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問界M5
問界M5
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：車機和底盤避震。車機在一眾參賽選手中是天花板的存在了吧，不得不說，華為做起拿手的Pad來真是輕車熟路，對于用戶的心里拿捏的死死的。尤其是OTA升級，那確實是實打實的，不是像某些車企一樣，只存在在PPT上的。底盤避震方面，由于我開過的車不多，去試駕的時候，我個人主觀感受上就是，這車的避震不錯啊，有些車主打感受地面，有些車主打的就是舒服啊。 實際拿到車也是，確實是舒服型的，很適合家庭開。
缺點：提車回來之后，朋友說空間不大，其實吧，個人感覺空間足夠家用，我一般開車就是自己一個人，而且，后備箱容量挺大的，上次從老家回來時，后備箱可以裝下幾箱子蔬菜。
外觀：外型初看一般，因為高度不高，看著沒有蔚來等車有氣勢，但真的屬于耐看型，特別是斜側身角度。總結四個字，沉穩(wěn)大氣。
內(nèi)飾：☆ 氛圍燈:氛圍燈有一個很大的亮點是，如果有一側有危險，對應的氛圍燈會變成紅色頻閃，這個安全提示非常的貼心。
空間：SUV的大空間、轎車的舒適乘坐體驗。本人1.82米的身高，空間比較寬敞。 1）前排空間舒適：坐在駕駛位，調(diào)整成轎車的座椅模式，坐起來很舒適； 2）后排空間足夠，在保持主駕駛座椅向后調(diào)節(jié)到舒適的前提下，后排空間也可以。☆ 空間設計亮點:SUV的大空間，與奧迪Q5的軸距完全一樣乘坐空間:乘坐空間很舒適，我182的身高，特別關注這一點，坐在里面空間足夠寬敞后備廂容積:后備箱容積不太大，我的露營裝備買了一堆，很快用完了。平時的話空間應該足夠了。車內(nèi)儲物能力:儲物空間有點少，尤其是手套箱空間比較局促。扶手箱的空間還好，可以放平時的一些小東西；門板儲物格空間可以，放傘、抹布都可以的家人乘坐評價:我坐在前面，家人坐滿的情況下，都很舒適，后排空間做好后，有一拳頭的舉例，挺舒適的。
配置：整體性價比卓越，在所有新能源車漲價的大前提下，問界的價格在行業(yè)內(nèi)是很有優(yōu)勢的，對比特斯拉小鵬蔚來，在不錯的性能前提下還能保持在20多萬的價格，外加華為的支持賦能，可以說是性價比之王了。現(xiàn)在全國也在逐漸開放用戶中心，對于大家擔心的新品牌售后服務問題，相信在華為的加持下，會越來越完善，目前銷量已經(jīng)起來了，通過了前期的市場考驗，后續(xù)只會逐步壯大起來
動力：動力太靈敏了，有些不習慣，自己一直用的都是節(jié)能模式，提速太快了自己有點掌握不住，試駕的時候給我嚇的心臟撲通撲通跳。經(jīng)濟運動模式:平常我自己開的話，經(jīng)濟模式完全足夠了，反應還是非常快的。而且這個車的話也沒有那個拖拽感。
越野：
說實話，車道保持輔助系統(tǒng)一般，確實是一會兒就要動一下方向盤，比我之前的xc90麻煩，那個只要手放在方向盤上就好。☆ 自動泊車入位:這是最好用的功能，即使我會停車，最近也老用它，停得方方正正的，哈哈。
油耗：能耗方面還可以吧，自己家里裝有充電樁，三四天了，自己充一次電，也還可以
舒適：靈活舒適，底盤高級感十足，這種高級感是一種有隔絕感的高級，是能夠把路面的細碎顛簸化為干凈而平穩(wěn)的行車體驗，而不僅是為了濾震舒適，一味的追求軟！車內(nèi)各種舒適性配置齊全，智能好用，對得起余總夸下的堪比百萬豪車（我已經(jīng)光明正大的把小藝小藝改成了大嘴大嘴?）。☆ PM2.5過濾裝置:車內(nèi)自帶PM2.5過濾，空氣清新，自帶香氛系統(tǒng)，整體味道淡雅。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:雙溫區(qū)空調(diào)，后排溫度跟主駕同步！出風口風向調(diào)節(jié)使用觸摸屏，風量大，風噪小，制冷效果優(yōu)秀。
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綜合評分
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優(yōu)點：這款車的車機系統(tǒng)非常智能，操控性很好，作為一款新勢力的增程式新能源車，在電耗和油耗方面做得很不錯，續(xù)航有1100km。搭載的鴻蒙座艙可以說是現(xiàn)在車機系統(tǒng)中最強的一款了，語音識別功能非常強大，缺點是app比較少，qq音樂，網(wǎng)易云等暫時沒有，這個有待改進。輔助駕駛的車道保持和定速巡航，我剛剛開始使用過一次，感覺已經(jīng)達到了我的預期，但是使用時經(jīng)常會識別我疲勞駕駛。自動泊車系統(tǒng)經(jīng)常會自己轉不進車位而讓我介入，對我來說聊勝于無，平常閑暇之余用來玩玩的功能
缺點：暫時還沒有發(fā)現(xiàn)有什么讓我不滿意的地方?
