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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（2025款）：
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購買時間2021年11月
購買地點四川 自貢
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程650公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意：要說最滿意我真挑不出來最滿意的地方，因為我對這個車滿意的地方太多啦，顏值滿意，動力滿意，空間滿意，內飾滿意，車聯(lián)網功能滿意，續(xù)航里程滿意，經濟環(huán)保滿意，都是滿意，沒有之最。
缺點：續(xù)航能力一般，經歷過了國慶自駕大堵車,如果再出遠門,找充電樁真的是內心的一個小陰影。
外觀：外觀：對于ID.4CROZZ的外觀，吸引我的首先是他的一雙美目，都說眉目傳情，我就是被他的美目“電”到了，車燈的造型簡單又不乏時尚，而且眼尾上挑的感覺俊朗中多了一絲俏皮，當你靠近他，他會閃亮他的眼“電”你，這一功能我真的超級喜歡，車燈點亮，車標LOGO點亮的時候感覺瞬間心情都美麗了，因為他閃亮的美目吸引了周圍人的眼球，我也在周圍人的注視下有了那么一絲絲的愉悅，靠近后備箱的時候，后備箱自動開啟，達到你預定的高度停止。ID.4CROZZ整車線條流暢，我很喜歡，至于外觀，我還是很滿意的。
內飾：有一個很袖珍的儀表盤，中控是個12寸的液晶屏清晰度很高，集成了眾多的功能，開始用的時候有點不習慣，比起其他的電動車而言更像一個汽油車的內飾，但是內飾的做工很好用料很扎實環(huán)保。
空間：前排175的身高，調到適合的位置；后排依然寬敞。最最重點的中央地臺全平
配置：性價比：說實話我覺得這個車價位對我來說并不低，但是看了同級別的同價位的車之后我就覺得價格還算合理，畢竟配置各方面都比同級別價位的好，經過試駕感覺真的很不錯，再說了，新能源車后期的費用還是很低的，電費算下來不及油費的一半，而且4S店終身送保養(yǎng)，送道路救援，所以就少了之后用車的后顧之憂了，新能源車在后期省錢的同時也是為世界的環(huán)境做貢獻，節(jié)能又環(huán)保豈不悅乎？
動力：要說動力要看和啥車比了，反正比我的舊車動力好，舊車肉唧唧的，超車都很費勁，反應遲鈍，等速度起來，后車已到了跟前，只能超個寂寞。ID.4CROZZ就不同了，給電之后速度提升迅速，超車便道秒秒鐘的事情。
越野：
方向盤有點重，方向也很精準。開起來感覺底盤很穩(wěn)，沒得發(fā)動機的聲音，隔音做得也好，在安靜的停車庫里還是能聽見輕微的電流聲。啟動時點一下剎車掛擋就可以走了，下車只要停好車掛到P擋就行了非常的方便。
舒適：減震有點硬，后面的剎車雖然是鼓剎，但是剎車距離還是很短。座椅是皮的，前排座椅還帶加熱和按摩功能☆ 后座空調出風口:三區(qū)恒溫空調，很適合家里有小孩和老人的家庭
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購買時間2021年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、啟動方式快捷便利；2、550公里續(xù)航精準，不虛標；3底盤扎實，濃濃的德系車味道； 4、空間寬敞；5、HUD科技感十足，安全又便捷； 6、相比造車新勢力，維修保養(yǎng)更方便。7、MEB純電平臺，底盤下面真的是全平哦
缺點：真還沒啥不滿意的地方，要說不滿意就覺得方向盤有點重，因為只要上車我就要抱著方向盤，所以對方向盤的感覺還是很敏銳的，至于其他車機網絡的延遲之類，我倒是不是很在意，因為他對我的行車安全沒有什么影響，可能是之前開的車就沒啥高科技的功能，而且都是物理按鍵操作的額，對于現(xiàn)在這款科技感滿滿的車我還有點懵呢，要熟練操作也得好好學習用車手冊才行。
外觀：外觀我給滿分，流線型車身和圓潤的車頭，給人一種概念車感覺，但又不夸張，反正我是越看越喜歡。車大燈是矩陣式LED大燈，夜晚亮度高，在特殊情況下，主動切換遠近光，轉彎隨動，這些功能都是非常實用的。
內飾：內飾：對于內飾，我覺得還可以，做工精細，中控屏有點小，但是功能齊全，數(shù)字化的感覺真好，不過我還不太會用，要繼續(xù)學習，常用功能都會用，好多智能化功能真的很實用，預碰撞系統(tǒng)，自動泊車，還有駕駛輔助系統(tǒng)，對開車水平不行的新手小白也是非常的實用。
