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吉利幾何A
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航超長(zhǎng)（57）+1 科技感強(qiáng)（24）+1 空間足夠（12）+1 動(dòng)力足夠（7）+1 外觀耐看（3）+1缺點(diǎn)：
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吉利幾何A
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格18.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11400公里
綜合評(píng)分
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操控：
除了在特定模式下，動(dòng)力回收給人的感覺和普通的燃油車開起來不一樣，其他大部分時(shí)候都幾乎一致，沒有什么怪異的地方。方向盤轉(zhuǎn)向手感很自然，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)整個(gè)力度變化很均勻，開起來非常線性，操作上也十分簡(jiǎn)單，有一個(gè)旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，用起來還挺方便的。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)黑龍江 佳木斯
裸車價(jià)格17.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2264公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤很跟手，回正力矩自然，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)手感十分細(xì)膩，力度輕，但是不會(huì)讓人覺得輕飄飄。底盤的跟隨性挺好，支撐也不差，開的快一些過彎，車身姿態(tài)很平穩(wěn)，讓我也特別有底氣，信心十足。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)廣東 韶關(guān)
裸車價(jià)格16.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1930公里
綜合評(píng)分
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操控：
平底的雙浮方向盤看上去很漂亮，實(shí)際的握感很出色，它的盤符直徑好像比一般車型要更小一些，所以在彎道多的地方轉(zhuǎn)彎開起來更靈活。操作上和一般的自動(dòng)擋一樣，而且有自動(dòng)駐車功能，走走停停，操作不繁瑣，駕駛很輕松。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格16.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2310公里
綜合評(píng)分
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操控：
開了快兩月操控對(duì)我來說有一點(diǎn)不適應(yīng)，方向盤和輕，打方向沒有什么感覺，轉(zhuǎn)彎上車內(nèi)的側(cè)傾感還是比較大。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格17.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤力度比較輕，不追求駕駛質(zhì)感和操控樂趣的話，我覺得開起來沒什么問題，但就是感覺沒有那么完美，轉(zhuǎn)向有些輕飄飄的，開起來特別是在彎道多的地方，讓我心里沒那么踏實(shí)。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 吉安
裸車價(jià)格18.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格18.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1990公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤油門剎車踏板力度恰到好處，給人感覺很自然很細(xì)膩，雖然不說是那種非常有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的，但是開著讓我感覺很舒服，很稱我心意。同時(shí)在高科技配置方面，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車等等功能，一應(yīng)俱全，跑長(zhǎng)途或者一些通暢路段下巡航，自適應(yīng)巡航功能真的能幫我挺大的忙的。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格16.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程715公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1390公里
綜合評(píng)分
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操控：
駕駛操控性和穩(wěn)定性方面也有所提升，每天上下班都會(huì)經(jīng)過一段高速，老A速度到１１０公里以上轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車身會(huì)有些不安分的感覺，相比之下APRO明顯穩(wěn)定的多，方向盤轉(zhuǎn)向力矩也比老A靈活更加符合城市路況，三種轉(zhuǎn)向差別很小調(diào)教都偏向輕巧舒適，模式的變化不如老A明顯，如果未來可以升級(jí)還希望廠家能把運(yùn)動(dòng)模式調(diào)的在沉一些。
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