外觀：M5的外表非常吸引人，溜背式的車身，貫穿的尾燈，20寸的大輪轂，每一樣都深得我心，不輸百萬級別豪車的外觀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計有豪華感，但也不花哨，科技感強烈，重要的是車內(nèi)乘坐的舒適性和氛圍都很好，做工方面比較細膩，用料考究。很多人都說國產(chǎn)車內(nèi)飾材料差，長年有異味，這款車除了剛開始2-3天有點味道，之后就完全感覺不到，其次，車內(nèi)配置豐富，座椅的功能，內(nèi)飾的氛圍，以及香氛系統(tǒng)等，都讓車內(nèi)的乘坐舒適、愜意。特別提一下這款車的“小憩”功能，里面具有幾種休息模式，有各自的休息時長，均是一鍵完成，自動調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、燈光等。
空間：空間其實說大也不大，說小也不小，本人接近一米八的身高，不管是在前排還是后排，坐在車上那都是綽綽有余了，而且我覺得車子空間的布局還是挺不錯的，空間分配合理，贊
配置：希望問界M5月銷量早日破萬！售后服務提上來！
動力：節(jié)能模式：加速就像我原來的卡羅卡，踩油門還費勁，感覺像踩不動似的。舒適模式：和油車感覺一模一樣，沒有任何區(qū)別。運動模式：油門就歡快多了，跑車沒開過，估計就這個感覺了。彈射模式：應該就是坦克賽車手了吧。給我個推土機外殼，我能開出死亡飛車的模式
越野：
第一次摸，感覺像個玩具車，不感用力，就怕一把給方向盤給薅下來了。現(xiàn)在開了一月，漸漸適應了，而且車速越快，方向越重。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):L2級別輔助駕駛絕對夠用了，設定好巡航速度，根據(jù)前車距離自動加速和減速，跑高速很輕松。市區(qū)道路就算了，跟車空擋太大，很容易被插隊
油耗：到現(xiàn)在一直在用電，沒有用過油。電充滿12塊錢左右。
舒適：車坐著開著也不錯，自帶的香氛味道也挺好聞的，天這么熱，開啟空調(diào)十分鐘車內(nèi)溫度就可以降下來，空調(diào)開時間長還覺得涼。☆ PM2.5過濾裝:車里的話自帶PM2.5過濾，據(jù)說是可以一分鐘適放3200萬的負離子，現(xiàn)在疫情還是偶爾會反復，也算是多了一重保障吧。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:這車的話，兩邊的溫度可以不同步。平常開的話，溫度在24度。我老公的話那邊調(diào)整20度，挺實用的。懸架減震舒適性:懸掛的舒適度還是非常不錯的。側傾角度非常的小，轉彎半徑小。開著還是非常不錯的。
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綜合評分
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優(yōu)點：◆問界M5底盤舒適度、濾震性、支撐性、回彈速度結合得很優(yōu)秀。全鋁合金底盤，但我更在乎做工、品質、以及最終呈現(xiàn)出來的行駛品質！
缺點：才買了不久的車子，還在新鮮期，沒有特別不滿意的地方。總體來說，沒什么大的問題，小細節(jié)處理的也到位。【我為什么選擇這款車】看過紅旗、比亞迪，主要還是因為比較信賴華為品牌，家里手機都是華為家的，我是支持國貨的。其次是車子性能不錯，動力足而且顏值還高。
外觀：藍色好看，然后整車流線做的不錯，看起來車子很大氣
內(nèi)飾：看得見的都是軟皮包裹，新車的確很漂亮。不知道時間久了會不會開裂，希望10年之后不要開裂哈
空間：大部分情況還是一個人坐，感覺還行，就是座位邊上儲物空間設計的再多一點就好了。
配置：性價比還好，30w的價格也不算便宜了，還是說質量好，才想買的。本質上一分錢一分貨，絕對對得起這個價位。最后放一首我很喜歡的歌結尾吧！
動力：前異步交流電機 后永磁同步電機組成的智能四驅組合讓百公里加速可達4.4秒，擁有媲美超跑的非凡性能
越野：
方向盤操縱感覺很舒服，輕柔有勁兒。☆ 自動泊車入位:自動泊車，絕對屬于第一梯隊了，建議去試駕感受一下，停車很正，而且速度也不慢。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持還是挺強的，可以設置自動跟車，解放雙腳。
油耗：夏天和冬天能耗衰減可能多點，但這是不可避免的，我覺得也算控制到合理水平了。能耗方面華為可能并沒有絕對的優(yōu)勢，當然這也是我自己的憑空感覺。
舒適：車載桌面能帶來耳目一新的交互體驗，有卡片式 Smart Dock自由收納服務信息，一點即可觸達高頻功能，讓你專注駕駛。另外在語音功能方面，屏幕上可見即可說，還支持連續(xù)對話，隨時插話它也能對答如流
