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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（703）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
暫無(wú)網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象最新印象：
漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 周口
裸車價(jià)格30.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2118公里
綜合評(píng)分
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操控：
別看漢ev車身很長(zhǎng)，不過(guò)操控起來(lái)一點(diǎn)都不費(fèi)勁，買了最高配該有的功能，反正都有，自動(dòng)泊車不怎么用，感覺(jué)這種太科技感的技術(shù)還是不能過(guò)分依賴，四驅(qū)的穩(wěn)定性，確實(shí)很好，底盤非常穩(wěn)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格27.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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操控：
輔助駕駛不好用，在高速上基本不敢用，不敢冒險(xiǎn)；A柱有點(diǎn)擋視線；轉(zhuǎn)彎半徑大；懸掛一般；自動(dòng)泊車還不如我自己停得好；后視鏡記憶間歇性失靈；胎壓不能穩(wěn)定，幾個(gè)月就從冷胎260kpa逐漸降到240kpa，購(gòu)車以來(lái)已經(jīng)加過(guò)兩次氣了。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程14210公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格28.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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操控：
在轉(zhuǎn)向的時(shí)候做的也是非常的輕松，一點(diǎn)都沒(méi)有壓力，這就是這個(gè)車子它的非常好的一個(gè)表現(xiàn)力，在功能方面做的也比較全，而且這個(gè)車子上手一點(diǎn)都不費(fèi)勁，即使是新手也可以輕輕松松的去駕馭，輕輕松松就習(xí)慣它。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格28.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控很靈活 還有自適應(yīng)巡航開(kāi)高速的時(shí)候 太省事了 剎車也挺不錯(cuò)的 聽(tīng)銷售說(shuō)用的是賽車級(jí)別的卡鉗
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格27.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格29.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控我覺(jué)得非常的簡(jiǎn)單，配置非常的全，全景影像，自動(dòng)剎車，車道保持等我覺(jué)得這些功能都特別的好用，特別是自動(dòng)剎車這個(gè)功能，每次紅綠燈的時(shí)候有很多騎電動(dòng)車的人基本都不看，很容易出事故的，車道保持這個(gè)功能高速上跑很不錯(cuò)的，方向盤打的時(shí)候也非常的精準(zhǔn)，還可以調(diào)節(jié)，非常的方便
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格28.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2155公里
綜合評(píng)分
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操控：
它的方向盤精準(zhǔn)度雖然做得還算是不錯(cuò)，但是偶爾也會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)虛位的情況出現(xiàn)，不知道是我這個(gè)車子的原因還是怎樣，反正有時(shí)候跑一些不太好跑的路段的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)這種毛病，它其實(shí)方向盤是那種帶點(diǎn)分量感的車類型。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4386公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控對(duì)我來(lái)說(shuō)還是挺簡(jiǎn)單的，但是我想說(shuō)的是它的方向盤還是稍微有點(diǎn)分量的，在駕乘的過(guò)程當(dāng)中覺(jué)得這個(gè)車子不是特別輕盈，可能要慢慢的適應(yīng)它這種感覺(jué)，之前還沒(méi)開(kāi)過(guò)這種稍微帶點(diǎn)分量感的車子，所以多多少少還是有點(diǎn)不適應(yīng)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格30.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛電車剛開(kāi)始上手的時(shí)候方向盤會(huì)覺(jué)得稍微有點(diǎn)偏輕了，我之前可能開(kāi)過(guò)的車子都是帶著量感的那種，所以才真正駕馭這個(gè)車子的時(shí)候，就覺(jué)得沒(méi)有那么輕松沒(méi)有那么舒服。
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