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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 偶爾會覺得這個車子方向盤有點偏沉，因為本身車的體型都比較大，所以操作起來也沒有那么容易。
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購買時間2021年11月
購買地點四川 成都
裸車價格24.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 大眾車在底盤這一方面造詣頗深，而ID4X的底盤表現也沒有讓人失望，是很有韌性，很穩(wěn)定的那種，過彎和跑高速都不飄。方向盤指向性夠精準，只要向左向右轉動一點點，就可以帶動車身做出反應。剎車挺線性的，很好掌控。
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購買時間2021年10月
購買地點湖北 黃石
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子比較好操控，操作比較簡單，方向盤手感也很輕盈，在下雨天開車底盤也比較穩(wěn)定。
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購買時間2021年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1919公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方面，大眾以操控感著稱，首先，方向盤感覺很輕，另外，剎車或剎車非常平穩(wěn)，當速度提升時，方向盤變得非常穩(wěn)，轉彎時沒有虛位感。
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購買時間2021年12月
購買地點河南 商丘
裸車價格22.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 電動機加速給力，而且不遲鈍，而且有一個更好的操控感受，這一點是我追求的。我一直很欣賞這個車子，它真的算是我試駕過的車子里邊操控最容易、最輕松、最簡單的車了。
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購買時間2021年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1680公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控是非常的穩(wěn)的，尤其是電動車的動力以及它的動力輸出真的是特別的好，而且開起來的時候覺得車子開起來會非常輕松，方向盤的指向也非常準，剎車也是比較靈敏的，給人感覺開起來的時候就非常舒服。
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格22.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2230公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控方面的感受沒什么驚喜，是德系車那種沉穩(wěn)扎實的感覺，過彎時車身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒有什么側傾，轉彎半徑也不大。油門和剎車踏板的反饋特別的線性，完全沒任何頓挫的感覺。但后剎車是鼓式的，這種結構在性能上可能沒什么影響，但看起來確實有點不是那么舒服。
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購買時間2021年08月
購買地點山東 威海
裸車價格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 開起來底盤有高級感，細小的顛簸能很好的過濾掉，不像之前油改電的那種，方向盤開起來有點沉，但是挺穩(wěn)，車輛的轉彎半徑很小，市區(qū)掉頭輕松一把過。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 德州
裸車價格22.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1450公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控手感也還可以，我覺得還是比較容易上手的，本身方向盤的靈敏度就挺到位的，反正熟悉一下子都可以。
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購買時間2021年09月
購買地點湖北 黃石
裸車價格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3622公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 我感覺它非常能夠符合我的要求，讓我感覺操控起來是很簡單的，這輛車子輔助功能相對來說比較多。
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