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綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方有很多首先是外觀，很多人說有點像保時捷，有次買了卡宴的叔叔看到我這車他都說買了跟我同一個牌子的車，但不得不說這外觀是好看，而且是像保時捷那么好看。很多新品牌的車也在設計上做了很多創(chuàng)新，但新穎并不等于好看，問界的好看是在屬于一種成熟穩(wěn)重的好看。再來是內(nèi)飾，內(nèi)飾我選的是棕色，是個完全不會后悔的選擇，簡約不失大氣，低調(diào)不失奢華，坐在里面是沉浸式的豪華汽車的體驗，這個棕色怎么拍都很好看。關于動力，四驅4.6s意味著澎湃的底子，隨時給你加速的響應，我自定義駕駛模式，加速選的柔合，動力回收標準，這模式可以說是等于油車的駕駛感受了，不會有出租電車的那種起步串出去或者減速的剎車感受，前段輕踩電門給到你線性的加速，當你需要超車時，適當給多點電門就立馬帶來推背的動力，對于我這種注意安全的10年老司機，太喜歡這種調(diào)教了。關于鴻蒙車機系統(tǒng)，他的流暢毋庸置疑，再加上我是華為的手機，打開地圖軟件可以直接流轉到車機導航，手機鑰匙智能直接把傳統(tǒng)鑰匙放家里。非常值得贊揚的是身份賬號管理，這車我和我爸都開，建立大家的人臉識別賬戶后，他系統(tǒng)的東西跟我的是完全獨立的，像裝的軟件，軟件登錄的賬號，汽車的設置，都可以做到完完全全的相互獨立，讓你感覺自己開的時候就是自己的車，沒有被別人動過些什么，這一點對開過車的人肯定深有體會。最后壓軸我要說的是音響，我已經(jīng)好幾次下地庫專門去聽音樂了，為此還開了華為音樂的會員，喇叭好聽除了依靠喇叭數(shù)量多，還要靠完美的隔音，就我開了200多公里來說，我都忘了路上開車的噪音是什么樣的了，我只記得開車和沉浸式的音樂，除此之外別無其他感受。
缺點：1.前排副駕雜物箱空間較小，不能存放太多東西。2.后備箱空間也過小，日常外出時不能攜帶太多東西
外觀：個人感覺，整體的外觀設計沒有很驚艷，但是也不會影響我對這款車的喜愛，暗暗的提一句，側面還是挺漂亮的
內(nèi)飾：內(nèi)飾的茶杯口和眼鏡盒的設計顯得非常不實用、尤其是那個眼鏡盒。希望以后能拆了
空間：我178的身高，調(diào)好后座都不擠☆ 空間設計亮點:我家有一輛rx270，問界的后座體驗甚至比中大型suv好，當然這肯定是因為空間設計的問題
配置：整個購車的體驗讓我感覺非常的華為，到處都感受到是以用戶為中心的體驗，我相信aito以后一定會成功的！
動力：這個車的動力簡直太贊了，試駕的時候，銷售給我體驗了一下個性化的彈射模式，不夸張的說那就是在公路上坐過山車啊，零百加速只要4.6s，而且增程式的電車還可以使用增程器給電機加大功率與扭矩（本人買的是至臻版）就很適合我這樣的小年輕（先夸自己一波，哈哈）可能有些車友說這么快的速度用不到的，買了也是浪費，但是我想說，這個功能就和您口袋里面的錢一樣，他可以在某些時候用不到，但是你可以沒有嗎，那肯定是不行的，再說了，我平時也可以拿這個功能和同事吹一下我這個車，裝裝逼?
越野：
動力充足，加速迅猛，轉向清晰，指向精準，指哪打哪，完全有著不輸保時捷和寶馬的操控，開著非常靈巧，一點不覺得笨重
油耗：百公里電耗5.2、 百公里油耗4.8。 家里裝了充電樁，沒錯，上下班不花錢 【滑稽】
舒適：座椅有按摩功能，但是感覺和沒有沒區(qū)別。座椅坐著很舒服
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綜合評分
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優(yōu)點：1.車輛外觀比較耐看，乍一看跟Macan極其相似，但是靠近仔細觀察后會發(fā)現(xiàn)還是有區(qū)別。跟其他新能源品牌的設計理念不同，問界的設計顯得比較低調(diào)，非常簡約的車頭設計，上下不同兩個層次的前臉和格柵設計，迎合了智能轎跑流線型外觀和SUV應有的穩(wěn)重感，兩側的日行燈營造出穿過前杠的視覺效果，整體設計層次感十足。2.搭載華為鴻蒙系統(tǒng)是這款車最大的亮點，登陸華為賬號后，可以實現(xiàn)導航，音樂，視頻暢連等功能在手機和車機之間的流轉，這些都是的非常方便的。3.續(xù)航上官方宣傳純電可達150公里續(xù)航，經(jīng)過近期實際測試，按照駕駛模式不同，純電續(xù)航最遠可達180公里左右，完全能滿足日常上下班及市內(nèi)出行
缺點：希望抬頭顯示的內(nèi)容可以更多更加全面，車的顏色可以有更加獨特的選擇
外觀：外觀非常的靚，回頭率超高，超大輪轂氣派的很。
