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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的可能就是這款車的外觀了，我個(gè)人感覺這款車的外觀非常的時(shí)尚，流暢的線條以及整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)還是挺吸引我的，這個(gè)logo和燈帶直接和兩邊大燈相連使得整個(gè)車頭看起來非常的有辨識(shí)度。
缺點(diǎn)：車子沒有360全景影像，女司機(jī)很需要這樣的功能。
外觀：車子的外觀也是比較好看的，整個(gè)車身線條非常流暢，矩陣式的大燈看起來也非常的犀利。
內(nèi)飾：內(nèi)飾明顯的感覺也是花了心思的，完全沒有憋悶感，12英寸的觸控液晶屏高級(jí)感=十足，而且功能完善，語音識(shí)別能力也很強(qiáng)。
空間：空間沒什么優(yōu)勢(shì)，但比一般的轎車肯定要大一些，我身高1米80，坐在前排沒什么壓力，但后排就稍差一點(diǎn)。尾箱空間挺給力的，而且有電動(dòng)尾箱，位置記憶和感應(yīng)后備箱功能。我尤其喜歡的是感應(yīng)后備箱功能，去購物的時(shí)候特別方便，兩手拎滿了東西，也不用騰出手去開后備箱蓋，用腳掃一下位置，后備箱蓋就自動(dòng)打開，很有尊貴感，而且也特別有科技范。
配置：新車上市時(shí)間也沒多長，價(jià)格上沒有優(yōu)惠，20多萬選擇電動(dòng)SUV有很大的余地，我倒是覺得ID.4 X價(jià)格應(yīng)該給點(diǎn)優(yōu)惠，如果我這款高配版本能做到個(gè)20萬多一點(diǎn)，相比現(xiàn)在肯定更受歡迎，畢竟配置擺在這，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)又漂亮，還是大眾的車標(biāo)，對(duì)比那些國產(chǎn)車，無論是面子還是實(shí)際開起來之后動(dòng)態(tài)的行駛表現(xiàn)都是更有優(yōu)勢(shì)的。
動(dòng)力：這款車的動(dòng)力還是特別的強(qiáng)勁，電門踩下去會(huì)有很快的響應(yīng)，而且沒有動(dòng)力遲緩。
越野：
在市區(qū)里開，ID.4 X的轉(zhuǎn)向半徑很小，一般的四車道都是直接一把就能讓我轉(zhuǎn)過來，掉頭很靈活。而且坐姿非常合適，坐上去感覺就很舒服，不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度，都恰到好處。至于制動(dòng)性能，不管是網(wǎng)上的測(cè)試成績還是我自己的體驗(yàn)，后輪的鼓剎其實(shí)沒有多大影響，雖然是節(jié)省成本了，但好在對(duì)于操控上不會(huì)帶來太大的不利。
舒適：座椅的柔軟度正合適，坐上去也不會(huì)感覺身體陷進(jìn)去，而且角度的設(shè)計(jì)很符合人體工學(xué)，腿腳都有所依靠，感覺很舒服�！� PM2.5過濾裝:車內(nèi)還有PM2.5的裝置，上次下班回來的時(shí)候，老媽去市場(chǎng)買魚，我捎回來，開了這個(gè)功能，車內(nèi)空氣瞬間清新。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)貴州 遵義
裸車價(jià)格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：愛車ID.4X的品質(zhì)很出眾，大眾對(duì)我們普通百姓的影響力很大，家里有輛車就是大眾的，身邊的很多朋友同事開的也盡是大眾車，質(zhì)量和技術(shù)上很放心。愛車ID.4X的外觀設(shè)計(jì)，特別是貫穿式的前臉設(shè)計(jì)，真的很吸引人，我們年輕人都很喜歡這樣的視覺設(shè)計(jì)，作為家里的第二輛車，代步出行很方便，實(shí)力也很強(qiáng)。
缺點(diǎn)：相處也有一段時(shí)間了，但是并沒發(fā)現(xiàn)它有什么讓我失望的方面，家里新添這么一輛車用起來還是很順手的。
