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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2260公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦 PLUS最令我滿意之處在于它的超長續(xù)航能力。在電動車行業(yè)中，能夠達到600公里以上的車型屈指可數(shù)，不是說沒有，而是鳳毛麟角，比亞迪就是其中之一。我買了這輛車，就是為了上下班，因為距離公司比較遠，所以我買車的時候，首先考慮的就是續(xù)航能力強的車，而比亞迪的這款車，正好符合我的需求。
缺點：這輛車的懸架更偏向于運動型，這樣的調教效果更好，在崎嶇不平的路面上行駛的時候，有更好的支撐力，不會有太大的晃動，也不會有太大的反彈。不過，在經過一些細碎的沙石路面時，懸架的過濾效果并不好，車內還是傳來了輕微的震動。
外觀：我最喜歡它的正面設計，充滿了未來感，簡潔的車身配上精致的飾板，瞬間就給人一種高端的感覺。引擎蓋上棱角分明的線條，給人一種極具速度感的感覺。尾部的尾燈造型很有個性，讓整輛車看起來更加寬大，也更加有氣勢。搭配18寸輪轂不僅造型個性，而且整體運動感十分強烈。
內飾：在內飾方面，最令人驚嘆的還是中央這塊巨大的屏幕，12.8寸觸摸屏，操作流暢，充滿了科技感。車門、中控臺、座椅、扶手箱等等，都是用柔軟的材料包裹起來的。座椅和門板上都有裝飾，看起來很有檔次。
空間：我坐在車里感覺還行，就拿我來說吧，我一米七五左右的身高，調整了一下坐姿以后，還是有很大的活動空間的，比如頭部有三根手指，腿部有三根手指。汽車門板上有一個很大的儲物格，可以存放飲料和礦泉水。后備箱的空間還算不錯，足夠裝兩個大行李箱了。這個超大的后備箱足夠你在周末自駕或者去商場購物了。
配置：綜合來看，這輛車的價格比其他品牌都要便宜。同時它的配置也是最好的。再加上比亞迪品牌的影響力，這輛車作為代步工具，似乎也是一個明智的選擇。最后提示，定車一定要記得送禮物和裝飾品，這些單子買起來也很貴。
動力：電機的性能很好，加速的時候感覺后勁很足，超車的時候動力不足，并沒有掉鏈子。它的動力給了我很大的安全感，有時候幫同事搬家，拉一些零碎的東西，塞滿了車，進出停車場和地下室的時候，感覺都很輕松。
操控：
方向盤的方向非常精準，給人一種指點江山的感覺。油門是線性的，踩下去的時候，會有很好的線性加速效果。剎車踏板的剎車效果也不錯，一腳踩下去，車子就停了下來。同時它還有很多輔助功能，比如自動泊車、上坡輔助等等。
舒適：坐在車里感覺比較安靜，低速行駛的時候也能很好的隔絕外面的噪音。高速行駛的時候，雖然會產生一些氣流的聲音，但并不算太大。座椅的材質比較高檔，手感很好，坐上去很舒服。車子的懸架起到了一定的支撐作用，但是在經過碎石路面的時候，還是會有輕微的震動。
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購買時間2021年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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優(yōu)點：比亞迪秦 plus是一款純電動車型，官方給了它600公里的續(xù)航里程，這款車的外觀設計也很漂亮。
缺點：不過，這輛車現(xiàn)在有個小問題，那就是在冬天的時候，它的續(xù)航能力確實比夏天差了不少，之前試駕的時候，銷售人員說續(xù)航能力差不多，但現(xiàn)在，續(xù)航差距已經接近100公里了。
外觀：外觀設計的很漂亮，外觀也很漂亮，做工也很時尚，這就是這輛車的賣點。
內飾：內飾的味道有點重，內飾的味道也很好，性價比還算不錯，但是內飾的味道卻有點偏了。
空間：空間很好，空間也很大，雖然是一輛車，但是空間還是很大的。
配置：這輛車性價比不錯，保值率也很高，性能也很不錯。
動力：這輛車的動力很好，加速速度也很快，動力輸出也不是很強，開起來很穩(wěn)，很適合家用。
操控：
操控性還不錯，方向感更好，駕駛起來更靈活，操控感也更好，確實是一輛好車。
舒適：舒適性很好，沒有噪音，開起來很舒服，性能也很好。
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購買時間2021年11月
購買地點四川 綿陽