內(nèi)飾：首先，車機系統(tǒng)用的是華為的鴻蒙系統(tǒng)，使用起來不卡頓也沒有延遲，語音識別系統(tǒng)靈敏。其次，座椅配有加熱通風和按摩功能，分別有三個級別，開車過程中直接語音控制，小藝可以快速識別并完成指令。
空間：儲物空間不算大，但足夠用，乘坐空間沒有問題。
配置：還沒有去保養(yǎng)，問過銷售，說是首保是免費的，5000公里或者3個月。
動力：M5提速相應很快，完全沒有遲滯感，4秒多的百公里加速，提速超車灑灑水了。L2 的輔助駕駛，在路上完全夠用，新能源車本來就安靜，加上M5的雙層玻璃，車內(nèi)噪音很小，打開音樂，放的是許巍的《生活不止眼前的茍且》生活不止眼前的茍且，還是有詩和遠方的田野···真想這么一直開下去啊，帶著M5去華夏大地去觀賞。
越野：
車輛操控感整體不錯，ACC自適應巡航和車道保持在高速上很好用，輔助駕駛系統(tǒng)為L2+級，可以減輕駕駛員的操作壓力，不得不說，新能源智能汽車比傳統(tǒng)油車的操控性好的不是一點半點，開過新能源后再開油車，覺得哪里都別扭，不舒適，鴻蒙智能座艙真的很方便
油耗：能耗還行吧，舒適模式：不管市區(qū)還是高速120巡航，百公里20~22度。運動模式25度電起步。運動模式駕駛感很爽，同時耗電也比較高，所以用的少。彈射模式只體驗過一次，差點紅燈沒剎住，建議后面想試的同學選擇一個封閉路段。從油車過來的老司機總結兩個字：真爽！
舒適：座椅按摩和通風很棒，香薰味道比較淡，車內(nèi)味道比較舒適
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綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁！四驅太香了，平時駕駛模式以舒適模式為主，很少用節(jié)能，感覺那個踩油門太費勁了，而且丟了油門速度就立馬下來了，讓人不爽，一般在擁堵路段才會用。運動模式行駛感很爽，同時耗電也比較高，所以用的少。彈射模式只體驗過一次，差點紅燈沒剎住，建議后面想試的同學選擇一個封閉路段。從油車過來的老司機總結兩個字：真爽！
缺點：最不滿意的地方有兩個，第一個是后排出風口不能單獨控制，第二就是賬號登錄數(shù)據(jù)會丟失，不知道我操作不正確還是怎么了？切換賬號座椅會調(diào)整，但是后視鏡還需要手動再調(diào)整
外觀：其實剛開始的時候我感覺這輛車的顏值并不是很高，但是后面買回去之后感覺這款車的顏值越看越耐看，越來越喜歡?，不過個人還是比較喜歡她的，20寸輪轂，一個低風阻的輪轂，這個輪轂的形狀我還是很喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計簡約、豪華但不浮夸，細節(jié)精致，做工優(yōu)秀，儀表功能齊全，屏幕顯示清晰細膩。☆ 車聯(lián)網(wǎng):自帶聯(lián)通4G網(wǎng)絡，沒5G略遺憾，每月免費流量15G，地圖和OTA系統(tǒng)更新是永久免流量費！鴻蒙系統(tǒng)，目前可用APP不算豐富，但后期更新有無限可能！☆ 語音控制:語音幾乎支持車機所有操作，支持按百分比開啟車窗。并支持連續(xù)多個指令執(zhí)行。支持App菜單語音操作，支持4區(qū)域語音識別，識別到哪個座椅語音呼叫時車門燈帶會變成白色閃爍。☆ 氛圍燈:氛圍燈柔和，光線連貫、細膩、層次分明，簡約而不簡單，有高級感。異味異響:目前內(nèi)飾沒有任何異響，空調(diào)工作時有水流聲，空調(diào)壓縮機幾乎沒聲音。新車無難聞的異味！內(nèi)飾材質:皮質包裹、搪塑工藝、木質飾板、啞光鍍鉻金屬件，少量金屬裝飾和小區(qū)域鋼琴烤漆，Nappa皮和合成革的合理搭配使用，既保證品質和舒適度，又不會給人過度堆料的庸俗感。
空間：軸距達到2880mm，既擁有緊湊的車身，方便在擁擠的城市中便捷停車，也保障了車內(nèi)充裕的空間，大得剛好
配置：性價比吹爆了，畢竟我本人就是性價比控，對比了純電的蔚來，特斯拉，小鵬，i3，還有理想one，嵐圖，基本都試駕今年，首先排除了特斯拉，畢竟本人不會腳剎。大家趁著問界剛出來不久，一定要去試駕一下，看看是不是你的菜，就像華為手機，大家認可品牌后再買肯定要付出更多的溢價。
動力：跑了一趟無錫到寧***回高速，加速能力優(yōu)異，彈射模式確實有點牛。
越野：
