時尚的設計風潮，前臉大燈的紡錘式造型還是比較特別的，辨識度也比較高，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾也顯得尤其大氣，多幅式的輪轂造型不僅看起來穩(wěn)重，而且也有一些復古豪華的味道，我還是挺喜歡的。
內飾：內飾我簡單說說吧，感覺凱迪拉克CT6的內飾不算是特別出彩，算是中規(guī)中矩的那種，不出錯，但是我也挑不出什么優(yōu)點來說，就是你能想到的功能都有吧。風格的話就是簡單簡約的那一種，和車還是很搭配的，我UI內飾是沒有多大的要求的，看各位的要求吧。
空間：【空間】 CT6的空間是完全不用擔心的，車長5223空間再小它能小到哪里去。起碼我是這么認為。前排空間也很足夠。女生個子矮點，把前排座椅調到前排，后排的位置又加大了不少。后排做兩個成年人我覺得蹺二郎腿都沒多大的問題。不會顯得特別擁擠。后備箱的話平常上下班又不會帶大行李，平常的時候用不到放很多東西。因為買這輛車就是平常開著上下班，逛街購物，即使要是出個遠門跟家里人出去旅旅游，后備箱放幾個行李箱子也是綽綽有余，足夠使用。并且前排還有放小物件的小空間。這個設計的就很不錯。你要是想買空間大的轎車，相信我這個凱迪拉克CT6是你不錯的選擇。
配置：合來說，凱迪拉克CT6的性價比還是很高的。優(yōu)惠了9萬元。特別滿意這車的舒適性，能讓你有一個安心放松的駕駛環(huán)境。配置方面，這車還是比較豐富實用的，保養(yǎng)送兩次，我自己覺得買得不虧
動力：凱迪拉克現(xiàn)在就一款發(fā)動機，全系都是2.0的，本來想著CT4和5都是2.0，CT6怎么也得上個高功率的吧，但是后來開起來，感覺動力也還可以！有時等紅綠燈排在前邊，起步的時候一腳油門下去，感覺推背感也是很強的，但是畢竟新車，也沒舍得使勁踩，前期還是慢慢磨合比較好！
操控：
車的操控完全沒得說是假的時候就感覺到了，基本上是指哪兒打哪兒方向盤，一點兒虛偽都沒有。而且轉向也比較精準，尤其是車子的底盤，調校非常的穩(wěn)，開著的話一點兒沒有側傾的感覺，即使是60邁的速度過彎的時候也沒有側傾的感覺。而且這款車新手也比較容易上手。雖然車身長了一些，不過這些都是小問題，本身這款車就帶了。倒車影像等等功能，所以這方面是不用擔心的。
油耗：目前三千公里都還沒開到，城、鄉(xiāng)、高速、山路什么的，都跑過。開車不是那么佛系，精彩的旅程還是需要有熱情的盤道，綜合油耗12個左右，沒那么多說法，目前就是這么個表現(xiàn)，能再低點還是希望再低點，省下來的都是Q
舒適：車子穩(wěn)重這點不僅體現(xiàn)在造型，也體現(xiàn)在奔跑的過程中，反應到駕乘身上的直觀感受就是穩(wěn)穩(wěn)的舒適，即傳說中高級的質感。降音降噪的表現(xiàn)也是它“壕車”該有的水準，比較安靜。全車雙層隔音玻璃確實不白配，還有BOSE音響系統(tǒng)的主動降噪也不白給。分區(qū)自動空調，在前排分兩區(qū)的，后排無獨立空調，但是有空調出風口。前排座椅通風和加熱功能都有，還有四向腰托，舒舒服服。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格47.92萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程2960公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車最滿意的一點就是它的動力部分，它的這臺2.0T發(fā)動機開起來不會讓你覺得太肉，就算是帶動這部這么大這么重的CT6也讓人有一種游刃有余的感覺，起步提速還是相當輕快有力的，而且這個10AT變速箱在換擋的時候，幾乎感覺不到頓挫感，平順性還是挺好的。
缺點：最不滿意基本上像這種級別的車沒什么不滿意的地方，要真的雞蛋里挑骨頭的話，那就是CT6這款車的地盤很低，也不是說底盤低了不好看，就是地盤底開車路過坑洼地帶的時候非常麻煩，要小心翼翼的開車，生怕磕到底盤，磕到底盤怪心疼的。
外觀：前面說了我是外貌協(xié)會的了，對凱迪拉克CT6也是一見鐘情，所以凱迪拉克CT6的外貌當然是一等一的好了，當然了，有朋友有別的意見我也不反駁哦，每個人的看法都是不一樣的，我尊重各位。說回外觀，這車開出去真的很拉風，車身十分的霸氣，看上去雄赳赳氣昂昂的倍有精神，側身的線條也是有棱有角，用形容人的話來說就是刀刻斧鑿一樣英俊的臉龐。而且凱迪拉克CT6很顯眼，大家一下就認出來了，特別有面子，只要你開凱迪拉克CT6，那你就是這一條街最拉轟的靚仔。
內飾：內飾設計的沒有其他車那么花里胡哨，但是非常的實用，個人感覺這款車的內飾算是比較低調的了，但是進去你能感受到獨屬于凱迪拉克的豪華感覺。
空間：空間是可以的，重點車身長度在那里，而且也是五座設計，乘坐空間沒有一點問題！特別坐在后邊，感覺特別舒服，現(xiàn)在有時回老家，我都讓我爸開車，我在后邊玩游戲！還有很多的小儲物空間，比較實用隱秘！
配置：CT6優(yōu)惠9左右多后，價格還是比較親民的了。CT6這車不僅有面子，里子也還是可以的，這車配置算是豐富的。像是自動空調、多種駕駛模式、自動泊車入位、倒車車側預警系統(tǒng)、整體主動轉向系統(tǒng)、真皮座椅等等都有。從這點上來說性價比個人覺得還是可以的。
動力：動力方面的話，這輛凱迪拉克CT6搭載的是一臺2.0排量的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力能夠爆發(fā)出237匹，而且最大扭矩也達到了350匹，這個馬力數(shù)據(jù)還是挺可觀的，加上這臺發(fā)動機還有獨家的Tripower可變氣門管理技術，它的10速手自一體變速箱日常行駛的平順性也比較不錯。
操控：
對于這臺車的操控，我應該是比較滿意的，因為懸掛的感受，包括方向的指向性都是挺好的，我對于操控比較不滿意的，就是車太大了，對于我這種老司機來說都需要慢慢習慣
油耗：現(xiàn)在這個車市區(qū)跑的比較多，油耗在13個左右，一個是路況問題，經常跑的就是高鐵站汽車站那一快，人比較多，走走停停，油耗就上去了，去飛機場的路上可以稍微跑跑，油耗也得在10個上了，目前還沒有感受到這個發(fā)動機的變缸技術，這個車還在磨合期吧，出去之后應該還能降下了一個半個的。
舒適：舒適性我可是太有發(fā)言權了哦。我因為工作的原因，腰椎有點小問題，但是駕駛凱迪拉克CT6還是輕松愉快的，再加上凱迪拉克CT6還是雙層的玻璃，只要我關上窗戶，基本就聽不到外面的聲音了，想一想在下班的路上，安靜的環(huán)境里，聽著輕快的音樂，不用想別的事情，安心開車。哇塞，真是一年之中最舒服的事情啦。
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