外觀：外觀設(shè)計(jì)精致，符合年輕人的審美觀，造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，做的漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感，顏色的選搭很有運(yùn)動(dòng)氣息，再加上軟包材料多，非常有檔次；車內(nèi)的中控屏科技智能，開車的時(shí)候不容易分心，空調(diào)和音響以及USB接口等的配備，都很精細(xì)。
空間：空間上做的還行，車內(nèi)的乘坐空間好，前后排設(shè)計(jì)合理，坐在上面寬松舒適。只是后備箱我個(gè)人覺得小了點(diǎn)。
配置：電動(dòng)車對(duì)于老百姓來說還是新鮮的產(chǎn)品，我也是第一次接觸，選擇大眾品牌圖的就是口碑好，產(chǎn)品質(zhì)量好，后期服務(wù)好。這段時(shí)間用下來，ID.4X沒讓我失望，續(xù)航里程夠大，充電速度也夠快，空間也不錯(cuò)。在駕駛感受方面則是保持了大眾品牌的一貫特色，非常的扎實(shí)和厚重，性價(jià)比非常給力。
動(dòng)力：關(guān)于他的動(dòng)力，真的是特別的給力，比傳統(tǒng)的燃油車動(dòng)力提速方面要強(qiáng)了不少。
越野：
操控也是可以的，電車本來以為會(huì)很難開，但是這款車開起來感覺還是挺好的，特別的順手。
舒適：配置相當(dāng)?shù)凝R全，副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱以及按摩功能都很實(shí)用，如果能配備座椅通風(fēng)就更好了。另外值得稱道的就是它的靜音效果，本身就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，再加上隔音很棒，路上的風(fēng)噪以及路噪，在車內(nèi)基本都察覺不到。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)非常有意思，比如會(huì)亮的車標(biāo)、流水燈、儀表盤旁邊的旋鈕撥桿等等，都給人十分獨(dú)特的感覺，作為一款純電動(dòng)車，也確實(shí)有很多新意。還有駕駛方面，輔助功能豐富，車道保持、并線輔助、偏離預(yù)警等等，駕駛時(shí)候確實(shí)能帶來輔助作用，提升我性跟車的安全性。
缺點(diǎn)：最不滿意的地方是車子的動(dòng)力方面，感覺在起步階段還是有點(diǎn)柔。動(dòng)力稍顯不足。
外觀：線條非常流暢有層次感，成熟穩(wěn)重大氣，尤其是從前臉看很有個(gè)性，也有很高的辨識(shí)度，開出去的時(shí)候會(huì)讓我特別的有面子。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)科技感滿滿，內(nèi)外顏色呼應(yīng)，車內(nèi)一改傳統(tǒng)大眾汽車的沉悶的風(fēng)格，變得很有層次感很有時(shí)尚氣息。儀表臺(tái)的用料可惜是硬塑料，稍微有點(diǎn)掉身價(jià)，不過觸摸起來的質(zhì)感還是可以的。
空間：空間很大，車窗面積加全景大天幕，顯得視野很開闊，坐起來感覺不壓抑，心情爽朗了許多。
配置：我覺得他是值得的，坐著很舒服，手感也好，而且他的就是該有的都有了，駕駛感非常滿意。
動(dòng)力：現(xiàn)在很多純電動(dòng)車動(dòng)不動(dòng)就是3、4秒的百公里加速，要和那些車比，ID.4 X確實(shí)比不了。不過我個(gè)人對(duì)動(dòng)力要求沒那么高，畢竟平時(shí)通勤代步，夠用就好，ID.4 X就屬于能給我?guī)磔p快駕駛感受的那一類。它的動(dòng)力輸出非常輕快，響應(yīng)積極，起步和頻繁的加速剎車情況下，始終都給我特別跟腳的感覺，隨叫隨到，踩多少有多少，超車的時(shí)候只要舍得踩，動(dòng)力輸出也是源源不斷，后勁儲(chǔ)備依然充足，還沒有讓我覺得動(dòng)力不夠的情況。
越野：
操控方面的感受沒什么驚喜，是德系車那種沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺，過彎時(shí)車身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒有什么側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。油門和剎車踏板的反饋特別的線性，完全沒任何頓挫的感覺。但后剎車是鼓式的，這種結(jié)構(gòu)在性能上可能沒什么影響，但看起來確實(shí)有點(diǎn)不是那么舒服。