方向盤，首先不是彎脖子，好評。其次操控比較精準，基本都是指哪打哪，油門和剎車也蠻靈敏的，要是遇上急啥，你車子上擺的小物件基本就飛了。車子很穩(wěn)，有次晚上車庫很滑，我的速度在25左右，能明顯感覺到車子不正了，輕踩剎車后，車身很快就回正了。還有一次，用了車道保持，過高速路口的過彎，速度有點快，但是車身轉彎還是保持的很好（除了副駕駛在那尖叫），看來麋鹿測試還是很有說服力的。☆ 自動泊車入位:我是新手，停車會，但是會比較慢。這個自動泊車入位是提完車后回到家立馬就體驗的功能，只能說【臥槽，可以！】，它能一路慢慢識別車位，選中后，最后停的路徑上都有灰色陰影提示下一步的位置。但是有一點希望改進吧，就是它自動泊車好像會默認為居中，這就導致，如果左邊有車或者墻面的話，不方便主駕下來。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):買車的時候特意問了一下，是華為自研的系統(tǒng)還是集成的第三方，得到的答復是博世L2級。 真正體驗下來，對于我新手司機，我想說的是夠用了，車道保持 自適應巡航，在高速上能減緩司機的疲勞度，在市區(qū)的時候，尤其是堵車時，就更不用時不時的踩剎車，踩油門了，會不會更好的實現(xiàn)黃金右腳 鵝鵝鵝。
油耗：純電的續(xù)航1:1一點也不過分，我這還是四驅，我的開車習慣是跟上大部分的車，有車開快我也開快，但我不會比別的車快。
舒適：說到舒適性，必須要說說座椅。座椅的皮質不僅手感好，而且很顯高級。值得一提的是，前排座椅加熱通風按摩以及腰部支撐功能一應俱全，這樣舒適度高的座椅，有誰不愛呢？
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綜合評分
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優(yōu)點：試駕日期：4月30日下午 訂車日期：4月30日下午（呵呵，沒錯，對的時間遇到對的車，不糾結，搞定！） 提車日期：6月2日下午（就等了一個月，非常意外！） 提車感受：身邊好多人說我沖動，華為技術不成熟，賽力斯牌子小。哈哈，我就喜歡這種感覺，做不一樣的事，尊崇自己的愛好… 前面都開玩笑，重點是試駕，一是車機，真正讓我感受到了我想要的智能汽車的感覺，操作絲滑，可見即可說，科技感極強！二是操控，我自己開的沃爾沃xc90，不論是輔助駕駛還是加速性能，問界M5差得不大，而且那種一點就有的感覺，xc90確實還辦不到。三是顏值，第一眼確實不驚艷，老實說，這是我稍微糾結過的地方，但是拿到車后，真的是越看越耐看，大有樹欲靜而風不止的那種氣勢。 當然，并非毫無缺點，車內(nèi)空間和儲物空間我覺得還可以設計的再大一點，hicar的功能還沒有完全復制，這個應該后面會有升級。總之，瑕不掩瑜，甚為滿意。人到中年，不忘初心，作為華為的忠粉，只有在買華為商品時，我才毫不猶豫，充滿激情。歡迎華為全家桶最重磅的成員、最大的玩具，我的小五回家！ 小彩蛋：訂車時老婆極力反對，拿車后她居然愛不釋手??
缺點：都非常滿意，就是在訂車之后的等待太折磨人，這等待最是煎熬，每天都找交付問問車到哪了，有天在路上看到一輛大板車拉著很多問界M5，我還以為我的車到了，興高采烈的去問交付專員，結果交付專員給我潑了一盆冷水降了降溫。在我的日夜期盼下，終于把我的小五給盼來了。不到2周，車就到了.
外觀：個人感覺車子外觀屬于耐看型，越看越好看，放在一堆車中 也特別能打。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選的黑內(nèi)，比較耐臟，顯得也很大氣，真皮座椅坐起來也很舒服
空間：身高176，體重73Kg，前排腿部空間富裕，頭部空間兩拳多一點。后排在我前排正常坐姿的前提下，腿部空間有3拳左右，頭部空間2拳！坐墊略短，大腿支撐性不算太好。☆ 空間設計亮點:全景隔熱大天幕，后排敞亮，視野開闊，不壓抑！車內(nèi)儲物能力:中控臺下方兩邊各有一處儲物格！電子檔把旁邊有一個多功能眼鏡盒。后排中央有可收納杯架，其他區(qū)域比較常規(guī)！后備廂容積:后備箱平整，第二排放倒后形成幾乎全平的空間，不論是裝載能力，還是可利用空間都比較高！基本滿足日常出行和自駕游。
配置：我和我同事都覺得這個車真的是30萬買的太值了，太頂了！
動力：四驅至臻版的，百公里加速4.6秒，動力隨叫隨到，推背感十足，高速上跑了一次，特別穩(wěn)，就是高速噪音有一點點大，不過我能接受
越野：
操控比較跟手，方向盤轉向輕便，拐彎懸掛非常穩(wěn)。
油耗：能耗目前純電150公里能開的到，且不需要特意關閉空調(diào)等操作
舒適：懸架很舒服，座椅也不錯，出去玩，非常享受駕駛的感覺。
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綜合評分
