上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年12月
購買地點山東 東營
裸車價格47.72萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意地方的就是顏值啦~以前不怎么喜歡轎車的外觀的，但CT6這款第一眼就愛上了，是夢中情車沒錯了，優(yōu)雅又高級，同時還帶著一絲帥氣，男女都適合開。沉穩(wěn)流暢的線條，整體外觀絲毫不輸BBA，甚至更加大氣豪華，而且比起滿大街的BBA，CT6也顯得更加有個性。另外CT6的車身比較長，不像其他的轎車類型，看起來太過小家子氣，內部空間也比普通的轎車寬敞一些，主要是我跟老公兩個上班開，平時跟父母一家人出游也是完全足夠的。
缺點：我每一次想駕駛CT6出門要停車起步的時候發(fā)現(xiàn)車身配合油門的反應達不到預期中那樣及時有效，反復試驗了幾次感覺踩下油門的前半段制動反應有點緩慢，好像要等到發(fā)動機的動力傳輸通暢之后車身提速的效果才能反饋到我的感官中，類似這種情況我之前在駕駛朋友的德系車上發(fā)現(xiàn)過，可能時因為CT6的車身比較重所以啟動的時候才反應比較緩慢吧，由于車身比較寬行駛在起伏的路段時坐在車內晃動的幅度比較大，這樣就導致每次遇到晃動比較強烈的時候給我了一種坐在船上的感覺，平時駕駛CT6就要更加的小心細致防止操控不當損壞到了車身，體積比較大的車型想要操控的自如確實對我來說很具有挑戰(zhàn)性。
外觀：本身它的外觀設計就是比較出色的，當然車頭方面最驚艷的還是這個車燈的設計，有一種強烈的未來感。整個車身線條也比例完美，讓它的。整個車身側面動靜結合的很棒，有一種說不出的美感。側面漂亮的車輪也是必不可少的一個元素。
內飾：【內飾】：內飾選了黑色的，比較簡單大方，還是比較喜歡這個顏色的。有12.3英寸的液晶儀表盤，很過癮。
空間：空間當然是全五星，上文就提到了，因為車身比較長是，所以空間上也得到了很大的舒展，像星巴克的大沙發(fā)一樣，進去了不要太舒服。上次帶岳父岳母回老家祭拜，孩子直接在后面玩起來了，一點都不擁擠。
配置：我買的時候這款車算是配置比較高的，因為有現(xiàn)車，所以看到的東西也比較全面，也許是因為剛好去準備買車的時候，朋友一起哄，我就買了這款，現(xiàn)在覺得它的價格還是有點虛高，其實普通款我剛看了一下，配置還是跟我的幾乎一樣，但是價格就跟美好了。
動力：【動力】：這款車子的動力挺足的，看了配置說是2.0t，看了其他的有1.5的動力肯定不如這個，家里男士挺手癢的，接著開出去溜了一圈，非要跟我換車子開。這個車子的配置有個比較洋氣的名字，冠軍版。上過高速，這個車子配備全速自適應巡航功能，在高速上可以自動識別前車的距離，這個功能真的很不錯，家里人說這樣安全性更能提高了。換擋的時候也是比較平順的，比雙離合變速箱好太多
操控：
在操作方面，這臺車有雪地、標準和運動模式，比起我以前車子模式上的單一，更是欣喜于他的各種操作感受。方向盤這方面我覺得它的轉向力度調教的很棒，又比較輕靈的，那么在車速起來之后也會相應的加重一點點手感，這點更是比我以前的科魯澤強太多了，10檔的變速箱是不錯，換擋也更加平順，配合上它的懸架結構，在正常行駛的時候，不會太松。
油耗：買車到現(xiàn)在車子一直在市區(qū)里面開，高速才跑過一兩次，平時也沒有需要跑高速的事情。就算現(xiàn)在是新車，這款車的油耗還是挺合理的，不高。它的百公里油耗都保持在11個油左右，算是比我預期的油耗低了些的。
舒適：舒適性就更不用說了，我覺得整體舒適感的話都特別好，然后除了就是我說的內飾相對會單調一點，想要更華麗一些，最起碼像是這個價位，畢竟這臺車的話確實不便宜，40多萬也想擁有一點豪華感吧。當然最起碼的話你要接人送人啊，然后肯定還是要熟知性很強的，挺不錯的。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 德州
裸車價格48.72萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程866公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于凱迪拉克這個品牌的認識是從影視劇中開始的，從上學的時候就一直在想著擁有一臺凱迪拉克，但是人生不如意十之八九，我的第一臺車并不是凱迪拉克，而是一臺豐田的凱美瑞。但是我的心中一直都有一個關于凱迪拉克的夢想，也就是在這個月初的時候，我購買了我的凱迪拉克CT6，圓了一直以來的夢。關于這臺車有太多想說的，這輛車有太多的地方讓我覺得驚艷，外觀，內飾，配置，動力，和它的舒適感。這輛車的我最喜歡的就是它開動起來，馳騁的那份最初的感覺。
缺點：比較不滿意的地方就是這臺西第六不是全景天窗，是有一個分段式的天窗。雖然說分段式的天窗采光量也還是不錯的，平時開起來里面的空間感覺也會稍微大一些，但是整體還是不如全景的天窗，因為全景天窗起碼觀感上會好很多，沒有兩個天窗中間的那根柱子。