空間：空間夠大的，女人開這個車空間就更不用說，又高又胖的男士開都沒問題，更何況女士開，腿部空間和頭部空間都很寬松，不會讓你有一點點拘謹?shù)母杏X，后排空間也夠用，而且后排地板平整，舒適度更好了。
配置：物有所值，服務網點多，保養(yǎng)也比較方便，買了不后悔是我對性價比的評價。
動力：先說說給電之后的感覺，稍微給電就會有推背感，所以要適應了他才能帶家人出去，不然家電就讓后排的乘坐著前仰后合，第一次試車，我感覺提速真的太快了，來不及反應就沖出去了，好嚇人的感覺，開一會就習慣了，感覺比我的燃油車好開多了。超車變道再都不算事，輕松搞定！
越野：
高速行駛時底盤非常扎實，不像一些日系車開快了會發(fā)飄。它的穩(wěn)重，給了我一種安全踏實的安全感。低速時，轉向也很輕，轉彎半徑小，比探岳還小，轉向靈敏，好操控。我就摸了1.2天，就完全上手了，還有一種人車合一的感覺。
舒適：遇到猛踩剎車，會有一點點頭，表現(xiàn)還算滿意，畢竟剎車距離偏短，如果不是懸掛支撐的好，估計會更難受一些。整個車頂是天幕配置，給人空間更大，一點不壓抑的感覺，特別是天氣好的時候，藍藍的天空，心情也跟著愉悅。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：女司機一枚，第一看外觀，萌萌噠胖乎乎，珠光白真的很漂亮！巴適得很，陽光下泛著點點珠光，深得我心啊～ 初駕駛體驗很棒，地盤很穩(wěn)，舒服，新車也沒有什么味道，pro版本座椅還帶按摩功能，連副駕駛開門瞬間都會自動后移方便下車，沒有選裝天窗，但那么大一個天幕隨便調整打開范圍，真的很喜歡了，冬天曬曬陽光，晚上看看星星哈哈。駕駛感還是很好的，車機是最新的，還沒有遇到問題，手機無線充電瞬間立刻連上中控，體驗感不錯。轉彎輪胎真的能轉很大范圍，在窄的道路上也很好調頭。氛圍燈顏色多且漂亮，車身燈光更好看，尤其晚上，大眼睛歡迎儀式亮燈，太好看了，一家人出游是很好的享受。
缺點：不滿意的地方1.加1000元選裝了天窗，但是天窗居然比天幕小了那么多，還要花錢？？？2。設計師車窗按鍵居然設計兩個，非常不適應。3，為了觸摸而設計觸摸按鍵，不實用。4。車機功能少，大眾還是油車思維。5。車載導航太差。其他都還比較滿意。希望大眾盡快將這些地方改進。。
外觀：外觀跟這款顏色呢，也是比較幸運的一位色 顏色，跟其他的普通的一個黑色 ，白色都不同， 這款顏色嗎 ，我也叫不出來什么顏色哦 ，但是呢，我覺得比較新的 所以呢就選擇這款顏色， 也可能說是比較現(xiàn)代化吧 ，也是比較符合時尚感的一個設計， 所以說呢這款車型選擇的時候呢， 我就選擇了這款的一個顏色外觀 ， 顏色的話呢， 其他的車型不知道是否也有黑色 ，因為黑色的話呢， 我感覺就會太平庸了 ，白色呢大街，上滿街都是 ，也太普遍了 有這款新型的車型呢， 整體來說呢就對我來說， 那感覺那就可以選擇了 ，也是比較符合時尚化吧 。
內飾：是的 我選擇了這款呢 ，比較淺色的， 淺色內飾的話呢 ，感覺打理起來啊，就比較不方便了 ，所以呢，我準備呢過一段時間呢給它包一個真皮的 ，真皮的整體看起來應該會好一點 ，真皮的顏色啊，各方面會好 ，就是說套一個坐墊套 ，坐墊套的話呢，會比較好一點吧 ，應該也會好打理一點 ，然后呢一個腳墊呢 我說采用了一個呢比較柔順一點的腳墊 也是一款防水的腳墊 。
空間：空間：這個車的空間我得給五星好評，駕駛乘坐都非常舒適，高個子，大胖子駕駛乘坐都不會覺得擁擠，頭部空間和腿部空間都很寬松，一點不會有壓抑感，而且后備箱空間也不錯，唯一覺得不滿意的就是后排座椅放倒之后后備箱不平整，但是空間對于全家出游放下一家的行李還是足夠用了。
配置：就目前而言，除去造車新勢力和國產電動車，在國外品牌里性價比無敵。再，不是我崇洋媚外，只是車雖然不是復雜的東西，但任何一種產品的精益求精都是需要沉淀和積累的，我相信再給中國造車業(yè)10年，一定可以趕超世界的，但現(xiàn)在我覺得還不到火候。
動力：動力加速方面我還是比較滿意的， 也比較靈活 ，主要呢電動車的話呢， 不考慮太大的一個沖勁哦 ，但是呢整體在城市中占比開開的話 ，我覺得是比較可以的 ，但是呢我沒有開過高速以后， 高速測評的時候呢， 我也想給做一個補充的一個說明。
越野：
操控精準，指哪打哪，轉彎半徑小一點，城市道路友好。