舒適：底盤懸架的表現(xiàn)真是超贊，在爛路行駛，動(dòng)作都是干脆利落，看著非常顛簸坑洼的路面，但是車內(nèi)的感受十分平穩(wěn)，沒有大的沖擊，坐著很舒適。電動(dòng)車，隔音方面不需要多說，尤其是開著通勤代步，關(guān)上車窗，車內(nèi)放著自己喜歡的音樂，感覺特別安靜，讓我能夠盡情享受這放松的車內(nèi)環(huán)境。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車的外觀看起來非常的時(shí)尚，而且前臉設(shè)計(jì)也挺大方的，科技感十足，整體的線條感簡約大氣，現(xiàn)在新能源車子已成為一種時(shí)尚
缺點(diǎn)：起步的速度很快，市區(qū)代步的時(shí)候走起來平順，就是上次上了高速超車行駛時(shí)，感覺有點(diǎn)力不從心，幸好這車基本上就是市區(qū)通勤。
外觀：前臉大燈很漂亮，而且用的是矩陣式LED大燈，它還能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整照明角度方向。日行燈設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，車標(biāo)也會(huì)亮，還有動(dòng)態(tài)的流水燈設(shè)計(jì)，太炫酷了。側(cè)面線條十分流暢，過渡很舒緩，車身和輪轂都是雙色的搭配，動(dòng)感十足。車尾非常簡約，層次明顯。沒有排氣孔，一眼就能讓人明白這這是一輛純電動(dòng)車。
內(nèi)飾：懸浮式全液晶儀表還有中控屏幕，蒙住車標(biāo)的話估計(jì)很多人認(rèn)不出來是一輛大眾，相比大眾以前的風(fēng)格看著時(shí)尚了很多。車內(nèi)有大量的皮質(zhì)包裹，縫線點(diǎn)綴也是隨處可見，十分精致。車機(jī)支持carplay和carlife的投屏，本身也帶了導(dǎo)航，功能很豐富，還挺智能的。
空間：內(nèi)部的乘坐空間還是非常寬敞的，我也算是一個(gè)胖子了，我坐到前排調(diào)整位置后再去乘坐后排也不會(huì)有什么擁擠感，后排座椅的寬度也是挺寬的，乘坐三個(gè)人也不會(huì)有擁擠感。
配置：性價(jià)比是非常高的，從品牌價(jià)格配置這方面來說，ID4的性價(jià)比在同級(jí)別車型當(dāng)中算是非常突出的。
動(dòng)力：要說動(dòng)力的話，我覺得它在起步提速方面的表現(xiàn)比我的燃油車還要給力一些，會(huì)有明顯的推背感，等紅綠燈起步都快人一步。
越野：
油門和剎車踏板調(diào)教非常線性，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，提速剎車感受自然，制動(dòng)回收是和剎車踏板相關(guān)聯(lián)的，剎車時(shí)候雖然會(huì)進(jìn)行制動(dòng)回收，但是開車的時(shí)候?qū)ξ襾碚f沒有明顯感覺。唯一我認(rèn)為需要改進(jìn)的地方就是它的轉(zhuǎn)向，低速力度應(yīng)該再輕盈點(diǎn)，初段的轉(zhuǎn)向回正力度也沒那么明顯，和大眾自己好的車型還有差距。再就是我這個(gè)高配，只有倒車影像，沒有全景影像，只有定速巡航，沒有自適應(yīng)巡航，操控配置上對(duì)于這個(gè)價(jià)格來說還是不夠齊全。
舒適：買車考慮最多的就是舒適性這塊，ID.4X不僅車內(nèi)功能操控便捷，更多的是配置上的小細(xì)節(jié)讓整體駕駛感受很舒服。一般上車之后會(huì)打開空氣凈化系統(tǒng)，時(shí)刻可以保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7780公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的我覺得是顏值，我看車也是看第一感覺的，簡單的外觀，樸素又時(shí)尚，而從側(cè)面看，腰線線條流暢又不是運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