外觀：車身長度5223MM,前臉上的閃電大燈和飛翼式的尾燈修長纖細，明亮可見，在晚上辨識度也是很高的，整體的設計都跟盾型分不開，格柵是盾型，尾部后備箱處是盾型，鑰匙也是盾型，處處見凱迪拉克的元素
內飾：內飾用料什么的絕對沒問題 但是吧風格比較怎么說呢？中規(guī)中矩的商務范吧 就是沒有太多的科技感 很難吸引小姐姐的目光 新車也沒有什么很大的異味 至于10寸中控屏幕 無線car play什么的也沒什么太大亮點 就是音響效果賊好 就這音質下 不開車聽歌千千闕歌都白瞎花著錢了
空間：空間都不用說了，3.1米多的軸距，后排跟哥們開玩笑說都可以放洗腳盆洗腳了，平時翹個二郎腿也沒問題的，車內的儲物空間也很多，前后的杯架，后排中間位置中央扶手在不坐人的情況下就可以放下來，放杯子，里面還有一個小儲物盒，不用就可以收起來，坐三個人。后備箱的空間是又大又深，幾乎用不到那么多，太大了。
配置：這輛車的性價比我覺得是蠻高的，既可以當做家里的代步轎車，也能夠兼顧一些日常的商務接待，空間夠大，而且乘坐舒適，配置也比較豐富。
動力：2.0T的動力系統(tǒng)，跑起來還是非常迎刃有余的。一般情況下，路面超車綽綽有余。跑高速動力儲備也夠。
操控：
10速變速箱的表現(xiàn)太優(yōu)越了，開車穩(wěn)穩(wěn)的，沒有頓挫感，而且只有CT5 和CT6才是10速，其他的都還在9速和8速，我買的這個配置還帶后輪轉向，無疑是給操控又加了一分，后輪驅動，轉彎半徑小，過彎速度快又穩(wěn)，車子大可是開起來習慣了就很方便。巡航版的方向盤和其他是不一樣的，方向盤有雷達和人臉識別的，在無人的道路上也實驗了一下，果然不用雙手，就可以開車，不過為了安全起見還是新任自己的雙手，畢竟出現(xiàn)問題，第一責任人還是人，而不是車。
油耗：油耗還算不錯，百公里在11個油左右，比我家那臺老別克君威低多了。而且當時選擇這臺車也是因為我本來開的就是老的別克君威，舒適性啊各方面啊都與現(xiàn)在這臺差不多。想當年我那臺別克君威可是純進口的車型。要不是開到現(xiàn)在二十多萬公里，毛病有點多，我還能接著把它開下去呢。
舒適：座椅是真皮包裹的，填充物非常柔軟，不愧是美系大沙發(fā)，坐上去不僅厚實柔軟，支撐性也很不錯，長時間駕駛腿部和腰部都有很好的著力點。玻璃隔音效果不錯，在市區(qū)跑車內也很安靜，搭配上BOSE音響，上下班路上也變得不再單調，放首喜歡的歌曲，忙碌了一天的身心都得到了解放。
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.82萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前來說這款車最滿意的就是外觀和空間吧。因為這款車外觀造型方面還是非常運動的，特別是大燈部分。非常獨特。而且運動的同時，搭配袖長的車身線條，看起來非常有商務氣質。特別沉穩(wěn) 踏實的一臺車。然后5米多的車長給到我的也是寬裕的空間表現(xiàn)。無論是后排還是前排，內部空間都非常寬敞。我一米75，坐后排，蹺二郎腿完全沒問題。家用還是非常舒適的一臺車。
缺點：動力有些弱 2.0t還是差點意思 在轉速4000轉以上就能感覺出發(fā)動機哪尷尬的嘶吼 聲浪什么的太尷尬了 雖然2.0t發(fā)動機日常駕駛夠用 但作為一輛商業(yè)屬性的轎車難道不該給我更多的動力儲備嘛？希望能夠做到我有但是我不用的那種從融合優(yōu)雅 還有一點配置都這么高了怎么就不能多給個電吸門呢朋友 缺少個墨鏡盒 沒有電吸門
外觀：【外觀】：這個外觀真的不錯，尤其進展廳的時候家里人想要看xt4，但是我很喜歡轎車，真的是一見鐘情的感覺，說不出來的喜歡，總之就是看對眼了。女人嘛就是很糾結，當時選顏色的時候糾結半天，覺得黑色比較大氣，白色也是比較時尚的，最終選擇了黑色的，感覺更低調一些，哈哈哈哈，家里人也可以開，真的是糾結好長時間。
內飾：內飾設計簡單精致，風格鮮明，配置豐富，車內基本上都是真皮皮質覆蓋的，而且都是用手工縫合，細節(jié)上看得出來很用心，這一點好評。另外車內還搭配了金屬裝飾，豪華氣息撲面而來，后排中間的扶手比較寬大，方便置物。中控臺沒有過多復雜的裝飾，液晶式的儀表盤讀數(shù)很清晰，看上去很有科技感。
空間：滿分空間。我1米8的個子在前排駕駛位調好自己的開車姿勢之后再坐到后排來，我的腿依然賣得開。做起來覺得非常舒服。整個車從外觀的三緯上就比其他車型要大一圈，車內的空間也做的非常的寬裕�！� 空間設計亮點:前排座椅的扶手箱從駕駛側跟副駕駛側都有一個按鈕可以打開。這樣子無論是我自己打開扶手箱或者是副駕駛的人打開，無論是喜歡正手開還是喜歡反手開都可以順利的打開這個扶手箱。這個設計可以勝任你的各種姿勢。