舒適：帶有座椅記憶和加熱功能的前排電動調節(jié)雙拼色座椅。包裹性不錯！靜音效果好，行駛中完全聽不到油門和發(fā)動機的聲音，只是在車庫里面，能聽到電流聲。座椅包裹性也不錯，坐著軟軟的，很舒服。
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購買時間2021年08月
購買地點湖北 孝感
裸車價格24.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意：要說對ID.4CROZZ最滿意的地方，我就是沖著他的經濟環(huán)保去的，我不能說我是為了環(huán)保而選擇這款車，但是我一定是為了電車省錢而選他，我所在的城市充電樁不是很普及，對于充電可能會成為問題，但是我覺得隨著新能源車的不斷成熟，充電樁不在是問題，而且介紹的這款車的續(xù)航里程550公里呢，我就是跑長途回娘家也就300多公里，所以大可不必為了充電發(fā)愁，娘家在鄉(xiāng)下，想充電那是不可能的，但是五百多的續(xù)航里程我一個來回足夠了，這款車的外觀和動力也是值。得點贊的，總之，滿意的地方十之八九，整車的表現(xiàn)能達到我的期望值。
缺點：最不滿意：是我不會使用還是網絡不好的原因，感覺車輛網功能有時候延遲，像我這樣的路盲，離了導航可以說寸步難行，導航延遲我就只能走錯路了，所以我現(xiàn)在基本還是用手機導航，不知道其他車主有沒有這個缺點，就像手機卡頓一樣的，給銷售人員反映了，也解決不了問題，可能是廠家系統(tǒng)問題，總之，這不是啥硬傷，就這樣吧。
外觀：外觀：外觀時尚大氣，整體線條流暢，簡單中透著滿滿的高級感，顏色我就很喜歡，銷售顧問給介紹這個灰被賦予一個很浪漫詩意的名字，星河灰，在繁星閃爍的夜晚，開著ID.4CROZZ，打開氛圍燈，穿行于城市的大街小巷，我的ID.4CROZZ一定是整條街最靚的崽。ID4前臉大燈的造型我非常喜歡，眼尾上挑，很精神的樣子，而且當你靠近車燈，車燈會自動點亮，而且LOGO的標識也會自動點亮，靠近后備箱，后備箱會自動開啟，而且到你預定好的高度停止，這幾個功能已經讓我覺得科技感十足啦。
內飾：內飾：內飾我覺得也不錯，雖然中控屏有點小，但是包含的內容卻一點不少，而且支持語音與手勢功能，觸摸當然更沒有問題，就是鋼琴面板手指碰觸之后的手指印子很煩人的，好像貼膜能改變這個缺點。而且內飾的材質也是軟硬兼施，做工也還可以，我不是追趕潮流的小年輕，所以覺得這個內飾對我來說已經很時尚了。
空間：前后排空間超大，4.6米的車身，能有將近2.7米的軸距，前后排都很舒適
配置：性價比還是不錯了吧，至少比同價位的汽油車配置強太多了。
動力：加速隨叫隨到，并且很平順。特別是特在的D檔模式下，動力源源不斷。當調節(jié)到B檔動能回收模式下，更穩(wěn)、更節(jié)能。
越野：
轉向很精準，指哪打哪，轉彎半徑也很小，方向盤輕巧靈活
舒適：舒適性：舒適性給五星好評，無論乘坐或者駕駛都很寬松，而且車內氛圍燈和全景天窗我都特別喜歡，中控屏雖然不大，但是包容的東西一點不少，雖然網絡有所延遲，可能后期會有所改善吧，聽音樂效果挺好，而且車能噪音小，聽音樂很享受，車的操控性也不錯，過彎道沒有側傾的感覺，而且過減速帶或者顛簸路段，不會感到大的彈跳。
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購買時間2021年07月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3395公里
綜合評分
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優(yōu)點：一汽-大眾ID.4 CROZZ駕駛3個月后我個人的總體感受是：大眾轉型的步伐相當快，在智能電動車的時代重新詮釋大眾風格。1、 三電系統(tǒng)整體水平較為優(yōu)秀，熱泵空調等配置相當成熟老道我買的是pro版本，基本參數(shù)是單電機超長續(xù)航款換用84.8度電池包，工況續(xù)航達到550km當然追求速度肯定要買雙電機四驅款同樣采用84.8度電池包，百公里加速6.2s，工況續(xù)航500km全系標配ESP、AEB主動剎車、道路交通標志識別、倒車影像以及駕駛員疲勞檢測全系標配全景天幕、12寸中控屏。值得一提的是，一汽大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X配置上略有區(qū)別。