缺點(diǎn)：造型上，ID.4 X的設(shè)計(jì)不是想途觀L那樣方方正正的，有一個(gè)類似溜背的線條，這也導(dǎo)致了它的后排頭部空間沒那么寬松，對(duì)于個(gè)子高的人來說，坐直以后頭發(fā)可能就要碰到車頂了。另外，作為一款SUV，后排座椅靠背不能調(diào)節(jié)角度，這一點(diǎn)著實(shí)是個(gè)遺憾。
外觀：ID4X看著非常非常的順眼了，前臉很有辨識(shí)度而且整個(gè)車身的線條特別規(guī)矩，走在路上還是比較有回頭率的。
內(nèi)飾：內(nèi)部配置科技感好，多功能方向盤，還有大尺寸顯示屏，功能多，導(dǎo)航，音樂，倒車影像一應(yīng)俱全。就是內(nèi)飾顏色搭配上有點(diǎn)不合我心意。
空間：前排，后排均各種滿足要求，坐在車內(nèi)能夠有寬敞的活動(dòng)空間，家人們對(duì)他的評(píng)價(jià)都覺得很不錯(cuò)，出行的時(shí)候就挺方便。
配置：愛車很適合上下班用車，不管是外觀造型的時(shí)尚感還是乘坐的舒適度，都能滿足我的使用需求，性價(jià)比很高。
動(dòng)力：完全可以滿足日常使用，整個(gè)加速的過程中一點(diǎn)都不遲鈍，外形跟內(nèi)在都不是笨重的類型，跑的飛快。
越野：
之前也接觸過電動(dòng)車，但畢竟是朋友的車，沒怎么深度駕駛，只是覺得動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)。ID.4X提回來之后和朋友的車比較了一下，我的車動(dòng)力更強(qiáng)一些，而且加速時(shí)的平順度也更好，在底盤調(diào)校上ID.4X也更有優(yōu)勢(shì)，更加的扎實(shí)。朋友的車是國產(chǎn)品牌，具體車型我就不說了。
舒適：它的舒適型還是非常不錯(cuò)的，而且整個(gè)車子開起來的時(shí)候都非常的安靜的，沒有額外的聲音，而且整個(gè)車子的隔音性效果還是非常讓我們滿意的。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我就是沖著ID4X它的顏值去的，給人一種立馬要擁有的感覺，整個(gè)線條流暢動(dòng)感的造型，所了解的車型當(dāng)中也是表現(xiàn)比較好的，在城市里開著非常方便，他的空間配置都讓我相當(dāng)?shù)臐M意，前臉跟尾燈的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，表現(xiàn)在同價(jià)位非常的亮眼。
缺點(diǎn)：它為我的生活增添了許多色彩，一眼就看出來了，各方面，行駛中還沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，給了我很不一樣的感覺。
外觀：造型設(shè)計(jì)很靈動(dòng)，而且車燈的設(shè)計(jì)也是這車的一大亮點(diǎn)。白天出行的時(shí)候，不好顯擺，上次跟朋友吃完飯，晚上回來的時(shí)候，把車子的燈打開，真的是馬路上最亮的崽。
內(nèi)飾：全液晶的儀表盤，尺寸大小剛好合適，旁邊就是換擋的旋鈕，設(shè)計(jì)很有特色。中控液晶屏功能挺多，觸控反應(yīng)速度很快，操作流暢，而且支持carplay和carlife的投屏，挺有科技感的。內(nèi)飾用料和做工是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，ID.4 X作為20多萬的車型，這方面表現(xiàn)優(yōu)秀，大部分都是軟性材質(zhì)，觸感柔軟，氛圍高級(jí)。
空間：空間完全是非常寬敞的，因?yàn)樗俏遄囆停瑹o論是它的乘坐空間，還是它的后備箱空間，都是非常的寬敞
配置：這車價(jià)格合理，做的整體上看也不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)漂亮，內(nèi)飾舒適感好，車子問題少，挺滿意的。
