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名爵EZS純電動(dòng)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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越野：
低配的配置有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，沒有倒車?yán)走_(dá)，也沒有倒車影像，很難跟得上后面的距離，我現(xiàn)在倒車也是小心翼翼。不過有一點(diǎn)，那就是剎車的感覺，車速很均勻，剎車的力度也很大。
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購買時(shí)間2020年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格11.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5490公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤比較輕，可能跟啟蒙教練車的手感不太一樣。不過隨著時(shí)間的推移，他也漸漸習(xí)慣了，想怎么打就怎么打。偏愛扭力的設(shè)計(jì)，很少有這種功能的，一般都是頂級(jí)或者豪車。這一點(diǎn)我很滿意，中控臺(tái)和儀表盤都很大，功能也很方便。人機(jī)交互，讓中控臺(tái)上的一些功能，都能直觀的顯示出來。同時(shí)增加行車安全。
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購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格12.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3900公里
綜合評(píng)分
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越野：
旋鈕式換擋既美觀又好用，符合電動(dòng)車的高科技屬性。這輛車開起來很靈活，四米三左右的車長(zhǎng)停車也很方便，平時(shí)在窄路上轉(zhuǎn)彎都能一氣呵成。側(cè)傾方面比一些轎車要好，底盤一直很穩(wěn)，以每小時(shí)50公里的速度通過環(huán)島也不會(huì)有什么感覺。
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購買時(shí)間2020年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格12.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2640公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4710公里
綜合評(píng)分
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越野：
沒有倒車?yán)走_(dá)，也沒有倒車影像。我的院子設(shè)計(jì)得很窄，只夠一輛車通過，所以我每次倒車的時(shí)候都要小心翼翼，如果有倒車影像的話，那就方便多了。
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格12.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤很輕，比燃油車要輕得多，方向盤可以隨意彎曲，準(zhǔn)頭也很好，方向盤是真皮做的，手感很好，低速切換的很好，沒有卡頓，底盤也很穩(wěn)，就算是急轉(zhuǎn)彎也不會(huì)掉下來。
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購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
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越野：
EZS駕駛起來非常自然，方向盤輕盈，方向盤輕盈，方向盤手感不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)又會(huì)變得笨重，給人一種穩(wěn)重的感覺。換擋機(jī)構(gòu)采用的是很多新能源車使用的旋鈕式換擋，看起來很有檔次感，操作起來也不錯(cuò)，操作起來比排擋桿要容易得多。
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購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格11.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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越野：
我平時(shí)開車比較慢，也不會(huì)開什么車，但是我喜歡這輛車，我和我大寶都很喜歡這輛車，上次他開著方向盤的時(shí)候，感覺很輕，我也喜歡輕一點(diǎn)，開起來很輕松，開起來很輕松，但是在高速上開起來卻很重，我還去店里問過了，說是安全設(shè)計(jì)，主打的是速度快，速度快，聽起來很高級(jí)的樣子。
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