前者入門款更偏向輔助駕駛，因此全系標配了全速自適應巡航、車道保持和車道偏離預警后者入門款更偏向舒適性配置，因此全系標配了主副駕電動座椅、座椅加熱和腰部支撐。我個人更偏向一汽大眾ID.4 CROZZ的全速自適應巡航，畢竟這個功能無論是城市道路跟車還是高速都比較實用。但不得不說，座椅加熱和腰部支撐也挺香。想都要？買pro就行了！得益于MEB純電平臺，一汽大眾ID.4 CROZZ能夠在A+級SUV的車身內塞下84.8度電池，表現(xiàn)相當不錯，油改電千萬別買。電機方面，大眾ID.4 CROZZ采用前電機異步感應+后電機永磁同步電機的配置，這方面沒太多可說的。行業(yè)發(fā)展已經證明，目前技術下感應+永磁的組合就是最優(yōu)配置。值得一提的是，一汽-大眾ID.4 CROZZ的電機均由大眾自主開發(fā)和生產。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，大眾ID.4 CROZZ采用寧德時代三元811電池組，電池組能量密度達到了175whkg，能量密度高北方的朋友不虛！起碼電量不用上路打5折。寧德時代三元811電池，本已經是行業(yè)內較為領先的技術水平，大廠出品值得信賴！一汽-大眾ID.4 CROZZ還加入了液冷散熱與電池加熱，進一步改善極端溫度下的整車性能。另外值得一提的是，一汽大眾ID.4 CROZZ可以選裝熱泵空調（CO2選裝包售價9000元），因為我在南方就沒選裝了！眾所周知，純電動車受限于電池物理特性，冬季續(xù)航表現(xiàn)相對縮水，選擇熱泵沒錯。而且與傳統(tǒng)燃油車冬季空調能利用發(fā)動機產生的廢熱不同，純電動車缺少了發(fā)動機這一巨大的熱源。傳統(tǒng)的解決辦法是利用PTC電阻加熱，這種加熱方式效率較低，進一步加劇了冬季空調耗電。而熱泵空調相比PTC加熱器效率更高，無疑能夠減少冬季電耗，提升低溫下的續(xù)航表現(xiàn)。當然，熱泵空調也有缺點，主要是成本較高以及超低溫環(huán)境下（零下10度以下）效率降低。北方朋友如果選裝的話，一汽大眾ID.4 CROZZ冬季就相當于有PTC+熱泵兩套加熱系統(tǒng)，必要時可以雙管齊下，進一步保障使用體驗。因此，我個人比較推薦北方車主加購這個選裝包�？偟膩砜�，一汽-大眾ID.4 CROZZ的三電系統(tǒng)各方面較為均衡，各方面沒什么明顯短板。2、 一汽大眾MEB純電平臺，不僅效率更高，且能衍生出眾多車型過去幾年純電車產品已經證明，基于燃油車平臺的“油改電”車型普遍存在局限，難以充分利用車內空間。而正向研發(fā)的純電平臺效率更高，能容納更大的電池組，降低電耗，提供更長的續(xù)航。長軸距、短前懸、前后50：50的重量配比、無后排中通道……純電平臺的優(yōu)勢特性已經成為ID.4的亮點！大眾ID.4我個人認為意義最大的意義不在于其本身，而在于它是采用MEB平臺的首款量產車！作為首批吃螃蟹的我，開在路上心理總是洋洋得意！3、 AR HUD以及ID. Light互動燈帶，結合大眾風格的智能座艙打造差異化體驗傳統(tǒng)的抬頭顯示，基本上只包含車速、導航等基礎信息。而一汽-大眾ID.4 CROZZ支持AR HUD功能，在傳統(tǒng)的抬頭顯示之外，還能夠將屏幕顯示信息與真實世界融合，進一步提升觀感體驗。比如AR導航，一些場景下能夠做到將導航圖標投射在對應的路口上。又比如AR ACC功能，就能夠在前車下方顯示跟車距離的標記。AR HUD的技術原理倒是不太復雜。將傳統(tǒng)HUD抬頭顯示的范圍擴大，并加入投射圖標跟隨真實物體移動的算法。另外，一汽-大眾ID.4 CROZZ座艙內有一條貫穿式的燈帶，能夠根據(jù)交互進行反應，形成ID. Light互動燈帶。從目前消息來看，互動燈帶不僅有導航、充電、電話、再見等模式，還能再語音交互時產生對應的亮度變化。ID.4 CROZZ Light燈帶應該不會提升太多硬件成本，但能有效提升儀式感和氛圍感，算是比較討巧的小心思，深得我心！關注車內的情感氛圍，這個方向倒是與蔚來的Nomi Mate異曲同工�？偟拈_看，一汽-大眾在智能化方面的努力是值得稱道的。傳統(tǒng)車企跟在特斯拉身后固然可以避免踩很多坑，但同時也可能被前者搶走電動車時代“科技”、“豪華”等概念的定義權。一汽-大眾ID.4 CROZZ的，某種程度上也是試圖奪回智能電動車定義權的嘗試。不得不感嘆，面對智能電動車的大潮，作為傳統(tǒng)巨頭的大眾轉身步伐相當快。
