寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2013年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格28.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，操控無敵了，乘坐感也非常運動舒適
缺點：購車以來斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)過小毛病，泠凝器泄露，方向盤異響，不太符合寶馬的牌子哦
外觀：外觀絕對是它的強項，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：車子內(nèi)飾大部分都是塑料件，缺少一些豪華的質(zhì)感，方向盤真皮的還可以，但是空調(diào)面板，排擋桿包裹件都采用塑料，有點失望。
空間：本人174CM 對我來說空間做夠用了 前排調(diào)節(jié)到合適 后排還有一拳2指左右
配置：不算高。
動力：功率相當于2.4的車子，因為帶T，扭矩低轉(zhuǎn)速就比較大，所以感覺比較有力。時速160之后動力下降明顯，1.6T+ZF8速變速箱非常棒，我比較注重動力的駕控，也覺得118動力已經(jīng)足夠！這個值得一贊！S+模式很讓人著迷，超車給人的信心很足。
操控：
操控沒的說，車身小巧，轉(zhuǎn)彎并線操作精準迅速。
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長時間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：隔音效果一般，后排太短，高個子大腿申不知需要前排前移，避震比較舒適，過坑洼減速帶顛簸感不強。
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購買時間2012年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速好
缺點：原廠排氣不給力
外觀：喜歡前臉，側(cè)面，尾巴主要是尾燈辨識度不高，單邊單排的菊花稍顯弱小。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：畢竟是兩廂車，空間肯定有局限。不過只有自己開，偶爾帶帶妹紙還是夠用的，滿載的情況非常少。夠用了
配置：車子性能雖好，但是較高的定價，終將成為大多數(shù)人的玩具，不過自從2年該款后，該車的性價比進一步提升，感興趣的人還是可以看一看的。
動力：動力沒的說 畢竟這是1系的買點 所謂開寶馬坐奔馳 動力還是很不錯的 只要不碰到豪車 基本紅綠燈起步都是沖在最前面
操控：
寶馬歷來是以操控著稱的，當然1系作為寶馬最小的車款也不例外——依然將操駕進行到底�？v觀1系的外觀，可以發(fā)現(xiàn)它的四個輪子盡量設置在了車子的四個角，這樣就可以有更好的重心，行駛起來姿勢更加穩(wěn)健，配合充沛的動力，加速穿插變道得心應手。
油耗：油耗跟之前的車比覺得比較費油，這車我一直舒適模式行駛都在7.8-8.0之間，相對比較滿意！
舒適：舒適性不是1系的強項，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時候，因為動能回收系統(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時間2012年07月
購買地點山東 棗莊
裸車價格29.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程70029公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，操控精準
缺點：原廠排氣不給力
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設計，雙腎形狀，好像聽說新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對于車位，唯一一個糾結(jié)的點在于車尾燈類似于POLO的設計，但是我認為那只是一部分人的觀點，對我來說并不討厭，而晚上后面的LED光源點亮的時候，也正是我最自信的感受。
內(nèi)飾：車子內(nèi)飾大部分都是塑料件，缺少一些豪華的質(zhì)感，方向盤真皮的還可以，但是空調(diào)面板，排擋桿包裹件都采用塑料，有點失望。
空間：空間前排非常不錯，后排小了，我覺得后排坐兩個人比較合適，坐了三個人就會比較擁擠。我個人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開始不習慣，后來習慣了，頭頂有一拳的距離。
