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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（703）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（203）+1 舒適性高（141）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
暫無(wú)網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象最新印象：
漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格28.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16300公里
綜合評(píng)分
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操控：
駕控感受也和我以前開(kāi)的燃油車是兩個(gè)概念，方向非常輕，電門反饋更是非常靈敏，即踩即來(lái)，開(kāi)起來(lái)很輕松，長(zhǎng)途駕駛感受也很好！剎車表現(xiàn):剎車也非常靈敏，搭載了布雷博的跑車卡鉗，而且偶爾踩得急一點(diǎn)舒適性也很好，車子也不會(huì)有明顯的點(diǎn)頭感覺(jué)☆ 車道保持輔助系統(tǒng):漢搭載的是l2的自動(dòng)駕駛輔助，一般在跑高速的時(shí)候我用這個(gè)功能多一些，打開(kāi)巡航的時(shí)候基本就只需要穩(wěn)著方向盤就行了，路面線路識(shí)別也很精準(zhǔn)，像高速路面有標(biāo)線的哪怕老化一點(diǎn)的也都能清楚識(shí)別。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 阜陽(yáng)
裸車價(jià)格29.35萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8962公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面只能說(shuō)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了。我只能說(shuō)這車的轉(zhuǎn)彎半徑是真的大，掉個(gè)頭有點(diǎn)麻煩。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格27.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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操控：
開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，高速過(guò)彎車身依然很穩(wěn)，最高我開(kāi)過(guò)68kmh過(guò)90度急彎方向盤操控感:方向盤手感極佳,不重不輕剛好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不過(guò)雙車道一次掉頭有點(diǎn)困難，☆ 車道保持輔助系統(tǒng):當(dāng)車速超過(guò)60kmh的時(shí)候偏離車道了車輛會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警，方向盤也會(huì)振動(dòng)，在領(lǐng)航模式和ACC自適應(yīng)巡航開(kāi)啟以后方向盤能自己糾正偏離，非常贊剎車表現(xiàn):剎車很靈敏，剎車踏板有標(biāo)準(zhǔn)和舒適2種模式可以調(diào)節(jié)，非�？煽�，前剎是布雷博的四活塞卡鉗，非常運(yùn)動(dòng)
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7659公里
綜合評(píng)分
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操控：
本身就是自動(dòng)擋，操作簡(jiǎn)單，而且他的按鍵都是中文的，反正識(shí)字的都能知道那些按鍵是干什么的，中控整潔大方，還有無(wú)線充電，中控大屏不錯(cuò)，之后開(kāi)別的車都感覺(jué)很低級(jí)，因?yàn)闈hEV的配置基本上都挺齊全的了。大屏還可以用來(lái)刷抖音之類的，畫(huà)質(zhì)也很清晰。他的方向盤轉(zhuǎn)向很輕，而且挺準(zhǔn)確的，剎車也很靈活。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格29.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格28.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5585公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤虛位很小，打方向打多少輪子就跟著轉(zhuǎn)多少，很適合新手女司機(jī)，駕駛感受很好。智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，徹底解放雙手，聽(tīng)音樂(lè)開(kāi)空調(diào)等操作很方便。車輛自動(dòng)泊車功能比較人性化，我在沒(méi)有畫(huà)車位框的地方試過(guò)，打開(kāi)自動(dòng)泊車之后，選擇自選停車位會(huì)出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)方形，把它挪到你想停的位置就可以了，同價(jià)位的車沒(méi)幾張車能做到這個(gè)程度的，新手小白們趕緊入手吧，再也不擔(dān)心停車問(wèn)題了。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 池州
裸車價(jià)格30.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1387公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8855公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控起來(lái)比較簡(jiǎn)單，感覺(jué)這輛車子的精確度還是非常棒的，轉(zhuǎn)向也比較靈活。所以我操控起來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)也是沒(méi)什么問(wèn)題的，操控的比較順其自然。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 恩施
裸車價(jià)格28.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10公里
綜合評(píng)分
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操控：
電車操作其實(shí)很簡(jiǎn)單，很容易上手，就是那個(gè)轉(zhuǎn)向半徑，一開(kāi)始拿到手還是有點(diǎn)不習(xí)慣，要說(shuō)操控，其實(shí)漢EV優(yōu)點(diǎn)很多，主要是輔助駕駛功能很實(shí)用，最欣賞車輛的自動(dòng)駕駛功能很智能化。上次升級(jí)電動(dòng)尾門，車機(jī)也升級(jí)，dilink 3.0最新版本，容量從8G 擴(kuò)到128G,芯片和系統(tǒng)雙雙升級(jí)，4999個(gè)大洋還是花的很值。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.20萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程17820公里
綜合評(píng)分
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操控：
比亞迪為了漢的操控，請(qǐng)來(lái)了一個(gè)歐洲光頭底盤漢斯，雖然底盤結(jié)構(gòu)上不是很好，但是調(diào)校的確實(shí)厲害，82KMH的麋鹿測(cè)試就是一個(gè)有理有據(jù)的說(shuō)明。轉(zhuǎn)向沒(méi)什么虛偽，方向盤手感也很好。急加速的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)給人很強(qiáng)的信心！
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