缺點：如果要說一汽-大眾ID.4 CROZZ有什么不足，我個人認為主要是以下幾點：首先，除了AR HUD之外，一汽-大眾ID.4 CROZZ各項參數(shù)較為均衡，相比造車新勢力缺乏爆點。大眾ID.4 CROZZ各項參數(shù)都不算弱，反過來也沒有哪一項特別突出，整體較為中庸。這也符合傳統(tǒng)車企的一貫風格，但在電動車時代顯得缺乏爆點。當然，大眾系車型的駕乘感受值得期待，底盤質感，還有車身的穩(wěn)定性，這是新勢力沒辦法比的。其次，一汽-大眾ID.4 CROZZ車機互聯(lián)和L2+級別的輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是穩(wěn)健務實的傳統(tǒng)車企風格。就目前消息來看，一汽-大眾ID.4 CROZZ在車機上努力做出了不少優(yōu)化，L2+級別的輔助駕駛不亮眼但很務實。只是這方面確實不是傳統(tǒng)車企的長項，期待未來大眾能夠在這個領域繼續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)整體車機OTA
外觀：外觀應該說是ID4最出彩的地方，不管是IQ light和還是整體外觀，都突破了大眾以前的設計，這點非常值得點贊。車身做工:車身做工有大廠的風范，給人很厚重的感覺。但是車身基本都是鋼制的，就輕量化而言做的不夠好，希望改款時可以有更多的輕量化部件。
內飾：內飾：內飾我自我感覺還是不錯的，中控屏科技感滿滿，中控屏手勢操作很酷，一個手勢就能讓他滿足你的需要，聽歌導航一個手勢就搞定，車輛網功能真心不錯，只是我還沒學會呢，要慢慢研究。
空間：空間：空間我覺得我得給滿分。畢竟定位在緊湊型SUV，這個空間可以了。前排的腿部空間和頭部空間都很舒適，我不到180的個頭都不覺得擁擠，座椅寬度也夠，乘坐舒適，而且后備箱空間也不錯。一家人出游的東西可以輕松收納，美中不足的就是后排座椅放倒后備箱不平整。
配置：性價比非常高購車:最開始我看的某拉。價格貴，續(xù)航低。看到id4之后完全被性價比折服，55對比85的電池。完全碾壓。
動力：動力：ID4的動力我得給五星好評，以前一直開燃油車，開了充電給我不一樣的感受，提速特別快，所以初次開這個車你得有一段時間的適應過程，推背感很強，可能是我之前的車比較肉吧，所以我覺得這個車提速很利索了。
越野：
調教和油車駕駛較為接近，沒有電機介入的闖動，無論加速還是B擋的強動能回收都比較順暢，行云流水。轉彎支撐性很好，后五連桿比一般多連桿可能高級一些。方向盤比一般電車沉�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車到輔助默認開啟，60邁以上自動啟動，不打轉向燈，會輕微修正方向盤。☆ 主動剎車:前和后都有主動剎車，停車和倒車時都啟動動過剎停過，還不錯，人為也可以重新踩油門繼續(xù)前進或倒車☆ 并線輔助:前后左右有車接近，都會報警，還比較靈敏g
舒適：特別安靜，低速和高速表顯都很優(yōu)異。特別環(huán)保，新車都基本無異味。座椅包裹性很好，支撐到位，主副駕都配有按摩功能、登車輔助功能�？照{給力，專門有空氣凈化模式，綠色健康環(huán)保。
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購買時間2021年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值�。τ谖疫@種看重車子顏值的人來說真的是沒辦法抵抗的，只能說這款車實車真的好看，不自覺的就被吸引了，進而進一步的去了解這款車，對于大眾這個品牌也是比較認可的，最終多方比較下選擇了這款車！
缺點：我看很多車友都說車機，我感覺車機挺好用的，挺流暢，可能每個人習慣不一樣，但出現(xiàn)過兩次斷網，希望廠家以后能給升級解決下吧
外觀：ID.4 CROZZ的外觀采用全新的設計語言，也是純電動車型的專屬設計。整體造型比較圓潤，沒有傳統(tǒng)的前格柵，看起來就像是個萌胖子，很可愛。側面造型圓潤流暢，腰線只有淺淺的一條，視覺并不明顯。底盤離地高度并不大，再加上底部黑色塑膠的材質，確實很像一臺跨界車。
內飾：內飾就稍微差點了，不過也還行，鋼琴漆就是太容易臟了，這個要吐槽一下。車機目前還沒遇到啥問題，我也就用用carplay，沒覺得多差，材質上我要求不高，我覺得過得去就好，畢竟這個價位，也不能要求太多。
空間：身材魁梧，后備箱空間挺大，總的來說還是不錯的。電動車的車內空間普遍比燃油車優(yōu)秀。車內儲物能力:感覺手套箱還是比較大的，我一般車門上不喜歡放東西，感覺有異響。