裸車價格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4325公里
綜合評分
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優(yōu)點：省錢是肯定的，一公里也就幾塊錢的樣子，還算滿意。
缺點：目前還沒有什么不滿意的地方，如果真的不滿意的話，那就是新車的味道太重了。
外觀：外觀非常滿意，縫隙均勻，沒有邊多邊少。開著這輛車，感覺自己年輕了不少。
內飾：藍色和灰色是內飾中最常見的一種。中間那塊大屏幕使用起來還是很方便的，很多功能都可以在屏幕里面操作，而且還能用語音。
空間：空間還算不錯，坐在里面不會覺得擁擠，儲物空間也很大，放東西也很方便。后座的空間并不大，如果個子太高的話，很容易被頂?shù)健?/span>
配置：至于性價比，就不好說了。我已經體驗過綠牌帶來的快樂。不過價格稍微貴了點，要是再少點就好了。
動力：動力方面沒有任何問題，136 KW的電機，在起步的時候，感覺還是很不錯的。加速超車時也不覺得有什么延遲。
操控：
操作起來很方便，很容易上手，底盤比較穩(wěn)，轉彎和支撐也不錯。
舒適：材料基本上都是皮或者軟包，很少有塑料的。減震會有點硬，前排感覺還不錯，后排稍微差一點
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購買時間2021年05月
購買地點貴州 黔南
裸車價格17.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是他的電耗，一公里只需要幾分錢，這是一筆劃算的買賣，對于我這樣的上班族來說，這是一筆很劃算的買賣，而且語音系統(tǒng)非常的強大，可以讓我不用用手來說話。
缺點：不滿意的地方是儀表太小，有時覺得離遠了看不清楚。
外觀：外觀符合我的審美，這是我心目中的龍顏轎跑。
內飾：內飾顏色也很不錯，特別喜歡超大的中控屏，玩游戲、刷抖音、看電影都不成問題。
空間：作為一輛家用轎車，空間還是很不錯的，前后排的空間都很大，中間的地板幾乎是平的，坐在中間的位置也很方便，而且后排還可以放一些東西，如果后備箱里放不下的東西，可以放在后排當后備箱。
配置：一年下來，省里就能省下一大筆錢，一公里不到一毛錢。
動力：動力毋庸置疑，他很喜歡這種加速的感覺，動力很足，而且很順滑。
操控：
方向盤很輕，方向感也很好，剎車也很給力，很容易就停了下來。
舒適：新能源車看起來更像是一種新能源，安靜，沒有發(fā)動機的聲音，除了胎噪比較大之外，坐著也挺舒服的。
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格16.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車的外觀很滿意，車燈是箭頭式的，車燈是銀色的，上面繡著秦字，再加上尾燈的整體造型，讓這輛車看起來更加的優(yōu)雅大氣，除了外觀之外，內飾也非常的漂亮，我見過的最多的就是藏青色和米色拼接的座椅了。
缺點：最讓他不滿意的是，新車里面有一股淡淡的臭味，但是后座的通風系統(tǒng)，卻讓車內的空氣清新了不少。
外觀：我覺得外觀還不錯，前大燈和尾燈都很漂亮，整體的線條很柔和，車輪的形狀也很好看。
內飾：內飾我覺得還不錯，棕色的內飾看起來比藍色的要穩(wěn)重一些，至于座椅，我覺得它不是那種軟綿綿的座椅，坐久了也不會覺得累。其他方面我都不滿意。
空間：空間方面，我覺得還行，前排和后備箱的空間都很大，可以放很多東西。
配置：我覺得性價比很高，再加上他的配置，我很滿意，家里人也很喜歡。
動力：動力方面，我覺得還行，電車的速度本來就很快，加速的時候會有一種推背感，而且在坑坑洼洼的路面上行駛的時候，會非常的順暢。
操控：
操控方面我覺得還不錯，方向盤很輕，油門和剎車都很靈敏，底盤也很穩(wěn)，里面有很多按鍵，功能很多，科技感很強，語音交互功能我特別喜歡，開車的時候不用分心，可以專心開車。
舒適：我覺得舒適性還不錯，方向盤握起來很舒服，操縱桿握起來很舒服，車內還有 PM2.5過濾系統(tǒng)，我覺得這個功能挺不錯的，可以讓車內的空氣得到凈化。