配置：這款車的性價比還是比較高的，再優(yōu)惠了之后價格方面也是很可以的了，畢竟也算是一款豪華車了，而且它的配置也是比較高的，大部分都是標配，感覺開著也很有面子，性價比還算蠻高的，買車的預算是40萬，不到這臺車的整體的一個落地，雖然說是少了一點是十萬，但是啊，怎么說呢？就是真實的級別上來了，配置也上來了，價格還不是很高，實用性比較強，所以我覺得這個車的性價比蠻不錯的。
動力：CT6是2.0T的發(fā)動機，動力提速迅猛，要是一個地板油下去就可以體驗推背感了，可是自己的車從來也沒這么開過，只在試駕的時候試過，一個是功率的原因，再就是這款車是輕量化車身，全車身，一半以上的用料是鋁材，放眼望去，有幾個在這個價位的車是鋁車身，兼顧安全的同時，提高了操控性又節(jié)省了油耗。
操控：
【操控】：本來覺得這個車子長五米多，開起來的時候很費勁，但是開起來的時候操控還是不錯的，這個配置具有360度全景影像可以全方位的協(xié)助，還有前后駐車雷達，雖然有聲音滴滴，但是真的很好用。但是畢竟尺寸比較大，開車的時候還是好好開車，哈哈哈哈。這個車子是后驅車，銷售介紹的時候說后驅車的造車成本比較高，咱也不懂，但是開起來的時候確實比較好操作。并且方向盤也比較輕，開起來轉悠的時候比較靈活，比較喜歡。
油耗：目前油耗還能接受，畢竟30多萬都扔出去了，這點油錢也都在預算范圍內，上下班平均油耗是11個多，如果堵車有時候13左右，跑高速最低有過8個油，只要油耗不是差距太大我都能接受。
舒適：坐著和開著都很舒適，開的時候是真的舒服，美系車的座椅做的并不是很軟，適中的軟硬，但是支撐做的很不錯，長時間開車也不會感覺難受，比較符合人體工程學，座椅帶通風加熱，冬暖夏涼，很是舒服，而且我的這個版本還有凱迪拉克的超級駕駛輔助，開車走高速什么的打開它，甚至可以不用手拿著方向盤，車子自己就可以自動駕駛。乘坐的話車子的減震避震做的比較好，除非是非常顛簸的路段，基本上沒有什么的起伏，車子的隔音性能做的很棒，這個程度的隔音加上bose的音響，車內就像是演唱會現(xiàn)場一樣，一場聽覺的盛宴。
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購買時間2020年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格47.87萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是這款車的內飾和外觀，一，外觀給人老氣橫生，老大哥的感覺，很威武大氣。前臉的設計勾勒的線條很有立體感，led大燈和前頸匍匐式防撞梁的結合，都有種蓄力奔跑的感覺，再就是18英寸的輪圈造型耐看，運動風足，看見它跑起來猶如是平移一般，很穩(wěn)當。二，內飾方面只有豪華二字表達，利用的材料是以真皮為主材，整體的舒適性很高，手感的把控和觸感也很安心。配置的裝置不僅實用而且科技十足，其中倒車使用的360°全景影像可以方便觀察停車的位置，自己操作起來很得心應手，它駕駛的模式也具有運動，標準，雪地三種供人選擇，不同的地形天氣等情況可以根據(jù)要求變幻模式，而且還十分的可靠，最后他的10.3英寸中控液晶顯示屏也很有視覺效果，跟聯(lián)網(wǎng)導航系統(tǒng)配合真是不二的選擇。
缺點：不滿意的有一點就是，我感覺他那是確實設計得比較單調啊，沒有感覺特別華麗。我內飾再豐富一些，我感覺可能會更好，反正這個只是建議，然后我也可以理解他內飾設計的比較簡單的話就是。顯得比較簡約大方吧，可能有些人會喜歡，雖然我會想要華麗一點，但是也可以理解。但是目前的話我都覺得還挺好，然后叫車嘛，畢竟人也不會做得很多，然后最多也就是5個人，然后后排的話那個凸起的地方也其實也還好無所謂，因為畢竟我主要是工作上使用的這個車，然后主要是上班的時候用的。
外觀：外觀也是非常不錯的，這也是我最終決定買這款車的一個重要原因吧。凱迪拉克的車的那種菱角分明的造型很容易引人注目，也許就是因為他每次都給我留下比較深刻的印象，
內飾：美系車型在內飾設計和用料上，一直都是追求豪華感和質感的，這輛CT6的內飾用了許多皮質進行包裹，而且用的皮質材質也是相對比較好的，摸上去比較軟，而且也比較厚，視覺上和觸覺上的豪華感都比較強，而且整體的造型設計比較簡潔大方，富有科技感，方向盤的握感也比較出色，中控屏的操作系統(tǒng)用起來也相當順手，界面的分辨率也挺高的，觸摸的反應也比較靈敏。
空間：我個人對空間這部分是非常滿意的，前排和后排都挺寬敞的，老公182，老爸175，兩個大個子同時坐進去也不會覺得擁擠或者憋屈。座椅很舒服，我自己身高160出頭，坐副駕駛的時候喜歡整個人陷進去，冬天被包圍的感覺真是太幸福太有安全感了。后備箱的空間也足夠，放三個行李箱進去毫無壓力。
配置：車的性價比來說還是挺不錯，開出去自己面子上也有了，速度和舒適也做的非常不錯，音響加隔音加空調就完全是另一個世界一樣了。