配置：20萬出頭的純電SUV，在這片市場里，ID.4 CROZZ既是你為數(shù)不多的選擇，也是你最理智的選擇！550Km績航能力可讓我在城市上下班的路程中二周不用充電！
動力：動力日常開足夠，0-60的加速反應很直接，一踩就有了。城市通勤你不會覺得加速度過猛，整個加速過程都會很舒適。高速路80以上的速度加速時就有點力不從心了。整體而言對動力比較滿意。
越野：
得益于20寸大輪轂和超短前后懸，操控感還是很棒的。美中不足方向盤低速時會感覺有些沉，雖然給司機很足的信心，但是對女司機不夠友好。底盤穩(wěn)定性:底盤很穩(wěn)，高速和低速都會給司機很強的信心。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在工作狀態(tài)可以有效識別車道線。在不打燈就變道的情況下，會給方向盤一個很大的拖拽力提醒司機�？梢责B(yǎng)成司機變道要打燈的良好駕駛習慣。
舒適：車的整體舒適，應該是屬于一款駕駛型車型 如果我感覺座椅稍微軟一點， 應該是就是那次和乘坐的這種啊 ，我自己呢給前面的座位呢，弄了一個真皮的坐墊一個包裹 ，這樣子呢 選擇呢各方面比較大氣一點 。我還專門的給這個車子呢裝了一個前置的一個雷達。
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購買時間2021年07月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.純電平臺空間實用。MEB純電平臺，四輪四角布局，空間有保障。駕駛室和后備箱做了很好平衡。絕大多數(shù)電車都是城市內使用，ID4C的4.59m車長我感覺作為城市多功能用車定位，確實精準，滿足空間的前提下，兼顧好停車，轉彎半徑�。▽嶋H體驗非常nice），掉頭轉彎直接最內道，城里輾轉騰挪很靈活！這一點很重要。2.底盤質感高級。懸架總體感覺比較高級，一般路面都可以應付�？赡芤驗檐嚤容^重，比ID3試駕時懸架感覺硬一些，但轉彎支撐性很好，后五連桿比一般多連桿可能高級一些。3.大廠品質調教成熟。調教和油車駕駛較為接近，沒有電機介入的闖動，無論加速還是B擋的強動能回收都比較順暢，行云流水，少一些神經質。4.安全和智能配置實用。駕駛大部分是下意識的肌肉記憶，太高級別的智能駕駛感覺還不太成熟，人機、人車配合不好容易出情況，車和一般電子產品不一樣，目前還不放心把方向盤完全交給電腦，可能以后大數(shù)據(jù)人工智能到一定程度可以，目前L2級別的較為成熟，感覺夠用。ID4的輔助駕駛用了一段時間，配合AR抬顯，感覺還不錯，夠用，好用，放心。車機內置高德導航比較好用，實測和手機版路線判斷基本一致，配合AR抬顯，實用，有科技感。除了AR抬顯，還加裝了天窗。5.售后方便。大眾4S店比較多，國內深耕幾十年，服務標準化，售后比較放心。6.細節(jié)到位。車鈑金、接縫保持大眾一貫水準。儲物、掛鉤等一應俱全，較為合理。7.
缺點：不滿意的地方， 感覺這款車型呢，還可以做大一點點 ，因為呢我身高，有1米85左右 ，坐在里面稍微感覺有點壓抑感， 如果空間能做的再大一點的話 ，我覺得絕對ok的 。
外觀：科技感十足，特別是動態(tài)大燈，回頭率超高，撩妹神器啊
內飾：內飾一般般，沒有想象中的那么好，塑料件有點多，馬馬虎虎☆ 車聯(lián)網:時好時不好，希望大眾的軟件工程師多下點功夫，讓用戶能隨心所欲�！� 氛圍燈:非常贊，pro版本有30色可調，女兒最喜歡了。屏幕音響:音響很OK，雖然沒有哈曼卡頓，但是比我之前的老速騰是好了非常多異味異響:新車嘛，異味還是有的，不過通風10來天就會消失了
空間：空間足夠容納5個中等身材的男士，滿足家用的需求！家人乘坐評價:本人170公分，頭部有2拳頭空間，腿部有2拳，不會擁擠！
配置：性價比：對比了同車級的，我覺得性價比還算不錯，畢竟顏值不錯，還有其他方面的配置都不錯，而且操控性安全性以及續(xù)航里程都令人滿意，4S店送終身保養(yǎng)，終身救援，感覺心里還是蠻踏實的，算下來還是很不錯。
動力：動力上，其實我對動力并沒有太多的需求，而且本身它也不是運動取向。官方是8.3秒的百公里加速成績，百公里制動距離是37.17米左右。就我的感受而言，它的動力來的很猛，也足夠用。后勁也很足，高速上提速、超車很輕松。駕駛方面，動力響應跟隨油門踩踏深度線性輸出，深踩油門推背感明顯，不過在體驗幾種駕駛模式的時候沒有感覺出明顯差別，不論哪種模式換擋過程都很平順。