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購買時間2021年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：他最喜歡的就是秦 PLUS EV的動力，雖然表面上看起來很一般，但開起來還是很給力的，加速很快，踩油門的時候還能感覺到很好的推背感，日常駕駛綽綽有余。而且起步加速足夠加速超車，后半段平順線性的速度保證了行駛的舒適度。切換到 SPORT模式后，秦 PLUS EV的電門會變得更加靈敏，加速也更加自如，在并線超車時非常輕松。雖然看起來像是跑車，但是秦 PLUS EV的風格更實用，更偏向于家用，方向盤和懸掛都偏向于舒適性。這種駕駛感覺真好！
缺點：唯一不滿意的地方就是空間不夠，可能是我以前開 SUV慣了，對空間的要求比較高。當然，對于家用來說，秦 PLUS EV還是綽綽有余的。
外觀：外觀還算滿意，當時陪著看車的媳婦一眼就喜歡上了秦 PLUS EV的外觀，霸氣的外觀，動感的身軀，讓人看了都會一頭霧水，哈哈哈！
內飾：內飾也不錯，尤其是用料非常高檔，搭配合理的內部布局讓我感覺到低調大氣，我非常喜歡坐在里面。
空間：空間還算不錯，家用綽綽有余，不過可能是開慣了越野車的我，對轎車的空間還是不太滿意。當然，這是個人的問題，空間還是很不錯的！
配置：性價比很高，售后服務也不錯，相當完善，保養(yǎng)費用不貴，總體來說還不錯，值得入手！
動力：秦 PLUS EV的動力雖然不是最好的，但是日常駕駛還是綽綽有余的，尤其是在切換到 SPORT模式的時候，更是讓秦觀 EV更加的靈敏，加速也更加的得心應手。
操控：
秦 PLUS EV的駕駛感覺還不錯，除了可以調節(jié)轉向力度之外，還可以根據(jù)駕駛模式產生相應的轉向力矩，在 ECO模式下會變得更加輕盈，日常駕駛起來會更加輕松，如果切換到運動模式，轉向力矩會發(fā)生明顯的變化�？傊�，開起來舒服多了！
舒適：舒適度是一流的，尤其是秦PLUS EV的底盤，給人的第一感覺就是穩(wěn)重，后懸掛獨立懸掛更是讓我的駕駛體驗變得更好，可以過濾掉大部分坑洼和減速帶的震動，不管是開車還是坐在后排，都是一種享受。
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購買時間2021年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格19.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦 PLUS EV最大功率為135 kW，最大扭矩280 N。匹配一塊能量密度71.7 kWh的電池組，在 NEDC工況下的續(xù)航里程可達600公里。這些都是一些專業(yè)的數(shù)據(jù)，具體的我也說不上來，不過我還是可以和大家聊聊的。秦 PLUS EV的動力表現(xiàn)還算不錯，在城市道路上完全可以勝任，踩油門的時候還能爆發(fā)出更強的推背感，這是純電動車型的優(yōu)勢之一，它能在瞬間爆發(fā)出最大的扭矩，輕松超車。雖然時速超過一百公里，加速的感覺并沒有開始時那么強烈，但對于家用轎車來說，這已經足夠了。
缺點：最讓人不滿意的是底盤，不是底盤不好，而是秦 PLUS EV的底盤更適合家用，行駛的時候路面的反差也比較明顯，這對前排來說是個不錯的體驗，但對于后排的人來說，這種清晰的路面并不適合睡在車里。好在秦 PLUS EV在 NVH方面做了很多改進，比如輪胎、風噪、底盤結構的優(yōu)化，營造了一個相對安靜的環(huán)境。
外觀：我很喜歡這款車的外觀，流暢的腰線讓人眼前一亮，前大燈就像是一雙眼睛，充滿了活力。個性十足的進氣格柵，讓整輛車看起來充滿了霸氣，經過精心的設計，讓這輛車看起來就像是一位優(yōu)雅的紳士。秦 PLUS EV，我覺得很適合年輕人，它的精致和運動氣息，讓人一看就知道。
內飾：內飾設計大氣，用料高檔，配置相當豐富，非常喜歡
空間：空間表現(xiàn)非常出色，坐滿五個人綽綽有余；后備箱的空間也很大，完全可以滿足家用。
配置：物美價廉，配置合理，物美價廉，值得夸獎。
動力：動力強勁，超車加速沒有任何壓力，整體動力表現(xiàn)也很穩(wěn)定，開起來也很舒服。
操控：
操控感是一流的，很多輔助系統(tǒng)都讓我的駕駛體驗得到了極大的提升。底盤穩(wěn)定，通過性好，方向盤精準，駕駛起來非常輕松。
舒適：整體的舒適性還算不錯，座椅的柔軟程度也不錯，就算底盤比較硬，也不適合睡在車里。
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購買時間2021年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的應該是動力，184匹，280轉！