動力：動力也讓我比較驚喜，我本來想的是車子有這么大，拉一家5口高速超車一點油速度就上去了，整個車開起來非常輕盈的，這一點確實讓我很意外的，這也許就是美系車的特點吧
操控：
我就剛拿駕照沒多久，之前一直開著輛舊尼桑，自認為車技就那樣，剛剛入您的眼，所以呢也不敢妄下結論，救我自己的感覺，在日常轉個彎，走個直線啊，基本上能做到如臂屈伸，但是在·要求復雜操作時候，就感覺有些吃力。
油耗：油耗方面這些和我預期的好一點，提車后開了一千多公里平均油耗在12個油、還是很合理，以前老聽別人說凱迪拉克的車油耗高，這跟車重應該有關系吧，車只有1.6噸重應該節(jié)了不少油。
舒適：舒適性方面首先我要夸獎的一個地方就是這輛車里的氛圍非常的溫馨，進入車里，點火了之后，它的座椅調節(jié)好了，空調打開，那種濃濃的家的氛圍很讓人放松，再來說一下座椅，整個座椅的長度寬度也好角度也好，它的填充物都非常的舒適，坐起來彈性還是不錯得，雖然沒有特別特別的軟，但是包裹性，支撐性都是很好的，而且包括音響，還有空調，空氣過濾裝置，都是很有自己的特色的。
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購買時間2020年11月
購買地點湖南 岳陽
裸車價格48.02萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1062公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.空間很大，和家人一起外出游玩很方便。2.操控性很好，雖然這款車很長，但是開起來的感覺很靈活在打方向盤的時候也不用費太大的力。3.外觀線條很硬朗，緊跟時代步伐，它的前大燈設計有個性。
缺點：比較不滿意的就是車底盤稍微有些低，感覺比運動款的ct5底盤都低，過減速帶不敢太快，心疼底盤，下地庫有的時候都要小心翼翼，然后就是車確實夠長，找停車位不是特別方便，車挺長但是總感覺利用率不夠高，中間凸起的有點高，可能這就是后驅車吧。
外觀：前后車燈辨識度挺高的 見棱見角晚上老遠就能認出來 你說車身大部分是鋁合金 車輕就有更好的操控啊 后期我可能會把防爆胎換成靜音輪胎 追求更好的靜音效果嘿嘿
內飾：內飾方面營造的豪華感是不及寶馬，奔馳，奧迪的。這一點我覺得凱迪拉克應該多多向BBA們學習。中控多用貫穿式，屏幕要用多連屏，氛圍要靠氛圍燈，材質要靠真皮包�？偠灾�，凱迪拉克的內飾氛圍營造還是要多向BBA學習。雖說官方標定的CT6是對比A6跟寶馬5系的。但在我心里，他這個尺寸與車身還有動力以及操控，是可以對標奧迪a八以及寶馬七系的。所以我對他的期望也比較高。
空間：說到空間，這臺車的空間很大，5.2米的車長，軸距到了3.1米，內部的空間非常大，比之前我的凱美瑞大了一號，畢竟是高了一級。后排坐下來，膝蓋到前排座椅的空間有三個拳頭還多，座椅縱深也很長，可以很好地支撐膝蓋的地方�，F(xiàn)在的全家出行都是這輛車，后備箱很大，放下三個大行李箱還有空余很大。
配置：凱迪拉克這兩年來說性價比真的非常高，給了我們這種可能買BBA也行但是只能買低一個檔次以及乞丐版的人做出了選擇，我喜歡把錢花到該花的地方上，而且CT6配置真是夠高，售后保養(yǎng)的價格也合適，而且我買的時候有合適的金融政策，月供也不是特別高，交了個首付就把車開走了，所以性價比真是超高。
動力：起步完全不肉，只要你舍得給油，這個車起步時候模擬音浪和動力輸出完全夠了！動力，操控，懸架，路面駕駛感也對得起我對這款車的期望，還下過小賽道體驗。
操控：
車體操控性很好，整車轉向這個功能讓長達5223的車身轉向不是那么的費力， 車道保持，自適應巡航可以解放雙手，駕駛不疲勞，不過會在車道內左右畫龍，目前科技還無法完全解決這個問題。
油耗：【油耗】：我自己認為自己開車技術不是很好，可能油耗會稍微高點。美系車肯定會比日系車子耗油高點的，這個可以理解，自己都能感覺出來車子是比較敦實的，這也是為啥選擇這車不選擇日系車的原因。周末的時候和家里人跑了一趟高速，這個油耗真的是可以，非常低了，當時買車子的時候擔心油耗，跑完高速的時候回來，感覺真的是買值了。
舒適：這輛車的舒適表現(xiàn)還是比較不錯的，懸掛雖然兼顧了一定的操控性能，但是在濾震性方面也是下足了功夫，日常乘坐起來不會感覺到太多的顛簸感，過減速帶的時候給人的感覺也是比較穩(wěn)重從容的，尾巴不會跳起來，而且車廂內的隔音做的是真的不錯，就算是跑瀝青路面，胎噪聲也不會太吵，有也是一些比較低頻的聲音，不會太影響乘客的舒適，高速上面風噪也比較小。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.92萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程850公里
綜合評分