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優(yōu)點：平常就喜歡開車，不得不說這個車的操控性是真不錯，20寸的輪轂，大氣又好看，倍耐力的運動輪胎，255的胎寬，抓地力穩(wěn)的一批，高速狀況下也怕掌握不住，雖然不敢像看車時銷售那樣麋鹿測試的開，但常規(guī)變道確實穩(wěn)，而且轉彎半徑特別小，轉彎掉頭三四十的速度直接打沒一點問題，最爽的是地面在有點水，還能來個小段漂移，玩時爽，爽完就心疼輪胎，據(jù)說一根輪胎兩千塊，心疼。這個車機真是天花板級別的，反應特別快，我的焦作口音比較重，就是識別度還是非常高，并且反應很快，搭配著鴻蒙系統(tǒng)的無縫流轉，給平常經(jīng)常出去玩的我?guī)砹撕艽蟮谋憷裕宪嚭笫謾C的導航信息會自動跑到車機上，真是又省事又省心的。車上的天幕玻璃是真的大，現(xiàn)在天這么熱，從里面摸著也燙手，當時銷售說是隔熱防曬玻璃，雖然看太陽不刺眼，但還是需要配備遮陽簾，雖然送有，但我也沒裝過，一是懶，而是覺得沒必要，特別喜歡多云，陰天，在車內(nèi)看天空的云彩，真的超級爽，心也能夠平靜下來。座椅自帶了加熱，通風和按摩，加熱現(xiàn)在的車都有，通風雖然也有，但M5的通風給的感受特別直接，10秒內(nèi)就能感受到?jīng)鏊L式設計，舒服，也不用擔心這么熱的天后背濕透了，加上座椅按摩，三個力度，5個不同的模式，開車的時候開著按摩，真享受。平常用車除了上下班代步外，現(xiàn)在更喜歡兜風，因為電車的用車成本真的低，并且動力強勁，放著DJ，運動模式，吹著風，很舒服。說一說靜止狀態(tài)下吧，不論是接媳婦下班還是干嘛的時候，在車內(nèi)可以看個電影，現(xiàn)在手機上開了一年的優(yōu)酷視頻，2k的分辨率，男主臉上的痘坑都能看的出來，晚上想出門，不想逛街不知道去哪的時候，就在車上和媳婦一塊看電影，又浪漫又省錢，嘿嘿。
缺點：最不滿意的地方現(xiàn)在還真沒有，來段時間在反饋給大家哈。
外觀：整個的前臉設計屬于比較耐看型，保時捷有點相似，豎直的日間行車燈設計比較亮眼，底盤高度合適，聽說廠家在底盤調(diào)校方面很有實力
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，我特別喜歡這個氛圍燈，128種顏色在晚上的時候打開氛圍燈，調(diào)節(jié)到音樂律動，跟著音樂一起變換顏色，這邊特別建議各位車友去店里看一下這個氛圍燈，絕對會讓你驚訝不斷。
空間：整體空間還是比較大，后排空間比較充足，全景天窗透光性很好，晚上搭配氛圍燈，氛圍感十足，家里人都很喜歡家人乘坐評價:頭部空間充裕，后排腿部空間也比較寬敞，整體評價空間比較寬敞，符合SUV的空間設計
配置：價格比一般國產(chǎn)車要貴，比高檔車要便宜，但是配置上還是物超所值，能滿足本人需求！個人感覺性價比還是挺高的。
動力：加速推背感強勁，動力充沛，平時開車我是很穩(wěn)的，一般市區(qū)我喜歡舒適模式，超車、變道非常舒服，偶爾在高架上車少的時候也會調(diào)成彈射模式踩一腳深油，有點后悔應該買后驅版的也夠我用了，4秒多的加速估計要長期埋沒在我手里。不過花了這么多錢，咱可以不用，但是得有也沒錯。電動車加速都挺快的，個人試了那么多車，最不喜歡的就是能量回收的拖拽感，這一款車舒適模式基本感受不到。給大家建議電車載人的話別開太猛，特別是有老人和小孩兒的時候，容易暈?
越野：
操控感很好，方向盤手感不錯，剎車表現(xiàn)靈活，起步快。值得注意的是車內(nèi)配置齊全，而且功能多樣，智能系統(tǒng)讓整個車充滿科技感。
油耗：買車的時候有心理準備能耗比宣傳的高，結果有些驚喜，高速上我跑7個油，畢竟車有這么重，比我意料的8個多油少的多，市區(qū)我以純電為主，上下班20公里左右，一星期充一次電，確實比以前省不少油錢，也不用等到加油站做活動排隊加油了，冬季宣傳電耗縮水很少，希望能接近宣傳水平，等到冬季再看吧，總體來說華為技術還是牛批
舒適：M5還有許多舒適配置，最喜歡的就是他的小憩模式，一鍵開啟，座椅自動放到，車窗自動關閉，空調(diào)自動打開，十分舒適愜意，上班的午休期間，終于不用再趴在桌子上枕麻了胳膊了，可以舒舒服服的躺在M5里面，甚得朕心。座椅還有通風、加熱和按摩功能，這樣夏天和冬天就不用擔心了。
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綜合評分