缺點：最讓他郁悶的是，這車組裝得太差了！各種縫隙，應有盡有！買車的時候也沒仔細看過。還有就是駕駛座找不到合適的坐姿，座椅太高了，駕駛位也太小了！
外觀：外觀還行，但每個人的審美都不一樣，后備箱太高了！
內飾：內飾倒是不錯，但總得把縫隙給補上��！
空間：空間適中，不算太大，但也算不錯了，根據(jù)每個人的身材，需要的空間也不一樣！我只是覺得駕駛座太小了，坐得太高了！
配置：這款車性價比不高，價格不菲，車又不大！
動力：動力十足，完全夠用！深深的踩踏，產生了強烈的推背感！有點暈！
操控：
方向盤不太好，不像油車，需要動力的時候，方向盤會比拼力氣！而且，我的方向還有點偏左！
舒適：平平無奇，坐在駕駛座上找不到合適的坐姿，開久了會難受！從來沒有坐過！
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格18.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1750公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、寬敞的空間、低能耗、強勁的動力。比汽油車更便宜，而且價格也更便宜。
缺點：新車的氣味，要多通風，多放點氣味。舒適度一般，最起碼在噪音方面，秦 plus做的并不好。
外觀：這輛車的外觀很大氣，就像是一個小型的漢 EV，車燈設計得很有特色。
內飾：儀表盤中控臺中規(guī)中矩，這個價位的秦 plus做的很精致，扶手箱并不深，好在還能放一些雜物。中控臺下方的杯架設計得很不人性化，里面的無線充電口都被擋住了，根本拿不出來。后備箱開口小了一些，超過450 mm的箱子就裝不下了，只能斜著塞進去，里面是藍白相間的運動風格，看起來很有設計感。
空間：前排座椅調整到最小，前后合適，頭部空間四根手指保持主駕駛位置不變，駕駛者進入后排，頭部空間是兩指，腿部空間是兩拳，中間位置是頭枕，雖然地板有些隆起，但雙腳完全坐在上面還是很舒服的。
配置：總體來說，這輛車的性價比還是很高的，尤其是比亞迪的刀片電池，更是值得信賴。電池是最重要的，電池是最重要的，一塊電池就要十萬以上，比亞迪做電池已經很久了，所以選擇了比亞迪。
動力：永磁同步電動機最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，官方數(shù)據(jù)為0-50公里秒，0-100 kmh秒，在測試模式下，HEV-SPORT油門踩到底，加速感達到了100，儀表盤上顯示的數(shù)據(jù)是100公里，動力很不錯，雖然動力不是很強，但是日常駕駛還是綽綽有余的。切換到 SPORT模式后，秦 PLUS EV的電門會變得更加靈敏，加速也更加自如，在并線超車時非常輕松。
操控：
底盤懸掛方面，與DM-i車型相比， EV車型采用的是后多連桿獨立懸掛，行駛起來更有質感，可以有效地過濾掉大部分坑洞和減速帶的震動，但余震還是有的。
舒適：舒適度很高，因為它的平順性和穩(wěn)定性都很好，開起來也很安靜，隔音效果也很好，而且它的動力和座椅都很舒服。
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格19.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程568公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設計包括主要考慮純電的經濟性比較高吧。嗯，配置更好，外形設計也更好看。
缺點：現(xiàn)在還不是，主要是擔心冬天的時候，電車的續(xù)航能力會下降。
外觀：外觀很漂亮，但當時覺得太貴了，但考慮到這是小漢，全系都是 LED燈，燈光也不錯。
內飾：中控臺很漂亮，尤其是在這個大屏上，使用起來非常方便。
空間：我幺八零覺得后排頭部空間不算太大，除此之外，其他的空間都是買來的。
配置：嗯，如果是電車的話，比亞迪的性價比還是很高的，600公里的話，他還是比較滿意的。
動力：頂配的動力還算不錯，足夠錄節(jié)目了，尤其是起步的時候，速度很快。
操控：
駕駛起來很輕松，沒有任何問題。
舒適：嗯，配置很方便，座椅加熱功能也很齊全。
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