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優(yōu)點：我認為駕駛一輛高檔次的豪華車出行是能夠讓自己生活中避免很多不必要的麻煩，凱迪拉克CT6這款車看起來極具奢華完全符合了我挑選家用車的外觀要求，風格鮮明的車前臉凸顯了豪華車型的獨特個性，我坐在車內時看見前方的視野是很寬廣的，由于我坐姿比較高讓自己在駕駛時可以提前預判出前方道路的情況，每一次操控都能有迅速及時的反應時間予以完成指令，安全性能來看CT6是做的比較完善的，寬大的車身在行駛中可以給我?guī)砀嗟姆�(wěn)定感，長途跑高速的時候可以保持平穩(wěn)的狀態(tài)沒有任何輕飄的感受，大多數(shù)中大型車都是主打著商務穩(wěn)重的風格，但是CT6這款車的外觀展現(xiàn)出來了更多元化的風格，車身的線條經過這些年不斷升級后的精雕細琢不再是那種生硬的感覺，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)整體的效果看上去更加的柔和了，憑添了幾分時尚的效果也給了我更多想象的空間，外觀和配置兼容的如此好的一款豪華轎車是特別要值得珍惜的。
缺點：最不滿意的暫時還沒發(fā)現(xiàn)。畢竟用車時間不算特別長。車長來說呢，就是停車不方便，特別是車位緊缺的時候。找個車位找半天。遇到側方位還得小心翼翼的。因為車實在是太長了。第一次開這么長的車。雖說空間很大，但是停車也需要技術高超。
外觀：外觀稍微有一些不足的，就是登沒我想象的那么好看。雖然說也是led大燈，但我覺得最好看的還是奧迪的矩陣式大燈。不過畢竟我的車才三十多萬，如果是奧迪選配一個矩陣式大燈的話，都要好幾萬塊錢啦。其他方面的外觀我還是非常滿意的，車身的線條以及車頭車尾的造型。在商務厚重之中還帶著一絲絲的年輕運動�？雌饋砭拖褚粋�不服老剛步入中年的人。
內飾：內飾方面不如bba，這個不如也是應人而已，沒有達到大部分人的審美標準。不過鉑金的內飾用料舒適感還是很好，只是買不起，有鉑金的錢那又可以考慮更多的車了。除非骨折或不差錢，不然不會上40鉑金，個人推薦28鉑金，40豪華這兩款，最新款沒怎么了解了。凱迪拉克這一年一款的節(jié)奏。
空間：空間方面還是值得夸一夸的，看這個5.2米車長就知道不簡單了，后排坐三個人也是完全不會覺得擁擠的，前排就更加舒適了，視野也非常廣闊，其實也非常適合家用，商用都沒有問題的。
配置：這款車無論是從舒適性，外觀，空間，還是品牌方面。我都感覺我選對了。這款車開起來，比我想象中的還要舒服。之前一直擔心油耗會不會很高。最后才發(fā)現(xiàn)，其實也還好。正常2.0T水平。一點都不高。最重要的是開的舒服。
動力：Ct6搭載的是2.0t發(fā)動機237馬力，畢竟為了國六的排放，所以馬力比國五的小了，10at雖然檔位變多了，但是非常平順沒有頓挫感，調教的還是很出色的，急加速超車什么的很順暢。
操控：
操控上，凱迪拉克的每一款都非常不錯，我在買車的時候同時試駕了CT4、CT5和CT6，操控最好的應該是CT5和CT4，其次是CT6，因為有了家庭，我選擇車的時候更多的是考慮家庭，雖然CT6的操控弱于其他兩款，但是比其他品牌同價位的車來說，會好很多。因為CT6是唯一能在40萬級別豪華轎車梯隊里和5系比操控的車。
油耗：油耗這個東西還真的是因人而異的，但是車本身也有原因，這么大的一臺車，你要我說省油，你會相信嗎，因為我們接送客戶都是走市區(qū)比較多的，目前油耗是8-10個左右，其實還是能接受的，如果是家用我覺得這個油耗也是沒毛病啊
舒適：座椅包裹性很好，軟度也是剛剛好，而且懸掛底盤特別穩(wěn)，不會有太大的抖動的感覺，隔音效果也是不錯的，這個舒適性還是不需要質疑的
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購買時間2020年05月
購買地點廣東 珠海
裸車價格46.57萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程856公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的莫過于在三十而立后也買到了自己年少時最喜歡的品牌里的旗艦車型，年少時那會凱迪拉克還是全進口車，車價格有些偏高而且那時候也處于剛步入社會沒有足夠的錢，現(xiàn)在只需要付一部分錢剩下的辦個貸款而且還沒有利息就開走了，讓我絲毫沒有因為買了一輛40幾萬的車而影響生活質量。
缺點：后排凸起比較高，而且中間中央扶手部分會比較硬，所以坐三個人中間那個人會非常不舒服，氛圍燈也非常單一，不夠炫酷，怠速情況系會有頓挫感，還有就是剎車腳感偏硬，其它基本上沒啥大問題了。
外觀：最滿意的就是外觀，辨識度高，開出去回頭率也高，選擇了黑色外觀，感覺黑色比較大氣，前臉上搭配中網(wǎng)和鷹眼的LED大燈，這個大燈使越看越愛看，而且日行真的跟插入地面一樣。加上鉆石切割的設計，整體上非常帥氣。車身線條很流暢，車身也夠大，做工上的細節(jié)處理的也很不錯。