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優(yōu)點：①最滿意的是這輛車的酷似保時捷卡宴的霸氣外觀和4.4s破百配備雙華為電機的動力。實車比圖片視頻好看太多，不要被官方拍的丑丑的宣傳片迷惑。我選裝了抬頭顯示，頭枕音響和20寸輪轂。抬頭顯示一定要買，方便看車速和導航信息。頭枕音響最大用處就是導航提示的時候不會打斷歌曲播放。輪轂的話是大尺寸隔音胎，這個也挺好。②音響品質也相當出色，搭載HUAWEI SOUND，中控的平板搭載鴻蒙系統(tǒng)也很流暢，而且可以OTA升級，目前支持優(yōu)酷B站，酷狗，喜馬來雅等軟件。還可以玩一些小游戲，連接switch。③座椅非常舒服，可以人臉識別不同人的偏好，上車不用調(diào)座椅和反光鏡，甚至空調(diào)溫度和上次聽的歌也能自動切換。④但最讓我驚喜的還是可以遠程在手機打開空調(diào)，速冷模式可以很快把全車溫度降下來，一上車就特涼快，外邊溫度40度，車里仍然涼爽；空調(diào)還可以設置自動掃風，避免長時間吹同一個部位受涼，風速有7擋，我一般開到4擋就很涼快了。⑤這輛車的自動停車和自動泊出也特別智能，不是別的牌子那種雞肋的自動泊車，雷達響應很精準。360度全景影響，而且有時候開車等紅燈不注意可以通過影像透視底盤看到這個車道是單純左轉還是直行＋左轉，等我方便的時候可以錄一個小視頻給大家展示一下。⑥目前已經(jīng)行駛了1200km，一切正常。
缺點：◆音響系統(tǒng)硬件不錯，調(diào)教水平差強人意！我是一名音響師，四川第一輛提車的問界M5四驅至臻版車主，哈哈，本人非常關注車內(nèi)音響系統(tǒng)的音質水平。問界M5在我寫口碑時的系統(tǒng)版本下（102SP08）能呈現(xiàn)出來的音質水平，我能給70分（滿分100）。我希望能通過增加“自定義6段EQ”的調(diào)節(jié)模式來達到更優(yōu)異的音質水平。當然，如果能出DSP 系統(tǒng)調(diào)試頁面那就更好了，比如揚聲器分頻的斜率、分頻的頻率、相位、聲道增益等。 目前車機在默認設置狀態(tài)下（聲場-自定義，音效風格-醇厚經(jīng)典），聲音有不少問題，所以被扣掉了30分?，我并不是吹毛求疵，是確實還可以把音頻系統(tǒng)匹配得更好。優(yōu)點略過，說缺點！→缺點: 1、低頻解析力和層次感差強人意，力度較差，60Hz以下量感過大，欠缺100Hz到250Hz低頻過渡到中低頻的完整性，低頻比較糊，音量稍微開大就轟頭。下潛實測能到35Hz左右，但低頻控制力比較差，可能是相位、分頻沒匹配到最佳，也有可能是低音單元就這樣的水平。（扣10分?） 2、中頻乏力，人聲干冷生澀，不夠溫潤飽滿，對白發(fā)虛，人聲定位過于靠后，望OTA更正。（扣8分?） 3、聲音定位也有問題，主駕位試聽，人聲和低音都略靠向左側車門。同理，副駕駛位置試聽，人聲和低音靠向右側車門。原本人聲在舞臺中間的曲目，聽著像在我左邊唱就很奇怪（方向盤中點偏左）。有些朋友可能有疑問，為什么不用自定義模式里的設置來調(diào)整聲場定位？自定義揚聲器區(qū)域定位，是通過聲壓級大小的不同來劃分讓哪個區(qū)域聽到更多的聲音而已，比如向右，是整個聲音都跑到右邊去了，而不是只針對人聲和低音的定位，得從音頻DSP設置。（扣12分??）→總結：建議音頻工程師給用戶自定義6段均衡器，也沒必要給太多頻段，普通客戶，段落越多，越不知道如何去調(diào)節(jié)。而且EQ干預頻段越多，相位干涉就越大，聲音失真也會相對多一些，6段均衡器的加入就足夠！并希望加入獨立調(diào)節(jié)低音炮音量的功能。→EQ設計建議EQ1 40Hz（低切）切掉40Hz以下信息，降低放大器和揚聲器負擔，同時可增強低頻清晰度和速度感，用戶可根據(jù)個人口味選擇低切頻率點最好；EQ2 100Hz 低Q值寬幅增益低音區(qū)間；EQ3 500Hz 低Q值寬幅增益人聲區(qū)間；EQ4 1000Hz 低Q值寬幅增益中頻區(qū)間；EQ5 3.5kHz 低Q值寬幅增益中高音區(qū)間；EQ6 12kHz 低Q值寬幅增益高音區(qū)間目前40hz到60Hz的低頻過于凸出，導致低頻聽感不夠硬朗，缺乏速度感和彈跳感，可以適當降低40到60Hz頻段的量，減少低頻駐波帶來的轟頭感。◆沒有電動方向盤調(diào)節(jié)，電動座椅搭配電動記憶方向盤，上下車就不會卡腿了。
外觀：外觀見仁見智，有人覺得外觀沒什么新意而感到不屑，但我個人覺得車子造型挺酷的，前后大燈相互照應，流暢的線條，簡單又大氣，反正是挺符合我的審美的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡約而不簡單，低調(diào)又不失奢華，新車完全沒有異味，點贊。
空間：車內(nèi)整體空間表現(xiàn)不錯，首先是座椅空間足夠寬敞，本人身高173，舒適坐姿之后，后排空間也寬敞。其次是后備廂容積夠大，日常出行的話，容量還是挺大的。值得注意的是車內(nèi)儲物能力有待改善，中央扶手箱如果有功能分區(qū)就好了。
配置：30萬不到，還有的配置都有，亮點配置有：前排座椅加熱、通風、按摩；全車可見即可說的語音操控靈敏度；多個快充接口；19個華為sound；頭枕音響；車內(nèi)香氛；手機、手表鑰匙等等，你能想到的應有盡有。
動力：我試駕過幾次性能版，跟至臻版的動力感受有所不同，運動模式下，至臻版起步時的推背感明顯更強。舒適模式下，動力非常順暢，像極了大排量燃油車，動力線性且后勁十足，大多數(shù)情況下我都用舒適模式。