越野：
覺得值得夸贊，從轉彎半徑來說，幾乎和奔馳的smart同一級別，一把過，看著別人調頭時打兩三把，此時我只能樂呵呵的�！� 主動剎車:主動剎車這東西，有時候會突然給你來個急剎，根本沒有絲毫考慮的，那時候根本沒有障礙物。剎車表現(xiàn):急剎車還是挺靈敏的，剎車距離也短，雖然是后輪鼓剎，我卻一點都不介意。底盤穩(wěn)定性:身為SUV，過完的順暢感可以媲美轎車了，平滑☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持對我來說是新鮮事物，我嘗試著將手脫離方向盤，過個幾秒鐘就開始顯示黃色提醒了，聲音警告，過會就紅色了，不過對于老司機來說，關掉是最好的。
舒適：配備了拼接材質的座椅，包裹性很好，磨砂皮樣的材質有效增大了摩擦力，激烈駕駛的時候，也能保證乘坐人的穩(wěn)定。
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購買時間2021年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程520公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速線性，沒有暈眩感，開著像極了燃油車，DB兩檔可隨時切換。
缺點：最不滿意：我只會開車，而且開車技術也不咋滴，所以介紹車也不是很專業(yè)，我只能以一個小白的身份來說說我的用車感受，和之前的車相比，這個車還是很優(yōu)秀，怎么看也沒覺得有啥缺點，有時候就是中控屏上的好多功能我無論呼叫還是手勢都會拖延，不過一會就好了，也不知道啥原因，可能是網絡問題，再就內飾的鋼琴面板手指碰觸就有印子，看著很著急，好像貼膜可以改善，至于其他不滿意的地方可能開久了才會發(fā)現(xiàn)他的不足之處，所以等后期追加吧。
外觀：這款車的外觀是我最滿意的地方了，采用了封閉式的前臉，同時加入了一條光帶，將大燈和車標連接，這種大膽和個性的設計，既凸顯了作為新能源車型的性格，同時也更具辨識度，車尾燈也是非常有科技感的，總體來說就是一個詞來形容-時尚大氣��！當初也是外觀吸引讓我放棄特斯拉選擇大眾的。
內飾：內飾只能說是大眾一般水平吧，質感不錯，但是中規(guī)中矩。
空間：空間方面的話呢， 我覺得還是比較 ok ，因為看了其他車型的話呢， 這款應該算是比較緊湊型的一個小越野車型設計， 整體的一個空間啊 ，可用度還是比較高的 ，就是坐在前面駕駛座的時候 ，稍微感覺頭呢，有點頂?shù)搅耍?咱們另外一個其他的一個空間 ，我老婆坐在旁邊的話呢 ，感覺空間各方面都還是比較適中的哦 ，就后排空間的 就也還可以扶手箱這里的位置呢 ，儲物空間各方面不錯 。
配置：大眾牌子，80多度電，安全和舒適配置齊全，20萬出頭感覺性價比還不錯。
動力：加速線性是電動車的優(yōu)勢，id.4 CROZZ從0到50的加速是3秒多，我覺得足夠了跑高速:還沒有跑過高速，等以后再說說感受吧，但是聽別人說高速特別費電。
越野：
方向盤比較重，適合我們這樣的女司機使用，自動駕駛的功能都有，停車時候我還是比較依賴360度的攝像的。
舒適：現(xiàn)在正好算是冬季了，前排座椅加熱跟方向盤加熱功能正好用起來，在冬天給人的舒適性相當不錯，但是也有不那么完美的地方，行駛的時候車內噪音感覺還是比較大的，我自己的駕駛座舒適性還是不錯的，座椅記憶功能也挺實用！后排都是家里孩子坐，自己也稍微試了一下，還算可以。
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡就是id.4 crozz的車燈了，當你靠近車輛時，Logo、格柵燈、行車燈、大燈都會逐一亮起，緩緩抬起的大燈也像是在迎接它的主人，十分具有儀式感。在下格柵區(qū)域，兩側的進氣口相連接，形成了貫穿式造型。不僅把視覺寬度橫向拉伸了，而且看上去更加獨特！
缺點：車機與國產新勢力相比還是有一定的差距，但是我平時都是CARPLAY倒也還好。
外觀：外觀一改大眾油車系列的設計語言，非常有現(xiàn)代感，圓滑流暢的線條讓人感覺，它仿佛在靜止狀態(tài)下也在流動，很有駕駛它的沖動。車燈設計:大燈亮度非常好，照射范圍也夠廣，前燈還有隨動轉向功能，夜晚駕駛十分安逸。點亮時連帶logo形成一個漸進的動畫效果，非常贊，晚上停車場絕對是最靚的仔！