內飾：內飾我還是非常喜歡的，凱迪拉克的內飾一直都是強調的美式豪華嘛，用料做工都是上乘，豪華感非常的強。
空間：車身尺寸5米223，軸距3米09，這個車身尺寸空間自然不會小了，無論是坐在前排還是后排，空間都是非常大的。頭部空間和腿部空間也是沒什么太大的問題，后排坐人翹著二郎腿也都是常態(tài)。我們一大家子坐進去都非常的充足，當然我們的身材都沒有很胖哈，一般身材吧。車內的儲物空間也挺多的，平時放些零碎的東西，都能放的下。后備箱當然也不小，很平整，日常用車很夠用。
配置：凱迪拉克在性價比上確實是非常優(yōu)秀，同級別車型當中價格適中而且配置非常豐富，這也是美系車的一大代表，作為凱迪拉克旗艦車型的價格也就40左右真的非常親民了，參考某馬某馳品牌就有了對比，而且我的預算有限，在同等預算下CT6真的是性價比超高。
動力：2.0T的動力完全可以滿足我的日常所需，而且這輛車在同級別中動力調校是比較好的�？梢詭砗軓姷募铀俑�，推背感十足，儲備動力也充足。雖然車身看起來比較笨重，鋁制車身，開起來也是嗖嗖的，提速很給力，高速上行使，一腳油門下去，超車輕而易舉，提醒大家即使動力充沛也要安全駕駛，10AT的變速箱，換擋很平順，沒有明顯的頓挫感。
操控：
首先是方向盤的手感比較好，打起方向來重量也合適，感覺很穩(wěn)，整個車輛都在你的掌控之中，為了ct6的商務屬性，真?zhèn)�車底盤非常低，結果就是做起來真的爽啊，很舒服，開起來提心吊膽，稍有不慎就會磕碰到底盤，到現(xiàn)在已經蹭了兩次了，還是要小心小心再小心啊。底盤低了重心低，開高速穩(wěn)定性很高，感覺風噪也小了呢。
油耗：油耗的話，大概也就11~12，我們這邊路段比較堵車。這個價位的車，基本上很少說在意油耗的。相比油耗。我更在意CT6外型空間。
舒適：真皮座椅摸起來手感比較細膩，相比其他細節(jié)的，提升舒適性最明顯莫過于無與倫比的大空間，平時在高速上行駛的時候，風噪非常的小了，放點音樂完全能夠蓋住了，車子避震比較緩和，過爛路的噪音明顯小多了。
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購買時間2020年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格46.57萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程611公里
綜合評分
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優(yōu)點：當初買車目標很簡單就是買個美系車好看的，我這個人買什么最在意的就是外觀，CT6最吸引我的也是帥氣的外觀和配置豐富的內在空間，線條感十足的車身，前臉依舊延襲家族式盾形元素的設計，其次就是安全性，通過試駕清晰感受到了它降噪系統(tǒng)打造的安靜的空間，舒適的座椅。最最喜歡的是車子配備的BOSE音響，可能因為我比較喜歡聽歌，所以對這個音響真是無力抗拒的，車子隔音效果也是沒得說關上玻璃，打開多媒體，在靜謐的空間里放一首自己喜歡的歌曲，怎能不香�。�
缺點：最不滿意的應該也是這個排量吧，也是希望廠家可以多出幾款高排量的發(fā)動機，雖然說2.0的也夠我用了，聲浪不一樣，模擬聲浪也只能自己聽著過過癮了，在就是車里面的異味有點，氣溫都這么低了，太陽雖然曬著其實也沒多少溫度，不應該有這么大的味道，油耗也是稍微有點高吧，在接受的范圍內。
外觀：買車之前CT6大氣的外觀就給我留下了一個完美的印象，精挑細選之后還是忘不了高顏值的CT6，最終被它折服。全車的線條平直順滑，前臉精致又帶有穩(wěn)重，眼神犀利的大燈和日行燈合為一體，整個大燈組給全車起到畫龍點睛的作用，大氣沉穩(wěn)。豎列的尾燈讓整個車尾看起來更寬更大，上檔次。
內飾：車的內飾來講，首先是車的一個音響方面上，車的音響音質還是比較厲害的，非常的好，再說到內飾的顏色，自己選的是黑色的內飾，看著比較舒服，因為外觀黑，內飾黑，做到從外黑到內，比較簡約一點。
空間：空間還是非常滿意的，前排空間非常充足，后排對180 的我來說也不會感覺很局促，主要是溜背的造型會失去一些后排的頭部空間，但是不影響乘坐，車內儲物空間也比較多，前排杯架扶手箱空間都很足，就連放手機的凹槽也準備了，很貼心，后排儲物格也很多，中央扶手箱放下來有一個小的儲物格，點開按鈕會彈出兩個杯架，扶手部分大可也是一個小的儲物格，所以儲物空間還是挺滿意的，后備箱日常用還是可以滿足的，放兩個行李箱是沒什么問題。
配置：性價比：性價比我覺得還是蠻高的，不管是從豐富的配置，還是動力以及外觀，完全符合我的購車標準，主要是家人坐著也舒服，也許是因為喜歡，覺得哪哪都好，所以買它！買它！
動力：這車的動力很充足，起步很快，提速也沒有問題，而且超車也無壓力。可以放心使用。
操控：