動力：給力啊，運動模式推背感很帶勁，再加上8速的電子檔桿，給力！
操控：
比較街車來說，很靈活，很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不明顯，車身有一定鋼化感，避震算不錯。
油耗：保養(yǎng)之后油耗有小幅下降，現(xiàn)在為8.9個，市郊和擁堵市區(qū)各占一半，高速開得少。本人有時候在空地玩車，但出行一半都是在市郊，所以8.9這個油耗算比較真實的。比較眾多車友不算高的。油耗高主要還是堵車造成，駕駛風格其次。
舒適：隔音效果一般，后排太短，高個子大腿申不知需要前排前移，避震比較舒適，過坑洼減速帶顛簸感不強。
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購買時間2013年06月
購買地點遼寧 大連
裸車價格27.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：BMW拉風 加速性確實不錯
缺點：儲物空間和后排腿部空間實在太少
外觀：喜歡前臉，側(cè)面，尾巴主要是尾燈辨識度不高，單邊單排的菊花稍顯弱小。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：后排空間不足，不過基本不坐什么人。
配置：車子性能雖好，但是較高的定價，終將成為大多數(shù)人的玩具，不過自從2年該款后，該車的性價比進一步提升，感興趣的人還是可以看一看的。
動力：功率相當于2.4的車子，因為帶T，扭矩低轉(zhuǎn)速就比較大，所以感覺比較有力。時速160之后動力下降明顯，高速限速120，不超速于人于己都好，所以動力夠用
操控：
比E87的120差點，但是在同級別來說已經(jīng)是很不錯的了。方向盤指向精準，過彎由于懸掛較軟，側(cè)傾還是比較明顯的。沒有E87那種底盤鐵板一塊的趕腳。
油耗：基本滿意，高速可以控制在6個油以內(nèi)，市區(qū)內(nèi)擁堵情況下油耗急劇上升，最高能到13-14個油，高速和市內(nèi)擁堵各一半情況下大約8個多油。
舒適：車子的舒適性由于配備的是織物座椅，所以乘坐的舒適性來說，要比真皮的差一些，不過這對于一輛注重運動型能的小車來說完全不是考量的重點，因為它至少還有前排運動座椅，從包裹性來說是十分好，十分運動的。
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購買時間2012年08月
購買地點浙江 湖州
裸車價格23.50萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，簡直加油酣暢淋漓，小鋼炮�。。�！
缺點：方向盤異響，而且4S解決不了，出聲音就給抹點油拉倒，很不負責任。
外觀：小眾2廂車，外觀因人而異。蘿卜白菜各有所愛。原配16寸輪轂很坑爹，建議換掉。防爆胎安全但是很重很吵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾總的來說很滿意，皮套不是標配是唯一的遺憾，選裝價格貴不說時間也等的常。還有鋼琴漆面不是很好保護，很容易劃傷，車才不到3個月，都很多印跡了。另外新車味道比較小，現(xiàn)在基本沒什么味道了。如果配置再能豐富一些就好了�？偟膩碚f還是很喜歡寶馬簡單大方的內(nèi)飾風格。
空間：后座一般只坐兩小孩，所以不考慮，還行吧，最多的時候車里坐過連我5個大人加兩個小孩。
動力：夠用，實測0到100公里每小時7.2秒左右，還是225寬胎測的，如果原廠輪胎的話應該能跑到7秒，買菜足夠了。
操控：
可變轉(zhuǎn)相比 我不知道是個啥 暫時沒有感覺到 操控棒棒的 更換新的輪胎將更加有信心
油耗：個人駕駛習慣問題吧，基本全市區(qū)，10.6個油，從家到單位，再從單位到家，基本路程也就不到2公里，基本上水溫還沒上來就到了。
舒適：還算過的去，前座運動座椅包裹性不錯，還算舒適，后座舒適性就只能算非常一般了
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購買時間2012年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格24.80萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是駕駛樂趣
缺點：發(fā)動機聲音像拖拉機
外觀：當初買的時候糾結(jié)很久，外觀實在叫一難看，可惜當初囊中羞澀，只能放棄外觀了
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：前排空間足夠了，不夠可以后調(diào)，但是后排空間不太樂觀了，畢竟1系只是一臺兩廂經(jīng)湊型轎車嘛，也不像SUV那樣龐大撒，所以大家要多多理解，不過三口之家用這臺車空間完全夠了!