動(dòng)力：我沒開過什么好車，ID.4 X盡管不是性能取向的電動(dòng)車，但加速相比一般的汽油車真是要快不少，尤其是在市區(qū)那快速的響應(yīng)，動(dòng)力隨踩隨有，感覺太棒了。還有就是動(dòng)力輸出的線性程度，也不用擔(dān)心以前大眾被人吐槽的低速頓挫問題，在ID.4 X上完全不存在。高速上不會(huì)有特別強(qiáng)烈的爆發(fā)，不過加速超車，都能給到我想要的動(dòng)力輸出，這樣就可以了。
越野：
駕駛感受上，ID.4 X其實(shí)很像是普通的燃油車，一點(diǎn)都不覺得突兀。跟腳的動(dòng)力、線性的剎車，開著讓我感覺特別細(xì)膩，操控出色。D擋下，其實(shí)是感受不到動(dòng)能回收的，只有切換到B擋，松油門才會(huì)有剎車的效果，更接近單踏板的操作模式。
舒適：座椅用了皮質(zhì)和翻毛皮的搭配，觸感柔軟，乘坐摩擦力大，非常舒適。而且它的座椅人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)特別合理，坐墊足夠長，對(duì)于整個(gè)大腿都能有一個(gè)很好的承托，后排靠背角度的設(shè)定也很傾斜，能提供一個(gè)放松的坐姿，坐在后排有一個(gè)開闊視野，感受很舒服。再就是底盤方面，它比國產(chǎn)車好的不是一星半點(diǎn)，特別高級(jí)，過減速帶懸架上坎下坎都是非常干脆，沒有余震，壓縮回彈一步到位，車內(nèi)感受非常從容。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1659公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先是空間方面，超過2700mm的車身軸距確實(shí)帶來了一個(gè)寬敞的車內(nèi)空間，后排乘坐寬松。其次是出色是駕駛感受，雖然是一輛純電動(dòng)車，但是開起來的操控很棒，提速有勁、動(dòng)力跟腳，能給我游刃有余的感覺，不管是市區(qū)行駛還是到了高速上，操控都非常出色。還有就是配置方面，全液晶儀表、電動(dòng)座椅帶加熱按摩記憶功能、車內(nèi)的氛圍燈、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、車道居中、偏離預(yù)警等等，很齊全。
缺點(diǎn)：市區(qū)電耗沒得說，才13、14kwh的樣子，但是到了高速，如果都頂著限速跑的話，電耗會(huì)飆升甚至超過20kwh，續(xù)航下降很明顯。只是說以我的用車環(huán)境來講，現(xiàn)在還是市區(qū)開的會(huì)多一點(diǎn)，續(xù)航方面不會(huì)有什么困擾，如果經(jīng)常要跑高速長度，感覺純電動(dòng)車充電頻率確實(shí)不算低。
外觀：外觀真的非常的好看，SUV做成純電的車型給人感覺就非常具有時(shí)尚感，全封閉的前臉真的很有范。
內(nèi)飾：應(yīng)該配備的基本上都有，配置也都是在看得見的地方，是完全沒有問題的。
空間：空間還是很寬敞的，平常我們一家五口出行乘坐起來也不會(huì)感覺到擁擠，后備箱的空間也很大，可以放比較大的物品，而且后排還可以把他放倒，這樣如果要放比較長的物品也能放得下。
配置：還是挺優(yōu)秀，操控滿分，價(jià)格確實(shí)不錯(cuò)，操控輔助配置還是挺豐富的，確實(shí)是被他吸引住了。
動(dòng)力：動(dòng)力挺給力的，給能到我十足的推背感，倒不是那種強(qiáng)勁的那種，是屬于舒緩的類型。
越野：
車子設(shè)計(jì)的不是很大，靈便性好。方向盤握著手感好，指向正。。剎車做的軟硬適中，開著挺好開的。
舒適：懸架有高級(jí)感，在遇到路面不平整的地方，行駛平穩(wěn)，乘坐舒適。而且從汽油車換到電動(dòng)車上來，從引擎艙傳來的聲音小了很多，行駛更加安靜，車內(nèi)靜謐感更強(qiáng)。座椅也十分柔軟，整個(gè)特別厚實(shí)，對(duì)于大腿承托很到位，靠背和頭枕也能非常貼合我的身體，坐著很舒服。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4660公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：家里已經(jīng)有了幾輛燃油車了，新能源還是第一次去選擇，最滿意的就是省錢，一周充一次電，剛好夠用，開著的時(shí)候也是比較舒服，平順性是非常好的，而且提速和它的動(dòng)力都是非常的快。