內飾：類似的顏色稍微的偏大一點點哦 ，就說太暗黑色了， 如果有色彩各方面比較艷麗的，感覺就是整體的會好看一點了， 色彩度的話呢偏暗 ，而且呢我選的地毯啊也是比較黑的， 整體這樣看起來呢都是比較黑的， 方向盤呢 我后期呢想弄一個真皮的一個方向盤，把它縫上去 ，其他的一個空間類似的話， 我想了還是可以有很大的一個改變的 ，再弄一些其他的一些毛茸茸的小玩具啊 ，然后在冬天的時候呢， 整體一個改觀度，就可以有很大的一個提升了， 其實類似的話呢 ，綜合來說還是要靠自己去打理的， 車身的話 ，基本每個車子都是差不多的 ，主要看自己的一個選擇 無論你是怎么樣子 。
空間：超能裝五個人一點都不擠。乘坐空間:我身高178，前排調整好后，后排還有兩券多的位置，后備廂容積:后備箱基本上都沒有裝滿過。超能裝，
配置：ID4絕對性價比打滿，在這個價位區(qū)間，特斯拉的配置就是渣渣，加上小鵬和漢開起來除了是真快以外，底盤真是跟ID4差一個級別�，F(xiàn)在購車還有原價置換活動，開了一年的車不折價直接換新車，這在以前根本是無法想象的，也是大眾給老客戶的福利吧，平時開的話電費、保養(yǎng)也幾乎可以忽略不計，一汽大眾的4s店還遍布全國大中小城市，保養(yǎng)維修都特別便捷安心！
動力：城市內夠用，高速還沒體驗，2噸多的車，舍得踩油門的好嗖嗖的沒問題，比較輕快。
越野：
操控：首先我要說的是這個車的轉彎半徑比較小，過彎道很輕松，而且轉向精準，反應靈敏，稍微打方向就能明白你的指令，到你想要的方位，而且智能輔助功能也挺多的，我還沒學會呢，也不敢嘗試，老感覺不安全，等有機會開自己的燃油車出去，讓ID4跟著，體驗一下跟車主動剎車功能，不過，我感覺這車的方向盤有點重，這是不是電動車的特點？才提車，都是我在開，在試車，愛人還沒有上手呢，估計對女人來說這個方向盤真的有點太重。
舒適：舒適度基本滿分，空間寬敞，全景天窗，carplay可以一路聽歌，導航，座位軟硬適中，坐墊很長，坐起來挺舒服，異味有一點，但不大，開開窗，幾天應該就沒了，還是很舒適的一輛車。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：行車質感和靜謐性非常好，基本就是越級的存在了。
缺點：車無完車，談不上最不滿意，覺得有改進空間的一些地方：1.一些觸控按鍵不如實體方便。比如：a.后車窗升降只能通過rear按鍵；b.空調觸摸鍵行駛中不亮，雖然有凹凸設計，但不利于盲操；c.閱讀燈操作天窗和天幕或做其他動作，容易誤碰打開。2.有一些小故障。a.后閱讀燈總是行駛中莫名其妙自己亮，論壇中發(fā)現(xiàn)很多人有這種情況；b.車機有時卡頓，特別是剛啟動；c.可能是因為內置連聯(lián)通卡，信號不太好，有時不能聯(lián)網。導航和智能語音受限。3.車機不能OTA，希望后續(xù)能實現(xiàn)。4.手機App功能較少，比如空調可遠程開，但座椅和方向盤加熱不能遠程，北方的冬天你懂。5.充電比較敏感。有一些公共樁充電失敗，在公共充電本來就不是很方便的情況下，希望加強兼容性，當然和安全做好平衡。6.后備箱有改進空間。只有最高配車型后備箱有取平架子和蓋板，其余車型后排座椅放倒都不平，取平架子在會員商城和4s店都沒有配件，想買都沒有地方。后備箱靠車尾下凹處蓋板打開挺大儲物空間，但是裸露鋼板，放東西當啷當啷響，貼一層毛粘或有適配的殼子套進去更好。
外觀：外觀我先的是珍珠白，這個漆面還是相當不錯的。
內飾：內飾皮質包裹的地方不多，只能算中規(guī)中矩，不算豪華，座椅挺軟的，鋼琴漆面挺多，不耐臟，會容易刮花！
空間：這個價格，空間給4星半星沒問題，很寬敞，175左右的身材，無論前后都足夠折騰。儲物空間也很夠用，到處都能放東西，后備箱空間中規(guī)中矩，不算太大，扣的半星是因為座位放倒后，不平整。
配置：性價比：我覺得還不錯吧，朋友們都說不劃算，后期換電池很貴的，我也想了又想，換電池是貴了一點，但是前期在使用過程中也很省錢呀，電費比油費可便宜多了，節(jié)能減排，為環(huán)保做貢獻的同時我自己也得利了，再說了，車本身就是消耗品，我既然愛了就不能把未來因素考慮太多，考慮太多就失去了買他的動力。
動力：動力了 一個加速性的話呢 只能說是平庸的動人 不是非常的一個動感 。
越野：
方向盤還是比較重的，但是重也有重的好處，相對比較穩(wěn)，輔助駕駛功能也就是高速和車輛比較少的封閉道路嘗試了一下，用起來還是很方便的。
舒適：隔音效果非常好，就是行人提醒關不了有一點吵人
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