整車的指向性還是非常不錯的，SuperCruise 超級智能駕駛系統(tǒng)還是非常好用的，只要你開SuperCruise 超級智能駕駛系統(tǒng)，方向盤的燈就會變綠，當它檢測到你的視線偏離時，或者到了地圖無非識別的路面方向盤的燈就會變紅閃爍，這時候就需要人去介入駕駛，用著還挺順手的。
油耗：平時城市跑，綜合油耗在8.5左右，高速跑最低到過6.3差不多這個樣子。畢竟這么大個車子，這個油耗我自己覺得還是可以接受的。各位對于美系車可能第一固有印象就是費油，但是這組數(shù)據(jù)應該很有說服力的吧，美系車沒有大家說的那么費油，現(xiàn)在什么都在發(fā)展，肯定是跟著大眾的步伐走才能存活的，美系車也在改變，數(shù)據(jù)說明一切吧。
舒適：舒適性方面我個人覺得還是挺棒的，車門關閉和開啟就是兩個不同的世界，隔音效果做的很好，座椅也是軟硬適中，后排簡直就是大沙發(fā)，后排中間的扶手和杯架也很上檔次，杯架收回去的阻尼手感不錯。濾振方面，因為平時走的就是城市道路，加上車輛本身的底盤以及懸架，基本上感覺不到顛簸感，慢慢的過個減速帶顛簸感也很輕，舒適感方面我還是很滿意的。
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購買時間2020年09月
購買地點山東 聊城
裸車價格47.47萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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優(yōu)點：CT6令我著迷地方不少，車子到手一個月也有很多頗為滿意的用車感受，就說幾個比較突出的特點，1、CT6在駕駛操控和駕乘舒適性屬于上乘，有對比過寶馬5系，大家都是后驅的快樂，但真要說到動力還是CT6要強一點，同樣的價格五系只能買到2.0的低功率發(fā)動機，CT6全系都是2.0T237馬力的發(fā)動機，很明顯CT6的動力性價比更高，雖然五系是采埃孚的8AT，但通用的10AT也不差，平順性相差無幾，同價位的駕駛手感我個人覺得要比五系好，畢竟CT6馬力大，油門踩起來更有勁，而且也能滿足我對性能的需要，再者就是前雙橫臂和后多連桿的懸掛設計可舒適也兼顧著運動，高速過彎車身姿態(tài)非常穩(wěn)，不會有過于的彈跳，而且避震阻尼還挺軟的，行駛質感相當舒服，車內隔音也很好，各種噪音都抑制地很好。2、空間滿意，3109 軸距和5223車長的CT6，在對比A6L和5系都有空間上的優(yōu)勢，雖然實際體驗上區(qū)別并不大，不過能大一點是一點。3、價格優(yōu)惠力度挺大的，不同的地區(qū)價格也不一樣，我那會跟銷售也沒磨多久只直接給了我滿意的價格，4S點服務也好，提車時間準時，4、最在意的還是外觀，CT6在顏值這塊拿捏到位，要說奧迪和寶馬是看車標的話，CT6就是完全靠造型設計征服我的審美觀，我對凱迪拉克這個品牌并不會說很喜歡，真的就愛CT6這種風格的外觀，整體的姿態(tài)是符合我對豪華車的認知。
缺點：不能說是最不滿意吧，車子本身就是一個消耗品，這么多部位的組成沒點問題也是不可能的，不過我的還好沒有什么不好的，也不希望有什么最不滿意的，選擇了就是認可，但CT6的有一點不是太滿意就是底盤太低，容易刮蹭的，所以開CT6不能像開其它轎車那樣的，得小心一些的，特別是在一些坑洼的路面還有上下車庫的時候需要多加小心的，其它的使用都是不錯的。
外觀：最滿意的就是外觀，辨識度高，開出去回頭率也高，選擇了黑色外觀，感覺黑色比較大氣，前臉上搭配中網(wǎng)和鷹眼的LED大燈。這個大燈是越看越愛，而且日行真的跟插入地面一樣。加上鉆石切割的設計，整體上非常帥氣。車身線條很流暢，車身也夠大，做工上的細節(jié)處理的也很不錯。
內飾：內飾極具科技感，可以說是大氣奢華又不失精簡科技，坐在這樣的車里，你會覺得是一種享受。
空間：作為中大型級別的CT6，空間已經大到不能再大了，像我這種家里人不多，只求舒服的需求來說，轎車就是我首選的車型，坐在駕駛位是沒有任何的壓迫感，就算身高去到185也能從容地坐進車內，而3109的軸距最主要還是體現(xiàn)在后排，除了大就是大，就這腿部空間翹個二郎腿都不需要挪的，不過就是地板中間的位置太高，限制了乘坐人數(shù)。
配置：性價比還是不錯的。優(yōu)惠力度很大。保養(yǎng)啥的也有送給我。然后提車的時候還給我老婆送了一束花，哈哈哈。可把她高興壞了。所以特意跑來網(wǎng)上分享一下。
動力：車在動力方面上做的不會讓你失望的，你別看它是一個老板車，但是它的動力完全不亞于其他車，首先是它的提速快，你踩了腳油門之后，車一下就沖了出去，車的推背感也可以，你提速的時候能感受到。
操控：
車雖然很長，但操控感很好的，方向靈活，打方向不費勁，指向也很精準。方向盤操控感:方向盤沒有虛位，操控很好，很輕勁的方向，方向盤設計的也很順手。
