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全部
排量:
全部
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車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:ECO模式:城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式,那樣換擋比較順,加速也還可以,大概9秒多的樣子,跑柏油路很舒服,方向力度輕便,倒車停車靈活,變成純情MM了。 舒適模式:建議只在跑高速定速巡航(后期花了2000大洋網(wǎng)上買的)的時候使用,因為它的定速巡航帶有剎車功能,直接在方向盤上面按加速減速就行了,剎車和油門不需要腳了,足以應(yīng)付各種路況,剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高,力度也剛好,高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好,避震反饋很柔軟,坐在車?yán)锼X不搖晃,震動輕微,超車想超誰就抄,很容易(但是安全第一hehe )。 SPORT+模式:飆車一定要用SPORT+ ,加S檔更快點,排氣聲突突會響的更大,那才是真真正正的M135,野獸一樣,貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩,不自覺的飆到230多,(因為怕傷車,所以沒有往上加油)車子不跳,底盤扎實,穩(wěn)定,好像三系跑120的感覺。操控完美,換擋平順,加速犀利,那臺GTI重度改裝的,還對我豎起大拇指,哈哈,一個字形容,爽!
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購買時間2012年05月
購買地點山東 東營
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:懸掛調(diào)校的偏軟,相對于上一代的1系來說。后輪獨立懸掛,還是比較舒適的,前排座椅包裹支撐不錯,雖然沒有座椅加熱和臍部支撐,但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車,但是基本夠用,短途載人還是沒有問題的,后備箱和一般緊湊級車無異。
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購買時間2011年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:舒適性一般,懸掛較硬,調(diào)教偏向運(yùn)動,路感過濾的很少,顛簸可以切身感受到,不過舒適性和操控在這個級別的車?yán)飳儆隰~和熊掌,只能擇其一了。120i算是駕駛樂趣很有的車,所以舒適性偏低就容忍了。
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯(在所難免),而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好,但1系給你的那種韌勁很好,就像在
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購買時間2012年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動型較硬,但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸,乘坐的舒適性也非常好,雖然前排不是運(yùn)動型座椅,但駕駛和乘坐也非常的舒適,長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車,但是在緊湊型車?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢。
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購買時間2015年09月
購買地點浙江 衢州
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:多數(shù)時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷,那兩個車子坐姿高,腿比較舒展,是跑長途的利器,平時其次也開開單位天籟,寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話,肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點。主要表現(xiàn)在這幾個方面1座椅偏硬,但是包裹性很好,跑長途,坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右,風(fēng)燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高,前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬,過減速帶會讓人不舒服,總是很明顯的跳躍感,好在底盤很扎實,不會讓人感覺要散架。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.85萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:新一代BMW大多非性能車均像舒適性妥協(xié)了不少,路感對比老3系和老1系沒有那么清晰了,但還是能反應(yīng)大多程度的路面情況,較大的顛簸也處理得很自然,聲音依舊厚實。1系本來就不是以舒適見長的車,再加又是一向在舒適性上偏弱的BMW,所以舒適性上買前就沒抱有奢望。但年輕人嘛,喜歡這種略帶刺激的感覺,當(dāng)然這點沒有同門的mini純粹。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:多數(shù)時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷,那兩個車子坐姿高,腿比較舒展,是跑長途的利器,平時其次也開開單位天籟,寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話,肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點。主要表現(xiàn)在這幾個方面1座椅偏硬,但是包裹性很好,跑長途,坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右,風(fēng)燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高,前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬,過減速帶會讓人不舒服,總是很明顯的跳躍感,好在底盤很扎實,不會讓人感覺要散架。
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購買時間2012年06月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性............為奔跑而生的小1,還在乎舒適性么?我一開她我就高興我就舒服,想想如果能在你夢中情人的家里上廁所(蹲便)也幸福。在惡毒的班主任家里,即使是坐便也會不爽。哈哈 我感覺開著小1很舒服。
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適:ECO模式:城市路況建議使用經(jīng)濟(jì)模式,那樣換擋比較順,加速也還可以,大概9秒多的樣子,跑柏油路很舒服,方向力度輕便,倒車停車靈活,變成純情MM了。 舒適模式:建議只在跑高速定速巡航(后期花了2000大洋網(wǎng)上買的)的時候使用,因為它的定速巡航帶有剎車功能,直接在方向盤上面按加速減速就行了,剎車和油門不需要腳了,足以應(yīng)付各種路況,剎車效果比腳踩的乘坐舒適度要高,力度也剛好,高速跑長途開車會變的特別輕松。 SPORT模式建議跑高速舒適度最好,避震反饋很柔軟,坐在車?yán)锼X不搖晃,震動輕微,超車想超誰就抄,很容易(但是安全第一hehe )。 SPORT+模式:飆車一定要用SPORT+ ,加S檔更快點,排氣聲突突會響的更大,那才是真真正正的M135,野獸一樣,貴州自駕游路上碰見一臺改裝GTI玩,不自覺的飆到230多,(因為怕傷車,所以沒有往上加油)車子不跳,底盤扎實,穩(wěn)定,好像三系跑120的感覺。操控完美,換擋平順,加速犀利,那臺GTI重度改裝的,還對我豎起大拇指,哈哈,一個字形容,爽!
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