越野：
底盤穩(wěn)不是開玩笑的，這濾震的調(diào)教真的非常棒了，除了讓你知道你過了路上的疙瘩外，沒有多余的感受給到你☆ 自動泊車入位:我已經(jīng)習慣到停車場打開自動泊車功能了，常規(guī)車位停得很方正。速度屬于中規(guī)中矩，沒有多余的前進后退，對于我老司機來說，肯定沒我快，但是自動泊車不需要我左顧右盼，方向盤打來打去，自動泊車會使我成為一個優(yōu)雅的司機。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):我提車后體驗自適應巡航，正好遇上了前方事故導致車流緊急停車，車輛剎車比我響應快，剎車時我還沒反應過來前方有事故，等到我反應過來，已經(jīng)看到后車剎出雙閃了。
油耗：非常省錢，基本用于日常通勤，用電一公里1毛左右，現(xiàn)在油價漲的那么厲害，為自己的選擇感到竊喜。
舒適：雙層加膠玻璃，車速在6、70碼的時候，絕對的靜謐，但是當在高速上，速度達到100碼后，噪音就有了，但是對比我家的帕薩特，還是吊打它的。播放音樂后，基本能蓋住這噪音。 底盤避震方面，由于我開過的車不多，去試駕的時候，我個人主觀感受上就是，這車的避震不錯啊，有些車主打感受地面，有些車主打的就是舒服啊。 實際拿到車也是，確實是舒服型的，很適合家庭開。☆ PM2.5過濾裝置:基本沒有異味，得到我家丈母娘的肯定了。 還有淡淡的香氛味道。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:主駕和副駕通過Pad控制空調(diào)的方向，很直觀的看到風口和風向。 后排是古早的那種手動式控制，這就比較拉了，可以參考某迪，用一個觸摸板控制。
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綜合評分
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優(yōu)點：剛剛看車時，就被內(nèi)飾所吸引，迫不及待地坐進車里，就像個好奇寶寶一樣，摸摸這里，碰碰那里，被車里的內(nèi)飾所吸引，完全聽不進銷售顧問的講解。對M5最中意的還是他的中控大屏，被華為的鴻蒙系統(tǒng)所加持，操作非常的流暢，響應速度非常快，就像吃了德芙巧克力一樣，此刻盡享絲滑。除了中控的流暢，小藝的反應靈敏度也讓我感到驚訝，連續(xù)不斷的指令發(fā)出，小藝可以完全按照你的指令去做，而且小藝反應速度也不慢，這又一次讓我體會到華為鴻蒙系統(tǒng)的強大。
缺點：前臉大燈還可以再設計下，山寨感太強了，像奧迪的大燈的輪廓
外觀：基本縫隙處都有夾膠封的，材料給的很足的。關門的聲音一聽就很有高級感，就是關門必須大力，不要舍不得，不然你關不上
內(nèi)飾：整個車內(nèi)都配備了高級頭等艙式座椅，高檔Nappa紋真皮、高奢匠心工藝并采用大面積真皮材質覆蓋，滿滿的豪華感撲面而來
空間：前排空間肯定沒有任何問題，如果前后排都是比較高比較胖的人的話，后排可能會略緊湊，但我的朋友都沒覺得擠，那證明空間還是可以的。
配置：性價比很高，30w左右的車能包含這么多功能，不能要求再多了購車:整體性價比非常優(yōu)秀
動力：電動車動力反應都特別靈門，給一點就往前跑，問界M5擁有多種駕駛模式，節(jié)能，舒適，運動，彈射，平常開車用舒適，整體感受就挺好的，運動模式可以用于開快車的時候用，不過安全第一，彈射就沒必要了，哈哈哈
越野：
前后雙電機智能四驅，方向盤力度也可以調(diào)節(jié)運動和舒適兩種模式，紅色卡鉗，博士剎車系統(tǒng)，制動距離36米☆ 自動泊車入位:全場景自動泊車，可以自定義泊車，手動調(diào)節(jié)停車位，設置好之后不需要再人為操作☆ 車道保持輔助系統(tǒng):L2級的駕駛輔助，車道保持還是指向較精確的，只要車道路線清晰，也會自動轉向，不建議長時間使用
油耗：城區(qū)的油耗比高速要低，因為在高速上增程器需要保持較高的轉速，但比起燃油車還是要省一些，所以車友朋友們只管踩，沒問題的。
舒適：真皮座椅，前排帶座椅按摩痛風加熱，這個價位標配這個功能的確少見，而且還配備了香氛系統(tǒng)，大大的愛了，整車都是雙層玻璃，所以靜音效果做的也是很優(yōu)秀的☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:空調(diào)是兩溫區(qū)，主副駕可單獨控制溫度，出風口調(diào)節(jié)也是在車機上面調(diào)節(jié)，還有渲染效果，高大上
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