配置：綜合評價下來，性價比不能算高，看個人喜好了。喜歡外觀和舒適性的就不用考慮了，本人就看中了操控、動力和內(nèi)飾才果斷下手的。
動力：ECO比較肉，一般不用，D檔可以，長期使用SPORT模式，動力源源不斷。
操控：
一流啊，118運動自帶可變運動轉(zhuǎn)向比，這3系5系都不一定有的咱有，暴力駕駛時那個操控爽的咧，停車人家打兩圈半，咱就1圈多，太瀟灑了。
油耗：這款發(fā)動機可以做得到想高能高，想底也底得下去。
舒適：舒適性不是1系的強項，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時候，因為動能回收系統(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時間2012年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：折扣后性價比很高，和國外差價小，市區(qū)使用方便，靈活。
缺點：儲物空間和后排腿部空間實在太少
外觀：外觀我認為比較耐看，一開始可能有人看不習慣1系的前臉，不過從側(cè)面看，整車的流線型我認為是同級別中的翹楚！
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間前排非常不錯，后排小了，我覺得后排坐兩個人比較合適，坐了三個人就會比較擁擠。我個人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開始不習慣，后來習慣了，頭頂有一拳的距離。
動力：夠用，實測0到100公里每小時7.2秒左右，還是225寬胎測的，如果原廠輪胎的話應該能跑到7秒，買菜足夠了。
操控：
操控不錯，但是比老一系懸掛軟了點，本人換了Blistein的B12的避震后操控真得改善了不少，高速過彎并線非常穩(wěn)。
油耗：高速油耗6.5，市里的油耗沒咋統(tǒng)計過，我開了1W7+公里，高速跑的多，目前油耗7.7，還是比較滿意的，節(jié)能模式非常好用！
舒適：隔音效果一般，后排太短，高個子大腿申不知需要前排前移，避震比較舒適，過坑洼減速帶顛簸感不強。
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.60萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的品質(zhì)
缺點：發(fā)動機聲音難聽
外觀：見仁見智，除了三角眼，其他都很好。個人覺得新款家族式的L型尾燈還沒我的POLO尾燈好看。運動版輪轂丑的嚇人，更換后顏值暴漲。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：這車是用來跑的，前排沒問題，應付日常使用可以，全家出行就麻煩了
動力：1.6T渦輪增壓，170P馬力，0-100，7秒多的加速成績，日常完全足夠，偶爾可以撒野一下，后驅(qū)的緣故推背感強烈！
操控：
不得不說BMW的操控很牛X，路感很清、加上118運動的可變轉(zhuǎn)向比，指哪打哪！！再加上BMW對地盤的調(diào)校工夫，真的是開的愛不釋手！
油耗：高速可以很省，城市道路也可以讓你很傷腦筋，基本控制在10L/100KM,從來沒有下來過，本人認為1.6T的發(fā)動機不省油，沒有ZF的8速變速器估計至少12個
舒適：前排座位還可以，做的還算舒適，但是開了2個小時后，我的屁股會感覺很不舒服，后排由于空間小，我坐在后排不舒服。
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格22.95萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：配置稍低，空間較小
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設計，雙腎形狀，好像聽說新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對于車位，唯一一個糾結(jié)的點在于車尾燈類似于POLO的設計，但是我認為那只是一部分人的觀點，對我來說并不討厭，而晚上后面的LED光源點亮的時候，也正是我最自信的感受。
內(nèi)飾：中控儀表設計出色，電子排擋桿手感很好也很方便。唯一缺點就是方向盤原地打方向時塑料件會有異響
空間：很一般，勉強夠用
配置：不算高。
動力：非常不錯，超車給油就有，畢竟170馬力帶T的車，0-100公里加速7秒左右，城市里開足夠用了，高速限速120，在120的時候，轉(zhuǎn)速2000左右，非常省油，不錯！
操控：
精準
油耗：油耗跟之前的車比覺得比較費油，這車我一直舒適模式行駛都在7.8-8.0之間，相對比較滿意！
舒適：作為運動車型，舒適性還是不錯的。懸掛不是很硬。
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購買時間2012年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格22.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控一流，車流中穿梭自如，指向精準，100邁之內(nèi) 車流中崩想追上我。
缺點：小毛病多，看車友們都在抱怨，冷卻液報警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設計的太低調(diào)了，科技感不強，運動感不強。中控臺設計的也過于簡單，但是iDrive還是強調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車里感覺舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：176的身高坐前排無壓力，后排就尷尬了。不過平時就我一個人開，也算夠用了。后排平時不怎么做人，不過應急坐兩位成年人是沒有問題的。儲物空間太少，手套箱也小，后排沒有中央扶手，門板上也是光突突的什么，什么都放不了。后備箱還行，主要是可以把后排座椅放倒，分分鐘變成小貨車！
動力：很好很強大，1.6T的動力相當于2.4L的自然吸氣發(fā)動機。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會保持在1500之下，油門也會變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺車一樣，變得暴躁和激進，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對付2.4以上的時候才用，殺手锏么。
操控：
一流。開過車里最好的操控。寶馬的調(diào)教功力果然深厚，底盤就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅(qū)的關系，在轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾很小，方向盤路感清洗，指哪走哪，過完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車子好開極了，真正讓你愛上開車。
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當然，油耗這個東西和駕駛習慣有關系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對于上一代的1系來說。后輪獨立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯，雖然沒有座椅加熱和臍部支撐，但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車，但是基本夠用，短途載人還是沒有問題的，后備箱和一般緊湊級車無異。
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