油耗：油耗還是挺讓人滿意的，平時就是在市區(qū)代步用，偶爾會上高速跑跑，平均油耗基本保持在10.8左右，感覺這個油耗還是可以承受的，沒超預期。
舒適：這個座椅的舒適真的非常不夸張的數(shù)就像是在家里的沙發(fā)上躺著一樣，以前孩子在車里睡著的時候只能是大人抱著睡現(xiàn)在可以給他一個小毛絨玩具枕著就可以在座位上睡著，靜音也很好，開高速沒有那種很吵的風噪
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購買時間2020年09月
購買地點山東 棗莊
裸車價格46.52萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程1708公里
綜合評分
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優(yōu)點：先來聊聊外型吧，CT6最大的特點超5米的車身長度，同級車里也是能數(shù)一數(shù)二的了，這也是讓CT6看著大氣的原因之一吧，咱們不就是認這個理嗎車子越長越有面子越顯著霸氣，側身修長，前后的LED車燈犀利有神，直列設計炯炯有神；動力強勁，輕量化設計的車身，科技感很強，超大的乘坐空間，超大的后備箱，高科技的巡航系統(tǒng)，安全實用，超低的油耗，這些都是我滿意的。
缺點：不滿意的地方很少，就是有一點這車的底盤相對較低。之前開車過橋，下橋的時候底盤卡了一下，心里很是心疼。底盤低車身長，在外形上看上去確實很有優(yōu)勢，但是實際開起車來，還是有些的不方便，太小的地方停不下，有點坡就得剎車。
外觀：外觀第一感覺就是非常貴氣的感覺，車比較長白色的更能體現(xiàn)出來它的運動風格，非常不錯。看圖吧哈哈
內飾：講到內飾的話，有點小小的缺點，那就是奢華的感覺不強，怎么說都是凱迪拉克的旗艦轎車了，外觀動力都沒問題，就是內飾營造的氛圍沒有濃厚的奢華感，當然我只是說奢華感營造的不行，不代表CT6的做工差，手能直接接觸到的基本都是軟質的，可以看得出下了很大的成本，手感也都不錯，操作的按鍵布局也順手好記，門把手的附近工藝看起來檔次感還是有的，不論接待客戶還是與家人出去游玩也都不錯�！� 氛圍燈:簡約的氛圍燈，對我說簡單實用了。
空間：空間來說我非常滿意，之前開的是一輛德系的b級車，德系空間做的是非常好的，我的工作中又得接送不少客戶，所以還是對后排空間非�？粗氐模鋵嵨翌A算只是考慮的bba的b級車，來試駕的時候也是看的ct5，好看是好看，后排空間說小不小，說大不大，只是夠用，有點壓抑，后來就談價格，比bba便宜這么多，我說那就再看看搞一個級別的車，ct6一進去空間就大了很多腿部空間得有個兩三拳，頭部空間一拳半，對后排空間非常的滿意，這樣前排的可調節(jié)空間就會更大了，當然是這個價格來說真的降維打擊bba的中型車。
配置：三年免息政策真的太香了，如果要是沒有這個政策估計我的凱迪拉克的夢想還要再等個一兩年才可以實現(xiàn)了，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度也非常給力，可以買到心儀的車不容易，但是這個車確實有很多優(yōu)點是我很欣賞的東西，所以最后還是想說真的不是因為我執(zhí)著，二是以為內這個車值得我這么多年的喜愛
動力：動力方面我也是很滿意的，開起了很舒服，加速有力，超車有勁。
操控：
這個車給我的感覺做上去就是非常的舒服，座椅非常寬厚孩子睡著了放在后座的座椅上都很放心和沙發(fā)一樣舒服，還有就是靜音非常不錯，開高速的時候基本上沒有什么很大的風噪，以前感覺開車只是為了到達目的地，現(xiàn)在換了車之后感覺開車就是一種享受，更喜歡那種在路上的感覺，媳婦說我這是典型的喜新厭舊哈哈
油耗：油耗的話現(xiàn)在的美系車真的不是很高，目前平均油耗在9.5個油，真的是非常的不錯的了，這是市區(qū)內開車的油耗，高速的話還會更低一些，能再降一格的油耗，可能就是變缸技術的緣故吧。
舒適：舒適性：舒時性肯定是沒得說了，當時試駕的時候就感受到了，包裹緊實得的座椅，非常柔軟，坐上去舒適度非常高，前排座椅的腰部支撐也很好有時候開的時間長了有了這個支撐得到了很大的緩解。底盤的懸掛過濾的也不錯，以前那款車過個小道，小路或者減速帶時，我孩子都會不滿意的說爸爸你能不能慢一點，我都被你晃暈了，但是開CT6的時候不會有明顯的顛簸感，我孩子也不沒說過類似的話了，我還暗自高興地想，真的不是爸爸車技不行啊，是原來的車子不行��！BOSE音響的效果絕對夠震撼，每次打開音樂，我女兒跟著嗨到忘乎所以。后擋風玻璃帶有的遮陽簾，有小孩的應該都會感同身受，孩子經常坐車時睡覺，有了這個遮陽簾就不用擔心陽光刺孩子眼睛了，這對于我們這樣有孩子的家庭來說真的是一項很好的設計。
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