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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格24.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2908公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤輕盈，各種系統(tǒng)特別實(shí)用，燈語(yǔ)系統(tǒng)增加了安全性，車道輔助系統(tǒng)也很實(shí)用，讓我更加輕松的駕馭。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格25.04萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2986公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控沒(méi)啥問(wèn)題，SUV來(lái)說(shuō)視野本來(lái)就挺好的，這車車身重，開起來(lái)很穩(wěn)，高速市區(qū)開著感受都挺好的。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格24.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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越野：
這種純電動(dòng)新能源車操控真的特別簡(jiǎn)單，這一點(diǎn)從我自己的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)就比較明顯，我以前是愁著開車的那種，但是現(xiàn)在駕馭這臺(tái)新車比我想象的要簡(jiǎn)單太多了，它不像是燃油車那么復(fù)雜，開起來(lái)挺簡(jiǎn)單順手，我能輕松駕馭。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格23.24萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1061公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控手感還是比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)檎w都不算是太難開的一個(gè)車子，所以熟悉之后還是比較容易上手的。方向盤的手感特別好的時(shí)候也沒(méi)有盲區(qū)車子操控起來(lái)非常靈活轉(zhuǎn)彎掉頭都是非常輕松
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2690公里
綜合評(píng)分
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越野：
操作方向盤從來(lái)不會(huì)出現(xiàn)虛偽，車子的整體設(shè)計(jì)很靈巧，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐，控制的也非常到位，整體的輪胎抓地力還是不錯(cuò)的，在開車過(guò)程中保證絕對(duì)的安全。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格22.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8220公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然內(nèi)部設(shè)計(jì)很有科技感，但是操控起來(lái)相對(duì)也是比較簡(jiǎn)單的。駕駛室的中控臺(tái)足夠精簡(jiǎn)，大部分的功能調(diào)節(jié)都是在懸浮式的中控大屏上操作，能語(yǔ)音操作的我都語(yǔ)音解決，減少了很多手動(dòng)操作。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.44萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1043公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格24.24萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面，這個(gè)車的方向盤還算是比較輕的，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也非常高。這一塊和其他的汽油版的大眾車區(qū)別不是很大。☆ 并線輔助:并線輔助這個(gè)系統(tǒng)在路上行駛的時(shí)候還是比較靈敏的，但是我基本上很少用，如果要用的話，再變道的時(shí)候打一下轉(zhuǎn)彎燈就可以了，還是比較方便的。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格22.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4006公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格23.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1535公里
綜合評(píng)分
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越野：
大眾車在底盤這一方面造詣?lì)H深，而ID4X的底盤表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，是很有韌性，很穩(wěn)定的那種，過(guò)彎和跑高速都不飄。方向盤指向性夠精準(zhǔn)，只要向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，就可以帶動(dòng)車身做出反應(yīng)。剎車挺線性的，很好掌控。
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