缺點(diǎn)：全景天窗非常帥，也顯得車內(nèi)很通透，但不支持開啟，就是一塊大玻璃，感覺有點(diǎn)遺憾。手機(jī)無線充電挺方便的，而且沒有了充電線的束縛，前排看起來會(huì)更整潔一些。但說實(shí)話充電速度確實(shí)不夠快，也不知道是我的手機(jī)原因，還是這塊充電板功率不足的原因。
外觀：外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，看上去年輕有活力，設(shè)計(jì)的挺讓人喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的顏色對(duì)比挺明快的，整體的風(fēng)格很年輕化，基本沒什么實(shí)體按鍵，看著特別簡潔。另外中控屏幕位置合理，基本不用低頭查看，液晶儀表的尺寸雖然小，但內(nèi)容挺全面的，剎車踏板是那種金屬的質(zhì)感，很帥氣。
空間：平常一個(gè)人上下班用車，車子很寬敞，駕駛座的空間可用隨身高調(diào)整，我個(gè)頭將近一米八，也不小了，坐在駕駛座，前方的視線很開闊，很有駕駛樂趣；車內(nèi)的儲(chǔ)物格也很多，杯架深，即便偶爾急剎車，杯子也不會(huì)倒。
配置：作為合資品牌，ID.4 X的性價(jià)比算是很高的，估計(jì)是大眾在國內(nèi)用MEB平臺(tái)造出來的第一輛電動(dòng)車，為了得到市場(chǎng)認(rèn)可，定價(jià)也非常實(shí)在，沒有虛高。從我自己目前的使用體驗(yàn)來說，不管是動(dòng)力、底盤的表現(xiàn)，還是配置和續(xù)航里程方面，都十分出眾，讓我一點(diǎn)都不后悔選擇了它，再讓我選一次，我的答案依舊是ID.4 X。
動(dòng)力：如果是一輛普通燃油車，ID.4 X的這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)可以給高分，低速下動(dòng)力的響應(yīng)特別快，電門踏板初段沒有虛位，踩下之后整體的反應(yīng)十分迅速。而且在整個(gè)加速過程中，出力是非常線性平順的，這種感覺在汽油車上幾乎找不到。只不過作為一輛純電動(dòng)車來說，絕對(duì)性能的表現(xiàn)還是差了點(diǎn)，尤其是到了高速的再加速能力不算太強(qiáng)，調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式之后，開起來也缺少爆發(fā)感。
越野：
本身ID.4 X的定位就是家用車，不是一款運(yùn)動(dòng)SUV，操控的運(yùn)動(dòng)性方面沒有那么出色的表現(xiàn)。我自己是感覺它的轉(zhuǎn)向力度偏沉，特別是在市區(qū)低速行駛路況下，轉(zhuǎn)向不夠輕盈，不像是電子助力的感覺。還有網(wǎng)上很多人吐槽的鼓剎問題，對(duì)于一款20來萬的車型而言，后輪用鼓剎節(jié)省成本真的不應(yīng)該。
舒適：車子的舒適性也蠻好，座椅是那種翻毛皮的，不會(huì)很硬，而且包裹性也挺好。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)山西 臨汾
裸車價(jià)格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2353公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：ID.4X目前開了一個(gè)來月，讓我最滿意的是巡航功能，特別是在高速上行駛的時(shí)候，基本上可以放松手腳，但是安全起見，我還是會(huì)把腳放在剎車上。
缺點(diǎn)：輪轂達(dá)到了20寸，視覺效果確實(shí)特別帥，而且抓地能力特別棒。但胎噪相對(duì)明顯，尤其是在跑高速的時(shí)候。
外觀：外觀很漂亮，年輕時(shí)尚，側(cè)面車身線條簡潔流暢，我們?nèi)叶加X得這車很好看。
內(nèi)飾：手觸摸到的地方做得都能夠展現(xiàn)出他的這種實(shí)力，我很認(rèn)可這輛車子的內(nèi)飾表現(xiàn)，就覺得在同級(jí)別的車型當(dāng)中沒有比它做得更好的。它能夠在內(nèi)飾部分展現(xiàn)出自身的實(shí)力，這也是這個(gè)車子的一大優(yōu)勢(shì)，我相信很多人入手這輛車子都會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)，而我也是毫不例外的，我覺得這輛車子在內(nèi)飾方面做的很優(yōu)秀。而且新生入手沒有異味，這一點(diǎn)真的非常加分，比其他車子都要更有實(shí)力，這就是這個(gè)車子很優(yōu)秀，而且也有很強(qiáng)表現(xiàn)力的一個(gè)地方。
空間：正常坐不會(huì)有什么太大的壓力，我都很滿意，就算是自駕游，出行完全夠用，哈哈。
配置：要說性價(jià)比這一塊兒，我覺得每個(gè)人的定義不一樣。對(duì)于我來說，安全方面還有配置、舒適性都能夠滿足我的需要的話。我覺得是挺高的性價(jià)比的。反正個(gè)人對(duì)這款車的性價(jià)比挺滿意的。
動(dòng)力：電車還是比燃油車好很多，不像燃油車給足油了，還沒有沖勁，這款就不一樣，提速很快，沒有頓挫感，平時(shí)在市區(qū)代步，是足夠的。
越野：
我是一名老司機(jī)，對(duì)于我來講它的這個(gè)手感還是非常真實(shí)的，能很大程度地提起我的積極性，反應(yīng)能力是比較快的，畢竟自己開車經(jīng)驗(yàn)還是挺足的，所以有的時(shí)候在做出一些判斷的時(shí)候如果車子跟不上我的步伐的話就覺得很費(fèi)勁，而它的反應(yīng)能力可算是超級(jí)的敏捷了，能時(shí)刻在線。
舒適：舒適性還比較ok，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，相比起來很安靜，座椅的包裹性很好，反正家里人是很喜歡。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格23.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4825公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開在路上的時(shí)候回頭率也是特別的高，空間也比較的大，外觀和設(shè)計(jì)都充滿時(shí)尚感，儲(chǔ)物空間還是很寬敞的。
缺點(diǎn)：兩點(diǎn)小瑕疵，第一點(diǎn)就是日常早上在啟動(dòng)的過程中呢覺得這個(gè)起步勁稍有一些肉感，而且方向盤摸上去之后也不是那種很細(xì)微的質(zhì)感，不夠細(xì)膩，有一些粗糙。
外觀：恰到好處，越看越喜歡，家人也都很喜歡，整體的做工和品質(zhì)都不錯(cuò)，優(yōu)雅有加。
內(nèi)飾：材質(zhì)比較厚實(shí)，觸摸屏非常靈敏，軟包的地方很多，從長遠(yuǎn)的角度來看，他滿足了我的這一個(gè)使用需求的作用。
空間：前排空間很寬敞，第三排的空間也說得過去，在配置方面這臺(tái)車非常完美，有全景大天窗，有電動(dòng)座椅，座椅加熱，還配備了按摩功能，唯一的小遺憾可能就是天窗不支持打開，好在我不抽煙，也不算什么大問題，采光還是夠用的。而且它的座椅材質(zhì)很舒服，是翻毛皮和皮質(zhì)的混搭，摩擦力很強(qiáng)，身體不容易出現(xiàn)滑動(dòng)。
配置：車子的外觀設(shè)計(jì)很帥氣，動(dòng)力以及空間舒適上都很出色，性價(jià)比高。
動(dòng)力：就是感覺這臺(tái)車的動(dòng)力方面有點(diǎn)過于強(qiáng)，自己也是新手，可能有點(diǎn)不太好掌握，才油門輕重，反正要找到一個(gè)合適的輕重來踩才好。
越野：
ID.4X過彎以及跑高速的時(shí)候很穩(wěn)，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，輔助系統(tǒng)多，開著心里非常踏實(shí)�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)確實(shí)靈敏，就是在開車的時(shí)候，車輪壓線之后，系統(tǒng)會(huì)幫忙扶正方向盤。
舒適：這款車的整體舒適性很強(qiáng)。它的減震很好。過一些爛路啊或者減震帶的時(shí)候完全感覺不到顛簸，ID4的座椅包裹性和支撐性也很好，坐起來很舒服。
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